1樓：叫我巡山哦
一、為什麼要裝差速器？
首先要說的是差速器這個裝置裝在**，它的位置應該處於傳動軸與左右半軸的交匯點，從變速箱輸出的動力在這裡被分配到左右兩個半軸。汽車在直線行駛時左右兩個驅動輪的轉速是相同的，但在轉彎過時兩邊車輪行駛的距離不是等長的，因此車輪的轉速肯定也會不同。差速器的作用就在於允許左右兩邊的驅動輪以不同的轉速執行。
二、差速器的構造：
差速器系統的核心是四個齒輪：兩個行星齒輪和兩個與傳動軸相連的半軸齒輪。這四個齒輪都在差速器殼內，這個殼體連線著傳動軸，本身也要轉動，在行駛時它的轉動方向與車輪轉動方向相同。
假設這個球體和地球一樣有兩個極點，並且以兩極的連線為軸進行自傳，這個球體可以理解為差速器殼體，這個殼體的兩極連線的就是汽車的左右半軸。這裡安裝著兩個半軸齒輪，兩齒輪中心的連線就是差速器殼體轉動的軸線。
除了兩個半軸齒輪外還有兩個行星齒輪。理解兩個行星齒輪的狀態是理解差速原理的關鍵。還拿剛才所說的球體來舉例，兩個齒輪是對向安裝並且與半軸齒輪垂直，相當於6點鐘和12點鐘位置。
這兩個齒輪經常要朝相反方向轉動，從而實現差速作用。殼體在自傳過程中會帶著兩個齒輪做公轉。
這四個齒輪雖然安裝在殼體內部但都是可以獨立於差速器殼體轉動的，只不過它們相互咬合在一起，每個齒輪的兩邊都咬合著另外兩個齒輪（每個半軸齒輪都咬合著兩個行星齒輪，每個行星齒輪都咬合著兩個半軸齒輪），只要其中一個齒輪轉動都會牽扯到其他三個齒輪一起轉動，而且其中一個齒輪朝某個方向轉動，與它相對的另一邊齒輪必定朝反方向轉動！這個現象可以通過實驗來證實：如果把一輛車的兩個驅動輪都懸空，轉動一邊的車輪，另一側車輪會朝相反方向轉動。
三、差速器的運作原理：
直線行駛時的特點是左右兩邊驅動輪的阻力大致相同。從發動機輸出的動力首先傳遞到差速器殼體上使差速器殼體開始轉動。接下來要把動力從殼體傳遞到左右半軸上，我們可以理解為兩邊的半軸齒輪互相在「較勁」，由於兩邊車輪阻力相同，因此二者誰也掰不過對方，因此差速器殼體內的行星齒輪跟著殼體公轉同時不會產生自轉，兩個行星齒輪咬合著兩個半軸齒輪以相同的速度轉動，這樣汽車就可以直線行駛了！
假設車輛現在向左轉，左側驅動輪行駛的距離短，相對來說會產生更大的阻力。差速器殼體通過齒輪和輸出軸相連，在傳動軸轉速不變情況下差速器殼體的轉速也不變，因此左側半軸齒輪會比差速器殼體轉得慢，這就相當於行星齒輪帶動左側半軸會更費力，這時行星齒輪就會產生自傳，把更多的扭矩傳遞到右側半軸齒輪上，由於行星齒輪的公轉外加自身的自傳，導致右側半軸齒輪會在差速器殼體轉速的基礎上增速，這樣以來右車輪就比左車輪轉得快，從而使車輛實現順滑的轉彎。
四、 普通差速器的弊端：
現在有一個問題：如果一側驅動輪失去抓地力為什麼車輛就無法前行？那是因為當一側車輪失去抓地之後，相當於這一側車輪的阻力為0，而另一側車輪的阻力相對於失去抓地的這一側來說太大了，在跟著殼體做公轉的同時，差速器內的行星齒輪自身還會瘋狂的自轉，把動力源源不斷的傳遞到失去抓地的那一側車輪，因此車子只會呆在原地不動。
因此可以這樣說，我們日常生活中接觸的兩輪驅動家用車其實是很「脆弱」的，只要路面鋪裝得不好或者帶點泥濘的話就很有可能拋錨！這和車子的馬力大小是沒有關係的。這也是為什麼很多高效能車和越野車要裝備限滑差速器。
限滑差速器的作用是若左右半軸的轉速差過大，限滑差速器會鎖止普通差速器，讓動力能夠在左右兩側半軸合理分配。而一些專業的越野車裝備四驅裝置和差速鎖，在抓地力不足的情況下通過手動控制或者電子裝置把差速器鎖止，此時差速器就不起作用了，動力被平均分配到四個車輪上幫助車輛擺脫困境。
五、差速器**：原廠件和副廠件的**是不一樣的，建議去維修廠諮詢下，有幾百的，有兩三千的，也有上萬的呢。
2樓：我不是歹徒
750塊左右的樣子。
捷達變速箱差速器
3樓：習慣有你
1是差速器的病，但差速器軸承關係不大，車換擋的時候聳車，或急加油的時候，主要是盆齒和行星齒輪間隙大，但更主要的是上面的八個鉚釘有鬆動，我單換過盆齒，自己車的鉚釘，按上去跑幾天就不行了，開始的幾天好極了，後來卸下來一看，鉚釘間隙又出現了，又買了原廠的鉚釘裝上，可能是我安裝的原因（水焊加熱後上的）效果有進步，但還是有點聳，乾脆換了總成，問題解決了，原想省點錢，結果掏的更多。不過問題解決了，解決了我的一大心病。
2倒檔沒有同步器，聲音肯定比前進擋檔大，但至於你說的摩擦聲，滑行的時候有嗎？滑行沒有就絕對不是差速器的原因.
3底盤還有兩個三角直臂大膠和三角支臂小膠，他們壞掉同樣車會聳，或者方向盤左右晃。你還可以找臺車，與其倒到輪胎試試。
這都是我前幾年養計程車的一點經驗，希望你能受用。
行的話，把分給俺唄！！！！！
4樓：博誠自動變速箱
自動還是手動，自動差速器可以調整間隙，手動變速箱需要更換副軸和差速器，和軸承沒關係
5樓：love黑
第一個問題，贊成樓上兄弟的說法，
第二個問題，你有沒有檢查過輪胎，胎面花紋與花紋之間是不是還有高低? 以前碰到一個就是輪胎花紋不平，導致跑起來有聲音，像開飛機一樣。
6樓：江南vs太師
驅動軸與半軸齒輪間的配合關係過大，還有軸承出問題的話都會造成以上的故障現象，建議你更換總成，為了自己也為了家庭
7樓：召欣彤
我贊成樓下的說法。你說加油聳？換個離合器開關，方向盤抖，把後面的輪胎換前面來，看看輪胎變形瞭解沒。不要把問題放在插數器裡面。那個壞了只是間隙大而以！
8樓：匿名使用者
我算明白問題出在哪了。你是怕換了軸承以後，軸承老是壞，或者不確定毛病出在軸承還是差速器齒輪上。
聽你對問題描述。車子應該是橫置發動機。手動變速箱如果差速器軸承或者齒輪間隙過大，就會導致傳動軸晃動，然後正常行駛的時候會感覺腳底下發抖，甚至感覺車頭部位發抖。
應該還會有60碼以上急加速抖的更加厲害的現象，過80以上就要好多了。
現在的問題是你怕工程量太大，還有就是怕修不好建議你買個拆車件，直接替換上去吧，那樣修理速度要快很多。
至於舊的，你可以拆開慢慢研究。以後再遇上這種毛病。我想你以後心裡就有數了
9樓：風中牧羊人
故障逐一排除 先修了差速器再說。
捷達變速箱差速器油封漏油怎麼辦
10樓：途便自動變速箱連鎖
需要對變速箱油封進行更換，正常情況下都是要進行更換的。
08款老捷達差速器軸承兩邊是一樣的嗎？
11樓：匿名使用者
你好，一汽大眾捷達，這款車變速箱的差速器軸承半軸軸承內側的是一個型號的，這個最好是去四s店更換，最起碼質量比較放心一些。
捷達車差速器壞了車子能在加速時抖動嗎
12樓：北方教育嶽
抖動還是小問題。儘快更換新的。避免出現意外。請注意安全！
捷達變速箱差速器壞了什麼症狀?
13樓：匿名使用者
踩離合時有異響，掛當時打齒。
14樓：小善col小
汽車空氣濾清器（以下簡稱空濾）的「壓力」陡增，空調派上用場也為時不遠，有汽車專業人士提醒，這些部件應馬上做保養，除此之外還要做哪些保養，讓我們聽聽汽修專家的建議吧。
空濾及時保養更換
汽車的空濾相當於人的鼻子，是空氣進入發動機要經過的第一道「關卡」，它的作用是過濾掉空氣中的風沙以及一些懸浮顆粒物，從而使進入發動機的空氣比較純淨，這樣才能使發動機工作正常。而春天的空氣中含有較多的灰塵、細小的沙粒，空濾很容易發生堵塞，這時發動機就會出現不易啟動、無力、怠速不穩等症狀。一般汽車的空濾在20000公里要換一次，10000公里進行一下檢查，春季最好在2000公里就檢查一次，這樣對發動機是有好處的。
汽車空調可自檢
為了使空調在天熱的時候能夠順利啟動，避免出麻煩，要及早對空調進行檢查為好，如發現問題應及時進行修理，以免耽誤對空調的使用。專家介紹：車主自己可以通過感溫器對空調的極限製冷進行一下測試，只要能和正常溫度持平即可，否則，就要到專業的售後服務站進行檢查維修。
一般汽車空調極限製冷都是相對固定的，如豐田系列的轎車可以達到5－7度，捷達等歐系車可以達到4度。另外車主也可以通過自己的感覺來粗略地測定，空調的風量與溫度和以往使用時差距不大就可以，否則就要請專業人士進行處理。」
內飾要清洗、消毒
車主一般冬天很少開窗通風透氣，車內積聚了大量細菌，春季細菌、病毒容易滋生，所以這個季節對車內進行徹底的消毒是很有必要的。首先，可以給汽車「蒸個桑拿」，通過高溫蒸氣可以把空調通風口、座椅、內飾等邊邊角角的汙漬清除掉，同時也可去除車內的異味。然後，再用專用的內飾清洗劑對操控臺、車門等部位進行清洗消毒。
提醒車主在自己對汽車內飾進行清洗時，要用中性的洗滌液進行清洗，千萬不要用含有較強酸鹼性的物質清洗，另外，在清洗時要注意避免音響、收音機、cd等電器裝置進水而受到腐蝕。
皮座椅消毒
皮座椅忠心耿耿為主人服務了一個冬天，車主也應該好好犒勞犒勞它了。皮座椅消毒是一項為汽車內部消毒的保養，可以保養汽車的皮椅，還可以減少車內細菌的滋生，也是現在最火爆的汽車內部保養專案。保養時首先為汽車內部進行高溫消毒，也就是為汽車先蒸個桑拿。
然後為皮座椅打上一層皮革保養蠟，防止真皮座椅出現裂紋。在夏天溫度較高容易滋生細菌和異味的情況下，為汽車做做桑拿，消除異味和細菌，效果很不錯，能夠保證汽車這個相對狹小的空間內的乾淨和衛生。保養一次的**在300元左右(包含全車內部清洗，高溫消毒，打蠟)。
發動機清洗
發動機常時間使用會形成厚厚一層積炭，腐蝕發動機中的橡膠部件，影響汽車的正常行駛，所以及時清洗發動機很有必要。清洗發動機後再上一層保養蠟，防止發動機內的金屬部件生鏽以及橡膠部件被腐蝕，更有益於汽車心臟的健康。發動機清洗能夠使發動機保持良好的工作狀態，讓汽車開起來更為順暢。
每次清洗大約150元。
為汽車做保養，不論是保養汽車內室，還是保養發動機都十分重要，這些必要專案對汽車的駕駛者和汽車本身的健康、安全都有好處。所以趕快選擇適合保養專案，為自己的愛車能夠在道路上飛馳做足準備功課。
首先要檢查制動系統，自己先感覺一下制動系統有無異常，反應是否靈敏。同時檢查一下輪胎，看看上面是否有異物、有破損的地方，還要檢查一下輪胎的磨損標記線，如果已經磨到了標記線就要對輪胎進行及時的更換。 其次是要聽聽汽車在行駛時底盤等部位是否有異響，是否有漏油的地方，檢查一下傳動皮帶是否有破損，制動油、變速箱油、機油、方向助力油、防凍液的液麵是否正常，需要更換的油、水要及時進行更換。
另外提醒suv車主最好縮短換油里程，因為大部分的suv後軸的差速器配備防滑裝置，而且這一部位容易產生高溫，損害差速器。因此suv車主最好縮短換油里程，定期更換高品質的機油。
第三步要檢查一下發動機艙，看看電路是否有老化、破損的地方，各部件是否有鬆動、變形的清況，如發現有問題，要及時地進行維修、處理。
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