1樓：小橘貓影視
第一，沒做過汽車銷售不敢妄言
第二，個人認為應該是跟各個地方的汽車保有量有關係第三，不排除商家隨意加價嫌疑
第四，按照各地生活水平決定
各種因素都可能造成，究其原因是人
2樓：匿名使用者
大家可能發現了一個問題，同樣品牌同樣的汽車在不同的地方售價竟然會有幾萬元的差距。那麼其他地方的**和上海汽車**為什麼會差距那麼大呢？一：
廠家對汽車經銷商的底價不一樣！經濟發達省份或城市的經銷商由於銷量比較好，在生產廠家一訂購汽車就是上百輛甚至買斷銷售！而經濟欠發達的經銷商由於銷量不好，在廠家訂購汽車時也就是十幾輛或最多幾十輛。
就好像我們去js那裡**一樣，你說**的和只買一輛車的人，js對誰的**優惠多一些呢？廠家對經銷商的政策其實就如我們**一樣！對那些銷量好的地區，廠家汽車底價放的比較低，反之就放得高一些！
所以就出現了經濟越發達的地方經銷商的汽車越便宜，經濟越欠發達的地區經銷商的**反而貴的現象！就好像小賣部賣啤酒一樣，他每個月賣啤酒比較多，他到經銷商那裡拿貨多，經銷商給他的底價就相對其他小賣部便宜，所以進價低的小賣部啤酒就賣2.3元。
反之銷量不好，進價高的小賣部就賣2.5元。二：
廠家對汽車銷售的返點不一樣！每個汽車生產廠家，年底都會對他的經銷商按照汽車銷售數量的多少進行返點，廠家會對那些銷量好的經銷商返點高！反之那些銷量差的返點就低！
這樣銷量好的經銷商就有了更多的利潤，從而導致這些經濟發達地區的經銷商就有了更大**空間與其他地區的經銷商拼銷量了！而銷量不好的欠發達地區的經銷商銷量不好，年底廠家返點又低。所以更沒有本錢去和那些發達地區的經銷商比**，比讓利優惠了！
綜上所述，朋友們應該對汽車**地區差異有一定的認識了吧。北京，上海，廣州等發達汽車比我們便宜，是因為別人城市經濟發達，買汽車的人多。汽車銷量好！
經銷商在廠家訂購汽車數量大，廠家賣給他們的車，比賣給其他省或其他地區的車底價便宜！而且經銷商的銷量也大！廠家給的政策和返點高，所以這些城市的經銷商就有本錢經常調價，而且這些發達城市一個汽車品牌往往有幾個甚至十幾個經銷商和4s店,他們之間需要爭奪客戶，提高銷量，所以就會經常有汽車銷售**上大戰！
不要怪廠家，你如果是廠家，你去做生意，你一樣會按照這樣的生意規則操作的！怪就怪你我待在經濟欠發達的，甚至連一個正規的4s店都沒有的中小城市吧~！經銷商沒有大的銷售量，而且也沒有競爭，那來的優惠呢？
所以說，不要把不同地方的汽車**進行對比了，還不如在同地區不同的品牌進行對比，從而進行挑選，這樣才能挑到自己中意的汽車
為什麼汽車在各地區之間**差有那麼大，十幾萬的車在北京就便宜幾萬，是不是有什麼貓膩在裡面。
3樓：匿名使用者
大家可能發現了一個問題，同樣品牌同樣的汽車在不同的地方售價竟然會有幾萬元的差距。那麼其他地方的**和上海汽車**為什麼會差距那麼大呢？
廠家對汽車經銷商的底價不一樣。經濟發達省份或城市的經銷商由於銷量比較好，在生產廠家訂購汽車時是大量購買甚至直接買斷銷售。而經濟欠發達的經銷商由於銷量不好，在廠家訂購汽車時也就是十幾輛或最多幾十輛。
廠家對經銷商的政策其實就如我們**一樣。對那些銷量好的地區，廠家汽車底價放的比較低，反之就放得高一些！所以就出現了經濟越發達的地方經銷商的汽車越便宜，經濟越欠發達的地區經銷商的**反而貴的現象。
廠家對汽車銷售的返點不一樣。每個汽車生產廠家，年底都會對他的經銷商按照汽車銷售數量的多少進行返點，廠家會對那些銷量好的經銷商返點高。反之那些銷量差的返點就低。
這樣銷量好的經銷商就有了更多的利潤，從而導致這些經濟發達地區的經銷商就有了更大**空間與其他地區的經銷商拼銷量了。而銷量不好的欠發達地區的經銷商銷量不好，年底廠家返點又低。所以更沒有本錢去和那些發達地區的經銷商比**，比讓利優惠了。
綜上所述，北京，上海，廣州等一二線城市汽車比三四線城市便宜，是因為城市經濟發達，買汽車的人多，汽車銷量好，而經銷商在廠家訂購汽車數量大，廠家賣給他們的車，比賣給其他省或其他地區的車底價便宜。而且經銷商的銷量也大，廠家給的政策和返點高，所以這些城市的經銷商就有本錢經常調價，而且對於一二線城市，一個汽車品牌往往有幾個甚至十幾個經銷商和4s店,他們之間需要爭奪客戶。為了提高銷量，他們也會選擇對客戶降價。
4樓：平安518愛游泳
車牌是比其他城市便宜很多的，因為你買了車
5樓：風吹柳含笑
北京、上海這些限號的地區，車牌是比其他城市便宜很多的，因為你買了車，不一定能整到牌，需方被人為的降低了，在僅有的客戶群裡面，各大經銷商肯定得加大各自的銷售力度，當然，降價自然就成了最直接的手段
6樓：匿名使用者
買車就去蛋蛋訂車，可以低首付，上私戶的，非常可靠，朋友買過
北京賣的汽車為什麼比其它地方便宜好幾萬
7樓：匿名使用者
區域**，不同是正常的，通常是銷量越大**越低。
8樓：劍舞笑紅塵
永遠相信一份**一分貨，同款車差距大了肯定有貓膩。
9樓：自由港
競爭激烈，就跟賣服裝一個道理
10樓：匿名使用者
有條件限制。也不能便宜好幾萬吧，看什麼車子了、也要防止受騙
為什麼汽車在各地區之間**差有那麼大，十幾萬的車在北京就便宜幾萬，是不是有什麼貓膩在裡面。
11樓：匿名使用者
飛返式指標它的特點，在於令指標到達刻度終點時能重新返回原來位置。一般的錶針均作圓周運動，旋轉一圈時剛好返回原位，所以終點總是下一輪的起點。而
12樓：對次一心一意
進價成本高低不同，各地貧富程度不一樣
為什麼汽車在各地區之間**差有那麼大，十幾萬的車在北京就便宜幾萬，是不是有什麼貓膩在裡面。
13樓：匿名使用者
外地買的車回到本地就不能上牌子
14樓：勵雅柏
這肯定是的，為什麼很多在外地買的車回到本地就不能上牌子，就是這個原因。
15樓：手機使用者
這個當然有，好多地方串貨過去的在本地都有不一樣的價錢，更別說外地了，至於質量方面，能出廠就差不多那樣了。都差不多。
16樓：手機使用者
經銷商可以根據賣的多少，有額外提成，
所以會有很大差異
為什麼北京的車價比其他地方便宜這麼多？
17樓：匿名使用者
北京市場的佔有率是車市的風向標。佔領北京市場的示範效應是其他城市無法比擬的。雖然有時候差價很多。
18樓：愛白容
我認為北京的人有車的比較多吧，車賣不出去了，而且產地不一樣運費也會差多吧
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