1樓：匿名使用者
不樂意。因為在飛機起飛後普通手機是沒有訊號的，而且就算頭等艙按規定也是不允許開機的，因為有影響飛機本身通訊裝置的風險。
2）拿好機票，身份證，登機牌過安檢口，（記得身上不要帶違禁物品，比如火機，火柴，刀具等等，以免引起不必要的麻煩），順利過完安檢後，根據前方天花板下懸掛的指示標牌找到你所需要的候機廳的方向。
3）找到候機廳後再次確認下你的航班號和候機廳門口處小液晶屏上顯示的航班號一致，就可以等候登機了。
4）工作人員通知可以登機後，將你的身份證和機票放好，只需拿出你的登機牌，排隊進入候機廳的進機口，順序登機。
5）到飛機上後，根據登機牌找好你的座位，將你的行李放到上方行李架上，然後坐好（座位號碼一般都在座位上方的行李架下框上貼著，如果自己找不到，可以詢問空姐，她會引領你過去的）。
6）繫好安全帶，愉快的旅程就此開始。
2樓：航信達商旅
可以玩手機 但是最好開飛航模式 頭等艙一般都會給你提供wifi 連線wifi就可以正常使用了
3樓：家居達人小方
回答您好，親，已經為您查詢到不行！按照中國大陸地區的民航相關法規，在飛機上不能使用手機，調成離線模式（也稱飛航模式或離線模式）也不行（法律規定嘛！）。
因為離線模式不能完全保證手機在任何情況下都不發射無線訊號，特別是對於 很多山寨手機，質量難以保證，可能意外地發出影響飛行安全的訊號。*（下面的不看也沒關係，讓你瞭解一下）
移動**不僅在撥打或接聽過程中會發射電磁波訊號，在侍機狀態下也在不停地和地面基站聯絡，雖然每次發射訊號的時間很短但具有很強的連續性。飛機在平穩飛行時，距地面6000米至12000米，此時手機根本接收不到訊號，無法使用，在起飛和降落過程中，手機才有可能與地面基站取得聯絡，但此時干擾導航系統產生的後果.... 在飛機上，使用中的這些電子裝置會干擾飛機的通訊、導航、會干擾飛機與地面的無線訊號聯絡，尤其在飛機起飛下降時干擾更大.
即使只造成很小角度的航向偏離，也可能導致機毀人亡是威脅飛行安全的「殺手」 萊垍頭條
希望對您有所幫助哦⊙∀⊙！
更多1條
坐飛機頭等艙可以玩手機嗎？
4樓：太平洋電腦網
2023年1月16日，中國民用航空局官網釋出《機上行動式電子裝置（ped）使用評估指南》，告示中表示可以在飛機上玩手機了；不過在空中使用手機時，需要有以下注意事項：
1、不過需要注意的是，您在空中使用手機時，須將手機設定為【飛航模式】，並關閉行動通訊功能；
2、不具備飛航模式的移動**等裝置，在空中仍然被禁止使用。
5樓：匿名使用者
不樂意。因為在飛機起飛後普通手機是沒有訊號的，而且就算頭等艙按規定也是不允許開機的，因為有影響飛機本身通訊裝置的風險。
2）拿好機票，身份證，登機牌過安檢口，（記得身上不要帶違禁物品，比如火機，火柴，刀具等等，以免引起不必要的麻煩），順利過完安檢後，根據前方天花板下懸掛的指示標牌找到你所需要的候機廳的方向。
3）找到候機廳後再次確認下你的航班號和候機廳門口處小液晶屏上顯示的航班號一致，就可以等候登機了。
4）工作人員通知可以登機後，將你的身份證和機票放好，只需拿出你的登機牌，排隊進入候機廳的進機口，順序登機。
5）到飛機上後，根據登機牌找好你的座位，將你的行李放到上方行李架上，然後坐好（座位號碼一般都在座位上方的行李架下框上貼著，如果自己找不到，可以詢問空姐，她會引領你過去的）。
6）繫好安全帶，愉快的旅程就此開始。
6樓：航信達商旅
可以使用手機的 並且提供免費的wifi 及充電口 供你使用 但是最好還是開飛航模式之後 再連線wifi
7樓：家居達人小方
回答您好，親，已經為您查詢到不行！按照中國大陸地區的民航相關法規，在飛機上不能使用手機，調成離線模式（也稱飛航模式或離線模式）也不行（法律規定嘛！）。
因為離線模式不能完全保證手機在任何情況下都不發射無線訊號，特別是對於 很多山寨手機，質量難以保證，可能意外地發出影響飛行安全的訊號。*（下面的不看也沒關係，讓你瞭解一下）
移動**不僅在撥打或接聽過程中會發射電磁波訊號，在侍機狀態下也在不停地和地面基站聯絡，雖然每次發射訊號的時間很短但具有很強的連續性。飛機在平穩飛行時，距地面6000米至12000米，此時手機根本接收不到訊號，無法使用，在起飛和降落過程中，手機才有可能與地面基站取得聯絡，但此時干擾導航系統產生的後果.... 在飛機上，使用中的這些電子裝置會干擾飛機的通訊、導航、會干擾飛機與地面的無線訊號聯絡，尤其在飛機起飛下降時干擾更大.
即使只造成很小角度的航向偏離，也可能導致機毀人亡是威脅飛行安全的「殺手」 萊垍頭條
希望對您有所幫助哦⊙∀⊙！
更多1條
坐飛機時，手機必須要關機嗎？
8樓：專揀米粒
根據中國民航總局《機上行動式電子裝置（ped）使用評估指南》使用規範裡面的規定：合格證持有人應對特定行動式電子裝置使用情況驗證後決定是否開放使用。
國航部分航班已經開始進行實驗性開放飛機wifi。
飛行時開放wifi的航空公司：海南航空、東方航空、春秋航空、南方航空、廈門航空等航空公司的部分航班。具體可以到航空公司官網瞭解。
9樓：1994睦人
乘客乘坐飛機時不是必須要關機。
2023年1月16日，民航局釋出《機上行動式電子裝置（ped）使用評估指南》（以下簡稱《指南》），認為開放機上ped使用的條件已基本成熟。17日，東航、海航釋出公告稱，18日起旅客乘坐他們公司的飛機可以使用手機等行動式電子裝置。春秋航空宣佈預計今年上半年，旅客將在飛機上有條件地使用手機等電子裝置。
坐飛機玩手機的日子正向我們走來。
10樓：匿名使用者
如何是在國內是必須要關機的，如果是在國外應該是不需要必須關機的。
在 《中華人民共和國民用航空法》第88條中，對旅客在機上使用行動式電子裝置作出了限制，並在第200條中作出了對違反者予以治安管理處罰，乃至刑事處罰的規定。飛機上禁止使用手機等通訊裝置。
飛行界堅持認為，在飛行途中使用手機是非常危險的。種種跡象都明顯地證明了這一點。 「儘管沒有確鑿的證據，但手機似乎的確能在某些情況下影響飛機。
」研究人員john sheehan如是說。「當然，這種干擾極少發生。」
更令人啼笑皆非的是，手機干擾的原因至今不明。有一種解釋聽上去比較合理：移動**的頻率與飛機裝置的頻率不同，因此造成了干擾。
11樓：黑皮小粽子
手機不需要必須關機。
坐飛機時，手機可以不用關機了，僅需調節至飛航模式。
國家民航總局釋出機上便攜電子裝置評估指南。指南中表示，各航空公司將根據自身實際情況，陸續有序開放旅客在飛機上使用手機等便攜性電子裝置。航班起飛前，航司務必告知旅客機上用手機的規範。
手機在飛行過程中必須使用飛航模式，嚴禁在空中用充電寶為手機充電。
飛航模式從名字上來看的確是飛行使用的。有專家表示，隨著技術的進步，飛航模式已經在我國逐步放開。甚至各種機上wifi系統也跟我們見面了。
擴充套件資料
《大型飛機公共航空運輸承運人執行合格審定規則》第五次修訂釋出，於2023年10月起實施。在這次修訂中，最引人關注的便是放寬了對於機上行動式電子裝置（ped）的管理規定。
手機使用的無線電與飛機所使用的無線電同屬於一個波段，存在對飛機通訊產生干擾的可能性，美國也曾因此在飛機上禁用手機，但是至目前位置，確實沒有發生任何一起因為使用手機造成飛機通訊、導航干擾的案例。
隨著wi-fi和移動電子裝置的普遍應用，通訊技術不斷更迭，同時，飛機制造中也越來越多地考慮如何抵禦手機等裝置的干擾影響。現在大部分人使用的手機是3g和4g訊號（工作頻率為3ghz和4ghz），基本不影響飛機通訊的vhf頻率和vor信標。
因此，手機禁令開始逐步鬆綁。目前國外的開放也是有條件的，那就是在飛機飛行過程中只能用「飛航模式」，而不能打語音**，而且一些航空公司要求在起飛和降落階段不可以使用手機。
手機中國-坐飛機手機不用關機了！民航總局新規定
12樓：析皎嵇語夢
根據《民用航空飛行標準管理條例》的規定，在飛機內違規使用電腦和手機等行動式電子裝置將可能被處以2000元的罰款，具備飛航模式的各種手機也在禁用之列。
「目前中國民航以及國際上大多數民航都嚴格要求，手機在飛行過程中必須關機，不認可飛航模式。」
因為它的訊號會干擾到飛機與外界的通訊聯絡。」飛機在飛行過程中，時刻都要與地面取得聯絡，獲取資訊。如同一高度上，有多少架飛機在飛行，前方的天氣怎樣，這些都是與地面聯絡中獲得的。
就像地上交管要分片一樣，空中飛行也分片管理，每到一個新區域就得接受管制中心的訊號，如南京到北京的航班，出了南京就受華東高空區域管制中心管制，然後是濟南，最後是北京高空區域管制中心。而在與這些管制中心聯絡時，不能受到無線電波的干擾。
手機對飛行安全的影響主要是在起飛和降落階段，此時，手機開機後會搜尋訊號，而手機使用的頻率和飛機與塔臺聯絡的電磁波頻率有一段是相近甚至疊加的，可能被當做是塔臺發來的操作訊號,造成誤操作。比如在下降時,塔臺要求飛機盤旋或上升,因為其下方還有架飛機,但此時有手機電磁波訊號進來,影響或疊加在飛機操作訊號上,使控制室接收到的操作訊號變成下降,這樣可能就會發生重大事故。
13樓：郝燕飛時代
這個肯定是要關機的，因為坐飛機時如果不關手機，會干擾到飛機的訊號。必須要關機的，飛航模式也是不行的，乘客都有義務遵循當地民航部門的規章制度，這是你選擇乘坐飛機時做出的一個承諾。違反民航部門規定的乘客理應受到相應的處罰。
所以，在國內飛行時，請遵守規定關閉手機。
14樓：老友威威
坐飛機為什麼要關閉手機？機上「作弊」不關機，恐釀慘劇
15樓：匿名使用者
是的，目前中國民航以及國際上大多數民航都嚴格要求，手機在飛行過程中必須關機，不認可飛航模式。因為它的訊號會干擾到飛機與外界的通訊聯絡。
16樓：匿名使用者
必須個錘子。飛航模式就好。而且有個別人飛航模式都不開。照樣好好的。無非就是個個宣傳好習慣罷了。
飛機頭等艙 坐飛機頭等艙是怎麼一種體驗
17樓：pawpaw狗
那先的看是什麼飛機。如果是737或320這種窄體飛機，不咋地！2-2的座位相對經濟艙的3-3座位就寬了點，並不能躺平。餐飲會好些但也要看航空公司及航線，有的還行，有的也不咋地。
即使是747，777，787，330，380這些寬體飛機，還得看是否是隻有兩艙的舊型號。許多隻有兩艙舊飛機的頭等艙還還是不能完全躺平。當然一般飲食會比737，320之類要好些。
如果是有三艙甚至四艙的新機型，那頭等艙多為1-2-1可180度完全躺平的座位。飲食方面，如果是國際線通常會更好些。但是個人的經驗是在國際航班上許多外國航空公司如土耳其（沒有頭等艙）或漢莎公務艙的飲食都還優於我國的航空公司頭等艙！
飛機的頭等艙和經濟艙有什麼差別，飛機頭等艙和經濟艙的區別是什麼？
就好比五星級酒店的豪華套房和普通酒店的標間，無論是舒適程度還是享受的待遇，環境都是不一樣的，頭等艙好很多，就是太貴了。頭等艙就是比較寬鬆，腳伸展的空間大，服務相對好，吃的相對好，但一般不打折，頭等艙的 一般是經濟艙125 但經濟艙提前三兩天買一般都可以買到六折的票，再早些還能買到4折甚至3折 2.5...
為什么有些人坐飛機喜歡坐頭等艙，為什麼有些人坐飛機喜歡坐頭等艙？
飛11個小時，我只是想躺著飛11個小時，我只是想躺著飛11個小時，我只是想躺著飛11個小時，我只是想躺著 不是廢話？什麼叫有些人。如果消費的起頭等艙，誰不願意坐？你以為都像你這樣傻？絕對有某種樂器演奏服務 問這個問題的人真的是弱智的 問我這個問題，我就會簡單的告訴你，頭等艙得勁，服務好 頭等艙，更寬...
A380飛機頭等艙多少錢,實拍南航A380頭等艙,終於知道頭等艙為什麼這麼貴
航空公來司票價一般分 自為頭等艙 公務艙和經濟艙三種等級。每種等級又按照正常票價和多種不同特殊優惠票價劃分為不同的艙位代號。頭等艙代號一般為f,是普通倉票價的1.5倍 公務艙代號一般為c,是普通倉的1.3倍 頭等倉和公務倉都不能打折 經濟艙的代號是y,另劃分有t k h m g s l q e等 級...