1樓：哆啦a夢是夢想家
10月25日，全國民航將執行新的冬春航班計劃。隨著南航從廣州、深圳、成都、昆明四地所有往返北京的航班全部轉至大興機場執行，南航提前5個月將往返北京的航班全部轉至大興機場運營，作為大興機場最大的主基地航空公司，南航集團（含廈航、河北航）在大興機場將承擔起50%航空旅客業務量，進一步助力大興機場打造世界級航空樞紐。
新航季，南航集團（含廈航、河北航）計劃日均航班量超過2500班次，執行航線接近600條，其中在大興機場日均計劃航班量超過400班次，通達國內40餘個航點，搭建起「**四出」的航班波，形成輻射京津冀和雄安新區、連線全國各地的航線網路。
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航班換季的原因
我國民航系統每年都要進行兩次航班計劃調整，每年3月的最後一個星期日至10月的最後一個星期六執行夏秋季航班計劃，10月的最後一個星期日開始到第二年3月的最後一個星期六執行冬春季航班計劃，稱為「航班換季」。
航班換季主要涵蓋增加新航線、增加新航班、調整航班時刻、調整航班線路，取消航線、航班等項工作。
航班換季一方面是考慮到旅遊業的淡旺季、人們出行的週期性。根據航季的不同，各航空公司將參照執行的航班收益情況，在新航季裡對現有航班進行調整。
另一方面，根據我國的實際情況，夏秋和冬春之間全國天氣、氣壓都有很大的差異，導致飛行標準會有很大的不同。航空公司對航班進行調整，既是為了安全，也是為了方便旅客。
2樓：匿名使用者
就這麼安排的，因為南航大部分航線往南，有利於空域使用！
3樓：
這是民航局和航空公司商定的結果，南航全部轉場至大興機場，反正都是北京，未來大興很有優勢，雖然暫時感覺不方便！！
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南航北京往返航班全部轉至大興機場，這是為什麼？
4樓：虎說教育
大興機場自從開始運營以後，在客流量方面已經有了很大的增加。大興機場如果不是遭遇「黑天鵝」事件的影響，現在往返大興機場的客流量肯定會成倍的增長。就是在現在的情況下，大興機場的發展也需要更多的航空公司在大興「安家」。
二、提高執行效率大興機場由於是新機場，所以在執行效率方面要比首都機場好很多。以華南地區飛北京為例，在大興機場最多可以比首都機場節約半小時的時間。這樣就可以最大程度的提高航空公司的執行效率。
三、南航與大興機場的共贏南航現在在大興機場的日均航班不僅達到300班次，而且在大興機場乘坐南航的飛機也已經可以到達國內40多個城市。南航對於大興機場的重要程度不言而喻。
到2023年，南航將會在大興機場投入200架左右的飛機。到時在大興機場，南航將會具備日均航班900班次的超強運力。大興機場的不斷壯大需要南航，而南航的發展也需要依託於大興機場的不斷壯大。
5樓：流花塢
主要是為了實現全國主要城市早中晚全天候航班佈局，同時也是助力大興機場打造世界級航空樞紐。這次南航從貴陽、廣州、深圳、成都、昆明等地所有往返北京的航班全部轉至大興機場執行，其中包括大興前往貴陽、長沙、三亞、重慶、西安等多個航班 。
6樓：吃瓜預備役選手
因為要節約運營成本和飛行成本，將所有的航班轉移到大興可以提高運營效率。
7樓：評說電影
北京大興機場已經建成投入使用，大興機場規模更大，能夠容納更多航班起降，對於緩解首都國際機場的壓力有著非常重要的作用
8樓：暢斯伯
南航北京往返航班全部轉至大興機場，這是為什麼？一，節約執行成本。南航的運力很足，現在的北京航班也很多，但是南航在北京雙機場的執行成本也是很高。
南航運力也會富裕很多。把運力資源集中在一處，可以降低運營成本，使大興機場地位更加鞏固。二，提高執行效率。
大興機場是新機場，在執行效率方面比首都機場好很多。三，南行與大興機場的共贏。南航在大興機場的日均航班不僅達到300次，而且大興機場乘坐南航的飛機也已經達到達國內四十多個城市。
大興機場的不斷壯大需要南航，南航的發展也要依託大興機場。
9樓：遠在遠方的風在遠方
可能因為那裡的航線出了問題，也許是疫情的原因，所以要轉航線。
南航要轉場大興，為何會選擇大興？
10樓：虎說教育
在市場經濟發展的過程中，不管是什麼公司都有可能面臨影響自己未來發展的抉擇。公司在未來戰略制定上，如果能夠擁有足夠的前瞻性，就可以使公司在未來的發展中佔據有利的位置；如果對於市場的發展形勢判斷錯誤，公司就可能面臨前所未有的挑戰。
一、節約成本進入2023年以後，航空業可謂遭遇了極大的困難。從現在的情況看，航空行業的國際航班短期內是不能恢復如初的。就是國內的航班在「黑天鵝」事件的影響下，短期內市場的繁榮程度也是不能恢復如初的。
二、提前佈局大興機場大興機場作為新機場，現在的客源肯定不能和首都機場相提並亂。但是，正是因為大興機場是新機場所以它的未來發展空間更大。
三、與大興機場同進步大興機場作為新機場，在很多方面都需要進行改革。畢竟一個新鮮事物的發展，都是需要一個成長的過程。大興機場在不斷髮展的過程中，需要航空公司的支援。
而航空公司的發展也要依賴，大興機場的快速成長。南航就是看好了大興機場的未來，所以才會義無反顧的選擇和大興機場同進步。
11樓：落日夕陽老師
南航要轉場大興,之所以會選擇大興，主要是一位南航更加看重大興機場的未來。
事實上，很多人不知道的是，南航是北京大興國際機場最大的主基地航空公司，其在大興國際機場擁有40%的時刻資源，未來將承擔大興機場40%航空旅客業務量。值得一提的是，預計到2023年3月，南航往返北京航班將全部轉場至大興機場執行。從這裡就可以看出，南航對大興機場是非常看重的。
據南航的工作人員介紹，這一次是第二次轉場，南航將50%在首都機場航班份額轉到大興機場執行，大概總共是122個時刻。按照航班計劃和綜合因素，南航每天在轉場初期執行航班為3班，具體情況會有動態的調整。旅客在出行前記得查詢自己乘坐航班的相關資訊，以免誤走。
值得一提的是，由於疫情的原因目前沒有開通網上、自助值機，現場開設21個值機櫃臺辦理值機手續。
我們知道，在首都國際機場，南航專享值機區、f12值班經理櫃檯，及南航銷售櫃檯(12號門內對面南航1-6號銷售櫃檯)都設定了召集標識；在大興機場，三層南航專享值機區、四層b島銷售櫃檯、c島銷售櫃檯，以及機場南航值班經理櫃檯都設定了召集標識。其實，南航的這次轉場也是大興機場夏季航班時刻調整迎來的第一階段的第二次轉場，疫情之下，大興機場也是高度重視2023年轉場工作，全力統籌做好疫情防控和民航運輸保障工作。確保航班轉場執行萬無一失。
值得一提的是，按照南航的計劃，到4月26日，大興機場還將迎來東航部分航班轉場至大興機場，東航和南航將在大興機場和首都機場兩家機場執行。到這時為止，大興機場每天執行的航班量將達到536個航班。當然，由於疫情的原因，可能實際執行的航班量並沒有這麼多。
事實上，南航之所以轉場大興機場，其實也是看中了大興機場的未來。我們知道，大興機場剛剛投入使用不久，現在大興機場航站樓已經完成了22臺新型測溫裝置加裝，新型測溫裝置集非接觸式體溫檢測、智慧人臉識別、自動校正功能為一體，可以便捷、安全的快速進行體溫篩查。同時，大興機場還將根據不同旅客流量靈活調整出入口及進港測溫通道數量，為旅客提供安全、快捷的服務保障。
相較於首都機場，大興機場的各種服務都更加的先進。
實際上，也正因為使用了各種高科技，大興機場也並不額外需要更多時間，如果是國內航班，提前差不多1.5個小時就可以了。總而言之，南航轉場大興國際機場，其實就是看中了這個機場未來的發展。
12樓：勉強的微笑旭
大興機場的發展前途更好。大興機場為新建設機場並且說是亞洲當前最大機場，具有客流量新穎等許多造型的優勢。
13樓：小u自**
因為大興機場是一個新建的機場，裝置完善、先進，而且機場的吞吐量非常的大。
14樓：生活小當家沐染
因為南航想把精力主要集中在大興機場，這樣才會有好的盈利，這也是一種戰略。
15樓：成為星星
大興地區地理位置優越，綜合實力比較強，能滿足南航轉場需求。
16樓：追夢青春無悔
大興機場規模較大、航班較多、載客能力強、服務也很好，是遊客出行的不二之選。大興機場的地理位置也相對優越
17樓：遠在遠方的風在遠方
因為大興是一個很發達的地方，尤其是那裡有一個大興國際機場。
南航北京往返航班全部轉至大興機場？
18樓：舞璇瀅
是的，10月25日，南航從廣州、深圳、成都、昆明四地所有往返北京的航班全部轉至大興機場運營，提前5個月完成全部在京航班轉場任務。轉場後，南航北京大興至廣州、深圳往返航班已加密至60班次。
其中，北京大興至廣州往返航班單日最高近40班次，早中晚時刻佈局均衡，高峰時段每半小時就有一班，最大起飛間隔不超過一小時。作為大興機場最大的主基地航空公司，南航集團在大興機場將承擔起50%航空旅客業務量，進一步助力大興機場打造世界級航空樞紐。
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南航日均航班達到400班：
新航季，南航集團（含廈航、河北航）計劃日均航班量超過2500班次，執行航線接近600條，其中在大興機場日均計劃航班量超過400班次。
胡海青介紹，轉場後，南航北京大興至廣州、深圳往返航班已加密至60班次。其中，北京大興至廣州往返航班單日最高近40班次，早中晚時刻佈局均衡，高峰時段每半小時就有一班，最大起飛間隔不超過一小時，形成了公交式空中快線。
大興前往長沙、貴陽、珠海、海口、三亞、哈爾濱、大連、上海、杭州、重慶、西安、烏魯木齊等全國主要城市均實現早中晚全天候航班佈局。
新航季，南航還新開了大興-廈門、大興-烏魯木齊-喀什等往返航線，將進一步織密南航北京樞紐的航線網路。
19樓：飛瀛國際機票
是的，全部大興機場起降了
20樓：匿名使用者
是的，我檢視了，最近到北京都是在大興機場起降了。
南航將開通貴陽至北京大興機場航班
21樓：汽車之家
從南航貴州公司獲悉，2023年1月12日至2月18日春運期間，南航將首次開通由貴陽至北京大興機場的航班。
據瞭解，該航班由空客a320／330機型每週
二、三、四、日執行，航班號為cz8873及cz8874。航班具體起降時間為：7時50分由北京大興機場起飛，10時50分到達貴陽；11時50分從貴陽起飛，14時55分到達北京大興機場。
南航工作人員介紹，由於飛機起飛降落不需要經過北京市區，不用繞行，遇到雷雨大風等天氣時更容易改航，從而減少航班延誤和取消。與首都機場整體相比，從貴陽至北京大興往返的旅客在候機樓、飛行及地面滑行階段可累計節省30到40分鐘。這也是為2023年夏秋航季貴陽往返北京首都機場的南航航班整體有序轉場至大興機場進行「預熱」。
「南航同時還加密了貴陽往返廣州、珠海、博鰲等春運時期的熱點需求航線，為春節前後務工旅客返鄉、學生返校等不同需求人群提供更多出行時間與地點選擇。」南航工作人員表示。
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北京到杭州 航班號 航空公司起降時間機型 最低價 不含稅 kn2287聯合航空 08 20 10 00 738438元 3.9折 mu5132 東方航空 10 45 12 45 320460元 4.0折 mu5162 東方航空 22 00 23 55 320460元 4.0折 mu5164 東方航空...
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公交線路 11路，全程約2.3公里 1 從北京南航明珠大酒店步行約380米,到達大北窯東站2 乘坐11路,經過2站,到達北京東站北站3 步行約400米,到達北京國家廣告產業園駕車路線 全程約2.6公里 起點 北京南航明珠大酒店 1.從起點向正北方向出發，行駛20米，左轉2.行駛30米，右後方轉彎 3...