1樓：馳易佳汽車養護中心
發動機熄火後如果發動機溫度比較高的話有些車散熱風扇是會持續執行一段時間給發動機艙降降溫再熄火的。
散熱風扇工作時發動機艙下面會吹出來熱風，如果只聽著發動機艙裡嗡嗡響但是發動機艙下面幾乎感覺不到熱風，那最好開啟發動機蓋確認一下，以免是其他部件發生故障產生的聲音。排氣管的熱脹冷縮
排氣管的卡箍還有其他固定的部位會隨著熱脹冷縮而發出聲音。
在熱脹冷縮出現的時候，固定排氣管的各個卡箍，還有螺絲孔位，以及三元催化器等等這些部位會隨著一些輕微的形變而發生位移，而在位移的時候，就會因為和卡箍之間的摩擦或者是形變而發出「噠噠噠」的聲音，這些聲音一般會存在大約3-5分鐘的時間。
三元催化器正常的工作溫度是400-800℃，熄火後，其工作慢慢停止，溫度也就會下降，其內部的金屬部件就會發生熱脹冷縮，然後發出異響。
一些國六車停車熄火後車後輪位置會傳來類似氣泵打氣的聲音，其實這是燃油蒸發控制系統在加壓檢漏。因為國六排放對燃油蒸發控制的要求更高了，在熄火時系統會檢測管路的密閉性，防止燃油蒸氣洩露汙染。
汽車行駛一段時間後，發動機溫度很高，熄火後，各個部件溫度下降熱脹冷縮不可能完全一個比例，那麼必然或導致發動機內部各金屬部件間的縫隙由於冷卻收縮導致摩擦發出異響。
部分情況下熄火後異響是正常的，因為故障導致的畢竟是少數，大家遇見這情況不必過於擔心。
2樓：匿名使用者
是風扇響,非常的正常,現在的車都是自動風扇只要車子的溫度高,風扇就開始工作,待你完全熄火時,發動機的溫度還是在高溫狀態,所以風扇還在工作,只要發動機的溫度低於90度,風扇就自動停止了.很正常,不用擔心.
3樓：匿名使用者
大家說的很好，我也來說兩句，當熄火後發動機發出的響聲，有很多，如鑄件膨脹係數大，又加上天氣熱，降溫後必然發出響聲，還有就是防8a發動機當不啟動的情況下，怠速電池閥（也就是步進電機）也會發聲的。沒關係的，樓主放心。
4樓：匿名使用者
聲音為散熱風扇的轉動聲音，因為它的電源為常火線，即使鑰匙關閉，電瓶還對其供電，只要水溫高於一定的溫度（一般為95℃以上），它就會轉動。
5樓：黑洞
應當是：機油歸位；機件冷卻,等,發出的聲音
6樓：匿名使用者
如果你那個車是新車的話。應該是排氣管響聲，一般情況下大眾的車容易犯這個毛病。不過也有他的優點。這響聲不影響你的車。放心使用吧~~~
7樓：匿名使用者
散熱器風扇的聲音，發動機的溫度降下來後就沒有了。
8樓：匿名使用者
正常,電子扇工作發出的聲音
9樓：匿名使用者
應該是風扇的聲音.沒事的.正常.
10樓：肥姮
沒事，風扇電機的聲音
汽車熄火以後為什麼發動機還響？
11樓：火虎
車子熄火發動機還響的原因：
1、很多缺乏用車經驗的車主都會遇到過類似的情況，都以為車子熄火擰了鑰匙就不會工作了，其實不是的，在發動機溫度過高的情況下，即使車子熄火了，鑰匙也抽離車子了，其冷卻系統還是會自動啟動，對發動機系統進行降溫，所以才會呼呼響，那是因為電子風扇高速轉動的聲音。
2、車子發動機系統溫度下降之後，冷卻系統會自動停止工作，這個情況會持續三到五分鐘。除了發動機，其實還有其他一些電子裝置也會有這種類似的情況。一些加裝了天窗通風系統的高階轎車，通常熄火後天窗的排風系統還會繼續工作十至二十分鐘，以此來排走車內過冷或過熱的空氣，使車內車外氣溫保持一致。
汽車熄火解決辦法
如果車輛在行駛過程中突然熄火，首先當然不要慌，盡最大可能將車穩定住並且不要打方向，開啟雙閃，視情況帶一點制動，如果是手動檔汽車，可以踩下離合器，根據車速把排檔桿掛進相應的檔位，然後鬆掉離合器，利用車速將發動機帶動起來，類似於推車啟動發動機，或者可以直接重新啟動發動機;
如果是自動檔汽車，先小心地把排檔掛入空檔，小心別錯掛進倒檔(r檔)，否則會損壞變速器，然後重新啟動發動機。當然也可以開啟雙跳燈將車輛靠邊停車後，再重新啟動發動機。之後再根據車輛的情況後檢查車子的狀況，檢查不出的話那隻能**求助拖車了。
12樓：枕流的世界
汽車熄火以後發動機還響的原因有如下幾種：
1、催化器的冷卻聲
催化器正常的工作溫度是400-800℃，熄火後，其工作慢慢停止，溫度也就會下降，其內部的金屬部件就會發生熱脹冷縮，然後發出異響。
2、渦輪冷卻聲
一般正常情況下，廢氣的溫度達到6、700℃，加速渦輪快速轉動摩擦產生的溫度，熄火後熱脹冷縮也會很明顯，從而發出異響。
3、發動機冷卻不均勻
汽車行駛一段時間後，發動機溫度很高，熄火後，各個部件溫度下降熱脹冷縮不可能完全一個比例，那麼必然或導致發動機內部各金屬部件間的縫隙由於冷卻收縮導致摩擦發出異響。
4、冷卻風扇在運轉
待水溫下降後自行關閉不必擔心，冷卻風扇在工作，發動機溫度還太高，風扇會繼續工作一到兩分鐘。
汽車發動機要多保養：
1、定期更換機油和機油濾芯。
2、保持曲軸箱通風良好
3、定期清洗曲軸箱
4、定期清洗燃油系統
5、定期保養水箱
6、燃油系統的保養清洗
13樓：不熄
那個聲音不是發動機響，在發動機溫度過高的情況下，即使車子熄火了，鑰匙也抽離了汽車，發動機內水溫一時沒降下來，需要水箱風扇進行散熱，其冷卻系統還是會自動啟動，對發動機系統進行降溫，當達到合適水溫後，風扇便停止轉動。也就是說，汽車熄火了，風扇還在工作。
如果經常發生此現象，要檢查下是否發動機冷卻水不夠了，或者其他原因導致發動機溫度過高。
另一個原因是汽車工作時會把汽油燃燒，經過複雜的化學反應，一部分能量變成熱能，通過排氣系統排出去，而消聲器基本處於這個系統的尾端，它的作用是把排氣的噪聲減小，消聲器工作時要承受熱氣流的衝擊，自然會發熱，停車後由於熱脹冷縮就會發出響聲，有時響聲會比較大，都屬於正常現象。
擴充套件資料
汽車熄火注意事項
1、對於自動檔的車熄火的現象，主要是還是使用了劣質燃油造成。
一是到正規的較大型加油站加高標號油，例如使用97號汽油，雖然**貴了不少，但是可以保障愛車更長的壽命和行使中良好動力。
2、對於新手來說，半路熄火不是什麼新鮮話題，主要的排除方法就快速磨合後提高自己的駕駛技術，其次是使用高標高質合格的燃油。
3、徹底把油路清洗一遍，包括噴油嘴，節氣門，油箱等。有可能是加的油質量不過關，膠脂太多，把油路堵了，導致攻油不暢。
4、對於汽車怠速狀態下熄火的故障原因主要是由於空氣中灰塵過多，發動機在執行時怠速馬達閥芯與節氣門座處沉積有許多汙垢，當汙垢積存過多時，發動機就會出現怠速過低，怠速穩定性差，行駛時就會出現怠速熄火。解決這個問題只要清洗怠速馬達即可。
5、油路是否暢通，這也是導半路熄火的常見原因之一。
6、由於油價**，再加上許多人愛好返璞歸真——騎車、步行上班增多，於是新車出現長期停放不使用的現象。其實，切忌長時間停放不用。萬一停放時間較長，應在重新使用前做一次徹底保養，更換機油、機濾等，並視情況檢查燃油、電路等。
您的車輛可能會因為長期停放導致潤滑或電路出現問題。
14樓：那不行
完全正常
那個聲音不是發動機響，而是冷卻電子扇在運轉，待水溫下降後自行關閉不必擔心
冷卻風扇在工作，發動機溫度還太高，風扇會繼續工作一到兩分鐘。
其實很多缺乏用車經驗的車主都會遇到過類似的情況，都以為車子熄火擰了鑰匙就不會工作了。其實不是的，在發動機溫度過高的情況下，即使車子熄火了，鑰匙也抽離車子了，其冷卻系統還是會自動啟動，對發動機系統進行降溫，之所以會呼呼響，那是因為電子風扇高速轉動的聲音。
車主也不用擔心，因為在發動機系統溫度下降之後，冷卻系統會自動停止工作，一般這個情況會持續三到五分鐘。
除了發動機，其實還有其他一些電子裝置也會有這種類似的情況。一些加裝了天窗通風系統的高階轎車，通常熄火後天窗的排風系統還會繼續工作十至二十分鐘，以此來排走車內過冷或過熱的空氣，使車內車外氣溫保持一致，減少因溫差導致的車內部件起霧或過於乾燥。因此車主如若發現熄火後車廂內依舊有輕微的呼呼聲，不必過於緊張，因為那是汽車在平衡自身及周圍的溫度和溼度。
15樓：歲月無痕
車熄火了發動機艙一直在響，車輛底部的響聲可能來自於三元催化器。三元催化器的工作溫度接近1000攝氏度，熄火後內部的金屬部件便會發生熱脹冷縮，並伴有一些噠噠噠的聲響，也有可能是發動機冷卻系統在工作。
1、如果車子沒什麼異常情況就屬於正常現象，之所以會有噠噠的聲音是因為持續高轉後發動機的溫度會相應增高導致發動機很熱，，當停車後缸體溫度不均勻降低導致金屬接縫間冷卻收縮，噠噠的聲響是金屬間的摩擦聲音，年代久遠的車尤其明顯；
2、汽車發動機是為汽車提供動力的裝置，是汽車的心臟，決定著汽車的動力性、經濟性、穩定性和環保性。根據動力**不同，汽車發動機可分為柴油發動機、汽油發動機、電動汽車電動機以及混合動力等；
3、常見的汽油機和柴油機都屬於往復活塞式內燃機，是將燃料的化學能轉化為活塞運動的機械能並對外輸出動力。汽油機轉速高，質量小，噪音小，起動容易，製造成本低；柴油機壓縮比大，熱效率高，經濟效能和排放效能都比汽油機好。
16樓：殳宜說寄容
注意分辨聲音的**，現在有些車，為了散熱的需要，在熄火後，汽車的發動機進氣口那裡的風扇還是會繼續工作一會才停的，目的是幫助發動機散熱
17樓：
車子熄火後發動機依然在響的原因是發動機冷卻系統還在工作，車子為了防止發動機或渦輪增壓器過熱，都設計了延時降溫功能，該功能會根據感測器測定的水溫工作，直到水溫降到設定的範圍以內才會停止工作。
18樓：伊蕊那拉若騫
如果是幾分鐘後不響了，一般是風扇延遲散熱。
發動機內水溫一時沒降下來，還繼續需要水箱風扇進行散熱，當達到合適水溫後，風扇便停止轉動。也就是說，汽車熄火了，風扇還在工作。
如果有報警符號，可能是節溫器有問題，要去檢查了。
我的汽車熄火之後，也拔掉了鑰匙，為什麼發動機還會響？
19樓：帥帥的軍座三
散熱風扇的bai聲音。
夏天已經歇火的du汽車，還能聽zhi
見發動機艙dao裡響的聲音，一般情況是回
散熱風扇熱敏答開關檢測到水溫高而自動開啟。水溫一般超過90度，熱敏感測器動作，散熱風扇開啟，使水溫降低，冬天氣溫較低，水溫也較低，散熱風扇一般不開。
如果停車歇火後風扇持續運轉很長時間，先檢查一下冷卻液是否短缺，如果冷卻液水位正常，那麼就得去修理廠檢查一下迴圈冷卻水泵和節溫器是否有故障。
拓展資料
來自發動機水套的熱水，自上而下或橫向的被分成許多小股並將其熱量散給周圍的空氣。增大散熱面積，加速水的冷卻。冷卻水經過散熱器後，其溫度可降低10～15℃，為了將散熱器傳出的熱量儘快帶走，在散熱器後面裝有風扇與散熱器配合工作。
強制式水冷卻系統的冷卻強度，一般受發動機運轉速度，曲軸、水泵和風扇的轉速及外界氣溫的影響。當使用條件變化時，如外界氣溫高，發動機在低速大負荷情況下工作，要求冷卻強度要強，否則發動機易於過熱。而當外界氣溫低，發動機負荷又不大時，其冷卻強度應弱些，不然就會使發動機過冷。
因此，要保證發動機在最佳的溫度下工作，不出現過熱過冷現象，就必須能根據使用條件的變化自動調節發動機冷卻強度。
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