1樓：石家莊萬通汽車學校
電焊屬特種作業，電焊工必須持證上崗；電源控制應使用自動開關，不準使用手動開關；一、二次線必須加防觸電保護裝置；一次線長度不超過5m不能拖地；二次線長度應小於30m，接線應壓接牢固，並安裝防護罩；焊鉗把線應採用專用電纜，雙線到位，不準有接頭，絕緣無破損；不得借用金屬腳手架，軌道及結構鋼筋作迴路地線。
2樓：
除了一般焊前準備工作外，要注意應該選擇正確的焊接引數，還要注意氣體流量，如果是在野外焊接，還要注意防風。
3樓：覃賢文
(1)應把焊接面先清乾淨；（2）切斷被焊件電源；(3)檢查被焊件有無易燃，易爆的可能！（4）根據被焊件的材質選好焊條；（5）確定焊接工藝；（6）確認安全後方可施焊。
4樓：默卜懂伱問
把線拉好 機頭接上 焊絲接上 試試好使不 調下電流電壓 ok了 再把焊縫清下 手套口罩戴上 左手拿起面罩 右手拿起焊槍 開關一握o了 焊吧 哈哈 哥們我都是每天都這樣焊了快十年了
5樓：安徽萬通高階技工學校
1、氧感測器：當氧感測器故障時，ecu無法獲取這些資訊，就不知道噴射的汽油量是否正確，而不合適的油氣空燃比會導致發動機功率降低，增加排放汙染；
2、輪速感測器：它主要是收集汽車的轉速來判斷汽車有沒有打滑的徵兆，所以，就有一一個專門收集汽車輪速的感測器來完成這項工作，一般安裝在每個車輪的輪轂上，而一旦感測器損壞，abs會失效；
3、水溫感測器：當水溫感測器故障後，往往冷車啟動時顯示的還是熱車時的溫度訊號，ecu得不到正確的訊號，只能供給發動機較稀薄的混合氣，所以發動機冷車不易啟動，且還會伴隨怠速運轉不穩定，加速動力不足的問題；
4、電子油門踏板位置感測器：當感測器失效後，ecu無法測得油門位置訊號，無法獲得油門門踏板的正確位置，所以會出現發動機加速無力的現象，甚至出現發動機不能加速的情況；
5、進氣壓力感測器：進氣壓力感測器顧名思義就是隨著發動機不同的轉速負荷，感應一系列的電阻和壓力變化，轉換成電壓訊號，供ecu修正噴油量和點火正時角度。一般安裝在節氣門邊上，假如故障了會引起點火困難、怠速不穩、加速無力等問題。
二保焊焊接時的手法要點和注意事項
6樓：你愛我媽呀
手法要點
1、垂直或傾斜位置開坡口的接頭必須從下向上焊接，對不開坡口的薄板對接和立角焊可採用向下焊接；平、橫、仰對接接頭可採用左向焊接法。
2、室外作業在風速大於1m/s時，應採用防風措施。
3、必須根據被焊工件結構，選擇合理的焊接順序。
4、對接兩端應設定尺寸合適的引弧和熄弧板。
注意事項
1、應經常清理軟管內的汙物及噴咀的飛濺。
2、有坡口的板縫，尤其是厚板的多道焊縫，焊絲擺動時在坡口兩側應稍作停留，鋸齒形運條每層厚度不大於4mm，以使焊縫熔合良好。
3、根據焊絲直徑正確選擇焊絲導電咀，焊絲伸出長度一般應控制在10倍焊絲直徑範圍以內。
4、送絲軟管焊接時必須拉順，不能盤曲，送絲軟管半徑不小於150mm。施焊前應將送氣軟管內殘存的不純氣體排出。
5、導電咀磨損後孔徑增大，引起焊接不能穩定，需重新更換導電咀。
7樓：安徽萬通高階技工學校
1、氧感測器：當氧感測器故障時，ecu無法獲取這些資訊，就不知道噴射的汽油量是否正確，而不合適的油氣空燃比會導致發動機功率降低，增加排放汙染；
2、輪速感測器：它主要是收集汽車的轉速來判斷汽車有沒有打滑的徵兆，所以，就有一一個專門收集汽車輪速的感測器來完成這項工作，一般安裝在每個車輪的輪轂上，而一旦感測器損壞，abs會失效；
3、水溫感測器：當水溫感測器故障後，往往冷車啟動時顯示的還是熱車時的溫度訊號，ecu得不到正確的訊號，只能供給發動機較稀薄的混合氣，所以發動機冷車不易啟動，且還會伴隨怠速運轉不穩定，加速動力不足的問題；
4、電子油門踏板位置感測器：當感測器失效後，ecu無法測得油門位置訊號，無法獲得油門門踏板的正確位置，所以會出現發動機加速無力的現象，甚至出現發動機不能加速的情況；
5、進氣壓力感測器：進氣壓力感測器顧名思義就是隨著發動機不同的轉速負荷，感應一系列的電阻和壓力變化，轉換成電壓訊號，供ecu修正噴油量和點火正時角度。一般安裝在節氣門邊上，假如故障了會引起點火困難、怠速不穩、加速無力等問題。
8樓：吉林省萬通技工學校
1.焊接前接頭清潔要求在坡口兩側30mm範圍內影響焊縫質量的毛刺、油汙、水鏽髒物、氧化皮必須清潔乾淨。
2.當施工環境溫度低於零度或鋼材的碳當量大於0.41%，及結構剛性過大，物件較厚時應採用焊前預熱措施，預熱溫度為80℃~100℃，預熱範圍為板厚的5倍，但不小於100mm。
3.工件厚度大於6mm時，為確保焊透強度，在板材的對接邊緣應採用開切v形或x形坡口，坡口角度為60°鈍邊p為0~1mm，裝配間隙b為0~1mm；當板厚差≥4mm時，應對較厚板材的對接邊緣進行削斜處理，如圖：
4.焊前應對co2焊機送絲順暢情況和氣體流量作認真檢查。
5.若使用瓶裝氣體應作排水提純處理，且應檢查氣體壓力，若低於9.8×10.5pq(10kgf/mm2)應停止使用。
6.根據不同的焊接工件和焊接位置調節好規範，通常的焊接規範可以用以下公式： v=0.04i+16 (允許誤差±1.5v)
9樓：匿名使用者
要點：注意電流電壓的搭配，不可以拉焊，應推焊，這樣可以增加抗拉強度。
二保焊操作技術及注意事項：
一、由於藥芯焊絲其特殊的製造工藝，焊絲外表容易鏽蝕，藥粉容易吸潮，因此要注意妥善存放與保管。焊絲使用前要仔細檢查焊絲表面有無鏽蝕，確認無鏽蝕的焊絲方可使用，同時，焊絲使用前需經 250~300°c 的烘乾，但烘乾焊絲有一定困難。若使用有鏽蝕或已吸潮的焊絲進行焊接，極易在焊縫表面出現氣孔。
二、藥芯焊絲飛濺小，電弧穩定，引數匹配範圍大，但欲獲得最理想的引數匹配，需一定的時間進行調節。引數匹配不合適時，會出現大顆粒熔滴非軸向過度，造成大顆粒的金屬飛濺，偶爾還出現旋轉電弧。引數匹配良好時，電弧柔和、穩定，飛濺小。
三、單面焊雙面成形技術對鋼板裝配間隙及裝配錯邊量要求極高，因此焊前應認真做好鈍邊打磨，嚴格控制裝配間隙與裝配錯邊量，不可馬虎。
四、電流應事先在試弧板上調整好，不可直接在試板上調整試焊。焊接時採用左焊法。
五、採用藥芯焊絲進行單面焊雙面成形比採用實芯焊絲進行單面焊雙面成形困難，但採用藥芯焊絲單面焊雙面成形，焊縫背面光滑，成形美觀。操作手法採用滅弧焊連弧焊相結合的方法，來保證焊透和避免焊穿；因為平焊位置打底不能只憑熔孔大小來判斷背面餘高，很多情況下熔孔大小不變，但是背面已經有很大的一顆焊瘤。一般採用熔池亮度來判斷焊縫背面餘高。
六、在焊接操作過程中，焊槍擺動的時候要特別注意保持焊絲的伸出長度。由於採用的焊絲比較細，因此焊絲伸出長度對焊絲熔化速度的影響很大。伸出長度太長電弧不穩定，難以操作，同時飛濺較大，甚至出現焊絲爆段，焊縫成形惡化。
焊絲伸出長度過小時，會縮短噴嘴與焊件間的距離，飛濺金屬容易堵塞噴嘴，還易造成燒嘴。同時，還妨礙觀察熔池，影響操作。
七、因為沒有留鈍邊，是利用滲透法把溶化的液態金屬熔透鋼材；打底焊時應注意控制熔孔大小，熔孔不宜過大，一般能熔化兩側鈍邊 0.5 毫米以下即可。施焊過程中焊槍擺動時應注意保持電弧始終在熔池前沿的坡口面附近（離坡口底部稜邊約2mm）燃燒，利用滲透法熔透鈍邊，這樣既可以防止出現穿絲有可以防止未焊透現象。
接頭時必須鑽乾淨至露出金屬光澤，鑽出一個斜坡，這樣才能保證接頭質量，防止出現夾渣和餘高過高。
八、填充層焊接時，應預先計算好要填充的層數及填充層每一層的厚度。由於填充焊直接影響到後面的其他填充層的焊接及蓋面層的焊接，因此施焊過程中要特別注意控制好每一層的厚度及焊縫的外觀成形。焊槍擺動採用鋸齒形擺動，坡口兩邊適當停留以確保焊趾部分沒有夾角，防止下一層焊道出現長條狀夾渣，焊接過程中焊絲端部要始終在熔池前半部燃燒，以避免液態金屬超前流動造成層間未熔合。
填充焊道的焊縫表面距試件表面1~1.5 mm，但切不可破壞坡口邊沿稜角。
九、焊渣必須清理乾淨，不可馬虎，若有夾角必須打磨至圓滑過渡。蓋面焊時要注意防止出現焊縫咬邊,未熔合，焊縫餘高超高，接頭不良等焊接缺陷。操作時應注意控制好焊縫的餘高、寬度及直線度。
10樓：
操作技術及注意事項：
一、由於藥芯焊絲其特殊的製造工藝，焊絲外表容易鏽蝕，藥粉容易吸潮，因此要注意妥善存放與保管。焊絲使用前要仔細檢查焊絲表面有無鏽蝕，確認無鏽蝕的焊絲方可使用，同時，焊絲使用前需經 250~300°c 的烘乾，但烘乾焊絲有一定困難。若使用有鏽蝕或已吸潮的焊絲進行焊接，極易在焊縫表面出現氣孔。
二、藥芯焊絲飛濺小，電弧穩定，引數匹配範圍大，但欲獲得最理想的引數匹配，需一定的時間進行調節。引數匹配不合適時，會出現大顆粒熔滴非軸向過度，造成大顆粒的金屬飛濺，偶爾還出現旋轉電弧。引數匹配良好時，電弧柔和、穩定，飛濺小。
三、單面焊雙面成形技術對鋼板裝配間隙及裝配錯邊量要求極高，因此焊前應認真做好鈍邊打磨，嚴格控制裝配間隙與裝配錯邊量，不可馬虎。
四、電流應事先在試弧板上調整好，不可直接在試板上調整試焊。焊接時採用左焊法。
五、採用藥芯焊絲進行單面焊雙面成形比採用實芯焊絲進行單面焊雙面成形困難，但採用藥芯焊絲單面焊雙面成形，焊縫背面光滑，成形美觀。操作手法採用滅弧焊連弧焊相結合的方法，來保證焊透和避免焊穿；因為平焊位置打底不能只憑熔孔大小來判斷背面餘高，很多情況下熔孔大小不變，但是背面已經有很大的一顆焊瘤。一般採用熔池亮度來判斷焊縫背面餘高。
六、在焊接操作過程中，焊槍擺動的時候要特別注意保持焊絲的伸出長度。由於採用的焊絲比較細，因此焊絲伸出長度對焊絲熔化速度的影響很大。伸出長度太長電弧不穩定，難以操作，同時飛濺較大，甚至出現焊絲爆段，焊縫成形惡化。
焊絲伸出長度過小時，會縮短噴嘴與焊件間的距離，飛濺金屬容易堵塞噴嘴，還易造成燒嘴。同時，還妨礙觀察熔池，影響操作。
七、因為沒有留鈍邊，是利用滲透法把溶化的液態金屬熔透鋼材；打底焊時應注意控制熔孔大小，熔孔不宜過大，一般能熔化兩側鈍邊 0.5 毫米以下即可。施焊過程中焊槍擺動時應注意保持電弧始終在熔池前沿的坡口面附近（離坡口底部稜邊約2mm）燃燒，利用滲透法熔透鈍邊，這樣既可以防止出現穿絲有可以防止未焊透現象。
接頭時必須鑽乾淨至露出金屬光澤，鑽出一個斜坡，這樣才能保證接頭質量，防止出現夾渣和餘高過高。
八、填充層焊接時，應預先計算好要填充的層數及填充層每一層的厚度。由於填充焊直接影響到後面的其他填充層的焊接及蓋面層的焊接，因此施焊過程中要特別注意控制好每一層的厚度及焊縫的外觀成形。焊槍擺動採用鋸齒形擺動，坡口兩邊適當停留以確保焊趾部分沒有夾角，防止下一層焊道出現長條狀夾渣，焊接過程中焊絲端部要始終在熔池前半部燃燒，以避免液態金屬超前流動造成層間未熔合。
填充焊道的焊縫表面距試件表面1~1.5 mm，但切不可破壞坡口邊沿稜角。
九、焊渣必須清理乾淨，不可馬虎，若有夾角必須打磨至圓滑過渡。蓋面焊時要注意防止出現焊縫咬邊,未熔合，焊縫餘高超高，接頭不良等焊接缺陷。操作時應注意控制好焊縫的餘高、寬度及直線度。
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你好,氣保焊焊接完畢焊絲露出過長,那是你沒有及時按收弧就把槍管拉離。這個不要緊,焊接時把長出來的用手拗斷就可以了。氣保焊焊接中停頓時焊絲斷了 你的意思是說,焊接停止電弧熄滅以後,看到焊絲仍然在跑。於是焊絲伸出長度加長了。這不正常。電弧一旦熄滅,送絲也就終止。焊絲伸出長度應該保持在你事先調整好的位置。...
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是的。兩者是一樣的。二保焊 二氧化碳保護焊都是二氧化碳氣體保護焊的簡稱。二氧化碳氣體保護焊是焊接方法中的一種，是以二氧化碳氣為保護氣體，進行焊接的方法。在應用方面操作簡單，適合自動焊和全方位焊接。焊接時抗風能力差，適合室內作業。由於它成本低，二氧化碳氣體易生產，廣泛應用於各大小企業。由於二氧化碳氣體...