1樓：
在安裝的時候點火正時會變得 裡面有個凸輪你轉不到那個位子會卡住
2樓：匿名使用者
分電器的作用就是把高壓電按照汽車發動機的做功順序分給分給汽車的各個缸，在拆卸時曲軸轉到某個衝程，也就使得分電器處在一個便於記憶的位置，這樣在裝配的時候就能按照拆卸時位置來裝配，否則會使得發動機產生點火混亂，例如點火過早、過遲，點火順序有誤等。只有正確的安裝位置，才能使得分電器能夠按照做功的順序來分配高壓電。
3樓：
因為在拔分電器時分火頭是朝向某個方向的，不容易記。所以要對一下汽缸。一般都是一缸。
4樓：匿名使用者
對壓縮上止點，此時分火頭對準對應缸，點火。裝的時候只要按照原來的分火頭對準對應缸，方便確定分電器角度！不然分電器蓋上各缸有一定角度的空白，你在麼確定分火頭角度呢
5樓：魚兒
汽車幾乎全部是四衝程發動機，在缸筒內的活塞從上到下做往復運動帶動曲軸旋轉作工功，第一個行程是進汽，活塞從上止點向下運動，進汽門開啟，當活塞到達下止點時進汽門關閉，進汽行程結束，活塞從下往上運動，此時進汽排汽門全都關閉，活塞向上運動壓縮混合汽 ，這是壓縮行程，活塞到達上止點此時火花塞點火推動活塞向下做功，活塞向下到達下止點做功行程結束，活塞在飛輪的慣性帶動下向上運動同時排汽門開啟，活塞到達上止點排氣門關閉排氣行程結束，開始下一個進氣行程，如此周而復始發動機對外輸出動力。那麼如何才能保證火花塞在壓縮行程結束活塞到達上止點時跳火和進排氣門在正確的時間開啟和關閉呢，於是汽車工程師們設計了配汽和點火正時 系統。
這就是拆裝分電器時為什麼要將曲軸轉到某缸上止點的原因，簡單一句話，對點火時間，不知我說明白沒有望採納
6樓：匿名使用者
一般都是轉到一缸的上止點 這樣就不會錯了啊
為什麼有的手機是不可拆卸電池，為什麼好多手機都是不可拆卸電池
完全是為了商家的利益而設計的！為什麼呢？1 內建電池節省的手機的空間，也就是節省了材料和設計成本。2 電池的壽命遠比手機其他元器件壽命短！這樣能及時讓你更換新的產品。3 促進了充電寶的市場，逼你不得不買一個點滴瓶一樣的東西。有人說防止不良商家生產假電池！這個理由很弱智，你可以在官網把電池當配件賣啊！...
汽車駕駛室在左和在右，為什麼汽車有的駕駛位在左邊，有的在右邊。
這個和道路行駛方向有關係 道路通行方向是世界各國交通規則中的一個重要內容，它規定了車輛在道路上的行駛方位，避免出現混亂和事故。道路通行方向可分為車輛靠道路左側行駛和靠道路右側行駛兩類。34 的國家靠左行駛，66 的國家靠右行駛。如果按道路里程計算，全世界28 的可通行道路是靠左行駛的，72 靠右行駛...
為什麼有的車一熄火就沒有剎車，為什麼汽車熄火了，踩剎車沒有用？
一句話說明，因為剎車助力需要的真空度沒有了。簡單說明下 1.關於助力 汽車上很多需要人反覆操作的部件都是有助力的，例如轉向助力讓方向盤更輕便，剎車助力使人通過施加相對小的力就能在剎車系統中產生較大的力。如果這些助力統統沒有了，那麼開車就會變得困難許多，如感覺方向盤打不動 剎車踩不動等等 2.真空助力...