1樓：匿名使用者
懸掛通俗來講就是汽車減震的那個部分！前懸掛就是說轉向輪的懸掛，如果發動機在前面，且前輪驅動，我們稱它為「前置前驅」ff如果發動機在前面，後輪驅動的話，我們稱它為「前置後驅」fr如果發動機在後面，是後輪驅動的，我們稱它是「後置後驅」rr還有一種在跑車中比較常見叫做「中置後驅」mr 所謂中止是說發動機在汽車前轉向車軸之後！
「4wd」不用說了，4輪驅動
2樓：匿名使用者
懸掛是懸掛式車架（或承載式車身）與車橋（或車輪）之間的一切傳力裝置的總稱
簡單說來，汽車懸掛包括彈性元件、減振器和傳力裝置等三部分，分別起緩衝、減振和受力傳遞的作用。
懸掛根據結構可分為：非獨立懸掛和獨立懸掛
(1)非獨立式懸掛：將非獨立懸掛的車輪裝在一根整體車軸的兩端，這樣當一邊車輪運轉跳動時，就會影響另一側車輪也作出相應的跳動，使整個車身振動或傾斜。採取這種懸掛系統的汽車一般平穩性和舒適性較差，但由於其構造較簡單，承載力大，該懸掛多用於載重汽車、普通客車和一些其他特種車輛上。
(2)獨立式懸掛：獨立懸掛的車軸分成兩段，每隻車輪用螺旋彈簧獨立地安裝在車架下面，這樣當一邊車輪發生跳動時，另一邊車輪不受波及，車身的震動大為減少，汽車舒適性也得以很大的提升，尤其在高速路面行駛時，它還可提高汽車的行駛穩定性。不過，這種懸掛構造較複雜，承載力小，還會連帶使汽車的驅動系統、轉向系統變得複雜起來。
目前大多數轎車的前後懸掛都採用了獨立懸掛的形式，並已成為一種發展趨勢。 獨立懸掛按照結構形式又可分為橫臂式、縱臂式和麥弗遜式等等
我們常見轎車的前懸掛一般為麥弗遜(macphersan)式懸掛。麥弗遜式是當今最為流行的獨立懸掛之一，一般用於轎車的前輪。簡單地說，麥弗遜式懸掛的主要結構即是由螺旋彈簧加上減震器組成，減震器可以避免螺旋彈簧受力時向前、後、左、右偏移的現象，限制彈簧只能作上下方向的振動，並可以用減震器的行程長短及鬆緊，來設定懸掛的軟硬及效能。
雖然麥弗遜式懸掛在行車舒適性上的表現令人滿意，其結構體積不大，可有效擴大車內乘坐空間，但也由於其構造為直筒式，對左右方向的衝擊缺乏阻擋力，抗剎車點頭作用較差。
四連桿前懸掛系統
全新的4連桿前懸掛系統多用於豪華轎車，它通過運動學原理巧妙地將牽引力、制動力和轉向力分離，同時賦予車輛精確的轉向控制。4連桿式懸掛系統在奧迪a4、a6以及中華轎車上都可以看到。
現代的汽車越來越注重乘坐的舒適性，以致消費者往往將車的舒適性列為購買的一個重要衡量標準。事實上，汽車乘坐的舒適性除了座椅的柔軟程度、支撐力等因素外，關係最大的就是汽車的懸掛系統，它還是車架與車軸之間連線的傳力機件，對其他效能諸如行駛的安全性、通過性、穩定性以及附著效能都有重大影響。
3樓：匿名使用者
你好,是指車子的車架前半部分,用來支撐全車的,謝謝採納
汽車所說的前懸掛後懸掛獨立懸掛各是什麼意思
4樓：匿名使用者
說的明白一點，就是輪胎在車身上的固定方式
汽車前懸和後懸是指什麼？
5樓：別再演我了
汽車的前懸和後懸是一套減震系統。車輛的減震系統對每一輛車來說基本都是至關重要的，車輛的減震系統同時影響到車主在駕駛車輛的情況下的體驗感。
因而，對每一位消費者來說基本都是同比比較至關重要的。一個相對好些一些的減震系統能夠提高車主在開車的情況下的舒適度。汽車的前懸指前輪中心與車前端的水平距離前懸的長度應足以固定和安裝發動機、散熱器、轉向器等。
前懸和後懸二者是不可或缺的，不論是缺失了汽車的前懸，還是缺失了汽車的後懸，基本都會大大下降車主在行駛車輛的情況下的舒適度，因而車主需要了解車輛的前懸和後懸的意思，以便車主在開車流程中的便利。
汽車的後懸的意思是，通過車輛最後車輪軸線的垂面與抵靠在車輛最後端(包含牽引裝置、牌照及任何固定在車輛後部的剛性部件)並垂直於車輛縱向對稱平面的垂面之間的距離。因而，汽車的後懸和汽車的前懸相同，是同比來說相對好些理解的，大多數有行駛證的人基本都是瞭解的。
6樓：瀋陽三爺
汽車的前懸和後懸是一套減震系統。
汽車的前懸指前輪中心與車前端的水平距離·前懸的長度應足以固定和安裝發動機、散熱器、轉向器等。
汽車的後懸，是通過車輛最後車輪軸線的垂面與抵靠在車輛最後端（包括牽引裝置、車牌及任何固定在車輛後部的剛性部件）並垂直於車輛縱向對稱平面的垂面之間的距離。簡單地說，就是汽車後輪中心到汽車最後端的水平距離。
後懸的長度主要決定於車廂的長度、軸距和雜荷分配的情況。後懸不宜過長，否則，離去角偏小轉彎也不靈活。所以，我國規定，客車及封閉式車開的車輛後懸，不得超過軸距的65%；其他車輛後懸不得超過軸距的55％。
汽車前懸是指什麼？
7樓：
汽車的前復懸和後懸是一套減震系統。
汽車的前懸指前輪中心與車前端的水平距離·前懸的長度應足以固定和安裝發動機、散熱器、轉向器等。
汽車的後懸，是通過車輛最後車輪軸線的垂面與抵靠在車輛最後端（包括牽引裝制置、車牌及任何固定在車輛後部的剛性部件）並垂直於車輛縱向對稱平面的垂面之間的距離。簡單地說，就是汽車後輪中心到汽車最後端的水平距離。
後懸的長度主要決定於車廂的長度、軸距和雜荷分配的情況。後懸不宜過長，zhidao否則，離去角偏小轉彎也不靈活。所以，我國規定，客車及封閉式車開的車輛後懸，不得超過軸距的65%；其他車輛後懸不得超過軸距的55％。
8樓：呼和浩特萬通汽修學校
前懸(mm)：汽車最前端至前軸中心的距離。望採納，謝謝
9樓：萊龍
連線車身與前車輪的機械部件，現在的懸架種類分兩種，一種是獨立懸架一種是非獨立懸架，家用乘用轎車以獨立懸架為優
什麼是汽車前懸？
10樓：呼和浩特萬通汽修學校
前懸（mm）：汽車最前端至前軸中心的距離。
11樓：雲南萬通汽車學校
汽車的前懸和後懸是一套減震系統。
汽車的前懸指前輪中心與車前端的水平距離·前懸的長度應足以固定和安裝發動機、散熱器、轉向器等。
汽車的後懸，是通過車輛最後車輪軸線的垂面與抵靠在車輛最後端（包括牽引裝置、車牌及任何固定在車輛後部的剛性部件）並垂直於車輛縱向對稱平面的垂面之間的距離。簡單地說，就是汽車後輪中心到汽車最後端的水平距離。
後懸的長度主要決定於車廂的長度、軸距和雜荷分配的情況。後懸不宜過長，否則，離去角偏小轉彎也不靈活。所以，我國規定，客車及封閉式車開的車輛後懸，不得超過軸距的65%；其他車輛後懸不得超過軸距的55％。
12樓：吉利中汽通匯
汽車前懸是指汽車前輪的懸掛裝置，就是車身與前輪胎間的彈簧和避震器組成整個支援系統。
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