1樓：雲南萬通汽車學校
建議你重新更換更好一點的機油。然後汽油加95號試試。如果改善了，說明你之前加的汽油裡面不太純。
2樓：功芮波
機油換了嗎？螺絲鬆動沒有？排氣管檢查一下壞了沒有，最近開車有拖底盤過沒有，變速箱齒輪油換一下
3樓：匿名使用者
是否經常怠速（即車子停在原地不動，而發動機卻在執行），如果是，則是積碳多引起的，你的車子過了磨合期了嗎？或者換機油換全合成的。
4樓：匿名使用者
建議去4s店檢查機油
5樓：後再來
你應該給車做保養了。
汽車發動機聲音變大是什麼原因？
6樓：途虎話養車
有兩種可
du能。
第一，機油加多zhi了，發
動機瞬間做工dao阻力內變大，會增加曲軸的轉動阻力，降低發動機的容輸出功率，還有過量機油會竄入燃燒室參與燃燒，結果是車輛燒機油、冒藍煙，導致油耗增加。
第二，機油型號不對。比如之前是全合成的，現在換了礦物油，所以換機油，一定要去正規的店，換**機油，假冒或者劣質機油對發動機損傷很大。安照保養手冊上推薦的機油型號加，基本是沒問題的。
7樓：重慶萬通汽車學校
加油的時候bai，節氣門開大，進氣du量迅速增加。當大量氣zhi體經過空濾，進dao氣支管，進內入到汽缸裡時，會容產生一定的噪音；還有，加油門時，混合汽的濃度隨著節氣門的開大而增加。混合汽的濃度越大，混合汽在汽缸裡燃燒所產生的膨脹係數就越大。
大量的燃燒廢氣從排氣門排出時，會發出巨大的聲音。發動機的其它機件也會在轉數提高時，相應的發出一定的噪音。
燃油泵的工作噪音很小的，而且，大多數的燃油泵是安裝在油箱裡的。所以，不會在發動機的部位聽到燃油泵的聲音的。
火花塞的工作噪音也很小，類似電棍所發出的劈啪聲。
8樓：朋哥永不認輸
（1）異響與發動機轉速的關係 e69da5e887aa62616964757a686964616f31333365656637 發動機的大多數常見異響的存在取決於發動機的轉速狀態。①異響僅在怠速或低速運轉時存在。發響的原因有：
活塞與氣缸壁間隙過大；活塞銷裝配過緊或連桿軸承裝配過緊；挺杆與其導孔間隙過大；配氣凸輪輪廓磨損；有時，起動抓鬆動而使皮帶輪發響（在轉速改變時明顯）。 ②維持在某轉速時聲響紊亂，急減速時相繼發出短暫聲響。發響的原因有：
凸輪軸正時齒輪破裂或其固定螺母鬆動；曲軸折斷；活塞銷襯套鬆曠；凸輪軸軸向間隙過大或其襯套鬆曠。 ③異響在發動機急加速時出現，維持高速運轉時聲響仍存在。發響的原因有：
連桿軸承鬆曠、軸瓦燒熔或尺寸不符而轉動；曲軸軸承鬆曠或軸瓦燒容；活塞銷折斷；曲軸折斷。
（2）異響與負荷的關係 發動機上不少異響與其負荷有明顯的關係，診斷時可採取逐缸解除負荷的方法進行試驗，通常採用單缸或雙缸斷火法解除一或兩缸的負荷，以鑑別異響與負荷的關係。 ①某缸斷火，異響頓無或減輕。發響的原因有：
活塞敲缸；連桿軸承鬆曠；活塞環漏氣；活塞銷折斷。 ②某缸斷火，則聲響加重，或原來無響，此時反而出現聲響。發響的原因有：
活塞銷銅套鬆曠；活塞裙部錐度過大；活塞銷竄出；連桿軸承蓋固定螺栓鬆動過甚或連桿軸瓦合金燒熔脫淨；飛輪固定螺栓鬆動過甚。 ③相鄰兩缸斷火異響減輕或消失。發響的原因有：
曲軸軸承鬆曠。
（3）異響與溫度的關係 ①低溫發響，溫度升高後聲響減輕，甚至消失。發響的原因有：活塞與缸壁間隙過大；活塞因主軸承油槽深度和寬度失準；機油壓力低而潤滑不良。
②溫度升高後有聲響，溫度降低後聲響減輕或消失。發響的原因有：過熱引起的早燃；活塞裙部橢圓的長、短軸方向相反；活塞橢圓度小、活塞與缸壁的間隙過小；活塞變形；活塞環各間隙過小。
（4）異響與發動機工作迴圈的關係 發動機的異響故障往往與發動機的工作迴圈有明顯的關係，尤其是曲柄連桿機構和配氣機構的異響都與工作迴圈有關。就四行程發動機而言，凡由曲柄連桿機構引起的聲響均為發動機作功一次發響兩次；凡由配氣機構引起的聲響均為發動機作功一次發響一次。 ①由曲柄連桿機構引起的異響其原因有：
活塞敲擊缸壁；活塞銷發出的敲擊聲；活塞頂缸蓋；連桿軸承鬆曠過甚；活塞環漏氣。 ②由配氣機構引起的異響其原因有：氣門間隙過大；挺杆與其導孔間隙過大；凸輪輪廓靡損；氣門杆與其導管間隙過大；氣門彈簧折斷；凸輪軸正時齒輪徑向破裂；氣門座圈鬆脫；氣門卡滯不能關閉。
③若異響與工作迴圈無關，則應注意其發響區域。通常，由與工作迴圈無關的間隙引起的發響多為發動機附件有故障；若是與工作迴圈無關的機件發出的連續金屬摩擦聲，則可考慮是某些旋轉件有故障。
（5）異響與發動機部位的關係 發動機發生異響時，必然會產生一定程度的振動，根據振動的特點和部位可以輔助診斷髮生異響的原因。
9樓：笛笛侃車
汽車開久了，發動機噪音為什麼變大？僅需2分鐘，幫你找到原因！
10樓：牛咖斯
很多車主抱怨愛車噪音越來越大，是什麼原因導致的呢？
汽車發動機聲音很大是什麼原因？
11樓：笛笛侃車
汽車開久了，發動機噪音為什麼變大？僅需2分鐘，幫你找到原因！
12樓：途虎話養車
有兩種可能。
第一，機油加多了，發動機瞬間做工阻力變大，會增加曲軸的轉動阻力，降低發動機的輸出功率，還有過量機油會竄入燃燒室參與燃燒，結果是車輛燒機油、冒藍煙，導致油耗增加。
第二，機油型號不對。比如之前是全合成的，現在換了礦物油，所以換機油，一定要去正規的店，換**機油，假冒或者劣質機油對發動機損傷很大。安照保養手冊上推薦的機油型號加，基本是沒問題的。
13樓：咩咩羊
1．啟動發動機過程中，啟動電機不應有尖嘯聲；發動機怠速「突突聲」均勻，無異響；怠速穩定850 rpm左右（具體穩定怠速值請參考汽車說明書）。
2．輕踩油門，讓發動機轉速緩緩提高，過程中應無雜音，個別車型在某個固定轉速會有共振現象，即整個車身出現抖動（如果共振很輕微，沒有引起乘坐不適感的話，應屬於正常），過了該轉速共振現象應消除；發動機轉速超過最高功率點轉速後，聲音一般都比較明顯，但不應該有金屬摩擦聲。
3．快速踩下油門踏板，發動機動力提升的聲音應順暢無卡滯；要仔細分辨發動機各轉速聲音。主要發生噪音的**有：氣門聲（一般是「嗒嗒」的聲音），如果大，有頂氣門嫌疑；各種皮帶轉動聲音（一般是「吱吱兒」聲），如果大，可能是皮帶與機體發生摩擦；如果發動機發出其它的摩擦聲音有掩蓋突突聲音的，值得懷疑。
4．找合適地方，將車輛按複合路況行駛5-10分鐘，停穩後怠速仍應穩定在原怠速無變化，聲音應同前。
5．開啟發動機蓋，在發動機兩側再聽聲音，同時手搬動油門控制筏，在按照上面講的重點，再仔細聽發動機的聲音。
14樓：匿名使用者
汽車發動機聲音很大是機油，機濾出現問題，可以更換機油或者清洗機濾。機濾全稱機油濾清器，它的作用是去除機油中的灰塵、金屬顆粒、碳沉澱物和煤煙顆粒等雜質，保護發動機。
在發動機工作過程中，金屬磨屑、塵土、高溫下被氧化的積碳和膠狀沉澱物、水等不斷混入潤滑油。機油濾清器的作用就是濾掉這些機械雜質和膠質，保待潤滑油的清潔，延長其使用期限。機油濾清器應具有濾清能力強，流通阻力小，使用壽命長等效能。
機油冷卻器
機油冷卻器的作用是冷卻潤滑油，保持油溫在正常工作範圍之內。在大功率的強化發動機上，由於熱負荷大，必須裝用機油冷卻器。發動機運轉時，由於機油粘度隨溫度升高而變稀，降低了潤滑能力。
因此，有些發動機裝用了機油冷卻器，其作用是降低機油溫度，保持潤滑油一定的粘度。機油冷卻器佈置在潤滑系迴圈油路。
斯柯達晶銳1.6自動擋新車開起來發動機聲音比較大？
15樓：過期的土豆
我估計你說的是正常的，a0級小車本身隔音就不好，另外現在各個廠家都在節約成本，隔音這方面對於小車來講本來就不重視，我同事的晶銳無論怠速還是跑起來聲音要比我那老伊蘭特大的多
另外就是現在天氣冷，啟動後轉速較高，聲音是大點，建議熱下車在走時間2分鐘就ok了
16樓：匿名使用者
磨合期內，發動機的內摩擦阻力較大，很多部件不是在最佳配合狀態下工作的，這個時期噪音大是很正常的。估計出了磨合期，車子表現會好一些。再說大眾這款發動機是正時鏈條的，噪音大也可以理解，好處就是省去了你定期更換正時皮帶的費用。
17樓：匿名使用者
嗯，有三個原因造成了聲音比較大
（1）ea111 1.6l發動機是正時鏈條，比皮帶發動機噪音要大一些。
（2）斯柯達的隔音和同級別的大眾車相比要差一些（3）新車的原廠機油在磨合的時候會有比較多的雜質產生，也會產生一些噪音。
都屬於正常，等首保後會好一些的。
18樓：揚揚
沒有異常聲音就沒事
正常使用
待到做完首保，剛換完機油聲音應該就會趨於正常。
這個汽車均衡器如何調效果最佳？
19樓：珈藍利珠
這個汽車均衡器如何調效果最佳？562位粉絲
均衡器的調整方法：
超低音：20hz-40hz，適當時聲音強而有力。能控制雷聲、低音鼓、管風琴和貝司的聲音。過度提升會使**變得混濁不清。
低音：40hz-150hz，是聲音的基礎部份，其能量佔整個音訊能量的70%，是表現**風格的重要成份。
適當時，低音張弛得宜，聲音豐滿柔和，不足時聲音單薄，150hz，過度提升時會使聲音發悶，明亮度下降，鼻音增強。
中低音：150hz-500hz，是聲音的結構部分，人聲位於這個位置，不足時，演唱聲會被**淹沒，聲音軟而無力，適當提升時會感到渾厚有力，提高聲音的力度和響度。提升過度時會使低音變得生硬，300hz處過度提升3-6db，如再加上混響，則會嚴重影響聲音的清晰度。
中音：500hz-2khz，包含大多數樂器的低次諧波和泛音，是小軍鼓和打擊樂器的特徵音。適當時聲音透徹明亮，不足時聲音朦朧。過度提升時會產生類似**的聲音。
中高音：2khz-5khz，是絃樂的特徵音（拉絃樂的弓與弦的摩搡聲，彈拔樂的手指觸弦的聲音某）。不足時聲音的穿透力下降，過強時會掩蔽語言音節的識別。
高音：7khz-8khz，是影響聲音層次感的頻率。過度提升會使短笛、長笛聲音突出，語言的齒音加重和音色發毛。
極高音：8khz-10khz
合適時，三角鐵和立*的金屬感通透率高，沙鐘的節奏清晰可辨。過度提升會使聲音不自然，易燒燬高頻單元。
20樓：
汽車均衡器的話，調整效果最佳，就是預設模式就是最佳的
21樓：喲喲噢呀
沒有最佳，只有個人聽音不一樣所取的效果也不同吧
22樓：湧端利
都沒錢買車幫不了你，不好意思。
23樓：瀋陽萬通汽車學校
均衡器的調整方法：
超低音：20hz-40hz，適當時聲音強而有力。能控制雷聲、低音鼓、管風琴和貝司的聲音。過度提升會使**變得混濁不清。
低音：40hz-150hz，是聲音的基礎部份，其能量佔整個音訊能量的70%，是表現**風格的重要成份。
適當時，低音張弛得宜，聲音豐滿柔和，不足時聲音單薄，150hz，過度提升時會使聲音發悶，明亮度下降，鼻音增強。
中低音：150hz-500hz，是聲音的結構部分，人聲位於這個位置，不足時，演唱聲會被**淹沒，聲音軟而無力，適當提升時會感到渾厚有力，提高聲音的力度和響度。提升過度時會使低音變得生硬，300hz處過度提升3-6db，如再加上混響，則會嚴重影響聲音的清晰度。
中音：500hz-2khz，包含大多數樂器的低次諧波和泛音，是小軍鼓和打擊樂器的特徵音。適當時聲音透徹明亮，不足時聲音朦朧。過度提升時會產生類似**的聲音。
中高音：2khz-5khz，是絃樂的特徵音（拉絃樂的弓與弦的摩搡聲，彈拔樂的手指觸弦的聲音某）。不足時聲音的穿透力下降，過強時會掩蔽語言音節的識別。
高音：7khz-8khz，是影響聲音層次感的頻率。過度提升會使短笛、長笛聲音突出，語言的齒音加重和音色發毛。
極高音：8khz-10khz
合適時，三角鐵和立*的金屬感通透率高，沙鐘的節奏清晰可辨。過度提升會使聲音不自然，易燒燬高頻單元。
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