1樓：匿名使用者
還是支援國產的吧。雖然鄧祿普是 世界上最早的輪胎。但是他的 優勢領域只在轎車市場。
載重輪胎不怎麼樣。朝陽輪胎的基本主要產品全是載重輪胎。轎車市場都是最近幾年才開拓的。
所以，轎車用鄧祿普，貨車用朝陽、
希望能幫助你。
2樓：匿名使用者
哥們 這能比麼，前者是日本貨，數碼輪胎，一個國產貨，不是一個檔次啊，這個規格的輪胎建議用鄧祿普吧，價錢和朝陽懸殊不大的。首推dv01加厚耐磨的。
3樓：匿名使用者
建議換鄧祿普輪胎，朝陽和鄧祿普不是一個級別的，沒法比
4樓：匿名使用者
肯定是鄧祿普sp60e和dv01
朝陽輪胎pk鄧祿普輪胎225/65r/17
5樓：璩建德
還是支援國產的吧。雖然鄧祿普是 世界上最早的輪胎。但是他的 優勢領域只在轎車市常載重輪胎不怎麼樣。
朝陽輪胎的基本主要產品全是載重輪胎。轎車市場都是最近幾年才開拓的。 所以，轎車用鄧祿普，貨車用朝陽、 希望能幫助你。
朝陽輪胎,鄧祿普輪胎,pk
還是支援國產的吧。雖然鄧祿普是 世界上最早的輪胎。但是他的 優勢領域只在轎車市常載重輪胎不怎麼樣。
朝陽輪胎的基本主要產品全是載重輪胎。轎車市場都是最近幾年才開拓的。 所以，轎車用鄧祿普，貨車用朝陽、 希望能幫助你。
鄧祿普輪胎好不好
6樓：金果
鄧祿普輪胎還不錯。
鄧祿普小車輪胎操控效能好，各項效能較均衡，使用壽命也比較長，在運動性、靜音性、耐磨性的表現雖不是最好的，但絕對都是一流的，耐磨性也是比較好的，胎質也很硬，價效比高。
國產鄧祿普輪胎在恆定半徑轉彎時，其抓地動作會發出了很大的嗡嗡聲，抓地力相較於一線品牌明顯差些，胎噪也是相對較高的。
國產鄧祿普輪胎最大的特點是沒特點 (和其他品牌相比)，靜音舒適性不如米其林和馬牌，抓地力不如倍耐力，屬於比較中性的輪胎。 **當然也高的誇張。
國產鄧祿普針對中國的情況，適當降低了部分小型號輪胎的定位，使其能夠滿足幾乎全部車型的需求，**比較合適。
鄧祿普輪胎是導向輪胎行業的先驅，其導向輪胎效能是各種輪胎當中非常優秀的。它選用不對稱花紋使其在溼水地面、雪地都有很好的操控效能。
自從第一條鄧祿普輪胎於一個多世紀前的2023年面世至今，鄧祿普公司已經發展成為一個跨國大型輪胎**商。鄧祿普的商標名稱即是其創始人鄧洛普·約翰·博伊德先生的尊名。
7樓：途虎話養車
鄧祿普輪胎價效比高，而且輪胎靜音舒適、耐磨持久。
鄧祿普輪胎是一個輪胎品牌。120年前世界上最先開發出充氣輪胎的dunlop，在汽車社會發展的同時，不斷開發新的技術，為車、人、社會的進步和協調做出了自己的貢獻。
此外，dunlop通過參加汽車競技領域中歷史悠久的拉力賽，在速度和持久力方面用實際表現證實了dunlop的技術實力，並以精益求精的精神致力於開發更高的技術。
此類活動中造就的技術和訣竅又反饋到普通轎車輪胎的開發上，進而創造出以高效能為目標的新技術。2023年dunlop發表了「數碼輪胎」這一新作品，從技術上確立了21世紀輪胎開發的基礎。
數碼輪胎的誕生，使得輪胎的安全性、舒適性、經濟性等基本效能得到飛躍性的提高。
dunlop的高效能輪胎為世界上眾多著名廠商及高效能轎車改裝公司所採用。
dunlop還積極致力於全世界的重要課題－環境問題，在日本實現了廢棄物的零排放，同時，在減少地球溫室效應的主要因素co2方面也一直在努力貢獻。
dunlop在21世紀的使命是：與汽車共同進步，為追求人類和社會的安全性、舒適性、環保性、經濟性永不停息的挑戰。
8樓：匿名使用者
自從第一條鄧祿普輪胎於一個多世紀前的2023年面世至今，鄧祿普公司已經發展成為一個跨國大型輪胎**商。鄧祿普的商標名稱即是其創始人鄧洛普·約翰·博伊德先生的尊名。鄧洛普·約翰·博伊德(1840-1921)英國發明家，為改進兒子的自行車的行駛平順性和操控性而大獲成功,發明了充氣橡膠輪胎(2023年)。
不久，鄧祿普的公司發展迅速，成為行業的急先鋒，很快擴充套件成為跨國經營的集團公司，先後在德國、法國、加拿大、澳洲和美國設立生產機構和輸出生產裝置。一直以來，鄧祿普的產品都是高效能高質量輪胎的代名詞。 從賽車運動的賽道上以致每天駕駛的道路上，人們都可以看到鄧祿普的足跡。
9樓：匿名使用者
逍客原帶鄧祿普，三年半25600公里，胎壁裂紋嚴重
10樓：析從安
還可以吧，正譜路的輪胎質量也非常不錯的
11樓：
這……首先鄧祿普是大品牌，世界排在前幾名的輪胎品牌，整體品質肯定是不錯。但是具體的輪胎的效能得看具體的輪胎型號，而且你的需求是什麼，你是要操控、靜音還是耐磨性？每個牌子都有自己擅長的方向，不能一概而論說哪個牌子的輪胎好。
鄧祿普算輪胎整體是比較均衡的，最大特點是沒什麼特點，沒有明顯的長處也沒有明顯的短板、
12樓：匿名使用者
我覺得還好啊．最近王力巨集在做這個廣告
13樓：巴特
一點都不好 不到兩個月 輪胎就嚴重鼓包了
14樓：匿名使用者
鄧祿普輪胎是導向輪胎行業的先驅,其導向輪胎效能是各種輪胎當中非常優秀的.
它選用不對稱花紋使其在溼水地面,雪地都有很好的操控效能.
但是它耐磨不如普利司通輪胎和正新輪胎.
在舒適,和靜音方面不如橫濱輪胎(又叫優科豪瑪輪胎)和米其林輪胎.
總體來說,知名輪胎,都各有各個優點. 在選擇輪胎來說,不能跟風, 要根據自己駕車的路面和情況(比如說你的汽車經常跑長途 等等)選擇適合自己汽車的輪胎.
15樓：科技就是知識
挺好的啊，大品牌，日本貨。現在很多大眾系列的汽車原廠配套的輪胎就是鄧祿普輪胎。
16樓：wg達斡爾
鄧祿普屬於不錯的輪胎，一般越野車用的多，普拉多就用的鄧祿普
17樓：匿名使用者
還不錯，一般使用沒什麼問題。
18樓：匿名使用者
和瑪吉斯差不多，略微好點
19樓：
鄧祿普輪胎質量太差勁，新車一個月，不小心衝了個坑隨即爆胎，換新一個一千多大洋（225/55r19的），當時就想4個全換其它品牌，考慮到成本忍住了。
20樓：
鄧祿普輪胎豐田漢蘭達2o15款專用，質量不好，2年不到就起層開裂
21樓：匿名使用者
非常差，如果你買了鄧祿普輪胎，你就等著天天補胎吧，在4s店換了4條胎，4萬公里不到，補了不下15次。
22樓：匿名使用者
太差，一萬多公里四條輪胎出現開裂，諮詢廠服說是操作問題，我就納悶了操作問題一條氣壓低可以說的過去，四條同時出現周圈開裂我癟著開的
23樓：
我的車四千鄧綠普輪胎用了四個多月，三條輪胎內則開例痕，質量真的太差了，我現在都換普利司通
24樓：匿名使用者
質量太差，我的rx450配的就是這個品牌，邊上輪胎裡面的線都跑出來了，一個可以理解，二個都是肯定是質量問題，還有極容易扎釘，需要經常補胎！！！！
25樓：虎哥噢噢
一年爆三根，我要撒謊以後蹲著撒尿！
鄧祿普輪胎和普利司通輪胎哪個好好
26樓：途虎話養車
它們都是世界一線品牌，各方面品質都絕對一流。
相比而言鄧祿普更側重舒適性，而普利司通的胎則是非常厚實，側重安全耐磨。
另外，普利司通進入中國的時間更長，國產化非常充分，對本地市場比較瞭解。輪胎這東西不像電器，進口貨未必好，因為國外的路況比國內好太多，針對國外路面的輪胎在國內會非常水土不服，從這一點來說鄧祿普進入中國的時間相對短，對國內的路況肯定沒普利司通吃的透。
當然最後還是看你的需求，如果你常開優良路面，重視舒適性，那鄧祿普比較適合你；反之如果路況比較差，你又比較重視安全性的話，普利司通不會讓你失望的。
27樓：普利司通（中國）投資****
普利司通(bridgestone)公司是世界最大的輪胎及橡膠產品生產商，也是世界輪胎業三巨頭之一。雄居世界橡膠業及輪胎業前列的普利司通集團，自2023年建立以來，始終奉行"以最高品質貢獻社會"的企業方針，堅持為具有不同消費需求的使用者提供所喜愛的商品。以領先於時代的尖端技術和積極果敢的進取精神，從開發、生產、銷售、物流到售後服務均實行全方位的品質管理。
普利司通作為享譽世界的跨國公司，目前銷售區域遍佈全球150多個國家，是世界上最大的輪胎製造廠商之一，並穩居財富雜誌世界500強排名之列。
其產品價效比高，綜合效能好，是中高階品牌輪胎裡最耐磨的，操控效能，制動性，舒適性都不錯。
120年前世界上最先開發出充氣輪胎的dunlop，在汽車社會發展的同時，不斷開發新的技術，為車、人、社會的進步和協調做出了自己的貢獻。此外，dunlop通過參加汽車競技領域中歷史悠久的拉力賽，在速度和持久力方面用實際表現證實了dunlop的技術實力，並以精益求精的精神致力於開發更高的技術。
其輪胎具有安全性、舒適性、經濟性，擁有數碼輪胎技術。
鄧祿普輪胎與固特異輪胎哪個好？
28樓：更上百層樓
鄧祿普輪胎與固特異輪胎相比較而言，鄧祿普輪胎的質量比較好。鄧祿普輪胎在技術改造和經營創新上力行速度，快速發展壯大輪胎主業的同時，拉長上下游產業鏈條，形成了以輪胎主業為核心，能源**為保障，原料生產為輔助的優勢產業叢集。
鄧祿普輪胎的優勢介紹具體如下：
1、鄧祿普輪胎傳送牽引和制動的扭力，保證車輪和路面之間有良好的附著性，以提高汽車的動力性、制動性和通過性；與汽車懸架共同緩和汽車行駛時所受到的衝擊，並衰減由此而產生的振動。
2、鄧祿普輪胎可以防止汽車零部件受到劇烈震動和早期損壞，適應車輛的高速效能並降低行駛時的噪音，保證行駛的安全性、操縱穩定性、舒適性和節能經濟性。
3、鄧祿普輪胎追求綠色，環保是玲瓏輪胎以節油而聞名世界，處於領先地位，中國最大的輪胎生產商。
4、鄧祿普輪胎源自賽車輪胎的配方，傳遞理想的抓地力，輪胎抓住地面，為駕駛者提供快速、及時的操控。
5、鄧祿普輪胎溼地效能、縱向、橫向溝槽相互貫通提高排水效率，帶來出色的溼地抓地力。
6、鄧祿普輪胎更舒適全新先進的膠料配方，使其具有更佳的吸震功能，不同的花紋塊大小組合設計，令駕乘較為舒適。
29樓：汽車檢測蘇打水
回答各有特點，總的是固特異好。輪胎產業快速發展壯大的同時，上下游產業鏈條得到了拉長，形成了以主輪胎產業為核心，以能源**為保障，以原材料生產為輔的優勢產業叢集。
1、固特異
優點：耐磨、壽命長
缺點：容易起皮、噪音大
**屬於國產裡邊**最高的了，舒適性一般、胎噪比較大。比較適合運動車和喜歡激烈駕駛的車主。
2、鄧祿普
優點：靜音舒適
缺點：不耐磨、抓地力一般
國產鄧祿普輪胎最大的特點是沒特點，屬於比較中性的輪胎。
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30樓：小黑粉
回答答：鄧祿普好點。鄧祿普和固特異都是老字號輪胎品牌，從整體上看，固特異的效能較為均衡，舒適靜音性、耐磨性較平均，它的耐磨性屬於中等水平，和馬牌差不多，比米其林好，但是要比鄧祿普弱；而鄧祿普效能也是比較中等，沒有特別突出的特點，在耐磨性方面要比固特異強，它的越野胎效能較好。
鄧祿普公司擅長做偏向運動型的車胎，各項機能都比較均衡，在運動性、靜音性、耐磨性的表現上都是一流化的水準，耐磨，胎質硬，使用壽命長。如：鄧祿普運動系列輪胎sp sport maxx tt，它是一款具有超強的操控及精準駕駛的輪胎，採用了具有高科技的耐熱和強合成體纖維，這種纖維可以帶來強勁的動力。
而且還採用了特殊的胎圈膠條構造，強化了輪胎與輪輞間的銜接，使超強的操控及精準駕駛得到保障。它還加入了運動奈米碳黑顆粒的配方，提升了乾溼地的抓地力和制動力，同時也使得輪胎的使用壽命延長。
而固特異的運動系列輪胎eagle f1 supersport，採用了各種賽車運動中所研發出來的輪胎科技，並且採用了創新技術和複合材料，縮短制動距離，使得輪胎安全係數更高；在花紋的設計上採用了非對稱，胎面硬度較高的肋條可以保證轉向響應，外側的花紋有利於提高車輛轉彎時的控制力，超高強度的胎側進一步提高了輪胎的操控性。
通過對固特異和鄧祿普兩款運動型輪胎進行評測，發現都很不錯，很難一較高下，事實上固特異和鄧祿普並沒有絕對的誰好誰壞之分，應該說它們是各具特色。從價效比來說鄧祿普的輪胎是要比固特異的輪胎更高，但是單從輪胎效能來講，固特異輪胎是要比鄧祿普更好一點。因此車主在選擇輪胎的時候可以根據自己的需要和預算在兩個品牌當中選擇。
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普利司通 鄧祿普 瑪吉斯哪個輪胎好點
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