1樓：孔雀翎
不能的，具體的原因有以下方面。
第一，就是跳傘並不是你想象的那麼容易。跳傘需要經過專業的訓練。就像傘兵。
即使經過專業的訓練也有可能出現失誤。普通民眾更無法做到像專業人員那樣。一旦飛機有可能發生事故。
乘客跳傘所造成的後果有可能更嚴重。
第二，一般的民航客機上，備用的降落傘並不多。有兩三個左右。而對於民航客機而言，比如最新的a380。
能夠乘坐800人，普通的民航客機乘坐二三百人不成問題。降落傘的時候量完全不夠乘客的數量。
第三，民航飛機一般以400節-500節的速度飛行，而一般標準的降落傘則適用於在110節左右的速度開啟，所以在如此高速的情況下跳出，傘會被撕成碎片。
第四，民航客機一般風險高度在4萬英尺。這個高度的高空異常寒冷，溫度大概攝氏零下56度並且氧氣稀薄，如果乘客在這個高度跳傘，會很快失去意識。
所以，飛機在飛行過程中即使出現問題，機長也不會讓大家跳傘，並且也不可能跳傘。
2樓：老許願
這個原因有很多了
之一：客機出事90%以上都是在起飛和降落階段，降落傘毫無用武之地 之二：未經訓練的人，高空跳傘的生還機率基本為零 正常客機的飛行高度是一萬米左右，而適合跳傘的高度是一千到八百米左右。
未經訓練的人在自由下降的過程中會遭遇寒冷，驚慌，異物撞擊，極容易昏迷，並且由於空氣阻力，所有衣物會被剝離身體，因此帶著降落傘包安全下降九千米基本上是不可能事件
之三：在降落傘沒有被剝離身體，並且能夠正常開啟的情況下，跳傘生還的機率仍然基本為零，因為地面條件往往根本不適合降落，比如大海，高山，等等。未經訓練的人由於不會操縱降落傘，很容易把自己裹到傘包中，然後像一塊石頭一樣砸到地面，率城柿餅
之四: 如果有了降落傘，在發生災難的時候，機組成員就會更容易選擇放棄飛機和乘客自行逃跑 其他：
1、飛機失事通常都是在瞬間發生的，即使每位乘客都擁有降落傘，也來不及完成跳傘的準備工作。 2、跳傘是一項非常專業的技術，並不是未經過特殊訓練的一般乘客所能瞬間掌握和接受的。 3、現階段的飛機在設計上，一般只有前後兩個艙門。
萬一發生緊急情況，會因為乘客爭先恐後地想搶先跳傘而造成極度混亂，從而影響飛行員的操作，有可能釀成更大的事故。 4、飛機在設計上都力求輕量，不笨重。試想一下400座的飛機需要配備400包以上的降落傘包，要給飛機增加多少負荷？
還有，降落傘包平時不用的時候存放在**呢？乘客的座位下？不行，那兒已經沒有空間了；頭頂上？
也不行，乘客的行李箱本來就小，**還放得下降落傘包呢。
3樓：江淮一楠
現代航空飛行的高度是上萬米，而傘兵訓練跳傘的高度僅為3000-5000米。高空缺氧且極度寒冷，想象一下前不久的川航英雄機長當時面臨的情況——他當時還在飛機裡面。如果是跳出飛機外？
人會在短時間內迅速凍僵並缺氧致死。
同時，作為業餘愛好者如果要學會跳傘，也需要經過長時間的訓練，以及大約50萬的學費。並且，如果每個人都配備降落傘，飛機也需要進行大的結構調整
所以從成本收益來講，配備降落傘需要付出巨大的成本，而收益基本為零。在遇到事故正確的應對方法是什麼呢？對乘客來說只有一件事——相信機長。
相信他能夠安全把你帶回去。氧氣面罩的氧氣只夠維持12分鐘，這12分鐘機長能否把飛機調整到正常狀態，才是決定所有人命運的關鍵。而不是用這個時間給大家發降落傘。
坐飛機雖然每一起事故的死亡率高，但是在所有出行方式中，每十億公里死亡人數中（飛機是0.05，而小轎車是3.1是最高的）飛機是最低的。
在下圖中可以看到，飛機是最安全的出行方式。但是有一點大家一定深有體會，飛機的保險費用是最貴的！這也是航空公司對乘客的一種保障，畢竟誰都不想出問題！
4樓：炫瘋奇
飛機一旦出事，乘客能不能跳傘，應該是不可以的，民航飛機乘客應該是不可以跳傘的，因為跳傘也是要經過專業訓練才可以的，所以飛機一旦出事，乘客是不能跳傘的
5樓：拖輪帥小狗
正常是不能呢，
飛機一般是不配備乘客個人降落傘的，普通飛機正常是沒有後面艙門的，而普通客機只有側門進門，所以它本就不具備跳傘的方位。
而普通乘客跳傘也太危險啦，沒受過專業訓練，怎麼能跳傘，只是增加死亡率而已，在飛機出現緊急情況時候，聽從飛機人員指揮才是最合適的，保持心裡平穩，且飛機帶有吸氧裝置。
所以飛機出事故率也是很小的，如果出現了，聽指揮是最合理的
6樓：
在民航飛機上上
飛機一旦出了事千情
乘客是不能夠挑三的
儘量是駕駛員機械師門處理飛機的情況，處理險情，陪出鼓脹脹是飛機平安降落
不能跳傘的的，原因有許多
例如乘客根本就沒有瘦過挑三的知識培訓，即便是你跳傘也是危險很大，真還的希望也是渺茫的
還有就是，你從那麼高空跳下來，自己的服牙心臟什麼的都受不了的一姐，你根本就沒有控制傘狀散的能力的落地也不會的，還是一個重要有生命危險的
7樓：熊珈藍佑
據我所知，民航飛機上是不準備降落傘的，所以說飛機一旦出事，乘客是不能夠跳傘的。
8樓：
飛機一旦出事，戰鬥機、轟炸機的乘員能跳傘；民航班機一旦出事，乘客想跳傘也沒有降落傘，即使有降落傘，萬米高空跳傘也是死路一條。
9樓：金色碩果
飛機一旦出事，乘客是不可能跳單的，首先民航也不會給乘客準備降落傘的，第二，應急艙門的兩邊都是，機翼，到處去也會創傷，根本就不適合，跳傘
10樓：六月梅
普通乘客不能跳傘，跳傘是需要經過專門訓練才能完成的。本身就是一件非常危險的事，更何況是在很惡劣的條件下，根本不可能完成。
11樓：冀若雁
你好，一般民航飛機是不配備降落傘的，畢竟飛機出事的機率是極低的。另外，降落傘也會增加飛機的成本，還有降落傘不一定就能降落到安全的地方。
12樓：深圳高顏值美妝
民航飛機是沒有後面的艙門的，只有側面的艙門，如果是你跳傘，極大可能會被機翼擊中或者是被發動機吸走，死亡率更高。
並且普通的市民沒有接受過專業的跳傘訓練，現在很多的軍隊傘兵，都是訓練有素的軍人，都存在跳傘危險，更何況是沒有訓練過得普通市民呢。
13樓：明靖易
飛機一旦出事，乘客是不能跳傘的，一般的常客沒有受過這樣的訓練，對降落傘的使用方法不正確，就算帶著降落傘跳下去，也不一定會開啟
14樓：橋念舊
飛機一旦出事，乘客是不能跳傘的，因為民航飛機沒有這項應急措施，跳傘也要有專業人員的指導培訓才能完成，不可能坐飛機的人都要學習吧，主要飛機的安全率非常高，沒有必要一進行跳傘這一項。
15樓：巧初藍
一般民航飛機是不配備降落傘的，畢竟飛機出事的機率是極低的，在說民航飛機是沒有後面艙門的，只有側面的艙門，如果是你跳傘，極大可能會被機翼擊中或者是被發動機吸走，死亡率更高，跳傘也沒有經過訓練，也不會使用，還有降落傘不一定就能降落到安全的地方。
16樓：我是假裝不在
客機是不能夠跳傘的，因為客機的高度非常高，跟傳統的跳傘飛機不一樣，而且客機的客艙裡，壓力和外部不一樣，一般的旅客無法承受這種外部的空氣和壓力，而且可機上沒有配備降落傘，所以乘客是不能夠跳傘的
17樓：不想去那裡
不能，因為飛機上沒有配套的降落傘給乘客，飛機一般都在上萬米高空飛行，那裡空氣稀溥，沒有氧氣，而且很冷，又大風，跳出來也是死路一條。所以不能跳傘。
18樓：小馬
乘客不能跳傘，跳傘是需要經過訓教的，普通人跳傘是非常危險的，並且客機並沒有設定乘客用的降落傘。
19樓：老鮑
大部分是不能跳傘，因為飛機速度很快，開啟艙門的瞬間，會導致艙內氣壓不平衡，飛機更加失去控制，人來不及跳傘。飛機出事的時間將更快。
20樓：57國良
我覺得客機一旦出事，乘客不能跳傘！飛機上也沒有這個設計！戰鬥機可以跳傘！所以客機一旦出事，乘客只有寫遺囑了！
為什麼飛機失事,乘客不能跳傘?
21樓：
1、飛機失事，一般多數在起降階段，能夠成功使用降落傘的可能性很小：
（1）起飛和著陸是事故發生率最高的兩個階段，絕大多數空難都發生在起飛階段的3分鐘和著陸階段的7分鐘，因此有「黑色10分鐘」之說。由於飛機處於起降階段，離地較近，飛機速度較低，飛機的可控性不好，所留給飛機處理故障時間很短，往往來不及做出反應就失事了。
（2）民航飛機緊急出口不多，來不及疏散旅客。加上旅客沒有經過訓練，降落傘也不會用，而且飛機在起降階段，飛行高度很低，即便帶上降落傘跳出飛機，降落傘還沒有開啟就得摔死。即便是軍用飛機，一般只有像戰鬥機這樣的飛行員只有1到2名的情況才會配備彈射裝置，像大型運輸機這種也都沒有降落傘。
2、飛機在高空出故障時，由於高空環境氣壓低，溫度更低，人暴露在外只有死亡一條，有降落傘沒有任何意義。
3、飛機失事的概率很低，準備降落傘在經濟上是不划算的。加上降落傘的體積較大，機艙內沒有足夠的空間存放。
22樓：
lnaslzt的答案那算什麼啊...
機上跳傘這是絕對禁止的！！首先在高空座艙失壓後人的血液會沸騰,人馬上死亡.
而且國際上的民用運輸機一般都是渦噴發動機的飛機，而且為了保持飛機的靜穩定性，發動機安裝在飛機中後部（除了活塞發動機飛機都是如此）。支線也是渦漿發動機。跳出去的乘客會被巨大的發動機吸入。
我在學校學專業課的時候看過有關電影，b747機型的飛機在開啟發動機的時候尾部氣流可以講一部重型地面車輛掀飛。而每秒從前部進氣口進入的氣流也是以噸計算的。
能跳傘的只能是軍機，向上彈射，同時渦噴發動機的功率不如民用運輸機的渦扇發動機那麼大，不會將飛行員吸入。
如果要給每位乘客都配備跳傘的裝置和抗壓服以及氧氣面罩是在理論上完全可以實現的...只是機票成本...你會穿上全套防護出門以防被隕石砸到麼?
23樓：忘了乾淨
民航客機都不配降落傘，包括飛行員也沒有。
1、飛機失事通常都是在瞬間發生的，即使每位乘客都擁有降落傘，也來不及完成跳傘的準備工作。
2、跳傘是一項非常專業的技術，並不是未經過特殊訓練的一般乘客所能瞬間掌握和接受的。
3、現階段的飛機在設計上，一般只有前後兩個艙門。萬一發生緊急情況，會因為乘客爭先恐後地想搶先跳傘而造成極度混亂，從而影響飛行員的操作，有可能釀成更大的事故。
4、飛機在設計上都力求輕量，不笨重。試想一下200座的飛機需要配備200包以上的降落傘包，要給飛機增加多少負荷？還有，降落傘包平時不用的時候存放在**呢？
乘客的座位下？不行，那兒已經沒有空間了；頭頂上？也不行，乘客的行李箱本來就小，**還放得下降落傘包呢。
想來想去，飛機設計師還是放棄了在飛機上配備個人降落傘包的設計方案。
為什麼感覺自己不能表現得比別人好？一旦自己比別人好了，還會感到不能去輕視別人，感覺自己比別人好有點
這是個防禦機制，你以前出過風頭，但是被一巴掌拍下來了，很感到羞愧，從此就學會了把自己隱藏起來，不敢輕視別人擔心自己會反收到傷害。迷糊是因為你沒有一個清晰的準則，所以會把希望寄託在別人不騙你上。總是覺得別人會生氣，心裡面想著不能比她倆有想法不然她們會生氣，不能有自己的想法不然她們會生氣，總之自己總是做...
現在飛機從天上能不能探測到潛艇，雷達為什麼不能探測一些軍用飛機或潛水艇
可以。飛機從天上探測水面的潛艇，主要手段有雷達和紅外探測器。雷達主要是電磁波的手段，發現範圍廣 效率 精度高等特點。但不能發現水下目標。紅外是發現水面潛艇的補充手段，像潛艇柴油機排氣孔等都是紅外源。但現在很多潛艇，浮在水面上，排氣孔位置在水線以下 下潛狀態時，一般使用指揮塔上的排氣孔 因此紅外探測就...
為什麼44224242,能不能幫我說明一下其中的道理
只是數字排序問題,而且乘除號及數目沒有改變,因此4x4 1 2 回2 答4 2x4 2 4x4 2 2 16 2 2 8 2 4。2 4 2x4 2 2x4 2 8 2 4。1 式等於 2 式的得數,因此算式相等成立。都是乘除運算,沒有優先順序。所以相等。只要都是4 4 2 2,四部分,後面三個誰在...