1樓：
dsg：中文表面意思為"直接換擋變速器"，是大眾自有的叫法。
dct：雙離合變速箱簡稱dct，因為其有兩組離合器，所以有人稱"雙離合變速器"。
dsg和dct區別：換擋的電子模組不同，6速的是美國博格華納的，在博格華納就叫dct變速箱。後來所有整車廠家，因為宣傳需要就叫dct變速箱。
而dsg是德國大眾的叫法，因為大眾還有一款7速的變速箱，在大眾內部7速dsg叫dq200，而6速的叫dq250，而dq250就是博格華納的6速dct。
所以綜上，dsg一般都特指大眾的7速，而dct一般泛指所有的6速。
2樓：禽和宜昂珠
怎麼說呢，我覺得是各有各的好處，從傳動效率上考慮，dsg是使用了兩部離合器，在一臺離合器分開的同時另一臺離合器閉合，沒有動力上的中斷效率較高，cvt使用金屬鋼條或鋼帶來進行傳動，由於無法避免帶條的滑摩，因此效率較低。但是正是使用鋼帶傳動，使得cvt可以進行無級變速，從而避免換擋衝擊，提高乘坐的舒適性。
另外拿比賽來說事我覺得不一定合適，比如當年勒芒mazda787第一次使用轉子引擎參賽奪冠後，下一屆賽事馬上就禁止了轉子引擎的使用。但是你能因此就說轉子引擎比我們的一般引擎先進嗎，那也不見得一定咯
dct與dsg的區別是什麼？
3樓：飛碟擎報局
cvt、dsg、mt、at到底該如何取捨？
4樓：途虎話養車
dsg：中文表面意思為"直接換擋變速器"，是大眾自有的叫法。
dct：雙離合變速箱簡稱dct，因為其有兩組離合器，所以有人稱"雙離合變速器"。
dsg和dct區別：換擋的電子模組不同，6速的是美國博格華納的，在博格華納就叫dct變速箱。後來所有整車廠家，因為宣傳需要就叫dct變速箱。
而dsg是德國大眾的叫法，因為大眾還有一款7速的變速箱，在大眾內部7速dsg叫dq200，而6速的叫dq250，而dq250就是博格華納的6速dct。
所以綜上，dsg一般都特指大眾的7速，而dct一般泛指所有的6速。
5樓：經鯨樊新榮
dct的核心技術僅掌握在美國博格華納(borgwarner)和德國舍弗勒(schaeffler)集團手中。博格華納是大眾第一代六速dsg（大眾的dct）關鍵技術的提供者，為大眾dsg提供溼式雙離合。今年春天，大眾釋出了新一代乾式七速雙離合變速器，由德國舍弗勒集團旗下的luk公司提供。
dct內含兩臺自動控制的離合器，由電子控制及液壓推動，能同時控制兩臺離合器的運作。當變速器運作時，一組齒輪被齧合，而接近換擋時，下一組擋段的齒輪已被預選，但離合器仍處於分離狀態；當換擋時，一臺離合器將使用中的齒輪分離，同時另一臺離合器齧合已被預選，在整個換擋期間能確保最少有一組齒輪在輸出動力，從而不會出現動力中斷的狀況。為配合以上運作，dct的傳動軸運動時被分為兩部分，一為實心的傳動軸，另一為空心的傳動軸。
實心的傳動軸連線了1、3、5及倒擋，而空心的傳動軸則連線2、4及6擋，兩臺離合器各自負責一根傳動軸的齧合動作，引擎動力便會由其中一根傳動軸做出無間斷的傳送。
與傳統的手動變速器相比，dsg使用更方便，因為說到底，它還是一個手動變速器，只是使用了dct的新技術，使得手動變速器具備自動效能，同時大大改善了汽車的燃油經濟性，dct比手動變速器換擋更快速、順暢，動力輸出不間斷。基於dct的特性及操作模式，dct系統能帶給駕駛者有如駕駛賽車般的感受。另外，它消除了手動變速器在換擋時的扭矩中斷感，使駕駛更靈敏。
基於其使用手動變速器作為基礎及其獨特的設計，dct能抵禦高達350牛·米的扭力，
dsg與dct的區別是什麼？
6樓：飛碟擎報局
cvt、dsg、mt、at到底該如何取捨？
7樓：途虎話養車
dsg：中文表面意思為"直接換擋變速器"，是大眾自有的叫法。
dct：雙離合變速箱簡稱dct，因為其有兩組離合器，所以有人稱"雙離合變速器"。
dsg和dct區別：換擋的電子模組不同，6速的是美國博格華納的，在博格華納就叫dct變速箱。後來所有整車廠家，因為宣傳需要就叫dct變速箱。
而dsg是德國大眾的叫法，因為大眾還有一款7速的變速箱，在大眾內部7速dsg叫dq200，而6速的叫dq250，而dq250就是博格華納的6速dct。
所以綜上，dsg一般都特指大眾的7速，而dct一般泛指所有的6速。
8樓：零鴻福鬆甘
dct的核心技術僅掌握在美國博格華納(borgwarner)和德國舍弗勒(schaeffler)集團手中。博格華納是大眾第一代
六速dsg（大眾的dct）關鍵技術的提供者，為大眾dsg提供溼式雙離合。今年春天，大眾釋出了新一代
乾式七速
雙離合變速器，由德國舍弗勒集團旗下的luk公司提供。dct內含兩臺自動控制的離合器，由電子控制及液壓推動，能同時控制兩臺離合器的運作。當變速器運作時，一組齒輪被齧合，而接近換擋時，下一組擋段的齒輪已被預選，但離合器仍處於分離狀態；當換擋時，一臺離合器將使用中的齒輪分離，同時另一臺離合器齧合已被預選，在整個換擋期間能確保最少有一組齒輪在輸出動力，從而不會出現動力中斷的狀況。
為配合以上運作，dct的傳動軸運動時被分為兩部分，一為實心的傳動軸，另一為空心的傳動軸。實心的傳動軸連線了1、3、5及倒擋，而空心的傳動軸則連線2、4及6擋，兩臺離合器各自負責一根傳動軸的齧合動作，引擎動力便會由其中一根傳動軸做出無間斷的傳送。
與傳統的手動變速器相比，dsg使用更方便，因為說到底，它還是一個手動變速器，只是使用了dct的新技術，使得手動變速器具備自動效能，同時大大改善了汽車的燃油經濟性，dct比手動變速器換擋更快速、順暢，動力輸出不間斷。基於dct的特性及操作模式，dct系統能帶給駕駛者有如駕駛賽車般的感受。另外，它消除了手動變速器在換擋時的扭矩中斷感，使駕駛更靈敏。
基於其使用手動變速器作為基礎及其獨特的設計，dct能抵禦高達350牛·米的扭力，
dct與dsg得區別
9樓：
1、開發理念和所搭載車型的不同，7速乾式dsg的經濟性較好，但只能隨250nm的扭力，6速溼式dsg大約能承受350牛米的扭力，可以用在gti r36這樣的高效能車上，甚至尚酷杯的賽車，都可以直接使用這款dsg。
2、6速是老式的溼式dsg，用的變速箱油比較多，體積較大，可以承受較大的扭力。
7速的是**的乾式dsg，用的變速箱油較小，體積更小，更緊湊，效率更高，適合小型車，但能承受的扭力不如老式的6速大。
3、dsg其實與奧迪a3和tt上的s-tronic是相同的，但只能用於橫置發動機的車型上。像奧迪a5和q5上用的s-tronic則是全新開發的，能用於縱置發動機的車上，與quattro四驅系統搭配，最高能承受550nm的扭力。
10樓：汽修憂憂老師
回答您好，很高興為您解答
dct和dsg都是雙離合變速箱的縮寫，只不過dsg是大眾自己的叫法，所有雙離合變速箱都簡稱dct。雙離合變速箱有乾式和溼式兩種型別，乾式雙離合變速箱穩定性和故障率比較差，溼式雙離合變速箱相對來說要好一點，雙離合變速箱最大優勢在於傳動效率高，換擋速度快，動力損失小，油耗更低。
這兩個都是一樣的。不同叫法而已
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11樓：血刺裁決
dct的核心技術僅掌握在美國博格華納(borgwarner)和德國舍弗勒(schaeffler)集團手中。博格華納是大眾第一代 六速 dsg（大眾的dct）關鍵技術的提供者，為大眾dsg提供 溼式 雙離合。今年春天，大眾釋出了新一代 乾式七速 雙離合變速器，由德國舍弗勒集團旗下的luk公司提供。
dct內含兩臺自動控制的離合器，由電子控制及液壓推動，能同時控制兩臺離合器的運作。當變速器運作時，一組齒輪被齧合，而接近換擋時，下一組擋段的齒輪已被預選，但離合器仍處於分離狀態；當換擋時，一臺離合器將使用中的齒輪分離，同時另一臺離合器齧合已被預選，在整個換擋期間能確保最少有一組齒輪在輸出動力，從而不會出現動力中斷的狀況。為配合以上運作，dct的傳動軸運動時被分為兩部分，一為實心的傳動軸，另一為空心的傳動軸。
實心的傳動軸連線了1、3、5及倒擋，而空心的傳動軸則連線2、4及6擋，兩臺離合器各自負責一根傳動軸的齧合動作，引擎動力便會由其中一根傳動軸做出無間斷的傳送。 與傳統的手動變速器相比，dsg使用更方便，因為說到底，它還是一個手動變速器，只是使用了dct的新技術，使得手動變速器具備自動效能，同時大大改善了汽車的燃油經濟性，dct比手動變速器換擋更快速、順暢，動力輸出不間斷。基於dct的特性及操作模式，dct系統能帶給駕駛者有如駕駛賽車般的感受。
另外，它消除了手動變速器在換擋時的扭矩中斷感，使駕駛更靈敏。基於其使用手動變速器作為基礎及其獨特的設計，dct能抵禦高達350牛·米的扭力，
12樓：飛碟擎報局
cvt、dsg、mt、at到底該如何取捨？
13樓：蘇海的茶屋
同樣是雙離合變速箱，dct和dsg有什麼區別？哪個質量更好？
14樓：輔導書
兩種其實區別不大 一個是有油一個沒有油！
以前上了315名氣臭了 說是從新開發其實就是套馬甲 頓挫王
15樓：
知道esp和esc的區別嗎？一個道理
16樓：
沒有區別,,只是dsg名聲臭了
17樓：匿名使用者
怎麼說呢，我覺得是各有各的好處，從傳動效率上考慮，dsg是使用了兩部離合器，在一臺離合器分開的同時另一臺離合器閉合，沒有動力上的中斷效率較高，cvt使用金屬鋼條或鋼帶來進行傳動，由於無法避免帶條的滑摩，因此效率較低。但是正是使用鋼帶傳動，使得cvt可以進行無級變速，從而避免換擋衝擊，提高乘坐的舒適性。
另外拿比賽來說事我覺得不一定合適，比如當年勒芒mazda787第一次使用轉子引擎參賽奪冠後，下一屆賽事馬上就禁止了轉子引擎的使用。但是你能因此就說轉子引擎比我們的一般引擎先進嗎，那也不見得一定咯
18樓：途虎話養車
dsg：中文表面意思為"直接換擋變速器"，是大眾自有的叫法。
dct：雙離合變速箱簡稱dct，因為其有兩組離合器，所以有人稱"雙離合變速器"。
dsg和dct區別：換擋的電子模組不同，6速的是美國博格華納的，在博格華納就叫dct變速箱。後來所有整車廠家，因為宣傳需要就叫dct變速箱。
而dsg是德國大眾的叫法，因為大眾還有一款7速的變速箱，在大眾內部7速dsg叫dq200，而6速的叫dq250，而dq250就是博格華納的6速dct。
所以綜上，dsg一般都特指大眾的7速，而dct一般泛指所有的6速。
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