1樓：星期一要吃糕
畢竟斯柯達隸屬於大眾集團，而且生產平臺、底盤、發動機、變速箱基本都和大眾都是同一個流水線出來的。其實就是活脫脫的大眾，只不過換了一個名字而已。而且斯柯達從品牌定位、車型定位、以及售價方面，卻要比大眾略低一些，至少在國內是這樣。
基本上大眾在推出新車之後，過不了多久斯柯達就會緊隨其後推出另外一款「換殼」的車型。最新的平臺和技術也都會先在放在大眾車型上，畢竟人家根正苗紅。大眾集團採用這樣的戰略部署主要是為了拉開差異化，都是自家兄弟，手心手背都是肉，絕對不能讓他們硬碰硬的互懟，所以有一方肯定要降低身價來維持平衡。
現在suv市場非常火熱，我們就拿斯柯達的柯迪亞克和大眾途觀l做個簡單的比較。這兩款車在外觀上採用了各自的家族語言，除此之外，底盤引數基本一致，動力系統也基本一致。在斯柯達發動機的logo之下，還隱藏著一個大大的大眾標。
這說明了他們骨子裡流的是相同的血。但是大部分人不明真相，還是會選大眾途觀l，因為大家認大眾這個牌子，而且覺得大眾是集團的親兒子啊，不管怎麼樣都比較好。
購買低端和中端汽車的消費者大多都比較看重價效比，如果對於大眾沒有過多的情懷，那既然是相同平臺和技術的「換殼車」在配置差不多的情況下，斯柯達的**更低。選擇斯柯達顯然更加實惠一些，所以在生活中也就產生了「懂大眾的人都買斯柯達」的說法。
2樓：車車是道
為什麼會有人說「懂大眾的都買斯柯達了」？
3樓：浮生晨風
因為斯柯達的價效比比大眾好
4樓：
因為他們覺得買大眾還不如買斯柯達
5樓：栗子
因為相對來說斯柯達的價效比更高。
6樓：
因為斯柯達是大眾很用心的作品
7樓：麥田怪圈啊哦
因為他們知道大眾有些小毛病
8樓：路虎類似
因為買斯柯達更加的划算吧
9樓：瀋陽萬通汽車學校
畢竟斯柯達隸屬bai於大眾集團，而且生產平臺du、底盤、發動機、變速箱基本zhi都和大眾都是同一個dao流水線出來的。其實就是活脫脫的大眾，只不過換了一個名字而已。而且斯柯達從品牌定位、車型定位、以及售價方面，卻要比大眾略低一些，至少在國內是這樣。
10樓：匿名使用者
就上汽大眾旗下兩個合資品牌而言，不能出現同臺競爭的場面，這樣就是兄弟自相殘殺，所以需要**差異化，填補空白。vw是親兒子，肯定是由它來當臺柱子。斯柯達是領養的，所以只能當替補了。
而大家選擇斯柯達的理由是同檔次的車比大眾便宜10%左右，而三大件都是一樣的，為啥不呢
11樓：饅頭饃饃餅
斯柯達的體驗要比大眾好多了
12樓：earth小小杰
那是因為斯柯達汽車的配置很好
13樓：親親
因為斯柯達很好的沿用了大眾的
14樓：困死睡不著
那是因為斯柯達這款汽車在大眾的汽車車型中比較優越
都說懂大眾的人都買斯柯達，為什麼斯柯達的銷量依舊差？
15樓：
因為斯柯達不僅沒有大眾的品牌效應，也不善於抓住機遇。在國內suv市場異常火爆的時期，行動遲緩。直到前兩年，已經有幾款suv上市，但熱潮已經過去，斯柯達只能獲得微利。
此外，它並沒有專門為大眾這樣的中國消費者開發汽車，以增加銷量和提高品牌知名度。即使是最有前途的夏普也被斯柯達砸了。
斯柯達屬於大眾汽車集團的子集團。除了標誌和外形，三大部件（發動機、變速箱、底盤）和汽車平臺與大眾基本相同。而且，斯柯達平臺和同型別車型的售價比大眾便宜15%左右。
中國人在買車時注重價效比，由此產生了「認識大眾的人都買斯柯達，買不起大眾的人也買斯柯達」的故事。不幸的是，斯柯達很難享有這樣的聲譽，因為它在中國市場的份額正在逐漸萎縮。
2023年前三季度，大眾汽車在華總銷量為1976萬輛，同比下降2%；2023年9月，大眾汽車在華總銷量達到28.7萬輛，同比增長3.3%。
相比之下，斯柯達2023年前三季度累計銷量為195500輛，同比下降22.3%；2023年9月，斯柯達在華銷量僅為25300輛，同比下降17.2%。
根據乘用車聯合會的資料，今年前三季度乘用車市場同比下降8.6%，斯柯達22.3%的降幅已遠遠超過平均水平。
不得不說，上汽-大眾把斯柯達明銳推向市場，有點特別的意圖。縱觀明銳和大眾朗逸plus的最低配車型，我們可以看到它們的尺寸已經是車型的一半以上。朗逸plus可以說是翻車明銳，配備了後泊車雷達、自動泊車、led燈、後出風口等配置。
朗逸加有一些，明銳不在。也就是說，目前斯柯達明銳僅剩一個掀背式後備箱賣點。當然，至於明銳的旅行車，更不用說了。
畢竟，國內市場對這款旅行車確實並不認可。
16樓：貓西北和狗東西
市場上有一種說法：認識大眾的人會買斯柯達。買不起大眾的人也買斯柯達。實際上，「謠言」並不是沒有根據的，但是前半部分是合理的。
斯柯達隸屬於大眾汽車集團的子品牌。除了徽標和形狀不同外，斯柯達還比大眾汽車更重要的是三個主要部件（發動機，變速箱，底盤）和車輛平臺與大眾汽車相同，並且平臺和型號水平相同。便宜約15％。
中國人注重價效比，這似乎也表明「認識大眾的人購買斯柯達；負擔不起公眾的人也可以購買斯柯達'。不幸的是，斯柯達的聲譽很享受了，因為它在中國市場的份額正在逐漸縮小。
2023年前三季度，大眾汽車在中國的累計銷量達到219.76萬輛，同比下降2％； 2023年9月，銷量達到287,000輛，同比增長3.3％。
相比之下，斯柯達汽車在2023年前三個季度共售出194,500輛汽車，同比下降22.3％。 2023年9月，斯柯達在中國的銷量僅為25,300輛，同比下降17.
2％。根據聯合會的資料，今年前三個季度，今年的乘用車市場同比下降了8.6％，而斯柯達的22.
3％的降幅已遠遠超過了平均水平。
屋漏偏逢連夜雨，船遲又遇打頭風，在銷量下降的情況下，斯柯達正面臨著大眾汽車集團品牌戰略的調整。一汽大眾新成立的「吉達」品牌低端，經濟的市場無疑對斯柯達的影響最大。
斯柯達汽車市場銷售總監方元說：「今天頭三個季度，斯柯達在全球交付了91.37萬輛汽車。
由於歐洲和俄羅斯市場的強勁增長，我們可以彌補當前中國市場的下滑。顯然，斯柯達對中國市場不是很滿意。為了保護在中國市場的銷量，大眾汽車決定重新開發斯柯達品牌。
在配置方面，它將放棄一些高階配置以提高價效比，與自有品牌競爭，並專注於入門級市場，同時也有效地避開了與公眾的市場。
斯柯達不僅不具有公眾的品牌效應，也不善於把握機會。在國內suv市場非常火爆的時期，直到頭兩年才有幾款suv上市，它一直無法發揮作用。不幸的是，狂熱已經過去，斯柯達只能獲得微薄的利潤。
此外，它沒有為大眾汽車等中國消費者開發汽車以增加銷量和提高品牌知名度。就連最有希望的明銳也被斯柯達玩砸了。
17樓：你罵我我吃虧
因為畢竟很多人都不瞭解斯柯達，所以銷量一直沒有提上去。
18樓：油膩少年
因為懂大眾的人並不是很多，所以斯柯達的銷量比較差。
19樓：浮生晨風
因為買斯柯達的人雖然很多，但是它的競爭力仍然比較低。
20樓：僧妞
因為大眾的使用者本來就不多加上大眾使用者又不是所有人買這個。
21樓：慢慢
因為斯柯達的效能也不是很好的，懂車的人也不一定都會買斯柯達
22樓：
我覺得可能是個人的喜好問題吧，有的人一就是不喜歡斯柯達的呀。
23樓：否羑澤丶亦良
可能是懂車的人不是很多吧，或者是別人不喜歡他。
24樓：創意動態製作部
斯柯達4s店服務體系，態度極差，售後服務更差
25樓：武漢黑鴨
我覺得這個要憑個人喜好吧，喜歡什麼樣的車型就買什麼樣的車型
26樓：雪
我覺得這個對於人們的要求不符合啊，所以很多人不喜歡啊。
27樓：
這個我覺得應該就是它的一個**問題吧，還有就是知名度啊
為什麼說懂大眾的人都買斯柯達?
28樓：許念公主
因為這個品牌的價效比高，所以才會購買斯柯達。
斯柯達起源於捷克，它也被認為是擁有100年曆史的品牌。後來由大眾集團進行了收編，併成為大眾的子品牌。還有許多其他相同級別的兄弟品牌，例如大眾，奧迪，保時捷，賓利，蘭博基尼，布加迪，西雅特，杜卡迪，斯堪尼亞等每個都有明確的市場地位。
其中斯柯達是經濟且具有成本效益的，因此您會發現相同配置的**斯柯達通常低於大眾，換句話說，如果您購買斯柯達，則花費相同的**，購買更好的汽車。
因此，對於不考慮品牌附加值的消費者而言，購買斯柯達確實比購買大眾更經濟。 中國人幾乎不可能在不考慮品牌帶來的價值的情況下購買汽車。我認為購買「好」品牌沒什麼錯，這與瞭解汽車並不相同。
我們將從技術上分析兩個品牌斯柯達和大眾。在歐洲中，斯柯達的生產線主要在捷克中，大眾的生產線主要在德國中，可以說它們的起源實際上是不同的。但是，在中國中，每個人購買的這兩個品牌基本上都是國產型號，而且都是從上汽 大眾的工廠出廠的，例如斯柯達的精湛和大眾的帕薩特都在上汽 大眾 南京生產了工廠共線。
正是由於這些因素，相同的平臺，共享的零件，共線的生產，許多人的骨骼才有了斯柯達是大眾的概念。
「懂大眾得都購買了斯柯達」這句話實際上是某4s商店釋出的營銷口號。這種廣告詞不必太過相信。 大眾集團下的大眾和斯柯達屬於兩個不同的市場定位品牌。
斯柯達在某種程度上，有很多大眾的影子，並且價效比確實高於大眾，但這些與大眾無關。 大眾仍然是大眾，斯柯達仍然是斯柯達。
29樓：星期一要吃糕
畢竟斯柯達隸屬於大眾集團，而且生產平臺、底盤、發動機、變速箱基本都和大眾都是同一個流水線出來的。其實就是活脫脫的大眾，只不過換了一個名字而已。而且斯柯達從品牌定位、車型定位、以及售價方面，卻要比大眾略低一些，至少在國內是這樣。
基本上大眾在推出新車之後，過不了多久斯柯達就會緊隨其後推出另外一款「換殼」的車型。最新的平臺和技術也都會先在放在大眾車型上，畢竟人家根正苗紅。大眾集團採用這樣的戰略部署主要是為了拉開差異化，都是自家兄弟，手心手背都是肉，絕對不能讓他們硬碰硬的互懟，所以有一方肯定要降低身價來維持平衡。
現在suv市場非常火熱，我們就拿斯柯達的柯迪亞克和大眾途觀l做個簡單的比較。這兩款車在外觀上採用了各自的家族語言，除此之外，底盤引數基本一致，動力系統也基本一致。在斯柯達發動機的logo之下，還隱藏著一個大大的大眾標。
這說明了他們骨子裡流的是相同的血。但是大部分人不明真相，還是會選大眾途觀l，因為大家認大眾這個牌子，而且覺得大眾是集團的親兒子啊，不管怎麼樣都比較好。
購買低端和中端汽車的消費者大多都比較看重價效比，如果對於大眾沒有過多的情懷，那既然是相同平臺和技術的「換殼車」在配置差不多的情況下，斯柯達的**更低。選擇斯柯達顯然更加實惠一些，所以在生活中也就產生了「懂大眾的人都買斯柯達」的說法。
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