1樓：小懂的賬號
共享經濟是近年來提的比較多的一個新興的行業，出現了很多共享的行業，比如說共享單車、共享汽車、共享充電寶等等。這種新興行業的出現方便了人們的生產和生活，同時也給這個國家的經濟帶來新的活力。最近共享單車的企業集體上調費用，原因就是要提高企業的利潤。
共享單車是打通「出行最後1公里」的一個比較重要的工具，可以使人們更加綠色和可持續的出行，減少使用汽車的頻率，同時也會使人們身體更加健康。所以共享單車一經推出就贏得了廣大人們的喜愛，同時也很多投資公司比較看好這種行業模式。各大共享單車企業，如雨後春筍一般拔地而起。
但是共享單車企業投資前期的投資很大，因為需要生產單車，同時也要推廣單車，還要聘請維護人員，所以說需要的資金非常大。現在經過兩三年的發展，共享單車企業他們的前期準備工作已經完畢，人們已經形成了依賴共享單車出行的習慣。所以現在共享單車的企業集體漲價，也是為了能夠更早的獲得收益，將前期的投資收回來。
同時，現在在市面上共享單車的公司也非常多，所以各個公司的競爭也比較激烈。很多共享單車企業他們的收益是很低的，收益是下滑的。為了解決這種局面共享單車企業集體漲價，本來是半個小時一元，現在已經漲到半個小時兩元增加了一倍，這樣才能可以很好解決當前共享單車企業所面臨的收益問題。
2樓：冷言旁**社會
會，之前共享單車不就很多人退不了押金？現在還要漲價，誰心裡不慌呢！
3樓：欣欣向榮
絕對會下滑，他的需求本來就不多，再漲價誰還去用。
4樓：星期一中年
我覺得不會，不論什麼東西，**漲上來之後有**的嗎？
5樓：多肉
應該不會的，這樣可能服務搞上去了，很多人願意用。
6樓：匿名使用者
物價的** 共享的服務自然會有所**，該用大家不會在乎那點錢的。
7樓：戲精姑娘五花
這個要看哪方面的共享。如果平時用的不太多，那麼只會選擇其中一部分的收益會下滑。
8樓：小笨熊乖乖噠
我覺得應該會下滑，因為這個共享本來需求也不多。
9樓：葉曉楓
主要看需要的人群吧，若是顧客不買賬，估計會下滑。
10樓：肥宅快樂
我覺得並不會，算下來共享資源還是很划算的
共享產品集體漲價，是否意味著這些產品將會進行升級？
11樓：芮子
隨著經濟的發展和時代進步，出現了越來越多的共享產品，共享意味著分享，我們可以理解它是隨時呼叫的，在閒置的時候可以給不同的人使用，不會浪費資源，實現資源共享。
目前的共享產品的分類有很多，甚至有你想到和沒想到的，共享麻將、共享鮮榨啤酒機 、共享快遞櫃、共享跑步機 、共享列印影印機、共享新風機、共享掃碼娃娃機、共享儲存櫃、共享自動售水機、共享電吹風、共享微波爐、共享暖爐、共享雨傘、共享充電寶、共享擦鞋機、共享洗衣機、共享充電樁、共享電動汽車、共享健身房、共享按摩椅、共享籃球、共享大米機、共享洗車等。
但是近兩年的共享經濟似乎發展不是太好，曾經遍佈城市的各色單車，只剩藍、黃、橙幾種顏色還在堅守。打不開更大的市場，漲價成了共享企業的普遍做法。早在今年6月，共享單車就已經大幅提高了時長費用。
除了共享單車，共享充電寶、共享雨傘等也在悄悄漲價，有的漲幅甚至超過100％。對於突然**的**市民對此有不同的看法，有人覺得騎共享單車一小時要四塊錢還不如去過公交車便宜，自行車部門的負責人此前解釋說，通過對大資料的分析，70％的共用自行車使用時間不到15分鐘，因此****對大多數使用者的影響不是很大。
人們對於共享產品的需求日益提高，也就意味著產品需要更高的質量供人們使用，這次集體漲價是為了給大家更好的服務，生產出實用性更高的產品。
12樓：十里呀
這個是應該會的，因為共享產品集體漲價了，商家就有利益，然後有利益就會更好的提升產品的質量。
13樓：
漲價或許是因為產品成熟了 應該也有產品升級的因素吧 給使用者更好的體驗
14樓：匿名使用者
我認為這些產品會進行升級，集體漲價了，那麼相對應的共享產品的功能也會加強，給使用者更好的體驗。
15樓：想逃的風
我覺得比較有這種可能性，因為夢想產品肯定要給大家更好的服務，然後大家實用性一定要好。
16樓：匿名使用者
有可能有這種可能性，畢竟時代在進展，商品也需要升級，才能更加的符合人們生活的需求。
17樓：清風不願伴九州
這些產品是肯定會進行升級的，因為漲價了，那麼相對應的產品的功能也會加強的，實用性也會加強。
18樓：帥到被人砍路過
共享產品集體漲價，那麼這些產品肯定是會升級的，大家會更加珍惜這些產品，有利於它的利潤。
共享產品集體漲價，和消費者有沒有關係？
19樓：匿名使用者
共享產品集體漲價，跟消費者肯定是有關係的。共享經濟之所以能成為一個消費熱點，與消費者對其對追捧有著密不可分的關係。
共享產品漲價,既有合理性,也有維繫持續發展的考量。對共享單車漲價而言,很多使用者心裡是不情願的。共享單車之所以被市場迅速接受,主要原因就是方便和便宜。
可當「共享單車不如坐公交」成為消費者的一種利益共識時,打通出行「最後一公里」的成本就會大幅度上升,人們使用共享單車的頻率會不會下降,其價廉物美的優勢會不會在此次漲價之後失去呢?
共享產品集體大漲價,預示著共享經濟發展正在經歷由依賴於燒錢方式、依賴於資本支援向越來越強調服務和體驗,越來越關注維護和管理的方向轉變,這些轉變的發生,都在不斷完善共享經濟的服務功能,使之在比拼服務,而非比拼**中求生存與發展。而共享經濟從市場競爭走出「**戰」的初級階段,尋找到一個良性發展的軌道,在提高共享經濟服務的同時,對服務**作出調整,是市場賦予企業的權力,至於消費者是否接受,完全取決於共享企業的服務能不能滿足消費者的需求。
共享產品集體大漲價,實際是企業與消費者之間一種博弈的互動。集體漲價後,要是共享經濟無論在服務內容上,還是服務質量上沒有增加亮點,沒有讓消費者滿意,再怎麼漲價,都得不到市場認可,消費者自然不會掏腰包為共享經濟可持續發展埋單。
20樓：不一樣的趣味文化
在我看來，共享產品現階段的漲價對消費者的影響並不太大，該用的還是要用。共享產品仍然用它的方便、快捷吸引著人們，而漲價也將更有利於這個行業的良性發展。
21樓：光之綠巨人
我覺得可能有一定的關係，可能是因為有些消費者破壞共享產品導致共享產品****。
22樓：詩允love詩傑
我人為共享產品集體漲價，和消費者有關係。至於消費者是否接受,完全取決於共享企業的服務能不能滿足消費者的需求。
23樓：純潔的黃瓜
這個肯定有關係的撒，共享產品的漲價是順應市場，而我我們消費者就是市場的關鍵，所以它漲價和我是有關係的。
24樓：酒足飯飽睡懶覺
我覺得還是有一定關係的，就跟產品的供銷一樣，**漲了可能就是因為使用的人多了，現在供不應求。
25樓：高中晴晴老師
肯定是有關係的，畢竟人家也看著有了市場之後，有人需要之後，才決定漲價的。
26樓：菜虛鯤
其實這個和消費者是有關係的。如果消費者能文明使用這些共享產品，別把這些物品當自己的私人物品來佔有，共享產品也不會被集體漲價。畢竟發明者發明這些產品的初衷是便民。
27樓：啊蠍美人
當然有了，有需求才有供給，同理需求大了漲價是必然的，說明消費者很依賴這些共享產品。
28樓：職場雞湯小達人
當然有關係的，消費者的過度追捧，讓共享產品大火大熱，這些產品商也是藉機漲價。
共享產品集體漲價，能提升自身「造血」能力嗎？
29樓：林洛一一
共享產品集體漲價，並不能提升自身「造血」能力。共享產品並不是依據市場需求而漲價，僅僅是因為企業自身發展需求而漲價，但時間內看來是損害的消費者的利益，但是就長遠來看算還的是企業自身的發展利益。
8月份起，共享產品在各地都重新制訂了新的計費標準。摩拜單車在杭州推出新版計費方法,在時長費的基礎上,加收起步價；哈羅單車在濱州推出的新版計費方法是將開始的1元起步價調整為了1.5元，在其他還有很多地方都調整的新的收費標準。
可是這次共享產品集體漲價並不是依據市場供求關係的變化動態制定的標準，他們僅僅是依據自己公司的發展需求，可能短時間來說，他們企業自身會有一個比較明顯的收益增長，但是當消費者由於漲價產生牴觸心理以後，使用者數量的減少將會成為共享產品企業的致命缺陷。
一個企業真正的**調整機制必須依據市場。現階段市場是最重要的經濟調整依據，真正增加企業收入手段並不是產品漲價，而是提高客戶滿意度，提升企業競爭力。技術和產品服務上面的創新將會是一個企業、一個產品長盛不衰的動力。
當企業的產品具備絕對的競爭力以後，將會大大增加消費者數量，這樣一個企業才會具備真正的「造血」能力。
產品漲價用以提升企業的「造血」能力，是下下策。
30樓：匿名使用者
漲價這一舉動，肯定會給公司造成的損失進行及時止損，也同時能提升自身的造血能力，給公司帶來更大的利益
31樓：想逃的風
我覺得還是能提升一下自身的造血能力的，有些人已經習慣了這樣子的產品存在，肯定會去消費的。
32樓：十里呀
如果獲得了利益肯定會提升自己的造血能力的，這個肯定是為了更好維護自己產品的市場。
33樓：帥到被人砍路過
共享產品集體轉嫁，那麼自身的造血能力也就會隨之提升。因為受到了一個被迫的壓力。
34樓：匿名使用者
我認為能提升自身的「造血」能力，漲價了，掙得錢就會多了，自然就會提升自身的能力了。
35樓：
這樣做的目的就是要提升自身「造血」的能力吧 應該可以提升一些吧
36樓：清風不願伴九州
這個我覺得還是應該要提升一下自己的造血能力的因為有些人已經習慣了這樣子的產品存在
共享經濟大幅度漲價，難道他們不怕沒人再去用了嗎？
37樓：我愛度桑
共享經濟大幅漲價已成為大勢所趨，因為我們都知道一點，那就是這些共享經濟，剛開始為了能夠擴大宣傳，得到消費者的認可，在定價上設的起點比較低，完全就是一種賠錢賺吆喝的行為。
尤其是共享單車，在最近全國範圍內實施了全面漲價，其實他們並不是怕沒人去用，因為他們再不漲價，自身企業都無法再維持下去。
從2023年開始很多的共享單車，企業都已經破產。所以這些共享資源進行企業改革是勢在必行的階段。到2023年，將有至少1000萬輛共享單車面臨報廢，至少產生16萬噸的城市垃圾，摩拜已將廢舊單車100%**再用，實現全生命週期節能環保，但是所要承擔的支出確實非常巨大的。
在接下來的共享單車時代，如何騎行才能真正惠及使用者，消費者、企業經營者、管理部門和行業專家似乎正達成一個共識，那就是共建共享新格局。
已經在飽和城市只置換、不新增車輛。積極與**部門配合，推動共享單車的可持續發展和與城市的共贏發展。目前一些城市共享單車的供給量已十分充足，應儘快告別「野蠻生長」，向精細化運營轉型。
另一方面，**應對管理理念和體系進行科學設計，避免政策「落不了地」或執行難。共享單車正在解決發展痛點的路上一步步走向成熟，實現良性發展，未來雖然不會像之前那樣場面火爆，但步子會走得更加穩健。
38樓：想逃的風
我覺得他們竟然敢大幅度漲價的話，應該就是有這個自信，會有人去使用他們的產品，商家永遠是最精明的。
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