1樓：俊飛小可愛
想拿回99元押金，需先消費1500元，想要拿到自己的押金，就得先消費，而且還是消費這麼高。這無非就是ofo想出來的又一套路。
當初ofo小黃車，擁有著幾億使用者，然而從去年ofo爆發了資金的危機，沒辦法正常的退還使用者的押金。在ofo退款押金的系統上線之後，一天之內申請就破了千萬，在押金的計算上就在10億元以上。ofo揹負了巨大的資金短缺的壓力，公司面臨解散破產，但是ofo的創始人，還是選擇不逃避，為人們退還押金。
人們都想要回押金，可是什麼時候能要回是個問題，現在ofo每天會退還3500人，可是還在有1500萬多人在排隊等候中。為此ofo也不斷的在想辦法，也先後釋出了好幾個退押金的政策，可是廣大使用者們卻不買賬，還質疑ofo賤賣使用者的資訊。如今ofo有相出了一個新的花招，那就是消費返現的活動，消費了1500元就能直接退回99元的押金。
參加這個活動，使用者的99元押金便會轉到活動的專屬賬號，是不能兌現的只能消費，而且返現還不是買的**高就能返的高，用了優惠券等虛擬貨幣的還不能返現。而且還設了提現的門檻，可分五次和十次分提，次數達到上限就不再享有返現。人們都紛紛表示太坑了，想要還錢又拿不出來，ofo也只能想出一個又一個的套路，看來也是很無奈啊。
2樓：
因為有些人會去消費，然後讓他們賺取更多的利益。
3樓：匿名使用者
那些不想丟掉自己押金的，當然就會選擇去消費1500元
4樓：職場解惑七七
因為提高了利益，他們收貨的錢也就更多，算是一種大賭。
5樓：晨晨
因為他們壓根就不想還錢，為了獲得更多的利益，就抬高門檻。
ofo上線新套路：想拿回99元押金需先消費1500元，還使用者錢就這麼難？
6樓：俊飛小可愛
ofo上線新套路：想拿回99元押金需先消費1500元，想還使用者的錢可是真難。的確是，ofo之前已經面臨破產，雖然從來沒準備宣佈破產，但是現在那麼大的窟窿是需要去補的。
ofo為了退還押金也真是變著法地想招了，之前推出過用押金變理財的政策，現在又想購物返現。想盡辦法只是因為ofo到現在還有1500多萬的使用者沒有拿回押金，壓力肯定相當大的，而且像現在的每天還3500人來說，還得要還上十年才能還完押金，這還不說欠別的錢。就目前而言，ofo還是一直在努力的，雖然方法人們不能認可，但是在積極地尋找解決辦法，也是值得一聲稱讚的。
7樓：
已經拿到口袋的錢了，如果再拿出來，當然心裡就不舒服了。
8樓：匿名使用者
這並不是因為還使用者錢有多麼難，是因為他們想多賺一點
9樓：職場解惑七七
對於ofo來說確實挺難的，因為他們已經虧了很多錢了。
10樓：晨晨
確實就是這麼難，因為這是他們的套路，想要獲得更多的利益。
ofo上線的新套路，想拿回99元押金需先消費1500元，能緩解其退款壓力嗎？
11樓：俊飛小可愛
ofo上線的新套路，想拿回99元押金需先消費1500元。面對手中的籌碼，使用者的信任更是不可忽視的重要市場資源，讓使用者屢屢受傷，是不會緩解退款的壓力的。
現在我們想起共享單車就會想到押金難退，長時間的債務問題ofo深陷當中，到目前還欠著人們超過1500萬使用者的押金。有想到了一個能退押金的新招數，在ofo主頁參加了活動，就可以不用排隊直接退還押金。可是事實上，如果你參加了活動，押金就會轉到這個活動的賬戶，使用者必須消費1500元，才能拿回自己99元的押金。
這個活動也分了好多種類別，返現的多少是根據商品**的多少來返，提現的次數也是有限制的。而且根據規則，使用者如果參加了該活動，押金轉存到活動賬戶餘額，ofo就會視為使用者自動放棄了押金的索取，ofo就不會再對押金進行規劃義務，使用者也不能通過排隊的形式退還押金，只能用押金來購物返現。
ofo的想法是好的，為了償還使用者的押金，也真是想了各種的辦法。從開始的線下退還，到後來的用押金轉為理財，再到如今的購物返現活動，不管1500多萬的使用者怎麼選擇，決定權都始終握在ofo的手裡。不管用什麼樣的手法，使用者們都是受傷的一方，對ofo也不再有信任可言，因此ofo想要挽回是非常艱難的。
12樓：
我覺得不能，如果人們知道的這件事情肯定都會去退款。
13樓：匿名使用者
這並不能緩解其退款的壓力，使用者也都不是傻子
14樓：職場解惑七七
這樣的方式是可以緩解退款壓力的，畢竟押金這麼多。
15樓：晨晨
我覺得應該可以緩解壓力，因為有些人不想消費這麼多。
ofo上線新套路，想拿回99元押金需先消費1500元，該新套路會有人「上當」？
16樓：俊飛小可愛
ofo上線新套路，想拿回99元押金需先消費1500元，面對這樣的套路，不少使用者都說，我們自己只想要拿回自己的押金，不想參加什麼活動。
前兩年的共享單車現如今也不在風光，很多共享的品牌也已經或是被收購，或是已破產。但是作為當年較大品牌的ofo，現在還是有很多使用者的押金沒有退還。據統計ofo拖欠的押金使用者有1500多萬，總錢數超過了幾十個億，因為ofo已經陷入了債務危機，所以想要短期內退還這些押金顯然是沒有辦法的，因此ofo便想到了一個新的套路。
在進入ofo的主頁，就能看到買東西返現金的活動頁面，最高能返40%，看這個返利真實比雙十一還要划算，而且ofo還是現在根本不用排隊就能退還押金。而事實上，你要是參加這個活動，你的押金會被轉移到這個活動的賬號，想要返現就要在裡面花1500元，不然押金是不會全額退還的。
截止到現在，ofo每天也都在給使用者退還押金，1500萬人在排隊等候，每天卻只能退3500人的押金。ofo為了人們的這99元押金，也真是費了不少的心思，從開始的強制性讓使用者購物到現在的返現活動，都是一種新的嘗試。雖然出發點是為了解決人們的押金問題，可是很顯然人們是並不接受的，不認同的。
17樓：
我覺得應該會有人上當，因為智商低的人還是有很多的。
18樓：匿名使用者
還是會有很多人上當的，這個世界最不缺乏的就是上當的人
19樓：職場解惑七七
我覺得這個套路應該是很少人回去嘗試的，畢竟這麼多錢。
20樓：晨晨
我覺得這個新套路會有人上當的，因為有些人可能一開始不瞭解。
拿後面的錢還前賬？想拿回99元押金需先消費1500元，ofo這是龐氏**嗎？
21樓：
我覺得應該算是吧！這樣做了就讓消費者進入了套路。
22樓：匿名使用者
是不是寵氏**我不知道，但是這確實是一個超級大的**
23樓：職場解惑七七
其實這勉強算是一種龐式**，畢竟該公司在虧損。
24樓：晨晨
我覺得ofo應該不是龐氏**，只能說他們的套路太多。
25樓：暴怒的虎式
想要弄清楚這個問題，首先要明白什麼叫做龐氏**。龐氏**在經濟學上主要是對針對投資領域進行詐騙，也被稱作金字塔**。
這種**的原理就是將後投資者的投資的金錢送給先前投資者當作利潤。由於一傳十十傳百的效應，後投資者的錢會越來越多，理論上就可以維持下去。
這種**也被稱作非法集資。是由一個名叫龐茲的義大利人發現的，他來到美國，遊說了許多人來購買一種歐洲郵政票據，承諾90天即可收益40%。但到最後被揭穿，也只有最開始的幾名投資者勉強回本了而已。
對於近期非常火爆的ofo事件，個人認為它勉強算是龐氏**。之所以這樣說，我們來分析一下。假設一輛小黃車的成本是200元，你交給ofo200元的押金，然後就可以使用，聽起來很合理，也沒有任何瑕疵。
但是別忘了，你不可能一天24個小時騎著小黃車，一天你頂多騎一個小時，那麼者一輛小黃車假設一天有20個小時使用的話。這一輛小黃車就收取了20個人的押金，抵押率達到了2000%。200元的成本獲得了4000元的收益，淨賺3800元。
當然是在不計算損耗的情況下。
下面再來說說損耗問題，假設一個地區有1000個人為小黃車繳納了押金，一共是2000000元的收入，但是小黃車的成本只有10000元，還可以得到19萬元的收益，那麼這50臺小黃車的損耗真的算事情麼？即使損耗也不可能在一天之內全部耗光。19萬元隨便拿去做投資，拿到的收益就完全可以補充成本了。
最後說說為什麼這個迴圈會被打破。很簡單，這部分押金被拿做他用的時候投資失敗，打了水漂。當第一群人發現問題要求退押金的時候，多米諾效應就開始了。
為何連搬5次家押金沒退的ofo還在招人，甚至還玩起了金融套路？
26樓：無味
日前北京海淀區中關村理想國際大廈ofo的辦公室被騰空，其下落仍是個謎。這導致許多人擔心ofo的流失，許多使用者對能否退還押金感到更加絕望。
然而最近一些**透露，ofo的辦公室已經搬出中關村，甚至從海淀搬到朝陽舊縣大橋。據報道，ofo在酒仙橋的一棟辦公樓裡租了一整層共用辦公空間作為辦公空間。到目前為止ofo自2023年成立以來已經搬遷了五次，這次它已經成為ofo的第六個辦事處。
此外從ofo的最新招聘資訊來看，該公司仍在招聘人員招聘的崗位有近20種，包括公關主管、招商經理、工程師、自行車維修人員，以及商場的運營、質量控制、成長、招商等崗位。工作地點包括北京、天津、南京、常州、銀川等地。
之後ofo開始按照申請的順序排隊退押金，但仍有大量使用者在ofo辦公樓前排排隊退押金。然而，由於ofo的理想國際大廈位於北京海淀區中關村，幾天前大樓空了，使用者甚至沒有資格在辦公室前排隊退押金。
有使用者實測，需要購買超1500元的**商品才能返還200元押金。並且ofo規定押金一旦轉移至「天天返錢」就不可撤銷，不得要求將可提現餘額改回ofo平臺押金。
27樓：一個酸的檸檬
他們可能還在有一系列的策劃，只不過執行的資金不多。
28樓：wybzd哈哈哈
因為他是想通過這種方式來賺錢，來還錢他們公司的債務。
29樓：風蜂蜜柚子茶
應該就是還想通過一些策略來挽救自己的危機吧
30樓：
最大的原因可能是因為他現在的話需要別人去幫助。
小黃車為什麼押金上調？
31樓：匿名使用者
據報道6月20日起，新註冊使用者註冊押金調整至199元，老使用者在不退押金的情況下，不影響正常使用，免押金的上海，廣州，杭州地區不受影響。
但是針對新使用者收取199元押金，一方面是因為新使用者還需要一段時間的使用來加入信用體系，另一方面也是考慮到產品不斷升級，在給大家提供越來越好的產品和服務，同時也希望大家更加愛惜小黃車。
ofo小黃車是一個無樁共享單車出行平臺，締造了「無樁單車共享」模式，致力於解決城市出行問題。ofo的理念是，「騎時可以更輕鬆」。在未來ofo希望不生產自行車，只連線自行車，讓人們在全世界的每一個角落都可以通過ofo解鎖自行車，滿足短途代步的需求。
32樓：嘩嘩嘩嘩
因正在建設一套全新的智慧信用體系，在這套體系中，使用者日常的用車習慣和信用評級都會成
為押金的參考系數。新使用者收取199元押金，是這套信用體系的一部分，是因為新使用者還沒有
積累足夠的信用行為，需要一段時間的使用來加入信用體系，之前的老使用者押金還是99元。截
至目前，ofo也已經通過支付寶等平臺給1000萬名以上的使用者免去押金。
【產品優勢】
意的地方，隨時停放。另外，高校師生也可以共享出自己的單車給 ofo 經營，從而獲得 ofo 共
享單車的免費使用權。
2、學生自購新車一般會面臨著易丟車、修車麻煩的問題。而藉助 ofo 的共享自行車，學生的
經濟壓力更小。校園場景與城市場景比起來，在封閉的校園場景中，共享自行車的使用率更
高，可以利用潮汐效應。
【收費模式】
1、在支付寶仍可以看到芝麻信用超過650分的使用者可以繼續免押金使用小黃車。
2、目前摩拜單車的押金為299元，小藍單車、小鳴單車、優拜單車及永安行等主流單車品牌的
押金分別為99元、199元、298元、200元。
3、ofo共享單車使用押金保持199元，在校學生騎行每小時收費0.5元，社會人士騎行每小時1
元。ofo迴應此次調整為構建新信用體系需要，與資金無關，ofo正在建設一套全新的智慧信用
體系，在這套體系中，使用者日常的用車習慣和信用評級都會成為押金的參考系數。
【經營模式】
租金是共享單車企業的主要收入源。目前業內也僅有單車成本為300元左右的ofo宣佈，已經找
到了非常健康的現金管理方式，ofo聯合創始人楊品傑表示，有希望在明年實現全公司盈利。
【押金上調影響】
眾所周知，相比於行業內的其他共享單車運營商，ofo的99元押金具有低價優勢，而如今押金
門檻上調，難免會將部門使用者擋在門外，失去押金優勢的ofo，對新使用者的吸引力也將大打折扣。
平安保險怎麼樣算自動離職？想要拿回押金有神馬辦法
平安保險好多業務人員都是 道貌岸然，押金說是給你退，結果是退不出來，多次要求退，介紹人堅決不給辦手續，各種理由推脫，有溝通錄音.其卑劣行經如下 1 告知你招聘各種理財規劃師 貸款經理 理財專家等，薪資豐厚，少則一兩萬，多則五六萬月薪，先把你弄過來 2 先交押金500，說是會退 3 開始為期一到三個月...
拿回家做手工活的，還要交押金，手工活帶回家自己做。需要交押金嗎？
如果是拿回家做手工活，還需要交押金，如果押金很多的話，建議你不要做。很多公司都是騙取押金的，等你做完手工活，根本不 押金也不退。手工活帶回家自己做。需要交押金嗎？我認為，當然，需要交押金的，畢竟你是帶回家再做的那樣交押金，他們才會放心的 手工活帶回家自己做應該是不需要交押金的，不過有的需要交材料費。...
電信全國暢享99元套餐詳情
電信全國暢享99元 詳情為以下內容 一 方案 1 月基本費用99元，達到30g量降速不封頂，國內通話1000分鐘，如果是副卡前兩張是免費的，第三張收取每個月每張10元的費用，個人最多可辦理3張。二 資費說明 1 國內接聽是免費的，並且還有贈送來電顯示和189郵箱。2 超出資費的情況下，當月國內手機上...