1樓：山東萬通汽車學院
不要只看外表，原車的胎壓感測器是裝在輪胎內側的，在氣門嘴裡面，扒下輪胎的時候才能看見，裡面是藍芽傳送訊號去中控臺，所以看不見
2樓：雲南萬通汽車學校
汽車胎壓監測的原理有三種 1.直接式胎壓監測 直接式胎壓監測裝置是利用安裝在每一個輪胎裡的壓力感測器來直接測量輪胎的氣壓，利用無線發射器將壓力資訊從輪胎內部傳送到**接收器模組上，然後對各輪胎氣壓資料進行顯示。當輪胎氣壓太低或漏氣時，系統會自動報警。
2.間接式胎壓監測 間接式胎壓監測的工作原理是:當某輪胎的氣壓降低時，車輛的重量會使該輪的滾動半徑將變小，導致其轉速比其他車輪快。
通過比較輪胎之間的轉速差別，以達到監視胎壓的目的。間接式輪胎報警系統實際上是依靠計算輪胎滾動半徑來對氣壓進行監測。 3.
兩種胎壓監測特點 這兩種胎壓監測裝置各有優劣。直接式胎壓監測裝置可以提供更高階的功能，隨時測定每個輪胎內部的實際瞬壓，很容易確定故障輪胎。間接系統造價相對較低，已經裝備了4輪abs（每個輪胎裝備1個輪速感測器）的汽車只需對軟體進行升級。
但是，間接式胎壓監測裝置沒有直接系統準確率高，它根本不能確定故障輪胎，而且系統校準極其複雜，在某些情況下該系統會無法正常工作，例如同一車軸的2個輪胎氣壓都低時
3樓：匿名使用者
輪速感測器測算出來的。
汽車胎壓監測的原理是什麼？
4樓：神罰滅世
汽車胎壓監測的原理有三種
1.直接式胎壓監測
直接式胎壓監測裝置是利用安裝在每一個輪胎裡的壓力感測器來直接測量輪胎的氣壓，利用無線發射器將壓力資訊從輪胎內部傳送到**接收器模組上，然後對各輪胎氣壓資料進行顯示。當輪胎氣壓太低或漏氣時，系統會自動報警。
2.間接式胎壓監測
間接式胎壓監測的工作原理是:當某輪胎的氣壓降低時，車輛的重量會使該輪的滾動半徑將變小，導致其轉速比其他車輪快。通過比較輪胎之間的轉速差別，以達到監視胎壓的目的。
間接式輪胎報警系統實際上是依靠計算輪胎滾動半徑來對氣壓進行監測。
3.兩種胎壓監測特點
這兩種胎壓監測裝置各有優劣。直接式胎壓監測裝置可以提供更高階的功能，隨時測定每個輪胎內部的實際瞬壓，很容易確定故障輪胎。間接系統造價相對較低，已經裝備了4輪abs（每個輪胎裝備1個輪速感測器）的汽車只需對軟體進行升級。
但是，間接式胎壓監測裝置沒有直接系統準確率高，它根本不能確定故障輪胎，而且系統校準極其複雜，在某些情況下該系統會無法正常工作，例如同一車軸的2個輪胎氣壓都低時。
5樓：硬核拆解
很多粉絲要求說說汽車胎壓檢測的原理，今天就拆開兩種市面上常見的胎壓檢測感測器叫大家看明白這東西的工作原理是什麼
6樓：瀋陽萬通汽車學校
胎壓檢測分為主機和分機：主機安裝才車內，接收分機傳來的訊號，及時發出報警資訊等；分級安裝在4個車輪轂上，是和氣門嘴整合的，緊貼在輪轂上，安裝時一般是更換原車的氣門嘴，分機模組監測每個輪胎胎壓，向主機傳送相關資訊。
胎壓監測又叫tpms，顧名思義是用來監測胎壓的，如果某個輪胎壓力過低，就會其報警，提醒駕駛者有輪胎氣壓不足，防止輪胎因缺氣造成非正常磨損。
這個東西有更好，沒有也無所謂，沒必要去刻意安裝，每次開車前，自己看看輪胎是否太扁就好，跑長途前，可到修理店請師傅幫你檢查下胎壓。
一般路上某個輪胎缺氣會增大摩擦力，車輛容易出現跑偏等車輛不穩定的現象，感覺好的還能感覺得到車輛一邊高一邊低，這時停下來，下車看看就行了。
總之，有更好，沒有也不影響；安裝了只是不用每次都去看看4個輪胎是否缺氣。
我家車帶有胎壓監測，但我大多數時候還是會通過視覺判斷胎壓是否足夠。因為我家車正常胎壓廠家推薦前2.1，後2.
0，我自己使用的是前2.4，後2.2，而胎壓檢測胎壓低於1.
8時才報警，所以視覺判斷還是主要的。
請採納。
我的車有胎壓自動檢測報警，啥原理啊？接了根管子啊？
7樓：匿名使用者
汽車胎壓監測的原理有三種 1.直接式胎壓監測 直接式胎壓監測裝置是利用安裝在每一個輪胎裡的壓力感測器來直接測量輪胎的氣壓，利用無線發射器將壓力資訊從輪胎內部傳送到**接收器模組上，然後對各輪胎氣壓資料進行顯示。當輪胎氣壓太低或漏氣時，系統會自動報警。
2.間接式胎壓監測 間接式胎壓監測的工作原理是:當某輪胎的氣壓降低時，車輛的重量會使該輪的滾動半徑將變小，導致其轉速比其他車輪快。
通過比較輪胎之間的轉速差別，以達到監視胎壓的目的。間接式輪胎報警系統實際上是依靠計算輪胎滾動半徑來對氣壓進行監測。 3.
兩種胎壓監測特點這兩種胎壓監測裝置各有優劣。直接式胎壓監測裝置可以提供更高階的功能，隨時測定每個輪胎內部的實際瞬壓，很容易確定故障輪胎。間接系統造價相對較低，已經裝備了4輪abs（每個輪胎裝備1個輪速感測器）的汽車只需對軟體進行升級。
但是，間接式胎壓監測裝置沒有直接系統準確率高，它根本不能確定故障輪胎，而且系統校準極其複雜，在某些情況下該系統會無法正常工作，例如同一車軸的2個輪胎氣壓都低時。
8樓：瀋陽萬通汽車學校
胎壓檢測分為主機和分機：主機安裝才車內，接收分機傳來的訊號，及時發出報警資訊等；分級安裝在4個車輪轂上，是和氣門嘴整合的，緊貼在輪轂上，安裝時一般是更換原車的氣門嘴，分機模組監測每個輪胎胎壓，向主機傳送相關資訊。
胎壓監測又叫tpms，顧名思義是用來監測胎壓的，如果某個輪胎壓力過低，就會其報警，提醒駕駛者有輪胎氣壓不足，防止輪胎因缺氣造成非正常磨損。
這個東西有更好，沒有也無所謂，沒必要去刻意安裝，每次開車前，自己看看輪胎是否太扁就好，跑長途前，可到修理店請師傅幫你檢查下胎壓。
一般路上某個輪胎缺氣會增大摩擦力，車輛容易出現跑偏等車輛不穩定的現象，感覺好的還能感覺得到車輛一邊高一邊低，這時停下來，下車看看就行了。
總之，有更好，沒有也不影響；安裝了只是不用每次都去看看4個輪胎是否缺氣。
我家車帶有胎壓監測，但我大多數時候還是會通過視覺判斷胎壓是否足夠。因為我家車正常胎壓廠家推薦前2.1，後2.
0，我自己使用的是前2.4，後2.2，而胎壓檢測胎壓低於1.
8時才報警，所以視覺判斷還是主要的。
請採納。
汽車胎壓監測裝置原理是怎樣的？有什麼作用啊？有必要裝嗎？
9樓：櫻花
胎壓檢測分為主機和分機：主機安裝才車內，接收分機傳來的訊號，及時發出報警資訊等；分級安裝在4個車輪轂上，是和氣門嘴整合的，緊貼在輪轂上，安裝時一般是更換原車的氣門嘴，分機模組監測每個輪胎胎壓，向主機傳送相關資訊。
胎壓監測又叫tpms，顧名思義是用來監測胎壓的，如果某個輪胎壓力過低，就會其報警，提醒駕駛者有輪胎氣壓不足，防止輪胎因缺氣造成非正常磨損。
這個東西有更好，沒有也無所謂，沒必要去刻意安裝，每次開車前，自己看看輪胎是否太扁就好，跑長途前，可到修理店請師傅幫你檢查下胎壓。
一般路上某個輪胎缺氣會增大摩擦力，車輛容易出現跑偏等車輛不穩定的現象，感覺好的還能感覺得到車輛一邊高一邊低，這時停下來，下車看看就行了。
總之，有更好，沒有也不影響；安裝了只是不用每次都去看看4個輪胎是否缺氣。
我家車帶有胎壓監測，但我大多數時候還是會通過視覺判斷胎壓是否足夠。因為我家車正常胎壓廠家推薦前2.1，後2.
0，我自己使用的是前2.4，後2.2，而胎壓檢測胎壓低於1.
8時才報警，所以視覺判斷還是主要的。
請採納。
10樓：稀罕
這個怎麼說呢，蘿蔔青菜各有所愛。但是我本人喜歡精能的。價錢才698元，價效比比較高一些。還幫安裝。又是內建的胎壓。
11樓：
我目前用的是精能的，效果還不錯，內建的，線下還可以免費安裝，防止爆胎，為了你我他的安全，在美國安裝胎壓監測都是強制性的。
12樓：
我用的是精能胎壓，接收顯示器，無需接線，儀表臺任意擺放，不佔空間，小巧不擋視線。獨立顯示屏，無需接點菸器線，放置在儀表臺前方位置有利於視線；空出點菸器通電介面。無線訊號發射功率比較強，接收也比較靈敏，抗干擾能力很強，具備適應各種不同惡劣氣候條件和路況，使用放心。
胎壓監測裝置是什麼原理
13樓：瀋陽萬通汽車學校
胎壓檢測分為主機和分機：主機安裝才車內，接收分機傳來的訊號，及時發出報警資訊等；分級安裝在4個車輪轂上，是和氣門嘴整合的，緊貼在輪轂上，安裝時一般是更換原車的氣門嘴，分機模組監測每個輪胎胎壓，向主機傳送相關資訊。
胎壓監測又叫tpms，顧名思義是用來監測胎壓的，如果某個輪胎壓力過低，就會其報警，提醒駕駛者有輪胎氣壓不足，防止輪胎因缺氣造成非正常磨損。
這個東西有更好，沒有也無所謂，沒必要去刻意安裝，每次開車前，自己看看輪胎是否太扁就好，跑長途前，可到修理店請師傅幫你檢查下胎壓。
一般路上某個輪胎缺氣會增大摩擦力，車輛容易出現跑偏等車輛不穩定的現象，感覺好的還能感覺得到車輛一邊高一邊低，這時停下來，下車看看就行了。
總之，有更好，沒有也不影響；安裝了只是不用每次都去看看4個輪胎是否缺氣。
我家車帶有胎壓監測，但我大多數時候還是會通過視覺判斷胎壓是否足夠。因為我家車正常胎壓廠家推薦前2.1，後2.
0，我自己使用的是前2.4，後2.2，而胎壓檢測胎壓低於1.
8時才報警，所以視覺判斷還是主要的。
請採納。
14樓：
遇到情況會報警。比如：低壓報警……等。
15樓：匿名使用者
這也不復雜啊，我覺得很詳細的。
胎壓監測裝置工作原理：當汽車開動時，最先由加速度感測器將訊號傳送給接收器，隨後將監測到的輪胎壓力與溫度訊號一起傳送給接收器，當接收器接收到訊號後就會立馬顯示出來。汽車行駛過程中，無線胎壓監測器的感測器每4秒監測一次資料，如無異常，為了保證省電，每20秒向接收器傳送一次資料；當有異常時即每4秒向接收器傳送一次資料。
偉力通的獨立顯示器帶有震動與聲音探測器，具備智慧省電的自動開關機功能。
撒旦撒旦
大眾系列汽車胎壓檢測系統是怎麼工作的？急求
16樓：我欲成社
胎壓監測系統簡稱「tpms」，是「tire pressure monitoring system」的縮寫。這種技術可以通過記錄輪胎轉速或安裝在輪胎中的電子感測器，對輪胎的各種狀況進行實時自動監測，能夠為行駛提供有效的安全保障。
胎壓監測的方式：
直接式胎壓監測：直接式胎壓監測裝置是利用安裝在每一個輪胎裡的壓力感測器來直接測量輪胎的氣壓，利用無線發射器將壓力資訊從輪胎內部傳送到**接收器模組上，然後對各輪胎氣壓資料進行顯示。當輪胎氣壓太低或漏氣時，系統會自動報警。
2. 間接式胎壓監測：間接式胎壓監測的工作原理是:
當某輪胎的氣壓降低時，車輛的重量會使該輪的滾動半徑將變小，導致其轉速比其他車輪快。通過比較輪胎之間的轉速差別，以達到監視胎壓的目的。間接式輪胎報警系統實際上是依靠計算輪胎滾動半徑來對氣壓進行監測。
3. 輪胎智慧監控系統(tpms)介紹：它兼有上述兩個系統的優點，它在兩個互相成對角的輪胎內裝備直接感測器，並裝備一個4輪間接系統。
與全部使用直接系統相比，這種複合式系統可以降低成本，克服間接系統不能檢測出多個輪胎同時出現氣壓過低的缺點。但是，它仍然不能像直接系統那樣提供所有4個輪胎內實際壓力的實時資料。
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