1樓：阮秀雲功嬋
具體還是看車況，10萬公里的車基本就是步入中年了，如果車況好，3年左右可以壓個好價錢，如果是5年的車齡了就只能說是一般般了，5年以上基本就不考慮了，我同事的悅動，2023年的車現在**基本在5萬到4萬5左右，公里數才3萬多，我開感覺都跟散架了一樣，還是女司機的車，想想10萬公里是什麼概念，計程車一天記300公里得跑一年，私家車正常最多也就兩萬公里以下一年，基本都跑不到，一年2萬公里還得跑5年呢，這車沒什麼意思。
2樓：以清竹奉綢
1.看二手車的外觀，要注意它的線條是否流暢，車身是否漂亮，顏色是否乾淨亮澤。
2.在聽發動機聲音時要注意，好的發動機沒有雜音並且聲音清脆，車啟動後不燒機油，排氣管不冒黑煙。
3.試車時首先試剎車和方向助力，還有看怠速穩不穩，行駛時車穩不穩。
4.仔細檢查底盤裡是否有破碎，車蓋裡是否起皮。
5.選購二手車一定要看「三證」是否齊全。「三證」包括汽車登記證書、行車本、附加稅。為了保險起見，消費者可以去車管所查查其手續的真假，另外也順道看看車船費是否漏交。
二手車的里程超過了10萬公里，能買嗎？
3樓：雙魚座波波娃
具體還是看車況，10萬公里的車基本就是步入中年了，如果車況好，3年左右可以壓個好價錢，如果是5年的車齡了就只能說是一般般了，5年以上基本就不考慮了，我同事的悅動，2023年的車現在**基本在5萬到4萬5左右，公里數才3萬多，我開感覺都跟散架了一樣，還是女司機的車，想想10萬公里是什麼概念，計程車一天記300公里得跑一年，私家車正常最多也就兩萬公里以下一年，基本都跑不到，一年2萬公里還得跑5年呢，這車沒什麼意思。
10萬公里以上二手車能買嗎?
4樓：文史一家人
單從行駛里程來判斷，行駛里程10萬公里相對於60萬公里的報廢里程並不算多。
能否購買還要考慮其它因素：如是否事故車、重要部件如abs、懸掛、等是否受損等，內飾、外觀等方面也要作考慮和評估。
5樓：靠名真tm難起
二手車評估與購買，公里數是個參考資料，它可以說明該車使用的程度，一般正常情況5到6年的車跑個10萬是正常的，如果3年之內就跑了10萬，這車使用的比較「苦」，對車況影響是大的，各方面的技術效能下降。
當然這樣的情況，車子要保養維護及時，那還是好的，比如他及時保養發動機、變速箱，10萬公里左右，正時皮帶的更換，輪胎的更換，變速箱和發動機的深度保養有沒有做，這些在買賣是都會影響車輛的評估**。如果一切都很好，也就是說車況很好，那麼這樣的車還是可以買的。
6樓：廣西陳仔說車
陳仔說車：二手車調錶問題，如何看待二手車公里數，十幾萬公里能不能買？
7樓：橙哥太善良
天啊，這基本就是一報廢車了吧，還能開嗎，我建議你還是別買了，因為買了也是開不了多少時間了，而且費油，還會出各種各樣的毛病
8樓：一束溫暖的陽光照進來
你好，關鍵看二手車的車況如何，實際上十萬公里的車效能方面還是不錯的，只要不是事故車、進水車等，也是可以選擇購買的！
9樓：匿名使用者
最好別買，全是隱藏不說的問題車。比如說中控不斷起包，車內部漏油油漬，掛檔間斷失靈或瞬間巨響等。
10樓：匿名使用者
10萬公里以上，很多東西要換了，正時皮帶、蓄電池、輪胎，車也逐漸出毛病了，所以如果要買10萬公里以上的車，要把換件和維修的費用考慮進去
11樓：如葉情感
那你就要看看他能吃啥，嘎嘎嘰嘰連結都可以吧？都還好嗎？要是好，當然可以買的
想請教一下老司機，一般買二手車裡程數超過多少公里不能要啊？
12樓：鄭州萬通汽車學校
你好，現在很多二手車都是調公里數呢。只要看車況可以，不燒機油就行了。
13樓：儀楚大煙
這個具體看車型了，本田豐田一般超過30萬公里就別要了，如果是大眾寶馬的車超過20萬公里就儘量不要選擇。具體可以找潤華瞭解下細節，潤華二手的質量都還不錯，也很專業，我朋友剛學完駕照就從那裡買的二手車，車開快一年了，車況挺好。
14樓：愛玩評測
照顧你就不要了超過10萬公里就不要超過10萬公里就是飛車了。
15樓：端姝惠
這個真得看具體車況了。本人見過4年32萬公里邁騰。全程4s店保養，車況真好。
刮擦都很少，可謂神車，神車主，愛車如此。並非每臺車都這樣。從車型，大體可以可以判斷。
具體看車型了，本田豐田，發動機做功精細，一般不滲油。如果發現滲油，可能超過25萬公里，而且保養不到位，就別要了，如果是大眾的車超過15萬公里就儘量不要選擇。其實一般車主，很少開到15萬公里，如果超過這個里程不是跑業務，就是超長時間的車。
一般私家車購二手車車的里程6年12—15萬公里都屬於正常。我上個月在濟南潤華二手車超市買的車，2023年捷達，7千公里，還是可以滴。具體可以找潤華瞭解下細節，店裡有不少10萬公里以內，3—6年的車。
潤華二手的質量都可以的， 我朋友剛那裡買的二手車，車況挺好。
開了10萬公里的二手車能買嗎
16樓：冠可欣雋賦
二手車評估與購買，公里數是個參考資料，它可以說明該車使用的程度，一般正常情況5到6年的車跑個10萬是正常的，如果3年之內就跑了10萬，這車使用的比較「苦」，對車況影響是大的，各方面的技術效能下降，當然這樣的情況，車子要保養維護及時，那還是好的，比如他及時保養發動機，變速箱，10萬公里左右，正時皮帶的更換，輪胎的更換，變速箱和發動機的深度保養有沒有做，這些在買賣是都會影響車輛的評估**。如果一切都很好，也就是說車況很好，那麼這樣的車還是可以買的。
10萬公里的二手車能買嗎
17樓：123好好樂樂
二手車是指在公安交通管理機關登記註冊，在達到國家規定的報廢標準之前或在經濟實用壽命期內服役，並仍可繼續使用的機動車輛。
我國對二手車評估還沒有統一的標準，二手車估價方法主要參照資產評估的方法，主要按照以下五種方法進行：
重置成本法、收益現值法、現行市價法、清算**法、快速折舊法
重置成本法
重置成本法是指在現時條件下重新購置一輛全新狀態的被評估車輛所需的全部成本（即完全重置成本。簡稱重置全價），減去該被評估車輛的各種陳舊貶值後的差額作為被評估車輛現時**的 一種評估方法。
（一）基本計算公式：
1．被評估車輛的評估值=重置成本-實體性貶值-功能性貶值-經濟性貶值
2．被評估車輛的評估值=重置成本×成新率
影響車輛價值量變化的因素：
1．機動車輛的實體性貶值
實體性貶值也叫有形損耗，是指機動車在存放和使用過程中，由於物理和化學原因而導致的車輛實體發生的價值損耗，即由於自然力的作用而發生的損耗。（2）機動車輛的功能性貶值
功能性貶值是由於科學技術的發展導致的車輛貶值，即無形損耗。
3．機動車輛的經濟性貶值
經濟性貶值是指由於外部經濟環境變化所造成的車輛貶值。
外部經濟環境，包括巨集觀經濟政策、市場需求、通貨膨脹、環境保護等。
外界因素對車輛價值的影響不僅是客觀存在的，而且對車輛價值影響還相當大，所以在舊機動車的評估中不可忽視。（二）重置成本法的估價計算
估價模型
模型1：
被評估車輛的評估值=更新重置成本-實體性貶值-功能性貶值-經濟性貶值
模型2：被評估車輛的評估值=更新重置成本×成新率
模型3：被評估車輛的評估值=更新重置成本×成新率×（1－折扣率）
模型1中，除了要準確瞭解舊機動車的更新重置成本和實體性貶值外，還必須計算其功能性貶值和經濟性貶值，而這二者貶值因素要求估價人員對未來影響舊機動車的運營成本、收益乃至經濟壽命有較為準確的把握，否則難以評估舊機動車的市場價值。
因此，模型1讓估價人員很難操作。
模型3是在模型2的基礎上再減去一定的折扣，從而估算出被估價機動車的價值。
模型3較模型1而言，較充分地考慮了影響汽車價值的各種因素，可操作性強。
合分析法
綜合分析法是以使用年限法為基礎，綜合考慮車輛的實際技術狀況、維護保養情況、原車製造質量、工作條件及工作性質等多種因素對舊機動車價值的影響，以係數調整成新率的一種方法。
成新率=（規定使用年限—已使用年限）÷規定使用年限×綜調係數×100%綜合調整係數可參考表5.2中推薦的資料，用加權平均的方法確定。
使用綜合分析法鑑定評估時要考慮的因素有：車輛的實際執行時間、實際技術狀況；車輛使用強度、使用條件、使用和維護保養情況；車輛的原始創造質量；車輛的大修、重大事故經歷；車輛外觀質量等。
綜合分析法較為詳細地考慮了影響二手車價值的各種因素，並用一個綜合調整係數指標來調整車輛成新率，評估值準確度較高，因而適用於具有中等價值的二手車評估。這是舊機動車鑑定評估最常用的方法之一。
行駛里程法
車輛規定行駛里程是指按照《汽車報廢標準》規定的行駛里程。（老標準中規定為45萬公里。此方法與使用年限法相似，在按照行駛里程法計算成新率時，一定要結合舊機動車本身的車況，判斷里程錶的記錄與實際的舊機動車的物理損耗是否相符，防止由於人為變更里程錶所造成的誤差。
由於里程錶容易被人為變更，因此，在實際應用中，較少採用此方法。
部件鑑定法
部件鑑定法（也稱技術鑑定法）是對二手車評估時，按其組成部分對整車的重要性和價值量的大小來加權評分，最後確定成新率的一種方法。基本步驟為：
將車輛分成若干個主要部分，根據各部分建造成本佔車輛建造成本的比重，按一定百分比確定權重。
以全新車輛各部分的功能為標準，若某部分功能與全新車輛對應部分的功能相同，則該部分的成新率為100%；若某部分的功能完全喪失，則該部分的成新率為0。
根據若干部分的技術狀況給出各部分的成新率，分別與各部分的權重相乘，即得某部分的權分成新率。
④將各部分的權分成新率相加，即得到被評估車輛的成新率。
在實際評估時，應根據車輛各部分價值量佔整車價值的比重，調整各部分的權重。
部件鑑定法費時費力，車輛各組成部分權重難以掌握，但評估值更接近客觀實際，可信度高。它既考慮了車輛的有形損耗，也考慮了車輛由於維修或換件等追加投資使車輛價值發生的變化。這種方法一般用於價值較高的車輛的**評估。
整車觀測法
整車觀測法主要是通過評估人員的現場觀察和技術檢測，對被評估車輛的技術狀況進行鑑定、分級，以確定成新率的一種方法。
運用整車觀測法應觀察、檢測或蒐集的技術指標主要包括：
車輛的現時技術狀態；
車輛的使用時間及行駛里程；
車輛的主要故障經歷及大修情況；
車輛的外觀和完整性等。
綜合成新率法
前面介紹的使用年限法、行駛里程法和部件鑑定法（也稱技術鑑定法）三種方法計算的成新率分別稱為使用年限成新率、行駛里程成新率和現場查勘成新率。這三個成新率的計算只考慮了舊機動車的一個因素。因而就它們各自所反映的機動車的新舊程度而言，是不完全也是不完整的。
為了全面的反映舊機動車的新舊狀態，我們在對舊機動車進行鑑定評估時，可以採用綜合成新率來反映舊機動車的新舊程度，即將使用年限成新率、行駛里程成新率和現場查勘成新率分別賦以不同的權重，計算三者的加權平均成新率。這樣，就可以儘量減小使用單一因素計算成新率給評估結果所帶來的誤差。因而是一種較為科學的方法。
其數學計算公式如下：
綜合成新率n=n1×40%+n2×60%
其中：n1為機動車理論成新率；
n2為機動車現場查勘成新率；
n1=η1×50%+η2×50%
η1為機動車使用年限成新率
η1=（機動車規定使用年限-已使用年限）÷機動車規定使用年限×100%
η2為機動車行駛里程成新率
η2=（機動車規定行駛里程-已行駛里程）÷機動車規定行駛里程×100%
n2由評估人員根據現場查勘情況確定。
可見，綜合成新率的確定，必須以現場技術查勘、核實為基礎。實際操作時，把被評估車輛的基本情況、技術狀況的主要內容和查勘鑑定結論編製成《車輛狀況調查表》，由評估人員查勘後填寫。
有了《車輛成新率評定表》，就可以根據車輛成新率評定表，確定綜合成新率。例：使用綜合成新率法評估車輛
綜合成新率n的確定：
n=n1×40%+n2×60%
=91%×40%+83%×60%
=36.4%+49.8%
=86.2%
2023年的二手車跑了10萬公里能買嗎
這要看車況怎麼樣了，如果車是定期在4s店保養的，車況也不錯，沒有出過事故或者大修過，還是可以購買的，自己如果不懂二手車檢測的話可以去恆昌好車平臺或者其他的二手車平臺找專業的汽車測評師給車做個整體評估，以防買到泡水車 事故車 大修車 回答您好，您諮詢的問題我已經看到了，正在整理答案，請稍等一會兒哦 一...
開了10年30萬公里的沃爾沃s40二手車能買嗎
最好不要買車齡這麼大的車，因為車齡時間長的車，買來之後保養費用也是極大的，很 不換算的，所以買二手車一定要選擇車齡小的車，千萬不要買車齡時間很長的，而且車況很可能沒有保障，可能會存在安全的問題，選擇正規的渠道購買二手車選擇一個車齡小的，希望好車無憂二手車能解決您的問題。不能，老沃爾沃基本都是配件貴油...
奧迪二手車跑了20萬公里還能買嗎
私家車 非 營運 沒有強制報廢年限,只要檢車能通過即可。如果購買的營運專車,一般報廢年限是 屬8 12年,不同車輛具體年份不同,可以車管所具體諮詢。行駛里程到達60萬公里,開始引導報廢 意思是建議您報廢了,驗車不太容易過了。既使是奧迪新車也是小毛病常有,已20萬公里的,最好不買。朋友的別克二手車跑了...