1樓：
用飛機噴藥還可以，泡網好像是治不了風從
2樓：
你天上拋往治理蝗蟲不泡網不可以飛機天上泡藥可以治理蝗蟲
飛機屬於交通工具嗎？
3樓：點點在心
公共交通工具：
主要是指從事旅客運輸的各種公共汽車、大、中型計程車、火車、船隻、飛機等正在運營中的公共交通工具。
分類：現階段常見的公共交通工具有：公交車（bus），地鐵（subway），輕軌（light rail），摩托車（motorcycle），民用航空飛行器等。
擴充套件資料發展歷程：
交通工具是現代人社會生活中不可缺少的一個部分。最初人類馴服一些動物如馬、驢子等作為乘坐工具或乘坐工具的動力（如：馬車），與此同時，轎子和以風作為動力的帆船也作為一種交通工具與畜力交通工具長期並存。
以人力、畜力和風力作為動力的交通工具佔據了人類歷史的絕大部分時間。直至2023年詹姆斯·瓦特發明蒸汽機，人類交通工具的發展才進入飛速發展階段，短短數百年，人類不僅能上天（飛機、太空梭、火箭），而且能入海（潛艇），技術也日新月異。
4樓：匿名使用者
飛機（aeroplane,airplane）是指具有一具或多具發動機的動力裝置產生前進的推力或拉力，由機身的固定機翼產生升力，在大氣層內飛行的重於空氣的航空器。飛機是最常見的一種固定翼航空器。按照其使用的發動機型別又可被分為噴氣飛機和螺旋槳飛機。
飛機是20世紀初最重大的發明之一，公認由美國人萊特兄弟發明。他們在2023年12月17日進行的飛行作為「第一次重於空氣的航空器進行的受控的持續動力飛行」被國際航空聯合會（fai）所認可，同年他們創辦了「萊特飛機公司」。
自從飛機發明以後，飛機日益成為現代文明不可缺少的交通工具。它深刻的改變和影響了人們的生活，開啟了人們征服藍天曆史。
火車，汽車，輪船，飛機四種交通工具的優缺點分別是？
5樓：匿名使用者
火車的優點是有很多節車廂可以載物品和病人，汽車方便去哪到哪不用擠，輪船大可以放集裝箱，飛機出行方便通暢不堵。
6樓：俐姿sun粉絲團
火車：
優點——運輸能力大，**便宜，可以日夜不停的開
缺點——受鐵路線限制，路線和班次不自由
汽車：
優點——數量多，線路自由，最便捷
缺點——成本略高，不適合長時間乘坐
輪船：
優點——運能最大，成本最低
缺點——速度慢
飛機：
優點——速度最快，遠端運輸速度優勢最為明顯
缺點——成本昂貴，乘坐不方便
火車：鐵路列車，簡稱機車，俗稱動車組火車，是指在鐵路軌道上行駛的車輛，通常由多節車廂所組成。人類歷史上最重要的機械交通工具，早期稱為蒸汽機車，有獨立的軌道行駛。
鐵路列車按載荷物，可分為運貨的貨車和載客的客車,亦有兩者一起的客貨車。
汽車：即本身具有動力得以驅動，不須依軌道或電力架設，得以機動行駛之車輛。廣義來說，具有四輪行駛的車輛，普遍多稱為汽車。
輪船：輪船推進方式的發展經歷了兩種方式，一種是原始的以人力踩踏木輪推進，一種是現代的以機械化螺旋漿推進。現代輪船指用機械發動機推動的船隻，多用鋼鐵製造。
原始的輪船是以人力踩踏木輪推進，近代輪船是以蒸汽推動外部明輪輪槳的蒸汽船，現代輪船多用渦輪發動機。
飛機：指具有機翼、一具或多具發動機的靠自身動力驅動前進，能在太空或者大氣中自身的密度大於空氣的航空器。如果飛行器的密度小於空氣，那它就是氣球或飛艇。
如果沒有動力裝置，只能在空中滑翔，則被稱為滑翔機。飛行器的機翼如果不固定，靠機翼旋轉產生升力，就是***或旋翼機 。固定翼飛機是最常見的航空器型態。
動力的**包含活塞發動機、渦輪螺旋槳發動機、渦輪風扇發動機或火箭發動機等等。
7樓：十三香澳龍
火車：運輸能力大，**便宜，可以日夜不停的跑；
但是受鐵路線限制，路線和班次不自由。
汽車：數量眾多，線路自由，最便捷；
但是成本略高，不適合跑太遠。
飛機作為交通工具安全係數有多高？
8樓：槽語
我是藍色暢想1984，這個問題算是問對了。
一般來講，速度越高的交通方式危險係數越高。這是因為速度越快就越不好控制，一旦出現緊急情況應變效能就越差。如汽車在行駛中急轉彎的動作，儘管有一定的風險，但完全可以順利完成；而飛機卻做不到空中急轉彎，只能依靠不斷調整飛行姿態和速度來改變航向。
當然，要評價一架民航飛機的安全係數，還得從以下幾方面考慮。
第一，作業系統。飛機操縱系統，即駕駛員通過飛機自動駕駛儀或者是操縱指令等,控制飛機的飛行速度、飛行姿態、飛行平衡性等的系統。根據操作指令的**，作業系統可分人工作業系統、自動控制系統。
實際上，在所有空難事故中，人為操作失誤原因佔了近90%。於是，從霍尼韋爾的科學家勞倫斯.斯佩裡在2023年設計出的世界上第一個自動駕駛儀——陀螺穩定器開始，飛機製造商們的每次技術革新，都試圖將人為因素的影響降到最低。
目前民航航空公司為了增加飛行的穩定性和操作的便捷性，一般都在飛機上使用電傳作業系統和助力作業系統，在此基礎上改進的自動駕駛系統效能更加安全。而且自動駕駛完全可以完成飛機自動起飛、落地，只是需要嚴密監控，落地後還需要人工脫開自動駕駛轉為人工控制。該系統，使得民航客機在飛行安全、可靠性以及飛行效能方面上一個新的臺階。
隨著現代行業類別劃分的日趨細緻,專業程度的日趨複雜,對於飛機的效能要求也不斷提高,飛機作業系統也會進一步完善。
第二，複合材料的運用。複合材料是除鋁之外最重要的航空和航天材料，具有輕質、高剛度和強度的優點，在過去四十多年在民用飛機結構重量中所佔的份額超過15%。此外，複合材料還具有限定其各向異性的特性、整合感測器或致動器於其中的能力、高結構阻尼和優良的疲勞效能等典型優點。
空中客車公司的a350，複合材料用量已接近機體總質量的40%，而波音航空公司的787，機翼和機身上使用的複合材料超過了50%。空客公司研製的世界最大民用客機a380生產過程中更多地採用碳纖維材料，其中僅機身壁板採用碳纖維複合材料就達30多噸。
相較於傳統鋁材，複合材料可以有效降低飛機的重量，且可以大幅減少針對機體疲勞程度相關檢查的需要。
第三，民用飛機制造前，都要經過飛機系統安全評估。自上世紀八十年代末至今，為進一步提高民用飛機（實際上包括所有航空航天飛行器）的安全性，在系統安全綜合性設計階段，綜合運用人為因素分析、軟體安全性、風險管理和定量風險評估等各種先進技術來預防事故發生。從飛機的故障與操作人員的人為因素、裝置的硬體與軟體、安全性設計與風險管理、定性分析與定量風險評估等各方面對飛行事故進行綜合預防。
可見，飛機自作為交通工具起，其安全係數變得越來越高了。
與地面上的交通事故相比，飛行事故的發生概率要小得多，因此才會強烈吸引**和公眾的注意力。
寫了這麼多，飄過的也給個苦力讚唄。
9樓：匿名使用者
航空業事故發生率非常低，即便是一個人天天坐飛機也要一萬四千年才可能遇上一個航空事故。關於航空安全，通過大資料的分析，至少可以告訴我們幾個往往會誤認的真理：
對於單個人來說，飛機、火車或者汽車安全出行的概率其實差不多；從行駛的距離和死亡人數的關係而言，乘飛機旅行是最安全的旅行方式。但要是按照死亡人數和單次旅行時間的關係來看，火車與飛機一樣安全，而乘汽車旅行的危險是飛機的4倍；如果從死亡人數和旅行次數的關心來看汽車要比飛機安全三倍，火車要比飛機安全六倍，但人們需要注意到，一種交通工具的可能性，很難準確地與另一種交通工具的可能性相比較。飛機一次就250名乘客和機組人員，而一輛小汽車最多運載五名乘客。
由此看來，飛機一次運載的人數是小汽車的50倍，安全性卻是汽車的60倍。
飛行過程中的安全概率是不一樣的，起飛和爬升到巡航高度，下降和著陸是飛行中最容易出問題的兩個階段。有四分之三的嚴重事故，都是在這兩個階段發生的。大飛機的安全係數並不比小飛機高多少，其執行的安全標準基本是一致的，人們對小飛機的安全性懷疑多來自偏見。
資料統計的結論，毫無疑問地告訴我們飛機是目前地球上最安全的旅行交通工具，比汽車、火車的安全級別高太多；飛機重大事故發生造成多人**的事故概率為三百萬分之一。航空是遠端交通最安全的方式，而且他變得越來越安全30年前重大事故的發生率，為每飛行1.4億英里一次。
如今是14億英里才發生一起重大事故，安全性提高十倍。
10樓：匿名使用者
在以往人們的心目中，飛機可能是幾種交通工具中事故率最低的一種出行方式了，所以是最安全的，但近幾個月來接連兩起國際空難事故，重新整理了人們的認知，讓人開始懷疑飛機的安全性，於我個人而言，我是不太喜歡這種出個行方式的，當你坐在飛機上，離地面越來越遠，那種腳踩不到地的感覺是有些慌亂的，那種無法掌控的感覺很不踏實，不喜歡
11樓：匿名使用者
我覺得作為交通工具，飛機的安全係數最高了，但是，只要是出事兒，必是大事，就很容易引起關注。其實，每天都有很多事故發生，比如火車，比如汽車，但是一般小事故關注度就低一下。所以，如果出行，飛機還是比較安全的。
12樓：匿名使用者
馬航亞航遇難都發生在2023年，
2023年似乎是事故率最高的一年，但是飛行事故檔案局的資料顯示，2023年飛機每百萬次飛行只會發生2.1次墜毀，而汽車每十萬人次的死亡率就在10人左右，這意味著飛機還是比較安全的交通方式。以乘客旅程計算，航空飛行是最安全的交通工具。
以時間計算，每100萬小時才有12.25人死於航空事故，每年航空事故死亡人數要遠遠低於死於其它交通事故的人數。
13樓：心語有聲細細吟
有人說「飛機的安全係數高」，我認為，確切的說「是飛機發生事故的概率比較小」，這是兩個完全不一樣的概念。飛機並不安全，因為它的事故是不可**，無法躲避，完全毀滅性的。至於到了哪種條件下容易發生事故，除了故意人為，一般都是沒有定律的。
飛機的安全係數還是很高的，主要也就是指出現事故的概率還是很小的，也是因為出現問題就可能影響後果十分嚴重，所以安檢和保障措施細緻嚴格就是儘量杜絕隱患，將出現事故的概率降到最低。人為因素、機械故障、極端惡劣天氣等都可能造成飛機不安全的問題出現，有些可以儘量杜絕隱患，有些可能突發不可預料。
14樓：匿名使用者
感覺應該比汽車安全係數高吧，因為地面上交通受限制，而在天上交通應該是沒有阻車的吧，而且在天上也沒有限制速度什麼的，而在地上是被限制速度的，在說了沒有新聞說今天飛機出什麼事情了，而且在地上經常聽說交通世故了，
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