1樓：匿名使用者
輸送帶是該修補還是該換帶，這個還是要具體問題具體分析。
如果說皮帶本身已經破損的不像樣子了，維修成本勢必會很高，修補之後的使用年限也不會很長，這時候還是考慮換皮帶為宜。
如果說只是輸送帶表面的破損、劃傷或者撕裂的話，可以採用方便快捷的冷硫化方式對皮帶進行快速修復處理。
修復方式的話，根據情況可以選用橡膠修補劑或者冷硫化膠水搭配修補條的方式來進行現場修復。其中橡膠修補劑多用於皮帶破洞、撕裂部位等的填充處理，而冷硫化膠水搭配修補條則用途更廣，除了多種皮帶修補之後，還能夠進行分層帶的接頭處理。
冷硫化膠水在進行選擇的時候，建議選用粘接強度比較高的，像一些常用的進口雙組份、高強度粘接膠水，如常用的sk313等等，效果都還不錯。搭配的修補條多為rit帶半硫化層修補條，這種修補條粘接面帶有半硫化層，能夠與冷硫化膠水之間產生硫化反應，修補條以融合的方式嵌合在輸送帶表面，有效防止輸送帶修補之後粘接脫落現象的發生。
2樓：
如果輸送帶損壞的地方不是很嚴重，
可以選擇修補一下，再用用看。
如果選擇換輸送帶，可以看下我們廣州擎川，謝謝
修補條修補輸送帶修補怎麼樣？是不是要用進口的修補條？
3樓：青島華夏橡膠
輸送帶是否有修補的價值？修補後能使用多久？華夏橡膠建議，如果允許的話，還是更換輸送帶較好。
4樓：匿名使用者
修補條修補輸送帶是個非常不錯的選擇，相比更換皮帶來說，成本無疑更低。且修補效率高，如果操作得當，使用壽命也會有所保證。
如果可以的話，儘量選用進口的修補條，相比普通修補條來說，防滑耐磨效能會更好一些，粘接持續力也會更強一些。當然前提是要配合冷硫化膠水來是進行操作使用，如果選用普通膠水來進行操作的話，進口修補條的效果就會大打折扣。
像目前比較常用的rit帶半硫化層皮帶修補條，如果配合冷硫化膠水，如sk313類似的雙組份膠水來使用，兩者能夠形成硫化反應，使得皮帶與修補條之間形成化學性融合粘接，粘接力能夠提升至普通膠水的3倍以上。
具體操作流程如下
使用角磨機配鎢鋼碟對破損部位進行打磨處理，之後使用清洗劑深層去除表面雜質、油汙；
在破損部位塗刷冷硫化膠水2遍，修補條粘接面塗刷冷硫化膠水1遍，待膠水略粘手背，將修補條貼合在破損部位，使用壓實滾輪輾壓結實即可。
5樓：匿名使用者
看你的輸送帶值不值得修補了，如果更換和修補**差不太多的話，建議更換，修補後的使用壽命也不會太久，
輸送帶破了怎麼補
6樓：匿名使用者
輸送帶破損怎麼補？其實取決於皮帶破損程度如何。
表面小破洞
屬於輕微損傷，修復的時候使用冷硫化橡膠修補劑進行破洞部位填充修補即可，相當的簡單。
輕微劃傷
屬於輕微損傷，修復的時候，一般選用冷硫化膠水配套rit皮帶修補條進行修復處理，其中膠水用於粘接，修補條用於劃傷部位的貼合。
縱向撕裂
損傷程度稍重，修復的時候，一般選用冷硫化膠水類似於，sk313配套rit皮帶修補條以及冷硫化橡膠修補劑的方式進行操作。其中冷硫化橡膠修補劑用於撕裂部位的填充處理，修補條則貼合在撕裂部位的皮帶上下表面，雙面貼合，保證皮帶一體性。
橫向撕裂
這種情況相對來說比較嚴重了，修復的話，建議將撕裂部位進行裁切，重新進行接頭處理比較好。時間充足的話，最好熱硫化接頭，效果更好一些。
7樓：匿名使用者
可以用特殊的接頭產品：義接，青島海康華拓橡膠生產的
可割下一段產品，補撕裂，窟窿，，施工快，2小時內，結實耐用，如圖
輸送帶的破損修復
8樓：斂作
輸送帶在長期的使用過程中，難免會遇到輸送帶縱向撕裂、輸送帶龜裂、輸送帶帶面的損傷，我們稱之為輸送帶常規損傷，每次看到這種情況都是很頭疼的，輕的話做一些冷硫化修補，重的話就要對皮帶進行更換、進行熱硫化接頭了。不但給自己造成麻煩，更重要的是給企業造成了不必要的經濟損失。
如何避免這些情況的發生呢?下面我們就簡單的分析一下其中的原因吧。
一、輸送帶縱向撕裂的原因：
(一)、振動衝擊引起緊韌體鬆動和脫落，造成落煤管襯板、導料板等墜落。
(二)、物料內混入異物，異物堅硬，有稜角，落煤管堵塞擠死。
(三)、託輥缺損，託輥架造成劃傷。
(四)、輸送帶嚴重跑偏後被機架掛住。
(五)、清掃器捲入滾筒(回程清掃器)，螺栓鬆動，有彈跳的先兆。
二、輸送帶龜裂的原因：
(一)、由於受空間尺寸的限制，輸送帶的彎曲次數多。
(二)、接頭硫化時由於種種原因進行過兩次以上的硫化。
三、輸送帶硫化接頭撕裂的原因：
(一)改向滾筒直徑小，輸送帶的承受的彎曲應力大。
(二)、輸送帶硫化接頭質量差，特別是硫化過兩次以上的，接頭強度明顯下降，或者是在膠接時帆布層被割斷，或打磨漏，此處強度減小。
(三)、對於可逆式的輸送機，由於上下搭接時只能一個方向，容易被皮帶上的清掃器，卸料器等裝置尖角部分刮傷。
(四)、輸送機工作週期短，起動頻繁，瞬時張緊力大。
四、輸送帶覆蓋膠面的損傷原因：
(一)、導料槽襯板與膠帶之間的間隙不合適，造成異常磨損，或間隙處嵌入異物，造成異常磨損或劃傷。
(二)、導料槽處物料流速與輸送帶速度不一致，落差大，加速膠面磨損。
(三)、託輥損壞，造成膠帶的異常磨損或劃傷。
(四)、違章作業，檢修時焊渣燙傷，以及清掃器劃傷等。
(五)、膠帶打滑，也會造成膠帶異常磨損。
在傳送帶在使用過程中，最常見的問題有：異物劃傷、區域性異物損傷、磨損、穿孔等。
通常輸送帶因為異物造成區域性損傷，按照傳統方法要全部拆卸後，進行修補並加熱硫化或報廢更換。
可使用高分子橡膠修復材料進行，它具有超強的粘著力，出色的耐磨效能和優異的抗拉效能。採用高分子橡膠修復材料，免拆卸、免熱硫化現場修復橡膠輸送帶劃傷，修復費用低、時間短，避免報廢更換和長時間停機造成的重大損失，而且修復後的傳送帶完全可以達到新傳送的使用壽命。
修補塗層的厚度可控，成形快速，投用時間短。固化後的塗層具有甚高的內聚強度、拉伸強度、剝離強度和良好的硬度、韌性、延長率。可大大簡化修補施工工藝，自流平性好，外觀光亮。
既可以快速修復損壞的橡膠輸送帶、橡膠製品，也可在製品表面預塗一層保護層，延長使用壽命。
9樓：拖拉機格格
造成輸送帶破損的原因有很多，比如物料的碰撞、清掃器的剮蹭或者一些其他的外力原因。因而輸送帶破損的情況也是多種多樣的，像一些劃傷、縱向或者橫向撕裂抑或是斷裂等等。破損程度不同，修復方式當然也不一樣。
比較常見的一般是劃傷或者縱向撕裂。
施工人員通常採取的修復方式多為現場冷硫化修補操作。使用的材料通常是雙組份、高強度的冷硫化快速粘接膠水，出於高效率考慮，類似於sk313這樣的固化速度比較快的膠水用的相對多一些。配套使用的多為rit帶半硫化層皮帶修補條。
通常這兩種材料結合在一起的話，會產生化學性的反應，也就是說利用膠水的化學粘接來實現皮帶與修補條的結合，相對普通的物理性粘接來說，粘接強度更大，修補條與皮帶之間的融合性更好，不易出現開膠等情況的發生。
橫向撕裂或者皮帶斷裂的話，就建議重新進行皮帶接頭處理了，冷硫化方式或者熱硫化方式均可，看現場施工要求以及皮帶材質進行接頭分析處理吧。如果說現場著急開工，可以選用操作簡便的冷硫化接頭進行處理。
如果說接頭時間充足，或者說皮帶接頭部位張力比較大的話，還是建議選用熱硫化接頭的方式進行粘接處理，選擇比較常用的rit未硫化芯膠、面膠配合熱硫化膠漿進行接頭處理，接頭強度更***，持續力也更長一些。
10樓：匿名使用者
可以用特殊的接頭產品：義接
輸送帶修補撕裂和孔洞，施工快，2小時內，結實耐用，如圖
輸送帶修補劑用什麼好
11樓：土豆燉牛肉
輸送帶確實是輸送系統中相當重要的工具，而且**也是相當的昂貴的，不輕易更換是對的。即便是「土豪」那也是能省就省啊，是不是？
像樓主說的經常出現表面脫膠和破洞的話，可以根據破損的具體情況以及程度的不同，來選擇具體的修復方式。
如果說皮帶表面出現輕微的破洞，建議施工橡膠修補劑填充修復就可以了，像目前常用的修補劑，sk358等都是雙組份的，使用的時候混合攪拌均勻即可塗抹在破洞部位，之後使用刮板刮平即可，有某有很簡單？
如果說皮帶表面為輕微的劃傷或者脫膠，可以選用冷硫化膠水搭配修補條的方式進行修復。修補的話儘可能的選冷硫化膠水，搭配材料的話儘量用rit帶半硫化層皮帶修補條，這樣的話修補條與膠水之間能夠產生硫化反應形成化學性粘接，進而保證修補條與皮帶之間的粘接強度。
如果說皮帶表面破損情況已經相當嚴重了，那還是建議將破損嚴重的部位裁切掉，然後重新對裁切部位做接頭處理即可，至於選擇哪種接頭方式也要視情況而定。當然如果比較注重修復效率的話，還是選用冷接頭方式，如果說時間較為充裕，預算合理，熱硫化接頭效果更好一些。具體操作的話，可以在網上搜搜看，超多的。
12樓：
輸送帶修補，推薦使用迪普特的橡膠修補劑sv616（一種冷硫化型雙組份膠粘劑，a+b混合使用）。詳情可檢視官網網頁連結
13樓：520愛與被愛
介面的時候用硫化機來接 對皮帶好 運輸皮帶好的就比較貴 但是耐用~我推薦浙江雙箭牌 是股份公司 一般都是用兩三年 200nn的
輸送帶修補有幾種方法
14樓：匿名使用者
輸送帶修補方法有很多種，需要根據您所輸送帶破損情況來選擇合適的維修方案，例如
1、皮帶表面磨損
可以採用「橡膠硫化修復劑」進行修復 ，此方法僅需要將磨損表面打磨清洗處理之後，將橡膠硫化修復劑塗抹在表面即可完成修復。
2、皮帶劃穿
可以採用帶藍色cn粘接層的橡膠修補條進行現場修復，配合使用sk313冷粘膠進行現場修復。
除了這兩種之外，當然還有很多維修方案，需要根據現場輸送帶破損情況選擇合適的維修方案，合適的維修材料，以滿足客戶使用要求。
15樓：
1）熱修補方法
通常採用專用的修補器、硫化機及輸送帶適用的熱硫化材料，對輸送帶的損傷部位進行等強度的「無痕」修補。此種修復，可使輸送帶完全消除損傷，恢復原狀。適用於較為重要的，長距離的，高速度執行的，大運量的運輸系統。
完成此類維護需要專用裝置和專業人員。
2）機械修補方法
通常採用金屬材料製成的卡子、釘子、連板及螺釘或金屬軟線及專用器具，對輸送帶的損壞部位進行固定或連線，以實現維持運轉的目的。
3）高分子複合材料修復方案
福世藍 3223快速橡膠修復材料是一種全新的單組份橡膠顆粒材料，通過直接熱熔的方法進行操作，極大地降低了操作難度，克服了傳統雙組份修復材料對環境和操作人員的高要求。特殊高分子結構在保證具備良好熱加工性的同時，還具備高耐磨性、韌性、阻燃效能。材料為100%無溶劑固體，不含任何揮發組分，在操作溫度範圍內無有毒物質析出或揮發。
可在30分鐘內完成固化，在輸送帶出現損傷時，及時進行冷修補，能夠實現阻止輸送帶的損傷部位繼續發生擴充套件、延伸，從而有效保護輸送帶的芯體免於受損。
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