1樓：
另外，保時捷與大眾的關係。大眾集團現在全資擁有保時捷，這裡說的保時捷是指porsche ag。還有一個porsche se（保時捷汽車控股公司），他擁有50.
7%的大眾股份。我表達能力欠缺，所以截了圖給大家看。
1.日系裡，無限現在一般叫英菲尼迪，阿庫拉現在叫謳歌。
2.次貸危機後路虎以及捷豹被印度tata公司（印度最大的公司，主營通訊）收購，現在路虎和捷豹都是阿三的；至於沃爾沃，是個中國人都知道現在是吉利的
4.薩博早年被世爵收購，後來跟中國人談，要賣，瑞典**好像不同意，最後沒賣成。
5.mg後來被中國人收購。蓮花則在早年被馬來人收購。
6.蘭博基尼不直接歸大眾管，98年歸入奧迪旗下，而大眾則作為其品牌持有人。
奧迪和大眾的關係同雷克薩斯和豐田的關係不同。
雷克薩斯只是豐田公司的一個品牌，而奧迪本身是一**份公司。大眾持有奧迪99.55%的股份，但是奧迪品牌的持有者是奧迪而不是大眾。
林肯目前是福特公司的一個品牌。
路虎目前是印度tata下屬的品牌。
別克和雪佛蘭目前都是通用下屬的品牌。但是通用在2023年已經把持有的鈴木股份賣乾淨了，所以目前鈴木和通用之間應該沒有從屬關係。
再補充一點，薩博不是瑞典**不讓賣，而是通用不統一中國的青年汽車在收購後使用通用的技術繼續生產汽車，導致青年汽車不能完成收購。也就是說是通用逼迫薩博破產的。破產後的薩博仍須被**，但歸屬尚未確定。
1、日本(轎車、豪華車、suv、mpv(引數|**)、跑車)現有品牌:豐田-雷克薩斯；日產-英菲尼迪；本田-謳歌；馬自達；日野；三菱；五十鈴；鈴木；斯巴魯。
2、德國(轎車、豪華車、suv、mpv、
跑車）現有品牌：大眾集團-西亞特-斯柯達-奧迪-保時捷-蘭博基尼-賓利；戴姆勒-賓士；寶馬-mini-勞斯萊斯。
3、美國(轎車、豪華車、suv、mpv、跑車)現有品牌:[歐寶-霍頓-雪佛蘭-別克-凱迪拉克-克爾維特(引數|**)];福特-林肯。
4、義大利(轎車、跑車、suv、mpv)現有品牌：菲亞特克萊斯勒-依維柯-阿爾法羅密歐-藍旗亞-jeep-道奇-蝰蛇-srt-瑪莎拉蒂-法拉利。
5、韓國(轎車、suv、mpv)現有品牌：現代起亞；大宇；雙龍；雷諾三星。
6、法國(轎車、suv、mpv)現有品牌：標緻雪鐵龍-ds；雷諾三星；pgo。
「；」表其他公司。「-」表旗下品牌。
雷克薩斯與豐田 以及奧迪與大眾是不一樣的性質。雷克薩斯是豐田創造出來的，奧迪則是大眾收購來的。
雷克薩斯是豐田為了拓展市場，提高品牌定位所創造出來的全新品牌，說白了 豐田已經擁有足夠的做中低階汽車的經驗和技術，當它想進軍高階車或者說豪華品牌市場（最初是北美市場）的時候為了提高品牌形象於是開發了新的品牌（scion也是類似 更注重年輕客戶）
而大眾與奧迪之間則是股份和商業收購上的關係，大中擁有奧迪大量股份，所以有了從屬關係。但是單純從產品上來說他們擁有不同的市場定位 理念 文化和各自的技術，當然公司之間收購也會帶來融合，比如某些技術、平臺以及經驗的共享，使得這些品牌的產品線得到擴充，產品線更加完善，對於消費者來說會有更多的選擇。就拿共享平臺來說大眾做的相當成功，似的大眾集團近年來發展迅速。
**都很詳細了 保時捷一半歸大眾了 還有 例如悍馬民用車 以及沃爾沃等品牌被中國汽車企業收購還是不能忽略的
馬自達已經通過自己的努力脫離了福特,而且福特壓根就沒有控股過馬自達,總把馬自達歸在福特里面有意思麼? 而且雷諾和日產也只是合作聯盟 能不能別把日產和馬自達歸到雷諾和福特下面來誤導群眾!
2樓：
因為它的質量確實是不錯的，而且口碑比較好的。
3樓：
因為它的效能穩定而且耐用。
4樓：風蜂蜜柚子茶
因為兩個車都是相互影響的
5樓：王明惠
奧迪和大眾就如同雷克薩斯和豐田一樣。
6樓：油潑面不要蔥
因為關係很好的車企都差不多吧
7樓：雲梔雨下
這個就像鍋和鍋蓋的關係一樣
8樓：萌萌不知道
現在的關係是一樣的。
9樓：
這是因為它的價效比高，人們都喜歡買。
10樓：萌萌不知道
不同是奧迪是大眾收購的,雷克薩斯是豐田自主開發的高檔品牌
11樓：我什麼都不懂
現在的關係是一樣的。不同是奧迪是大眾收購的,雷克薩斯是豐田自主開發的高檔品牌
豐田與雷克薩斯，本田與啊庫拉，日產與英菲尼迪，他們之間有什麼關係？
12樓：
後者都是前者的高階品牌
開始都是為了進攻美國市場而創立的
現在都把他們的高階品牌推向全世界
13樓：樂晨
樓上錯誤。
皇冠就是toyota的一款，只不過為了顯身份，把標誌換了。而且皇冠在美國是失敗了的。皇冠之於toyota就像legend之於honda還有fuga(風雅)之於nissan，都是對付高階市場。
正因為美國人不買普通的日系豪華車的帳。所以由本田開始在2023年開始賣第一臺acura，2023年toyota nissan也先後推出了lexus infinity.
不過lexus更正統高貴優雅一點，infinity偏向高階豪華運動多些，而acura（它在美國很火爆的）則比infinity親民一點。多半還是因為honda信奉濃縮是精華，半天不投入v8，是acura在高階市場對lexus infinity有些力不從心
14樓：匿名使用者
是日本為了和歐美豪華品牌競爭而各自推出的高階豪華品牌。
就比如大眾和奧迪的關係。
我經常這樣比喻：
賓利（爺爺）、奧迪（爸爸）、大眾（兒子）、斯科達（孫子）那麼雷克薩斯就是（爸爸）、豐田就是（兒子）呵呵。
15樓：匿名使用者
特侖蘇和蒙牛，金典和伊力是什麼樣的關係你知道？這個應該比較簡單吧，要是不清楚的上超市一看就明白了，豐田與雷克薩斯，本田與啊庫拉，日產與英菲尼迪三者的關係和這個是一樣的。
現在你明白了吧。。。。
16樓：小白龍
就如同奧迪代表了大眾的高階車型一樣,豐田,本田和日產也有著自己的高階品牌,但不同於奧迪是大眾收購來的品牌.日系三大品牌是由於日本車最初進入北美時,是以物美價廉著稱的,很快擊敗了本土競爭對手,受到北美使用者喜愛,但一直不能進入高階車市場.於是分別創立了各自的高階品牌來進軍豪華車領域,也就有了今天的雷克薩斯,謳歌和英菲尼迪.
17樓：手機使用者
後者都是前者旗下的豪華品牌。
他們的關係就像皇冠跟toyota的關係一樣
是為了進入北美的高階市場設計的
18樓：
豐田與雷克薩斯沒關係，雷克薩斯，是凌志車，日產與英菲尼迪是一點關係也沒有
19樓：聞山見豔
在高階上，honda還是要差一些。lexus和infiniti都有v8，只有acura沒有。在國內也一樣，國內的b級車，honda一直只弄個l4比劃，不像toyota和nissan都有v6。
銷售上，honda要好一些，acura在美國火爆，國內雅閣也比toyota和nissan的單車型銷售都好。
看看vertu和nokia的關係，就知道他們之間的關係了。老闆都是一個，但是下面的運作確是完全不同的組織。
20樓：胖小蒜
的確後者都是前者旗下的豪華品牌。
另外「acura」一般被叫做「謳歌」。
21樓：匿名使用者
日本-鬼-子的後代生產的.
22樓：匿名使用者
後者都是前者的高階產品!!!
有哪位懂車的朋友說下高階品牌對應的汽車公司？就像蘭博基尼屬於奧迪，雷克薩斯屬於豐田，越全越好~
23樓：匿名使用者
蘭博基尼嚴格來說並不屬於奧迪。只是奧迪控股，技術，絕大決策權，都是屬於蘭博基尼本身。
就像，大眾控股保時捷，你不能說保時捷是大眾的，只是控股。技術都是別人的，自己拿不過來，還有沃爾沃是吉利控股，技術都是沃爾沃的。都是保持了完整性的。
真正自己母公司創立的有：
1,，豐田-雷克薩斯。
2，日產-英菲尼迪。
3，本田-謳歌。
其他的只是控股子公司：
通用-凱迪拉克
大眾-奧迪
吉利-沃爾沃
豐田的雷克薩斯和賓士寶馬奧迪比怎麼樣？
24樓：張簡元芹是群
呵呵,您好.
我對雷克薩斯非常瞭解,您可以從我的名字中就能看出,下面我來幫您分析一下吧:雷克薩斯是一個年輕且潛力巨大的豪華品牌,是豐田的高階品牌,工廠位於美國和歐洲,採用豐田尖端技術,在價效比上,雷克薩斯同級別汽車比賓士和寶馬高,尤其是科技含量,雷克薩斯的最大優點就是舒適性和靜音技術,舒適程度媲美賓士,靜音技術獨步天下,是歐洲車所比不上的.雷克薩斯的油、電混合動力也略領先於歐洲,但是,每個品牌都有其優點和缺點,在操控性和抓地力上,雷克薩斯遜色與寶馬和賓士.
不過,整體效能還是很不錯的,值得購買.
另外,有一點要明確的是,奧迪是不能和雷克薩斯相比的,等級不對稱,奧迪屬於中檔車,而雷克薩斯與寶馬和賓士一個等級,這個品牌之所以在中國沒有什麼影響力,主要是由於日本總部把主要銷售市場放在了美國,中國不是主要的銷售市場,在海外雷克薩斯還是非常有影響力的,雷克薩斯的品牌氣質也與寶馬和賓士不同,品牌氣質是:在低調中章顯豪華與尊貴~!
另外,雷克薩斯的品牌名言是:矢志不渝,追求完美.而今它已經用行動做到了這一點.例如:從2023年起至今,連續獲得美國汽車銷售排行榜第一名等.
希望我的答案您能滿意~!
25樓：欽飛雙相忻
在美國雷克薩斯
絕對是可以和賓士
寶馬奧迪
平等的大牌豪華車。
英菲尼迪和謳歌，所謂弱一些。
在中國寶馬
奧迪賓士
三大bba品牌
是第一豪華陣營，其次是雷克薩斯，謳歌和英菲尼迪更靠後。
在歐洲情況介於美國和中國之間。
日本三大品牌地位比中國高，但是低於美國人的看法。
從汽車品牌價值來講，日本的豪華轎車，地位很高的。只是中國人不待見而已。
祝你好運！
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