1樓：匿名使用者
沒有可比性。fw190對於日本來說顯然是太大了，負擔了很多沒有必要的功能，因此在格鬥上根本不是零戰的對手，但是fw190的火力顯然比日本戰鬥機強大，搭載**能力也更強。
二戰時德國的bf109戰鬥機和fw190戰鬥機哪個更厲害？
2樓：匿名使用者
fw190比較厲害，福克-沃爾夫 fw 190 百舌鳥是德國庫爾特·譚克博士於30年代末期設計的單座位單引擎戰鬥機，由不萊梅的福克-沃爾夫飛機製造廠建造。它被德國空軍於第二次世界大戰期間使用，並於2023年取代了部分單位的bf-109，而在二次世界大戰時期與bf 109戰鬥機同為兩大主力機種之一。
不說別的，它在2023年開始投入所有戰線，並使bf-109在德國空軍成為標準輔助戰鬥機！生產從2023年開始直至戰爭結束，期間這架飛機不斷改良。它後期的型號保留了優良特性與盟軍戰鬥機不相上下。
因此被視為二戰期間最優秀的戰鬥機之一。
而且就火力而言，以a3為例，裝備了兩挺mg17 7.92毫米機槍、2門mg151/20 20毫米機炮和2門mg ff 20毫米機炮！
3樓：匿名使用者
當然是190厲害，技術更成熟，而且馬力更大，載重量更高，最主要的是比109更結實
4樓：匿名使用者
那得看具體的型號。
fw190是bf109的後續機型，是總結了bf109的在不列顛空戰的缺點而設計的。
fw190一部分用來攔截盟軍轟炸機，一部分改裝成對地攻擊的戰鬥轟炸機，一部分是專門用於空戰的。而bf109用途較為單一。總體來說，大部分fw190及其改裝型號都優於bf109。
5樓：匿名使用者
一定是fw190厲害，但bf-109的產量居多，對戰爭發展的影響最大，所以相對比較有名。bf-109是30年代的為比賽而設計的產品，190是接近40年代甚至40年代的初專門的設計的戰鬥機。具體引數不記得了，fw190出現後bf109就淪為了輔助戰鬥機。
戰爭末期的裝配液冷型發動機的fw190d時速甚至超過美國的p-51，但無奈還沒開始量產戰爭就結束了。
二戰時期 bf109戰鬥機/fw190戰鬥機 vs 野馬式戰鬥機 哪個綜合戰鬥力更強
6樓：匿名使用者
沒有可比性，設計重點都不一樣，我只能簡單地說一些各自的主要優點和缺點bf109因為賓士液冷發動機的優勢，高空效能出色，早期因為質量輕，格鬥效能也不錯。最明顯的缺點就是航程和載彈的悲劇性。
fw190其實是多用途戰鬥機，具備較強的載彈和對地攻擊能力，因此格鬥性差，但是得益於寶馬發動機，中低空加速爬升非常出色，但是高空效能非常悲劇。
p51野馬的航程足夠讓德國的戰鬥機汗顏，德國遠端的me110雙發戰鬥機的航程也就勉強p51的水平。而且p51的高空效能也是非常出色的，有不錯的防禦能力，對空對地能力比較全面，缺點是中低空格鬥性一般。
7樓：匿名使用者
三個裡面，bf109是最弱的，沒有必要與後兩個一起比較
fw190是二戰中德軍唯一可以與美軍p51對抗的戰鬥機，但綜合效能仍然不敵p51，p51被譽為二戰中最好的戰鬥機確實是實至名歸。fw190對p51最明顯的優勢是在火力上，4門20毫米炮的火力可以對重型轟炸機造成致命威脅，這是fw190的設計初衷，但對於同樣沒有像轟炸機那樣厚重灌甲包裹的雙方戰鬥機來說，火力的優勢並不能在戰鬥機間的格鬥中體現太大的優勢，總體上講，p51更強。
fw190的晚期型號ta152在很多效能指標上都超過了p51，但產量太小，時間太晚，對戰局沒有什麼影響。
8樓：飛行員
毫無疑問 p-51 野馬最厲害。
9樓：無雙魂天帝
要我說，都不如我格里芬引擎的噴火24，後期的德機因為發動機問題，效能逐漸被噴火超越，到了噴14的時候，已經全方面不及，而噴火的終極產物噴24，高空效能可能比p51h略差，但中低空以其優秀的機動能力以及格里芬引擎2400多的最大輸出功率，擊敗p51應該不難
10樓：匿名使用者
中和戰鬥力應該是p51強 格鬥效能是bf109 爬升效能 bf109fw190我不清楚~~~
fw190戰鬥機與p-51戰鬥機相比如何?
11樓：匿名使用者
p-51野馬比德國fw190總體效能好，二戰後期的歐洲天空的很多實戰都證實了。
12樓：匿名使用者
p-51設計初衷是作為俯衝轟炸機為藍本的。
為什麼二戰後期德國的fw190戰鬥機都打不過蘇聯的拉5戰鬥機了，？？
13樓：決死突擊
後期德國丟失了眾多資源產地，特別是稀有金屬，使得裝甲效能、動力功效、火炮質量、炮彈威力等等等等都下降很多，而毛子不存在這方面的問題
另外毛子度過了早期迫切追求**產量的時期，後期軍工壓力小的環境下，加上積累的生產和研發經驗，自然可以提高**質量。
另外不得不說的是，飛行員的素質問題確實是比以上更關鍵的問題。整個德軍後期都面臨這樣一個問題，即，強調並依賴軍隊素質的德軍因戰爭的消耗，兵員素質、訓練水平急劇下滑。這也是閃電戰理論的致命傷。
相較而言，依賴後勤、科技及整個國力的美軍火力優勢理論；依賴部隊機械化程度和數量，依賴較高層指揮體系的能力的蘇聯大縱深理論----這兩者對軍隊素質的依賴遠沒有德軍閃電戰那麼強
14樓：匿名使用者
拉-5是在 43年下半年出現在蘇德戰場上的，拉-5fn型更是號稱「斯大林格勒小救星」，但是其效能還說不上能全面壓制納粹的fw190。從飛行效能上看兩者應該算是各有優缺點旗鼓相當吧，說fw190打不過拉-5言過其實了。43年以後隨著英美對德戰略轟炸的不斷升級，德國空軍的精銳戰鬥機部隊不斷被調回本土執行反空襲。
在殘酷的東線上空，蘇軍逐漸獲取了制空權，拉系列和雅克系列這些在德國人看來簡陋不堪的戰鬥機洪流漸漸吞噬掉那些曾經不把對手放在眼裡的德國飛行員。曾經不可一世的德國空軍，就是被兩線作戰的巨型磨盤消滅的。
德國陷入兩線作戰的深淵，面對英、美、蘇這幾個數一數二的世界強國，其失敗的命運就已經註定了，這不是一兩件新式**可以扭轉的。
15樓：匿名使用者
fw-190是德國在二戰中後期為應對盟國對德國本土的大規模轟炸而研製生產的一種防空戰鬥機。它的作戰任務不是與敵戰鬥機爭奪制空權，而是在敵空優的情況下對敵轟炸機編隊造成巨大殺傷。所以fw-190裝甲厚，火力猛，但低速機動性太差。
高空機動性卻比較好。這樣的戰鬥機用來與敵戰鬥機周旋奪制空權的話未免太笨重，但用來打擊美國成群的b-17轟炸機卻來得正好。
16樓：匿名使用者
資源。德國憑什麼和蘇聯拼資源？就和抗戰日本對中國是一個道理。
日本軍力再強大，只要不投降，拖最後也拖死你。何況蘇聯並不比德國差多少。和中國的情況類似。
如此地大物博的一個國家，一旦投入戰爭總動員，其爆發的力量是難以想象的。
打到後期，德國的資源、人力都已枯竭，反觀蘇聯有著源源不斷的後方資源支援，就能不停的開發生產新式**。
至於你說為什麼最後連質量都超過德國了？為什麼人家蘇聯的質量不能超過德國呢？蘇聯人傻？
還是笨？誰也不比誰差。戰爭初期軍備沒有德國做得好，現役飛機都老舊了。
也都讓德國打沒了。正好換裝新式的。戰前蘇聯也在研究新式飛機，只是還沒有投產沒有引起重視而已。
戰爭爆發自然加速了人家的開發研製和投產過程。這很正常。
17樓：匿名使用者
因為fw-190-a-6-g改型以後其重量增加，導致機動性下降啊！
18樓：匿名使用者
東線空戰主要是圍繞保護和消滅攻擊機進行的，東線空戰主要在5000米以下進行，那個空域是蘇聯空軍飛機的效能優勢區域。
英國的「噴火」式和德國的fw190戰鬥機哪個更強？
19樓：匿名使用者
噴火式戰鬥機是一種全金屬戰鬥機，特殊的結構使它們具有巨大的威力和廣闊的使用空間。噴火式戰鬥機於2023年8月開始裝備部隊，這種戰鬥機設計新穎，製作技術複雜，產量一直非常少。到空戰開始時，噴火式戰鬥機的數量遠遠不能滿足需求。
它飛行速度快，機動性強，反映靈活，飛行過程中飛行員手腳可以離開操縱裝置。噴火式戰鬥機有與颶風式戰鬥機一樣的螺旋槳和裝甲保護層，噴火式戰鬥機在低空和中空飛行時的效能是無與倫比的，飛行員們最欣賞的是它的透明座艙蓋，這種座艙蓋可以使視野極其開闊，在空戰中這一點有相當高的價值。
製造公司
focke wulf flugzeugbau gmbh
用 途
戰鬥機 2023年 單座 fw190f3/r1
發動機1*1700hp bmw 801d-2
最大速度
638km/h
升 限
10000m
航 程
745km
重 量
空重：3326kg 正常起飛重量：4400kg 最大起飛重量：4925kg
外形尺寸
翼展：10.50m 長：8.95m 高：3.95m
軍 械
2*mg151 20mm機炮 2*7.9mmmg17機槍 250kg炸 彈
簡 介
fw190是第二次世界大戰中最好的戰鬥機。由著名的飛機設計師kurt.tank主持設計。在整個第
二次世界大戰期間一共生產了20000餘架。該機是決定德國空軍戰鬥力和作戰效率的重要因素。
fw190計劃來自兩方面的需求。首先是德國空軍加速擴大和德國空軍部對今後戰爭的**：在未來戰爭中需要不僅一種戰鬥機，僅依靠現有的bf109,將不能保證在可預見的將來德國空軍將具有領先的優勢。
其次，根據情報分析，潛在對手的空軍至少預研和裝備了兩種以上的現代化戰鬥機。所以，德國空軍部擬定了新型戰鬥機研發的戰技要求說明書，在2023年底下發到各飛機製造商。
在kurt.tank和rudolf.blaser領導下，一架使用星型氣冷發動機、結構緊湊的小型戰鬥機設計完成。
但是，在德國空軍部中使用直列液冷發動機為戰鬥機最佳動力選擇的觀點佔統治地位。**們認為：裝星型氣冷發動機將使飛機的迎風面積加大而使飛行阻力加大；由於機頭截面積大而使駕駛員在起飛和降落時視線不佳；當時世界上已研製成功和正在研發的現代戰鬥機一般都是液冷發動機。
由於這種偏見，fw190計劃被束之高閣，直到發生2個偶然的原因。
1、he100和he112飛機計劃的受挫。he112bs和he100d曾少量裝備德國和羅馬尼亞空軍，he100d在裝備時被重新命名為he113。不知道什麼原因，德國試飛員中廣泛流傳著he113是「飛行員殺手」的說法，使he113的正式生產計劃受挫。
2、生產直列液冷發動機的主要**商junkers daimler-benz生產量無法滿足所有飛機裝備的要求。daimler-benz的發動機滿足bf109.bf110飛機的需要已是問題。
junkers公司的jumo-211發動機又必須首先保證生產he111.
在這種情況下，fw190計劃被重新提起。2023年春，原型機fw190v1出廠。新飛機是一架低單翼、全金屬結構、起落架可收放的飛機。
裝一臺1550hp的bmw13918缸雙排星型氣冷發動機，比db601或jumo211大1/4。2023年6月1日，福克公司的首席試飛員hans.sander進行了首次試飛。
試飛證明飛機的速度在4000m高度時達595km/h，操縱效能優異。但發動機有過熱傾向，即使在座艙裡溫度也達到55度；座艙密封有問題，發動機廢氣漏進艙裡，使sander不得不代上氧氣面罩已免窒息。隨即，對飛機進行了改進，在發動機前增加了一個十葉片的冷卻風扇，並加大發動機整流罩開口後問題基本解決。
所以我個人認為 德國的fw190強
請問二戰德國FW190與美國P47戰鬥機哪個好，跟英國風暴呢
雖然p47長得不咋地，但戰績說明一切，美國p47戰鬥機更好。p47的發動機勁大，火力猛，生存能力強，只要不是要害部位，即使捱上幾十發子彈也不礙事。而且俯衝效能好，在空戰中只要搶佔到有利高度，對敵機的俯衝攻擊是很容易得手的。從1943年7月底到11月初，僅美軍第5大隊的p 47戰鬥機就擊落敵機上百架，...
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