1樓：我是淡定
泡沫雲朵飛得很高對飛機的高度也有形影響泡沫雲朵飛得很高對飛機的高度也有形影響
2樓：壬鈮衲
氦氣泡沫雲朵多的話，對飛機應該是會有一定的影響。這個極有可能會對飛機的航行有一定的視線干擾
3樓：忙碌生活著
氫氣泡沫雲朵飛得挺高的，但是對於飛機沒有任何影響，非得有二三十米高。
4樓：敖樂遊
說到這靠泡沫，雲朵飛得多高，對飛機肯定是有很大影響的
5樓：
還擠泡沫雲朵的高度不是很高的，對飛機是沒有任何影響的。
6樓：情感心理小專家
氫氣泡沫雲朵可以飛二三十米，高對雲對飛機是沒有任何影響的。
7樓：追凨
地泡沫能雲朵雲飛高嗎？對飛機造成的影響，容易引起空難
8樓：來自歡樂谷仁慈的橘貓
氦氣泡沫雲朵想要飛多高應該沒有那麼高對飛機不會產生影響因為氦氣的擁堵承壓能力弱
9樓：出群
這個氣泡雲朵可以飛很高很高的。
10樓：
二期泡沫雲朵能飛多高，對飛機有影響嗎？氦氣飛麼？大概能飛200米左右，高對飛機沒有影響，太高就會**
11樓：稀樹草原狼
垃圾泡沫多，雲朵能飛很高的會飛機不會造成影響的
12樓：秋豔
這個的話，能發1000多米左右，不會有什麼影響，因為也飛不到飛機那個高度
13樓：女王殿下
氮氣的話我感覺還是比較能沸騰高的，一般都給飛機有沒有影響。
14樓：巴尋巧
肯定會對飛機起飛有一定的影響，但是問題也不算大。
15樓：雨嫣
和氣泡饃雲朵的話，大概是能飛20多米高
16樓：小棠說
對飛機應該是沒有什麼影響的，飛機應該飛的高度更高。
17樓：
氦氣泡沫雲朵能飛多高？會對飛機有影響嗎？也就是100多米嗎？不會對飛機有影響呢？
18樓：溫度談社會
這一個雲朵是對飛機的一個影響很大的。
19樓：我愛嬋丫頭
這個當然是會影響的，因為首先它這個空氣對流是不同呢。
20樓：都都
怕人躲能飛多高會有飛機那麼影響嗎？那麼說當然是會有影響
21樓：
本氣泡沫雲朵能飛多高？會對飛機有影響嗎？當然沒有。
在實際生活中各種交通工具的速度經常發生變化我們所說的汽車火車飛機的速度都是指___________
22樓：旦蛋的幸福
水的密度是空氣的800多倍，所以船舶在水中行進時遇到的阻力，比在陸地，空氣中進行的交通工具大的多。從而影響船速。
飛機屬於交通工具嗎？
23樓：點點在心
公共交通工具：
主要是指從事旅客運輸的各種公共汽車、大、中型計程車、火車、船隻、飛機等正在運營中的公共交通工具。
分類：現階段常見的公共交通工具有：公交車（bus），地鐵（subway），輕軌（light rail），摩托車（motorcycle），民用航空飛行器等。
擴充套件資料發展歷程：
交通工具是現代人社會生活中不可缺少的一個部分。最初人類馴服一些動物如馬、驢子等作為乘坐工具或乘坐工具的動力（如：馬車），與此同時，轎子和以風作為動力的帆船也作為一種交通工具與畜力交通工具長期並存。
以人力、畜力和風力作為動力的交通工具佔據了人類歷史的絕大部分時間。直至2023年詹姆斯·瓦特發明蒸汽機，人類交通工具的發展才進入飛速發展階段，短短數百年，人類不僅能上天（飛機、太空梭、火箭），而且能入海（潛艇），技術也日新月異。
24樓：匿名使用者
飛機（aeroplane,airplane）是指具有一具或多具發動機的動力裝置產生前進的推力或拉力，由機身的固定機翼產生升力，在大氣層內飛行的重於空氣的航空器。飛機是最常見的一種固定翼航空器。按照其使用的發動機型別又可被分為噴氣飛機和螺旋槳飛機。
飛機是20世紀初最重大的發明之一，公認由美國人萊特兄弟發明。他們在2023年12月17日進行的飛行作為「第一次重於空氣的航空器進行的受控的持續動力飛行」被國際航空聯合會（fai）所認可，同年他們創辦了「萊特飛機公司」。
自從飛機發明以後，飛機日益成為現代文明不可缺少的交通工具。它深刻的改變和影響了人們的生活，開啟了人們征服藍天曆史。
以交通 飛機出行為話題的對話搞笑版
25樓：鐵不張
你好：自動廣播裡傳出這樣的聲音：民航nb0001航班，目的地北京，票價10元，不設找零，月票請出示。
安檢人聲鼎沸，有人扛著蛇皮袋，有人拎著活雞活鴨。
安檢員滿頭大汗：「您這可得補票，超重了。」
「憑什麼啊？上次背了兩麻袋土豆都讓我過去了。」
另一個乘客湊過來：「來來來，哥們兒，抽根菸，我這批活雞不麻煩您了，機艙擺不下，您幫我綁機翅膀上得了，反正它們自己也能飛，不浪費飛機的動力……」
很高興為您服務，滿意望採納謝謝。
有哪些飛行交通工具
26樓：iam神之寵兒
1、熱氣球
可用於航空體育、攝影、旅遊等。十八世紀，法國造紙商孟格菲兄弟在歐洲發明了熱氣球。
2、空中軌道列車
空中軌道列車（簡稱空軌）是懸掛式單軌交通系統。軌道在列車上方，由鋼鐵或水泥立柱支撐在空中，適用於中小城市交通工具。
3、班機
從事乘客、郵件或貨物的公共運輸的任何定期航班飛機之簡稱。多指除了軍事性質（包括國防，警察和海關）以外的民用航空飛機。
4、螺旋槳飛機
現代飛機中除超音速飛機和高亞音速幹線客機外，螺旋槳飛機仍佔有重要地位。支線客機和大部分通用航空中使用的飛機的共同特點是飛機重量和尺寸不大、飛行速度較小和高度較低，要求有良好的低速和起降效能。螺旋槳飛機能夠較好地適應這些要求。
5、渦輪螺旋槳飛機
用渦輪螺旋槳發動機作為動力的飛機。燃料消耗率低。適於中速(800～900千米/時以下)長距離飛行，旅客機、運輸機、海岸巡邏機和反潛機大多為渦輪螺旋槳飛機。
27樓：寶寶一起**
飛行交通工具有如下：
1、飛機
2、熱氣球
3、滑翔機
4、飛艇
5、降落傘
6、***
7、航天飛船
8、運載火箭
28樓：最後線索
飛行交通工具有：飛機
客機班機
專機直升飛機
飛艇熱氣球
飛船戰鬥機
殲擊機轟炸機
強擊機運輸機
教練機攻擊機
攔截機醫療救護機
滑翔機中程飛機
遠端飛機
螺旋槳飛機
噴氣飛機
渦輪風扇飛機
渦輪螺旋槳飛機
渦輪噴氣飛機
空中加油機
太空梭等等
29樓：海盜暴君
各種飛機：直升飛機，客機 ps：戰鬥機啥的不算交通工具吧？
熱氣球，滑翔傘
還有美國研製出了可以飛行的汽車，不過沒有大規模投入使用
30樓：匿名使用者
plane, aircraft, airplane 飛機airliner 班機
jet, supersonic plane 噴氣機airliner, passenger aircraft 客機medium-haul aircraft 中程飛機long-range aircraft, long-haul aircraft 遠端飛機
propeller-driven aircraft 螺旋槳飛機jet (aircraft) 噴氣飛機
turbofan jet 渦輪風扇飛機
turboprop 渦輪螺旋槳飛機
turbojet 渦輪噴氣飛機
飛機 客機
班機專機
直升飛機
飛艇熱氣球
飛船戰鬥機
殲擊機轟炸機
強擊機運輸機
教練機滑翔機
噴氣機中程飛機
遠端飛機
螺旋槳飛機
噴氣飛機
渦輪風扇飛機
渦輪螺旋槳飛機
渦輪噴氣飛機
31樓：福爾璇斯
直升飛機，客機，熱氣球，殲擊機，戰鬥機等等。
32樓：紫破帝天琊
飛機 飛船 火箭 ufo
為什麼說飛機是最安全的交通工具？
33樓：薛啟譚
說實話，在我進入大學學
習飛行器設計專業之前，還真不太理解，為什麼總有人說飛機是最安全的交通工具。
首先，從發生的頻率來說。以我國為例，雖然我們的民用航空起步晚，但是我們的安全保障真的是在世界範圍內名列前茅：我國最近一次發生空難是在9年前的2023年8月（伊春空難），而上上次發生空難是在15年前的2023年11月（11·21包頭空難）。
也就是說，在最近九年的時間裡，我國的民用航空業保持著零事故的良好記錄。但是上一次發生交通事故是什麼時間？恐怕就在幾個小時前吧。
其次，從統計資料上來說：行駛的距離vs死亡人數：乘飛機旅行是最安全的旅行方式；但要是按照死亡人數和單次旅行時間的關係來看，火車與飛機一樣安全，而乘汽車旅行的危險機率只是飛機的四倍；如果從死亡人數和旅行次數的關係來看，汽車要比飛機安全三倍，火車要比飛機安全六倍。
但是不能僅從事故率、死亡率、死亡人數/乘坐小時數或死亡人數/飛行公里數這種資料上來分析，因為很多時候並不能完全反映問題本身：比如「事故」的定義，對於開車出門的朋友，紅綠燈路口起步的時候熄火一次簡直太正常了，但如果是在空中飛機熄火呢？在馬路上發生一些意外車輛故障，開啟雙閃趕緊找人把車拖走也就好了，不會涉及人身安全，但在空中發生故障確是致命的。
每種統計資料都有它的含義，也都有它無法完全覆蓋的地方。（太空梭表示：我就算上次送的六個人都犧牲了，從距離上算，咱也還是最安全的。
）所以，我們應當更為理性地分析這個問題。對於長途交通，飛機與火車發生事故的概率相近，但時效性和舒適性遠不在一個數量級；而汽車的安全性，不管是考慮駕駛員本身的原因（技術、疲勞等等）還是外界因素（路上其他的車輛、天氣原因、路況等），其安全性都是遠遠無法達到無外界干擾（航路規劃和空中管制）、受過專業培訓、交通工具執行前經過細緻檢修維護的飛機的。
34樓：航小北日常科普
飛機到底算不算得上是最安全的交通工具，完全看統計方法，有些統計方法中飛機遠遠不是最安全的工具。
我們看一下，下面這張圖就是各種交通工具死亡人數的統計，但是統計方法不一樣。比如說有的是按照出行次數統計的，有的是按照出行時間統計的，有的是按照行駛距離統計的。
我覺得這個事情應該換一個角度想：你怎麼判斷一種交通工具的安全性，當然是在交通工具能夠滿足你要求的情況下怎麼樣最安全。比如說你要從北京去廣州，你可以選擇坐飛機一次飛行幾個小時就到達，也可以選擇開車去廣州，但是根本不可能一次性開到目的地，而是要分成好多次開——所以你按照出行多少次算安全性，我覺得不妥。
尤其是你要出遠門的時候，你是選擇換乘20次汽車從北京到廣州呢？還是一次性坐飛機呢？這樣一來，汽車的安全性就一下子降低了——因為計算的時候要把按出行次數統計的死亡數乘以20。
根據科學家的統計，交通事故中基本上有80%以上的交通事故是人為造成的，所以對於飛機、火車、公交車這樣有專職司機、專職保養團隊的交通工具，安全性自然是高出很多。
比如說飛機的發動機必須要定期維修和保養，甚至於每次飛機出發前都要做檢查（如下圖所示）。
比如說飛機飛行員都是經過很長時間的培訓，並且給與了很高的待遇。
35樓：陳潔玉
飛機是最安全的，說的是在沒有遇到危險的情況下，但是遇到了，將是損失最慘重的，由於發生的機率比較小吧，所以這樣說的。不發生就是最安全的
36樓：說什麼才好
因為雖然我們隔一段時間就能聽到飛機出事故，但是我們可以想一想，就現在，馬路上，一天不知道要發生多少起交通事故。所以從這個角度來看，飛機的確是最安全的交通工具。
那為什麼我們還能聽到那麼多的空難報道呢，是因為一出這種事故，**就會立馬報道出來，但如果**把每一起馬路上發生的交通事故都給報道出來的話，你就能立竿見影的感覺到飛機出事的頻率有多低了。
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