1樓：華全動力集團
柴油發電機組拉缸故障的表現特徵：
1、柴油發電機組發生拉缸後的外部特徵是聲音發生變化，排氣冒黑煙。
2、活塞、活塞環及氣缸套工作表面被破壞，氣體密封失效，機油的消耗量及竄氣量迅速增加，使發動機不能正常運轉，甚至在很短的時間內，由於活塞、活塞環與缸套咬死而停車。
柴油發電機組拉缸故障的原因：
1、拉缸的主要原因實際上是活塞、活塞環與氣缸套表明由於高溫而『熔接』拉傷，即活塞不與氣缸套之間由於油膜中斷產生幹磨擦，熾熱的磨擦熱引起金屬的顯微熔化而粘著，並將附近的金屬質點扯斷。
2.柴油發電機組拉缸的最根本的原因是油膜中斷。根據氣體密封的要求，活塞環與氣缸套之間的間隙應儘可能小，這就使它們的潤滑條件十分不利。
當由於接觸表面超負荷，使氣缸套表面與活塞環工作面之間由於直接接觸而劇烈磨擦，產生大量的磨擦熱，使工作表面的溫度急劇上升，其後果是兩個磨擦表面熔接粘附而造成拉傷。
由此可見，供油狀況不良，竄氣嚴重，零件過大的接觸應力破壞油膜，是造成拉缸的主要原因。除了潤滑、配合間隙、零件製造質量外，使用不當也可能造成柴油發電機組拉缸故障，具體地說有如下幾點：
1.活塞與氣缸套配合間隙過小，或在正式帶負荷工作以前沒有經過良好的磨合。
2.潤滑不良，如間隙小、機油稀或在裝配時未塗油等。
3.柴油機過熱。
4.裝配時機體不清潔或活塞裝得太死。
5.活塞及活塞環質量差。
從使用的角度講，還要注意儘量避免突然增加負荷或緊急停車，起動前最好用搖把將曲軸轉動幾圈，使磨擦表面保持一定的潤滑油。
6.機組拉缸的表現油路、電路和氣管密封性，供油不足是很常見的表現，電路的原因需要檢查手動調速或者電子調速是否過高，密封性要檢查氣管卡箍是否密封良好。
2樓：匿名使用者
發動機高溫或進土了，造成的，聲音明顯變大，嚴重就打不著，希望可以幫到你【汽車有問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。】
柴油發電機組拉缸故障有什麼特徵？要怎麼處理？
3樓：爆力舒
1、柴油發電機組發生拉缸後的外部特徵是聲音發生變化，排氣冒黑煙。
2、活塞、活塞環及氣缸套工作表面被破壞，氣體密封失效，機油的消耗量及竄氣量迅速增加，使發動機不能正常運轉，甚至在很短的時間內，由於活塞、活塞環與缸套咬死而停車。
4樓：華全動力集團
柴油發電機組拉缸故障的表現特徵：
1、柴油發電機組發生拉缸後的外部特徵是聲音發生變化，排氣冒黑煙。
2、活塞、活塞環及氣缸套工作表面被破壞，氣體密封失效，機油的消耗量及竄氣量迅速增加，使發動機不能正常運轉，甚至在很短的時間內，由於活塞、活塞環與缸套咬死而停車。
柴油發電機組拉缸故障的處理方法：
1、初期拉缸的柴油機響聲不很清晰，但有機油竄入燃燒室，使積炭增多。壓縮時燃氣漏到曲軸箱，使機油變質。加速時，從加機油口處及曲軸箱通風管處竄機油。
此時，可確診為初期拉缸。此時，應對活塞連桿組清洗檢查，並更換機油和機油濾芯，清洗油底殼。裝復後經磨合可再使用一段時間，氣缸的密封性會有所改善，但動力性不如拉缸前。
2、中期拉缸的柴油機漏氣嚴重，類似敲缸的異響聲較為清楚，開啟加機油口蓋，大量油煙有節奏的冒出，排氣管排濃藍煙，同時怠速不良。當用斷油法檢查時，異響聲減弱。若中期拉缸發生於多缸，用斷油法檢查時，異響聲雖能減弱，但不能消失。
對於中期拉缸，若氣缸壁的拉痕不深，可用油石磨光，換上同型號、同質量的活塞和同規格的活塞環即可繼續使用，異響聲也會大大減小。
3、後期拉缸有明顯的敲缸和竄氣聲，動力效能也明顯下降。當轉速增加時響聲也隨之加重，聲音雜亂，柴油機出現抖動。嚴重時會使活塞在缸內打碎或損壞缸體。
對於這種狀況必須更換氣缸套、活塞和活塞環。
柴油發電機組出現拉缸故障的具體表現
5樓：發電機組品牌
(僅供參考：(福建亞南柴油發電機組☏：4000-080-999)亞小南為您解答)，柴油發電機拉缸故障是在氣缸及活塞環表面上沿著活塞運動方向出現的條紋狀、帶有顏色的損傷。
柴油發電機組拉缸故障時，氣缸套的磨損非常劇烈，可達正常磨損的幾十甚至幾百倍。
1.柴油發電機組發生拉缸後的外部特徵是聲音發生變化，排氣冒黑煙。
2.活塞、活塞環及氣缸套工作表面被破壞，氣體密封失效，機油的消耗量及竄氣量迅速增加，使發動機不能正常運轉，甚至在很短的時間內，由於活塞、活塞環與缸套咬死而停車。
那麼，柴油發電機組為何會出現拉缸故障？重慶發電機租賃公司幫我們分析有以下原因:
1.拉缸的主要原因實際上是活塞、活塞環與氣缸套表面由於高溫而「熔接」拉傷。即活塞不與氣缸套之間由於油膜中斷產生幹磨擦，熾熱的磨擦熱引起金屬的顯微熔化而粘著，並將附近的金屬質點扯斷。
2.柴油發電機組拉缸的最根本的原因是油膜中斷。根據氣體密封的要求，活塞環與氣缸套之間的間隙應儘可能小，這就使它們的潤滑條件十分不利。
當由於接觸表面超負荷，使氣缸套表面與活塞環工作面之間由於直接接觸而劇烈磨擦，產生大量的磨擦熱，使工作表面的溫度急劇上升，其後果是兩個磨擦表面熔接粘附而造成拉傷。
由此可見，供油狀況不良，竄氣嚴重，零件過大的接觸應力破壞油膜，是造成拉缸的主要原因。除了潤滑、配合間隙、零件製造質量外，使用不當也可能造成柴油發電機組拉缸故障，具體地說有如下幾點：
1.活塞與氣缸套配合間隙過小，或在正式帶負荷工作以前沒有經過良好的磨合。
2.潤滑不良，如間隙小、機油稀或在裝配時未塗油等。
3.柴油機過熱。
4.裝配時機體不清潔或活塞裝得太死。
5.活塞及活塞環質量差。
從使用的角度講，還要注意儘量避免突然增加負荷或緊急停車，起動前最好用搖把將曲軸轉動幾圈，使磨擦表面保持一定的潤滑油。
柴油發電機組中的發動機拉缸故障怎麼維修
6樓：亞南發電機組
(僅供參考：福建亞南電機答)
柴油發電機組中的發動機拉缸故障的維修方法：
1、初期拉缸的柴油機響聲不很清晰，但有機油竄入燃燒室，使積炭增多。壓縮時燃氣漏到曲軸箱，使機油變質。加速時，從加機油口處及曲軸箱通風管處竄機油。
此時，可確診為初期拉缸。此時，應對活塞連桿組清洗檢查，並更換機油和機油濾芯，清洗油底殼。裝復後經磨合可再使用一段時間，氣缸的密封性會有所改善，但動力性不如拉缸前。
2、中期拉缸的柴油機漏氣嚴重，類似敲缸的異響聲較為清楚，開啟加機油口蓋，大量油煙有節奏的冒出，排氣管排濃藍煙，同時怠速不良。當用斷油法檢查時，異響聲減弱。若中期拉缸發生於多缸，用斷油法檢查時，異響聲雖能減弱，但不能消失。
對於中期拉缸，若氣缸壁的拉痕不深，可用油石磨光，換上同型號、同質量的活塞和同規格的活塞環即可繼續使用，異響聲也會大大減小。
3、後期拉缸有明顯的敲缸和竄氣聲，動力效能也明顯下降。當轉速增加時響聲也隨之加重，聲音雜亂，柴油機出現抖動。嚴重時會使活塞在缸內打碎或損壞缸體。
對於這種狀況必須更換氣缸套、活塞和活塞環。
7樓：匿名使用者
你好朋友，根據實際情況更換四配套
8樓：康姆勒發電機
柴油發電機組拉缸故障的表現特徵：
1、柴油發電機組發生拉缸後的外部特徵是聲音發生變化，排氣冒黑煙。
2、活塞、活塞環及氣缸套工作表面被破壞，氣體密封失效，機油的消耗量及竄氣量迅速增加，使發動機不能正常運轉，甚至在很短的時間內，由於活塞、活塞環與缸套咬死而停車。
柴油發電機組拉缸故障的原因：
1、拉缸的主要原因實際上是活塞、活塞環與氣缸套表明由於高溫而『熔接』拉傷，即活塞不與氣缸套之間由於油膜中斷產生幹磨擦，熾熱的磨擦熱引起金屬的顯微熔化而粘著，並將附近的金屬質點扯斷。
2.柴油發電機組拉缸的最根本的原因是油膜中斷。根據氣體密封的要求，活塞環與氣缸套之間的間隙應儘可能小，這就使它們的潤滑條件十分不利。
當由於接觸表面超負荷，使氣缸套表面與活塞環工作面之間由於直接接觸而劇烈磨擦，產生大量的磨擦熱，使工作表面的溫度急劇上升，其後果是兩個磨擦表面熔接粘附而造成拉傷。
由此可見，供油狀況不良，竄氣嚴重，零件過大的接觸應力破壞油膜，是造成拉缸的主要原因。除了潤滑、配合間隙、零件製造質量外，使用不當也可能造成柴油發電機組拉缸故障，具體地說有如下幾點：
1.活塞與氣缸套配合間隙過小，或在正式帶負荷工作以前沒有經過良好的磨合。
2.潤滑不良，如間隙小、機油稀或在裝配時未塗油等。
3.柴油機過熱。
4.裝配時機體不清潔或活塞裝得太死。
5.活塞及活塞環質量差。
從使用的角度講，還要注意儘量避免突然增加負荷或緊急停車，起動前最好用搖把將曲軸轉動幾圈，使磨擦表面保持一定的潤滑油。
6.機組拉缸的表現油路、電路和氣管密封性，供油不足是很常見的表現，電路的原因需要檢查手動調速或者電子調速是否過高，密封性要檢查氣管卡箍是否密封良好。
柴油發電機組中的發動機拉缸故障怎麼維修
9樓：華全動力集團
的維修方法：
1、初期拉缸的柴油機響聲不很清晰，但有機油竄入燃燒室，使積炭增多。壓縮時燃氣漏到曲軸箱，使機油變質。加速時，從加機油口處及曲軸箱通風管處竄機油。
此時，可確診為初期拉缸。此時，應對活塞連桿組清洗檢查，並更換機油和機油濾芯，清洗油底殼。裝復後經磨合可再使用一段時間，氣缸的密封性會有所改善，但動力性不如拉缸前。
2、中期拉缸的柴油機漏氣嚴重，類似敲缸的異響聲較為清楚，開啟加機油口蓋，大量油煙有節奏的冒出，排氣管排濃藍煙，同時怠速不良。當用斷油法檢查時，異響聲減弱。若中期拉缸發生於多缸，用斷油法檢查時，異響聲雖能減弱，但不能消失。
對於中期拉缸，若氣缸壁的拉痕不深，可用油石磨光，換上同型號、同質量的活塞和同規格的活塞環即可繼續使用，異響聲也會大大減小。
3、後期拉缸有明顯的敲缸和竄氣聲，動力效能也明顯下降。當轉速增加時響聲也隨之加重，聲音雜亂，柴油機出現抖動。嚴重時會使活塞在缸內打碎或損壞缸體。
對於這種狀況必須更換氣缸套、活塞和活塞環。
柴油機拉缸有什麼明顯特徵?
10樓：總軍師
建議你進行維修 即使不是拉缸了 活塞環也失去原有的彈性了 至於怎樣造成的你是知道的 活塞環彈性不足 密封的肯定是不夠了 密封的不好肯定就要有下排氣 你已經看到有下排氣了 在有馬力不足 加速冒黑煙 燒機油 這都是症狀
11樓：娛樂圈的體育迷
拉缸發生的時候，車子有頓挫感，並且發動機有很大的異響，轉速也會變低，動力明顯下降。 過去，拉缸發生後需要鏜缸，也就是把缸擴大，將磨損的地方鏜掉。鏜缸後就要用加大活塞，標準的活塞不能再使用了。
現在不再鏜缸，而是更換缸套、活塞、活塞環。 拉缸是比較嚴重的損壞。
拉缸是指活塞與汽缸相互運動造成嚴重表面損失，損失原因大多是由於運動部位的潤滑油膜受到區域性破壞而造成的，此時多會發生劃傷、拉缸和咬缸。其損傷程度雖有所不同，但均統稱拉缸。
造成拉缸的主要原因有以下幾種：
1、活塞與汽缸配合間隙過小；
2、活塞與汽缸之間潤滑不良，機油選用不當；
3、活塞環折斷，咬死在活塞上，或活塞銷卡簧折斷或脫落；
4、活塞和活塞環傾倒一側，緊壓汽缸壁上；
5、發動機大修後沒經磨合好即長時間高速或重負荷運轉；
6、發動機冷卻不良，冷卻系統有故障；
7、機油不清潔，含大量雜質；
8、長期超載低速行駛；
9、非正規廠家生產的汽缸硬度低，質量差；
10、空氣濾清器失效，空氣雜質混入燃燒室後落入汽缸壁上。
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