1樓：駕駛者
採用展線以延緩坡度。
所謂展線是「展長線路」的縮略說法，展線只出現在因坡度限制或遇特殊地形條件的情況下，犧牲線路順直程度來換取儘可能低的限制坡度。平坦地區基本不存在展線的問題，鐵路的主要基本展線形式有：燈泡線、套線、螺旋線。
盤山公路就算是展線。
世界上海拔最高的鐵路是哪個?青藏高原有什麼之稱?
2樓：匿名使用者
世界上海拔最高的地方是青藏高原，有「世界屋脊」之稱。
一到青藏鐵路，為何火車頭就換成了美國產的？
3樓：天下有景
為何一到青藏鐵路，火車頭要換成美國產的？國產的不行了？
4樓：過冬
主要是因為美國產的火車頭動力比較足，青藏高原的海拔比較高，所以，用美國產的火車頭比較方便，
5樓：我是李李啊
因為那邊的海拔比較高，都是要穿隧道什麼的，所以需要換成質量更加好的火車頭。
6樓：煙運乾
青藏高原因為地理位置不好，屬於高冷高熱的地區，所以對火車的製造要求比較高，我國的技術還需要提高，原因局勢這樣了。
7樓：酒小仙兒
因為青藏鐵路這段路特別崎嶇，當時的國產水平還達不到這個效果，因此將火車頭換成了美國的。
乘坐青藏高原的火車,引擎燒的是什麼?
8樓：煙雨逍遙
鐵路分為電氣化和非電氣化，電氣化鐵路都是用電的，由機車從接觸網引電；
非電氣化區段由內燃機車燒油帶動，自帶發電車發電提供列車用電。
青藏線目前還沒實現電氣化，所以依靠內燃機車燒油帶動。
青藏高原交通十分困難,原因是什麼?
9樓：匿名使用者
一、高山缺氧
工程人員為了解決氧氣缺少影響工作人員工作,使的工程緩慢的問題,把大型製氧機帶到了高原,為打造隧道的工程人員提供充足氧氣,當時洞中氧氣含量只相當於海拔1000米左右大大加快了工程的進度。
二、凍土問題
凍土問題是中國乃至世界最大凍土研究基地為了攻克凍土難題，自青藏鐵路開工建設以來，鐵道部高度重視青藏鐵路凍土攻關難題，先後安排了上億元科研經費用於凍土研究，並組織多家科研院校的專家，對青藏鐵路五大凍土工程實驗段科研攻關，獲得了大量的科研資料和科研成果。工程人員在高原動土上打了上千個水泥樁埋在動土下面,為鐵路的運營提供充足的支撐力。
三、保護環境
為了保護高原湛藍的天空、清澈的湖水、珍稀的野生動物，青藏鐵路僅環保投入就達20多億元，佔工程總投資的8％，是目前我國**環保投入最多的鐵路建設專案，並在全國工程建設中首次引進環保監理，首次與地方環保部門簽訂環境保護責任書。
四、不影響動物遷徙
工作人員首次為野生動物開闢遷徙通道，位於可可西里國家級自然保護區的清水河特大橋，就是青藏鐵路專門為藏羚羊等野生動物遷徙而建設的。
五、地形複雜問題
為了解決地形問題工程人員建設了世界上海拔最高的火車站——唐古拉車站。
希望對你有幫助 o(∩_∩)o~
10樓：
1高寒凍土，2缺氧 3技術制約 4資金鍊的制約等 其實這些問題都是有章法可循的，只要你平時認真地總結就ok了
11樓：匿名使用者
交通不便，是因為公路鐵路水路及航空不暢！
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