1樓：南霸天
馬六甲海峽位於馬來半島和蘇門答臘島之間。因馬來半島南岸古代名城馬六甲而得名。海峽西連安達曼海，東通南海，呈西北-東南走向，長約1080千米，連同出口處的新加坡海峽為1185千米。
西北寬370千米，東南寬37千米。面積6.4萬平方千米。
海底比較平坦，多泥沙質。水深由北向南、由東向西遞減，一般為25-115米。東南峽口有許多小島，一些小島邊緣有岩礁和沙脊，妨礙航行。
主要深水航道偏於海峽東側，寬度2.7-3.6千米，可通航吃水20米的巨輪。
海峽西岸地勢低平，多大片沼澤、泥質島嶼和紅樹林海灘，大船不易靠岸。
馬六甲海峽處於赤道無風帶，終年高溫多雨，風力很小，年均氣溫25℃以上，年均降水量2000-2500毫米，馬六甲港等地達3000毫米，甚至更多。一年中絕大部分時間風力微小，4-5月、10-11月可能出現猛烈的暴風雨，但一般歷時短暫，不過數十分鐘，對船艦航行阻礙不大，世人稱馬六甲海峽是風平浪靜的航行海峽。
馬六甲海峽是溝通太平洋與印度洋的重要航道。通航歷史遠達2000多年，是環球航線的重要環節，每天平均通過的船有200多艘，每年通過8萬多艘，成為僅次於多佛爾海峽-英吉利海峽的世界最繁忙海之一。然而海峽寬度較窄，其中還有沙灘和沙洲，淺於23米的地方就有37處，再加上過去的沉船等有礙巨型油輪通行，因而不斷髮生巨輪擱淺事件，載重20萬噸以上油輪只得繞道印尼的龍目海峽，多航行2000多千米。
同時兩岸泥沙不斷向海峽內淤積，海岸線每年大約向前伸展60～500米。如按此淤積速度，馬六甲海峽2023年內就會消失。因而加強航道疏浚和綜合治理是非常艱鉅任務。
馬六甲海峽的南部水深很少超過37米，一般約為27米，越向西北海底越深，到與安達曼海盆匯合處水深約達200米。海峽南口有許多小島，有些小島的邊緣上有岩礁和沙脊，因此阻礙了馬六甲海峽南入口的航行。已確定沙脊是由來自蘇門答臘的河水中夾帶的物質淤積而成。
從地質上看，馬六甲海峽是巽他陸棚的組成部分，在第四世紀開始階段（大約160萬年前）是一片延綿的低地，自第三世紀後期（大約700萬年前）至今似未曾受到過地殼運動的影響，輪廓是因後冰期高緯地區的陸冰融化而**的海水浸泡而成。
馬六甲海峽風光(5張)
馬六甲海峽的兩岸常可看見海岸沼澤，沿蘇門答臘東部的海岸便有一處面積很大、地勢低窪的沼澤林。海峽兩岸均泥沙淤積，大河口附近泥沙淤積外展程度不等，在馬來亞沿海，每年泥沙淤積外展幅度約為9米，而到蘇門答臘東部沿海則約為200米。
馬六甲海峽地區氣候溼熱，冬季盛行東北季風，夏季盛行西南季風，年平均降雨量由1941毫米到2565毫米不等。北半球冬季，北印度洋海區的季風洋流整體上由東向西流，導致馬六甲海峽水整體上由東南向西北流動的；北半球夏季，北印度洋海區的季風洋流整體上由西向東流，使馬六甲海峽海水整體上由西北向東南流動。海峽東部海水錶面溫度為30.
5-31℃（87-88℉）；西部海水錶面溫度則可比東部水溫低4℉。由於緊接陸地又有幾條大河注入海峽，造成馬六甲海峽水含鹽度低。
2樓：匿名使用者
孟 加 拉 灣
經過馬六甲海峽的航線連線了哪些地區
3樓：匿名使用者
馬六甲海峽是從歐洲、非洲向東航行到東南亞、東亞各港口最短航線的必經之地，是連線太平洋與印度洋的重要海上通道。
4樓：匿名使用者
基本上連線了世界所有的地區~主要是歐亞和亞非航線
5樓：很純的人
連線太bai
平洋和印度洋的咽喉要du道。zhi是東亞到歐洲最近的航線dao，也是版日本，中國，韓國的海上生權命線。所以美國在**建有基地。
中東的石油就要從這裡過。不過現在正在計劃修建克拉運河，它處於馬來半島的克拉地峽。建成後可以使運費（31萬噸的油輪）節省30萬美元。
也可以保障我國的能源安全。
馬六甲海峽位置位於什麼和什麼之間
6樓：我是一個麻瓜啊
馬來半島與蘇門答臘島之間。
馬六甲海峽是位於馬來半島與蘇門答臘島之間的海峽。馬六甲海峽呈東南－西北走向。它的西北端通印度洋的安達曼海，東南端連線南中國海。
海峽全長約1080千米，西北部最寬達370千米，東南部最窄處只有37千米，是連線溝通太平洋與印度洋的國際水道。馬六甲海峽現由新加坡、馬來西亞和印度尼西亞三國共同管轄。
7樓：518姚峰峰
馬六甲海峽在馬來半島與蘇門答臘島之間
在馬來半島與蘇門答臘島之間，有一條細長的水道，呈東南—西北走向。它的西北端通安達曼海，東南端連線南海。這就是馬六甲海峽。
海峽全長約l080公里，西北部最寬達370公里，東南部最窄處只有37公里。馬六甲海峽，因沿岸的馬六甲古城而得名。馬六甲城原是個小漁村，位於馬來半島南岸，從15世紀中期起，開始興旺起來，建立了滿刺加王國，統一了馬來半島。
到16世紀初，馬六甲城已十分繁華，不亞於當時的威尼斯、亞歷山大和熱那亞等地中海名城。
希望能幫到你，望採納，謝謝
經過馬六甲海峽向東的航線可以到哪
8樓：
馬六甲海峽位於亞洲洲和大洋洲洲之間. 溝通了太平洋和印度洋2.馬六甲海峽往西航行，可到達非洲、歐洲洲和亞洲的中東地區，往東航行可通往亞洲的南海地區和美洲
3.馬六甲海峽在世界海洋交通中的重要性表現在咽喉之地，連線兩大洲的必經之路。船走這裡就一特點 省油省時間
4.對日本來說，馬六甲海峽的航線相當重要，其中主要原因是：出口。。。。
9樓：香精
東亞各國、東南亞的菲律賓、越南等國
10樓：卡戎
東亞，東南亞，大洋洲，美洲。太平洋。
馬六甲海峽在世界地圖的什麼位置
11樓：我是一個麻瓜啊
馬六甲海峽在世界地圖的位置如下圖：
馬六甲海峽
，又譯做麻六甲海峽：是位於馬來半島與印度尼西亞的蘇門答臘島之間的漫長海峽，由新加坡、馬來西亞和印度尼西亞三國共同管轄。
馬六甲是馬來西亞近代一個重要的國際**交通港埠，國際上習慣用它稱呼該海峽。區別：新加坡海峽只是其中的一小段。
海峽呈東南－西北走向。它的西段屬緬甸海，東南端連線南中國海。海峽全長約1080千米，西北部最寬達370千米，東南部的新加坡海峽裡最窄處只有37千米，是連線溝通太平洋與印度洋的國際水道。
12樓：一槓青年
馬六甲海峽是連線印度洋和太平洋的水道，西岸是印度尼西亞的蘇門答臘島，東岸是西馬來西亞和泰國南部，面積為65000㎞²。海峽長度為800千米，狀似漏斗，其南口寬只有65千米，向北漸寬，到印尼的沙璜和泰國的克拉地峽之間的北口已寬達249千米。馬六甲海峽因在馬來亞海岸上的**港口4馬六甲（melaka，原稱malacca）而得名，該城在16和17世紀時是重要的港埠。
馬六甲海峽呈東南－西北走向。它的西北端通印度洋的安達曼海，東南端連線中國南海。海峽全長約1080千米，西北部最寬達370千米，東南部最窄處37千米，水深25至150米，是連線溝通太平洋與印度洋的國際水道，也是亞洲與大洋洲的十字路口。
馬六甲海峽因沿岸有馬來西亞一古城馬六甲而得名。海峽現由新加坡、馬來西亞和印度尼西亞3國共管。海峽處於赤道無風帶，全年風平浪靜的日子很多。海峽底質平坦，多為泥沙質，水流平緩。
馬六甲海峽東端有世界大港新加坡，海運繁忙。每年約有10萬艘船隻（大多數為油輪）通過海峽。日本從中東購買的石油，絕大部分都是通過這裡運往國內的。
馬六甲海峽是溝通太平洋與印度洋的咽喉要道，通航歷史遠達兩千多年。它是亞、非、澳、歐沿岸國家往來的重要海上通道，許多發達國家從外國進口的石油和戰略物資，都要經過這裡運出。
由於海運繁忙以及獨特的地理位置，馬六甲海峽被譽為「海上十字路口」。
馬六甲海峽
馬六甲海峽（malacca strait）位於東南亞馬來半島與蘇門答臘島之間，連線南海與安達曼海，溝通太平洋與印度洋的重要水道。西北至東南走向，長約九百公里。北口寬，南口窄。
峽底較平坦，水深由北向南、由東往西遞減，一般為25-27米。航道最窄處在東岸波德申港附近的1.8米淺灘處，寬約5.
4公里。主要深水航道偏於海峽東側，可航吃水20米的巨輪。兩岸地勢低平，多紅樹林海灘，淤積旺盛，東西海岸線每年可伸展60-500米。
西岸多大片沼澤與廣大的泥質島嶼，大船不易靠岸；東岸有零散的岬角或巖島，便於船隻停泊。通航歷史遠達兩千多年，是環球航線的一個重要環節。每年有五萬多艘貨輪、油輪及其他船隻通過該海峽。
馬六甲海峽航線
13樓：一切都還
實際的地理位置還有龍目海峽。帆船時代的航速就不知道要多幾天的路程了。
印度尼西亞龍目與巴釐兩島之間的重要水道(東經115度50分，南緯8度30分）。位於印度尼西亞群島的巴厘島和龍目島之間，北接巴釐海，南通印度洋。它是因地殼斷裂下沉而形成的，因而水道幽深、岸壁陡峭。
南北長80.5公里，水深1200米以上，最深處達1306米，無暗礁。由於海流的強烈侵蝕沖刷，龍目海峽至今仍在繼續加深加寬。
上述自然條件使龍目海峽成為印度尼西亞群島各海峽中最安全的水道，它可通行載重20萬噸以上的大型船隻。它不僅是印度尼西亞群島之間的紐帶，也是太平洋與印度洋海上航運的重要通道。特別是近幾年來，由於通過馬六甲海峽的大型油船和艦艇越來越擁擠，加上沉船、流沙、淤泥經常使航道改變，很多大型船隻無法通過，而且日益猖獗的海盜活動也給通過馬六甲海峽的船隻帶來了很大的風險，因此，許多船隻特別是超級巨型油船更願意經由龍目海峽。
龍目海峽由此成為世界性的海運門戶，其戰略地位與日俱增。
14樓：匿名使用者
馬六甲海峽是最短的海路，樓主不怕遠路，可以隨便繞。
15樓：麼馳鴻
馬六甲海峽是溝通太平洋與印度洋的咽喉要道，亞、非、澳、歐沿岸國家往來的重要海上通道，許多發達國家進口的石油和戰略物資，都要經過這裡運出。
給你張圖把，圖上有航線
16樓：匿名使用者
實際是沒有什麼小海峽的 只有通過馬六甲 這也正是實際上馬六甲海峽的重要性的所在
從又邊饒的話 在遊戲裡面最起碼要多十幾天的時間 而且補給比較少哦
為什麼輪船不能繞開馬六甲海峽航行
馬六甲海峽之所以非常之重要,並非是由於中國的原因,在中國經濟發展之前亞歐的 量主要是通過地中海 印度洋 馬六甲 新加坡,新加坡是亞歐線的中轉港,是大部分船公司的主港,而蘇門達臘南部是有個水道可以進入爪哇海抵達新加坡,但是 航道異常複雜,海盜出沒,缺乏管理,對船舶安全產生極大威脅,所以很少有船願意走這...
世界上石油運輸最繁忙的海峽A馬六甲海峽B直布羅陀海峽C曼德海峽D霍爾木茲海
波斯灣又稱海灣，它的沿岸和海底蘊藏著豐富的石油和天然氣資源 波斯灣的 回唯一出口是霍爾木茲海峽 答海峽長150千米，最窄處僅38.9千米 它是世界上石油運輸最繁忙的海峽，平均每5分鐘就有1艘油輪進出海峽 每年有佔世界出口總量一半以上的石油從這裡運出 如果將這一海峽封鎖住，西方世界的主要石油 就被切斷...
馬六甲海峽和英吉利海峽兩岸的國家
馬六甲海峽 malacca strait 在馬來半島與蘇門答臘島之間，有一條細長的水道，呈東南 西北走向。它的西北端通安達曼海，東南端連線南海。這就是馬六甲海峽。海峽全長約l080公里，西北部最寬達370公里，東南部最窄處只有37公里。馬六甲海峽，因沿岸的馬六甲古城而得名。馬六甲城原是個小漁村，位於...