1樓：匿名使用者
路程最短駕車路線：全程約74.0km
起點：上海市龍江路
1.從起點向西南方向出發，沿龍江路行駛180米，過左側的丹江商務樓，右轉進入齊齊哈爾路
2.沿齊齊哈爾路行駛290米，右轉進入平涼路
3.沿平涼路行駛2.1公里，左轉進入隆昌路
4.沿隆昌路行駛1.9公里，直行進入營口路
5.沿營口路行駛920米，過蘆家橋，右轉進入佳木斯路
6.沿佳木斯路行駛1.3公里，過佳木斯路橋，左前方轉彎進入軍工路
7.沿軍工路行駛650米，過中環軍工路立交橋，右轉進入翔殷路
8.沿翔殷路行駛210米，過中環軍工路立交橋，朝翔殷路隧道/浦東方向，稍向右轉上匝道
9.沿匝道行駛190米，直行進入中環路
10.沿中環路行駛230米，直行進入翔殷路隧道
11.沿翔殷路隧道行駛2.0公里，直行進入五洲大道
12.沿五洲大道行駛6.0公里，過趙高公路孫家溝橋，直行進入郊環線
13.沿郊環線行駛20米，直行進入郊環線
14.沿郊環線行駛2.3公里，朝啟東/崇明/南通/滬崇蘇高速方向，稍向右轉上匝道
15.沿匝道行駛690米，過趙家溝胡家宅橋約1.3公里後，直行進入滬崇蘇高速公路
16.沿滬崇蘇高速公路行駛24.1公里，過鎮南河橋，在陳海公路/崇明/陳家鎮出口，稍向右轉上匝道
17.沿匝道行駛1.4公里，過陳海公路立交橋約560米後，直行進入陳海公路
18.沿陳海公路行駛110米，右轉進入錦陳路
19.沿錦陳路行駛2.0公里，左轉進入草港公路
20.沿草港公路行駛21.2公里，過右側的新南十二隊約150米後，右轉進入前豎公路
21.沿前豎公路行駛3.2公里，過前豎八號橋，左轉進入北沿公路
22.沿北沿公路行駛730米，過直河橋約160米後，到達終點(在道路右側)
終點：崇明縣前進農場
耗時最短的駕車路線：全程約82km
起點：上海市龍江路
1.從起點向西南方向出發，沿龍江路行駛180米，過左側的丹江商務樓，右轉進入齊齊哈爾路
2.沿齊齊哈爾路行駛290米，右轉進入平涼路
3.沿平涼路行駛870米，過右側的城建大廈約50米後，左轉進入寧國路
4.沿寧國路行駛710米，直行進入黃興路
5.沿黃興路行駛3.7公里，進入黃興路
6.沿黃興路行駛130米，在第1個出口，朝翔殷路方向，右轉進入翔殷路
7.沿翔殷路行駛600米，朝軍工路隧道/中環路方向，稍向左轉上匝道
8.沿匝道行駛210米，直行進入中環路
9.沿中環路行駛2.2公里，過中環軍工路立交橋，直行進入翔殷路隧道
10.沿翔殷路隧道行駛2.0公里，直行進入五洲大道
11.沿五洲大道行駛6.0公里，過趙高公路孫家溝橋，直行進入郊環線
12.沿郊環線行駛20米，直行進入郊環線
13.沿郊環線行駛2.3公里，朝啟東/崇明/南通/滬崇蘇高速方向，稍向右轉上匝道
14.沿匝道行駛690米，過趙家溝胡家宅橋約1.3公里後，直行進入滬崇蘇高速公路
15.沿滬崇蘇高速公路行駛39.3公里，過a14六滧港橋，在向化出口，稍向左轉上匝道
16.沿匝道行駛1.9公里，過界河橋，直行進入向化公路
17.沿向化公路行駛1.2公里，過中心河橋，右轉進入北沿公路
18.沿北沿公路行駛16.5公里，過直河橋約160米後，到達終點(在道路右側)
終點：崇明縣前進農場
2樓：匿名使用者
駕車路線：全程約81.0km
起點：龍江路
1.從起點向西南方向出發，沿龍江路行駛180米，過左側的丹江商務樓，右轉進入齊齊哈爾路
2.沿齊齊哈爾路行駛290米，右轉進入平涼路
3.沿平涼路行駛870米，過右側的城建大廈約50米後，左轉進入寧國路
4.沿寧國路行駛710米，直行進入黃興路
5.沿黃興路行駛3.7公里，進入黃興路
6.沿黃興路行駛130米，在第1個出口，朝翔殷路方向，右轉進入翔殷路
7.沿翔殷路行駛600米，朝軍工路隧道/中環路方向，稍向左轉上匝道
8.沿匝道行駛210米，直行進入中環路
9.沿中環路行駛2.2公里，過中環軍工路立交橋，直行進入翔殷路隧道
10.沿翔殷路隧道行駛2.0公里，直行進入五洲大道
11.沿五洲大道行駛6.0公里，過趙高公路孫家溝橋，直行進入郊環線
12.沿郊環線行駛20米，直行進入郊環線
13.沿郊環線行駛2.3公里，朝啟東/崇明/南通/滬崇蘇高速方向，稍向右轉上匝道
14.沿匝道行駛690米，過趙家溝胡家宅橋約1.3公里後，直行進入滬崇蘇高速公路
15.沿滬崇蘇高速公路行駛39.3公里，過a14六滧港橋，在向化出口，稍向左轉上匝道
16.沿匝道行駛1.9公里，過界河橋，直行進入向化公路
17.沿向化公路行駛1.2公里，過中心河橋，右轉進入北沿公路
18.沿北沿公路行駛16.3公里，到達終點(在道路右側)
終點：前進農場
上海交通
3樓：匿名使用者
1從上海火車站出來做一號線,在人民廣場下.然後穿過步行街就到外灘了.或者在人民廣場下,然後打的過去.
2從外灘走到步行街或人民廣場有二號線,做到張江終點站.然後做磁懸浮列車只要8分鐘就要浦東機場了
4樓：rainbow之多海
地鐵知道不2號線直接到人民廣場 ，看外灘哪個出口看準了，很多的
然後再乘2號線到張江終點站
有通往機場的磁懸浮
也有車子
5樓：楚生s媳婦
坐地鐵就到了 在上海不要奢望公交和出租 堵的比走路都慢 地鐵很方便 且不貴
上海交通路線查詢
6樓：
1.楊浦區
來軍工路516號到徐彙區上中西源路378號bai
也就是上海理工大學到華東理du工大學附zhi
中吧。一個是我的學校dao，一個在我家附近^_^ 經常是這麼乘的：
上理門口（馬路對面）乘940，到終點站（老西門站）；再往前走1站路（可以走過去也可以乘11路到尚文路站）；然後換218（終點站大興街），乘到凌雲路站；下車後從身後的橫馬路（上中路）往前（東）走1條橫馬路就到了。
這樣乘有一點好，就是基本上都是終點站開始乘的，940和218都要乘很多站，終點站的話有個位置可以輕鬆點。
時間的話，包括中間走路，2個小時內肯定到了。基本上不堵的。除非萬體館開演唱會的時候，218會堵一小會。
ps.地鐵的話，不是很推薦，畢竟上理門口公交線路不多，去地鐵站，最近的估計也就是火車站了，但是上理到火車站1輛車是到不了的。地鐵下來後還要換1輛車，麻煩~
2.軍工路516號到楊浦區民星路435號
這個比較近：從上理乘59路（出學校門口往右走的車站），到沈家行站，下車後從身後的包頭路往前（北）走，1條橫馬路就到了。
7樓：古代神話
http://shanghai.8684.cn/這是bai上海公交路線的網du站，很
zhi管用
dao。不行回請打114的路況查詢答，很快很管用。
8樓：呼呼兔
這些bai路線離目的地都滿近的^du_^
從楊浦區軍工路zhi516號dao到徐彙區專上中西路378號:
1.從33路(周家嘴路軍工路站
屬)上車
至(長陽路大連路站)下車
轉地鐵四號線(大連路站)上車
至(上海體育館站)下車
轉218路(上海體育場站)上車
至(凌雲路上中西路站)下車
2.從22路(圖們路站)上車
至(大連路站)下車
轉地鐵四號線(大連路站)上車
至(上海體育館站)下車
轉218路(上海體育場站)上車
至(凌雲路上中西路站)下車
3.從59路(控江路站)上車
至(新華一村站)下車
轉地鐵三號線(大柏樹站)上車
至(石龍路站)下車
轉156路(石龍路地鐵站)上車
至(上中西路龍州路站)下車
軍工路516號到楊浦區民星路435號:
1.從235路(控江路站)上車
至(上海機床廠站)下車
轉59路(虯江新鎮站)上車
至(沈家行站)下車
2.從135路(軍工路控江路站)上車
至(軍工路佳木斯路站)下車
轉59路(虯江新鎮站)上車
至(沈家行站)下車
3.從124路(控江路站)上車
至(虯江新鎮站)下車
轉59路(虯江新鎮站)上車
至(沈家行站)下車
上海的交通有什麼優勢
9樓：匿名使用者
由於，上海的交通發展趨勢較大，如：宇通客車智慧化純電動公交（簡稱：「黑金剛」）、申沃客車也研發智慧化純電動公交（簡稱：「白金剛」）。
上海軌道交通也很發達如：浦江線、14號線（一期/二期（規劃））、15號線（一期/二期（規劃））、18號線（一期/二期（規劃））都採用全自動駕駛地鐵，上海寧高不高興、開不開心。
10樓：匿名使用者
上海市的公交交通，其線路、
車輛、載客量均居全國第一。目前上海已形成由鐵路、水路、公路、航空、管道等5種運輸方式組成的，具有超大規模的綜合交通運輸網路。上海港是中國最大的樞紐港，共有47個客運站，長途班線1611條，可抵達全國14個省市的660個地方。
全市已形成了由地面道路、高架道路、越江隧道和大橋以及地鐵、高架式軌道交通組成的立體型市內交通網路。
經過上海境內的主要客運鐵路線有兩條——即北端的滬寧線（京滬線的一段）和南端的滬杭線。大部分滬寧線列車停靠鐵路上海站，滬杭線停靠鐵路上海南站。此外，上海西站和梅隴站在上海南站落成時停止了客運業務。
鐵路上海西站現已改造完畢並於2023年7月1日投入使用，新的上海西站將和鐵路上海站一起成為滬寧城際鐵路上的主要站點。鐵路上海虹橋站則將承擔京滬高速鐵路、滬杭客運專線（滬昆客運專線上海段）、滬杭磁懸浮、滬廣高速鐵路、規劃中的滬湖城際鐵路的終點以及滬寧城際鐵路上海段的另外一個的終點。未來將建浦東火車站。
上海的城市交通系統非常發達。公共汽車線路數量1000多條，營運車輛1.8萬多輛，日均客運量約780萬人次，承擔著65%的市域公共客運量，是世界上線路最多的城市之一。
出租汽車是城市公共交通的重要組成部分。上海有出租汽車企業270餘家，從業人員近10萬人，出租汽車近43000輛，旅遊包車和租賃車等7000多輛。全行業日均客運量逾300萬人次，約佔上海客運總量的25％。
此外，上海還擁有全國最長里程的軌道交通系統共十三條，包括地鐵、高架輕軌和磁懸浮線等，營業里程400餘公里，居全國首位，已形成初步的網路格局。日均客運量約500萬人次，佔市域公共客運總量的大部分。
截止2023年，上海地鐵運營總里程約410公里，投運車站266座，其運營規模為國內第一。早在19世紀末當時上海租界當局就已經計劃在上海修建地鐵，上海原本可以早於東京至少20年就在全亞洲率先擁有軌道交通，但由於上海是灘塗的地質條件，土地泥沙含量過高且過於鬆軟，以當時的技術條件根本難以解決，這也導致上海不得不暫時放棄地鐵修建計劃，哪知這一推遲就是一個世紀。上海軌道交通於20世紀90年代初正式營運，是中國大陸地區繼北京、天津地鐵建成通車後建造的第三個城市軌道交通系統，最早的地鐵1號線於2023年1月9日進行試通車，計劃第一列車從新龍華（現上海南站站）開往徐家彙，列車由內燃機車調車至新龍華車站。
由於是歷史上的第一次，沒有經驗，導致上行線供電觸網無法送電，最後只能將列車調車回梅隴車輛段。第二天即2023年1月10日，上海地鐵歷史上第一列列車在新龍華至徐家彙區間進行了試通車。2023年4月間投入試運營。
2023年12月31日單日客流量為527.25萬人次。近期及遠期規劃則達到510公里和970公里。
目前，上海軌道交通的總長超過400公里，位居世界第一。
上海擁有虹橋國際機場（國內航線和國際定點航線）和浦東國際機場（國內和國際航線）共兩座機場。上海港是世界第一大海港和亞洲第一大航空港。
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