1樓：途虎話養車
檢查減震器故障首先是看：
1、看減震器是否漏油。在沒下雨或沒洗車的情況下直接看減震器殼體或防塵套上。一眼就可以看到。很直觀。
2、還有就是聽。在低速行駛時，當車輪通過路面的凸起部或有輕微的震動時有悾悾的聲音。減震器的異響有別於其他底盤異響，很沉悶。
在如果是前減震器方向盤上還有明顯的震感。找一個有經驗的駕駛員能夠很準確的判斷是那個懸掛發出的。
3、還有就是用手壓每個車輪的懸掛部分的上方，比如壓前後翼子板。有故障的減震器壓著偏硬。這是減震器漏油到了後期的症狀。這要有經驗的維修技師才能判斷。
4、減震器出現故障只有更換，沒辦法修復。
2樓：養傲菡喻顏
你好減震器漏油的話建議你直接上修理廠更換減震器就可以了。
感謝使用，希望我的回答能夠幫助到你！
有什麼不明白的地方隨時追問，我會給你滿意的答覆！
3樓：能覓翠佴容
建議檢檢視看減震器有沒有漏油，有可能是活塞桿有損傷或附著異物等引起的油封受損致使密封效能喪失，這種情況建議更換新部件或新減振器。
哈弗h6減震器異響怎麼辦 15
4樓：匿名使用者
此種情況建議您去維修店進行檢查，是否是減震器發出的聲音，對於減震器出現的異響一般都是金屬性質和橡膠性質的聲音，也就是減震器效能下降而發出的金屬敲擊聲「嗒嗒」，部分原因是內部緩衝部件損壞及漏油的現象，而對於另一種聲音則是減震器頂膠和防塵罩橡膠老化發出的「吱扭」聲，而根據您的車輛聲音位置，建議去維修店對減震器及後懸掛系統進行檢查，是否存有鬆曠現象。其次，就是對後備箱進行檢查，是否有雜物在行駛過程中由於震動而產生的聲音。
5樓：養車無憂網專家
建議檢檢視看減震器有沒有漏油，有可能是活塞桿有損傷或附著異物等引起的油封受損致使密封效能喪失，這種情況建議更換新部件或新減振器。
6樓：匿名使用者
你的描述應該是減震器的緩衝塊和減震軸摩擦所出來的嘎吱嘎吱聲音！多不用處理，用螺栓鬆動劑沿減震軸上端潤滑一下基本就ok了！
7樓：magic小星
去4s看不好的話，從tao寶上有減震膠，不貴買四個一個避震夾一個，應該會好很多
8樓：北京小馬哥修車
減震器異響 跟換減震頂膠 減震壓力軸承
9樓：95郭逗比
檢查減震器故障首先是看：
1、看減震器是否漏油。在沒下雨或沒洗車的情況下直接看減震器殼體或防塵套上。一眼就可以看到。很直觀。
2、還有就是聽。在低速行駛時，當車輪通過路面的凸起部或有輕微的震動時有悾悾的聲音。減震器的異響有別於其他底盤異響，很沉悶。
在如果是前減震器方向盤上還有明顯的震感。找一個有經驗的駕駛員能夠很準確的判斷是那個懸掛發出的。
3、還有就是用手壓每個車輪的懸掛部分的上方，比如壓前後翼子板。有故障的減震器壓著偏硬。這是減震器漏油到了後期的症狀。這要有經驗的維修技師才能判斷。
4、減震器出現故障只有更換，沒辦法修復。
速騰減震器異響怎麼辦？
10樓：途虎話養車
如果是過減震帶出現或者類似彈簧的拉伸的聲音是正常的，高檔車這種現象會少很多，這是懸架決定的。如果是過坎有撞擊的聲響就要檢查懸掛，減震器，是否漏液老化，或者是減震墊老化導致。有問題更換即可，但是更換時建議和另一側的一起換，不然由於品牌質量不一樣導致跑偏，影響安全。
自檢減震器的小方法：
方法一，我們可以先低速行駛，然後急剎車，如果這個時候汽車抖動比較厲害，並且讓人感覺不舒服，那基本就是減震器存在問題了。
方法二，先用力按下保險槓，然後鬆開，如果這時候汽車有二到三次跳躍，就說明減震器工作良好。
方法三，駕駛汽車在道路條件較差的路面上，行駛10km後停車，之後用手摸減震器外殼，如果不夠熱，說明減震器內部無阻力，減震器不工作。這種情況下，可加入適當的潤滑油，再進行試驗；如果外殼發熱，就說明減震器內部缺油，應該加足油，否則，就說明減震器失效。
方法四，拆下減震器並將其直立，同時把下端連線環夾於臺鉗上，再用力拉壓減震杆數次，這個時候應有穩定的阻力，往上拉的阻力會大於向下壓時的阻力，如果阻力不穩定或沒有阻力，那麼就可能是減震器內部缺油或閥門零件損壞，應該進行修復或更換零件。
長城哈弗h6減震器異響怎麼辦？
11樓：匿名使用者
你好像這種情況主要是由於減震器內部磨損引起的，需要上修理廠檢查一下，如果比較嚴重需要更換減震器。
哈弗h6前輪異響怎麼回事
12樓：匿名使用者
檢視剎車片和剎車盤，減震器
13樓：瀋陽萬通汽車學校
發動機的大多數常見異響的存在取決於發動機的轉速狀態。
1、異響僅在怠速或低速運轉時存在。發響的原因有：活塞與氣缸壁間隙過大；活塞銷裝配過緊或連桿軸承裝配過緊；挺杆與其導孔間隙過大；配氣凸輪輪廓磨損；有時，起動抓鬆動而使皮帶輪發響（在轉速改變時明顯）。
2、維持在某轉速時聲響紊亂，急減速時相繼發出短暫聲響。發響的原因有：凸輪軸正時齒輪破裂或其固定螺母鬆動；曲軸折斷；活塞銷襯套鬆曠；凸輪軸軸向間隙過大或其襯套鬆曠。
3、異響在發動機急加速時出現，維持高速運轉時聲響仍存在。發響的原因有：連桿軸承鬆曠、軸瓦燒熔或尺寸不符而轉動；曲軸軸承鬆曠或軸瓦燒容；活塞銷折斷；曲軸折斷。
二、異響與負荷的關係
發動機上不少異響與其負荷有明顯的關係，診斷時可採取逐缸解除負荷的方法進行試驗，通常採用單缸或雙缸斷火法解除一或兩缸的負荷，以鑑別異響與負荷的關係。
1、某缸斷火，異響頓無或減輕。發響的原因有：活塞敲缸；連桿軸承鬆曠；活塞環漏氣；活塞銷折斷。
2、某缸斷火，則聲響加重，或原來無響，此時反而出現聲響。發響的原因有：活塞銷銅套鬆曠；活塞裙部錐度過大；活塞銷竄出；連桿軸承蓋固定螺栓鬆動過甚或連桿軸瓦合金燒熔脫淨；飛輪固定螺栓鬆動過甚。
3、相鄰兩缸斷火異響減輕或消失。發響的原因有：曲軸軸承鬆曠。
14樓：晴空萬里的飛絮
一、異響與發動機轉速的關係
發動機的大多數常見異響的存在取決於發動機的轉速狀態。
1、異響僅在怠速或低速運轉時存在。發響的原因有：活塞與氣缸壁間隙過大；活塞銷裝配過緊或連桿軸承裝配過緊；挺杆與其導孔間隙過大；配氣凸輪輪廓磨損；有時，起動抓鬆動而使皮帶輪發響（在轉速改變時明顯）。
2、維持在某轉速時聲響紊亂，急減速時相繼發出短暫聲響。發響的原因有：凸輪軸正時齒輪破裂或其固定螺母鬆動；曲軸折斷；活塞銷襯套鬆曠；凸輪軸軸向間隙過大或其襯套鬆曠。
3、異響在發動機急加速時出現，維持高速運轉時聲響仍存在。發響的原因有：連桿軸承鬆曠、軸瓦燒熔或尺寸不符而轉動；曲軸軸承鬆曠或軸瓦燒容；活塞銷折斷；曲軸折斷。
二、異響與負荷的關係
發動機上不少異響與其負荷有明顯的關係，診斷時可採取逐缸解除負荷的方法進行試驗，通常採用單缸或雙缸斷火法解除一或兩缸的負荷，以鑑別異響與負荷的關係。
1、某缸斷火，異響頓無或減輕。發響的原因有：活塞敲缸；連桿軸承鬆曠；活塞環漏氣；活塞銷折斷。
2、某缸斷火，則聲響加重，或原來無響，此時反而出現聲響。發響的原因有：活塞銷銅套鬆曠；活塞裙部錐度過大；活塞銷竄出；連桿軸承蓋固定螺栓鬆動過甚或連桿軸瓦合金燒熔脫淨；飛輪固定螺栓鬆動過甚。
3、相鄰兩缸斷火異響減輕或消失。發響的原因有：曲軸軸承鬆曠。
三、異響與溫度的關係
1、低溫發響，溫度升高後聲響減輕，甚至消失。發響的原因有：活塞與缸壁間隙過大；活塞因主軸承油槽深度和寬度失準；機油壓力低而潤滑不良。
2、溫度升高後有聲響，溫度降低後聲響減輕或消失。發響的原因有：過熱引起的早燃；活塞裙部橢圓的長、短軸方向相反；活塞橢圓度小、活塞與缸壁的間隙過小；活塞變形；活塞環各間隙過小。
四、異響與發動機工作迴圈的關係
發動機的異響故障往往與發動機的工作迴圈有明顯的關係，尤其是曲柄連桿機構和配氣機構的異響都與工作迴圈有關。就四行程發動機而言，凡由曲柄連桿機構引起的聲響均為發動機作功一次發響兩次；凡由配氣機構引起的聲響均為發動機作功一次發響一次。
1、由曲柄連桿機構引起的異響其原因有：活塞敲擊缸壁；活塞銷發出的敲擊聲；活塞頂缸蓋；連桿軸承鬆曠過甚；活塞環漏氣。
2、由配氣機構引起的異響其原因有：氣門間隙過大；挺杆與其導孔間隙過大；凸輪輪廓靡損；氣門杆與其導管間隙過大；氣門彈簧折斷；凸輪軸正時齒輪徑向破裂；氣門座圈鬆脫；氣門卡滯不能關閉。
3、若異響與工作迴圈無關，則應注意其發響區域。通常，由與工作迴圈無關的間隙引起的發響多為發動機附件有故障；若是與工作迴圈無關的機件發出的連續金屬摩擦聲，則可考慮是某些旋轉件有故障。
五、異響與發動機部位的關係
發動機發生異響時，必然會產生一定程度的振動，根據振動的特點和部位可以輔助診斷髮生異響的原因。
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