2023年羅伯特兄弟製造了一艘人力飛艇,長多少米

2022-11-21 11:15:54 字數 5805 閱讀 5274

1樓:匿名使用者

15.6米

2023年法國人羅伯特兄弟進行了世界上第一次飛艇試驗。他們在氣囊中充入氫氣後,飛艇開始上升,然而,事情並不那麼順利——羅伯特兄弟發現:飛艇愈向上升,那氣囊就脹得愈鼓,馬上要**了。

羅伯特急中生智,忙刺破一個小口放氣,飛艇終於安全降落了。

參考

2樓:全意航空黃先生

全意航空為您解答:

(一)1784 年,法國人布朗夏爾最先在氣球上試驗安裝了用手搖動的稱之為「小風磨」的空氣螺旋槳,試圖靠它產生水平拉力飛越英吉利海峽。儘管所需功率明顯不足,但這確實是對飛艇概念最早的一種嘗試。

(二) 1784 年 9 月,法國人羅伯特兄弟製造出一艘 940 立方米容積、需靠 7 個人划動 2 米直徑的綢布空氣槳的流線形原始氫氣飛艇。據記載,靠人力划槳能產生 476 千瓦的功率,該原始「飛艇」曾經歪歪扭扭沿著一個不規則的閉合航線,在空中好不容易移動了幾千米。這是對飛艇所作的最早的探索性試飛。

請問飛艇是什麼時候出現的?

3樓:匿名使用者

2023年,法國羅伯特兄弟製造了一艘人力飛艇,長15.6米,最大直徑9. 6米,充氫氣後可產生1000多公斤的升力。

羅伯特兄弟認為,飛艇在空中飛行和魚在水中游動差不多,因此,把它製成魚形,艇上裝上了槳,這槳是用綢子繃在直徑2米的框子上製成的

2023年哪個國家制造了一艘人力飛艇

4樓:匿名使用者

(一)1784 年,法國人布朗夏爾最先在氣球上試驗安裝了用手搖動的稱之為「小風磨」的空氣螺旋槳,試圖靠它產生水平拉力飛越英吉利海峽。儘管所需功率明顯不足,但這確實是對飛艇概念最早的一種嘗試。(二) 1784 年 9 月,法國人羅伯特兄弟製造出一艘 940 立方米容積、需靠 7 個人划動 2 米直徑的綢布空氣槳的流線形原始氫氣飛艇。

據記載,靠人力划槳能產生 476 千瓦的功率,該原始「飛艇」曾經歪歪扭扭沿著一個不規則的閉合航線,在空中好不容易移動了幾千米。這是對飛艇所作的最早的探索性試飛。

5樓:珉軒依函承

棋簰遊 戲 點 擊進入官 網

牛頭犬又名老虎狗、鬥牛犬,起源於英國,英國鬥牛犬成年犬體高35-50cm左右,重量約20-30公斤,屬中型犬,且性情凶猛。

13世紀

英國鬥牛犬,也有人俗稱老虎狗,起源於大不列顛群島,祖先據說是馬士提夫獒犬和牛頭埂結合繁衍而成。名字中之所以使用「牛」字,是因為該犬常被用來進行「縱犬咬牛」的遊戲。 到了2023年,這時鬥牛作為一種運動在英國被視為違法,因此出於各種原因,英國鬥牛犬變得愈來愈沒有價值,甚至有滅絕的可能。

然而有一些養犬愛好者看到該品種的末日而感到非常失望,於是毫不猶豫的肩負起了挽救該品種的責任。儘管凶猛不再需要或受歡迎,他們希望能保留這種犬的其它的一些優秀的品質。為此,他們開始進行消除其不受歡迎的特性,保留並強化一些好的品質的培育。

科學的育種帶來了滿意的結果,經過幾代的選擇培育,英國鬥牛犬變成了最具有體力的物種之一,並使其原始的野性降到了最低。這就是我們今天所知的鬥牛犬,一個有理由為之自豪的品種。

頭部短而巨大,顏面極短,下顎突出於上方,整體顯出特異的平衡感。前額寬呈四方形,臉頰圓,面部皺紋多且深,尤其是鼻子上的皺紋要大且長。上脣兩旁部分蓋住下脣,中

牛頭犬(5張)

間則接觸下脣,並完全蓋住牙齒。頭蓋骨非常大

鋼之鍊金術師第一季49集出現的飛艇是歷史真的有的麼

6樓:匿名使用者

在2023年發明了氣球之後,人們馬上就想方設法推進和駕駛氣球。

2023年,法國羅伯特兄弟製造了一艘人力飛艇,長15.6米,最大直徑9. 6米,充氫氣後可產生1000多公斤的升力。

羅伯特兄弟認為,飛艇在空中飛行和魚在水中游動差不多,因此,把它製成魚形,艇上裝上了槳,這槳是用綢子繃在直徑2米的框子上製成的。

7月6日進行試飛,當氣囊充滿氫氣後,飛艇冉冉上升,隨著高度的增加,大氣壓逐漸降低,囊內氫氣膨脹,氣囊越脹越大,眼看就要脹破,這可把羅伯特兄弟嚇壞了,他們趕緊用小刀把氣囊刺了一個小孔,才使飛艇安全降到了地面。

這次試驗啟示人們,應當在氣囊上留一個放氣閥門。2個月後,兄弟倆又對飛艇進行了改裝,做了第二次飛行。這次飛行由7個人划槳作動力,飛行了7個小時,但只飛了幾公里。

雖然飛行速度很慢,但它畢竟是人類第一艘有動力的飛艇。

2023年,法國人特·羅姆製成了一艘用螺旋槳代替划槳的人力飛艇。飛艇長36米,最大直徑15米。加上吊艙,高達29米,可載8人。

螺旋槳直徑9米,幾個人輪流轉動螺旋槳,使其產生拉力,牽引飛艇前進,速度達每小時10公里,比劃槳的飛艇好多了。

不久之後,另一個法國人卡奴·米亞從自行車受到啟發,設計了一種腳踏式螺旋槳飛艇。這種單人飛艇在無風時可以短時間飛行,速度可達每小時16公里,比起手轉螺旋槳飛艇又快了許多。

但這時飛艇飛行中有一個難題還沒解決,就是飛艇一升高,就要通過閥門放氣,以防止氣囊膨脹爆裂。但氣放掉之後,就再也無法升高了。

為解決這一問題,法國的查理教授和羅伯特兄弟於2023年製成了一種裝有空氣房的氣球。它的形狀像紡錘,與現代飛艇很相似。這種氣球,外面是一個大的絲質膠囊,裡面有一個小氣囊,小氣囊上面有一個氣體閥門。

外囊充氫氣,使氣球產生浮力升到空中,內囊用來充空氣。這個小氣囊就叫「空氣房」。

氣球在升空之前,先將「空氣房」充進空氣。當氣球升到一定高度後,就將「空氣房」開啟,放出一部分空氣。這樣,外囊膨脹後,「空氣房」就因受擠壓而縮小,使外囊膨脹的壓力有所減小,以保證氣囊不致脹破。

這一發明,解決了氣球升空的一大難題,是飛艇發展史上的又一重大突破。此後,「空氣房」很快便在所有飛艇上使用了,並一直使用至今。

18世紀60年代,蒸汽機、內燃機、電動機相繼發明,為飛艇動力的改進創造了條件。2023年,一臺重160公斤,功率為2.2千瓦的蒸汽機製造成功,並很快被應用於飛艇上。

2023年,法國的齊菲爾德創造了一艘橢圓形的飛艇,長44米,最大直徑13米,總升力2噸多。飛艇上安裝了螺旋槳,並用這臺蒸汽機作動力。

9月24日,這艘以蒸汽機作動力的飛艇在巴黎郊區試飛。那天,天氣晴朗,風和日麗。飛艇升空後,蒸汽機以每分鐘110轉的速度,帶動直徑3米多的三葉螺旋槳放置前進速度達到每小時9.

4公里。但由於沒有考慮操縱問題。因此飛艇起飛後不能返回起飛地點著陸。

2023年,法國的軍官路納德和克里布又製造了一艘「法蘭西」號飛艇,長51米,前部最大直徑8.4米,用蓄電池供電的電動機作動力。8月9日凌晨4點,在法國科學院觀察員的陪同下解纜試航。

飛艇先向南飛行,然後向凡爾賽宮飛去在離開出發點4公里處返航。在高度300米處開啟放氣閥門排氫降落,在降落中多次前後轉動,以對準著陸點。飛艇到達80米高度時,丟下纜繩由地面拉降固定。

試飛歷時25分鐘,飛行速度最高達每小時24公里。這是人類第一艘能操縱的飛艇。

在飛艇發展史上,德國的退役將軍菲迪南德·格拉夫·齊柏林是一個重要人物,他是硬式飛艇的發明者,被後人稱為「飛艇之父」。

2023年,齊柏林製造了第一架硬式飛艇。它的最大特點是有一個硬的骨架,骨架是由一根腹部縱向大梁和24根長杵及16個框架構成,並使用了大量縱向和橫向拉線,以增強結構強度。艇體構架外面蒙上防水布製成的蒙皮。

艇體內有17個氣囊,總容積達到1.2萬立方米,總浮力達13噸。比當時軟式飛艇大5至6倍。

由於多氣囊還能起到類似船上隔水艙的作用,所以大大提高了飛行的安全度。

2023年,齊柏林又用自己的全部財產設計製造了當時世界上最大的一艘飛艇——「lz-4」號。齊柏林對這艘飛艇的效能非常滿意,他曾親自駕駛這艘飛艇作了一次遠航試驗。飛艇從德國起飛,飛過阿爾卑斯山,到達瑞士後返航。

這一成就引起了德國**的重視,他們宣佈,如果飛艇續航時間能超過24小時,**就購買它,並願意支付發展硬式飛艇所用的全部研製費用。

這年8月4日,是「lz-4」號飛艇正式接受檢驗的日子。****和許多觀眾都來到了現場。齊柏林親自駕駛飛艇升空。

開始一切都很順利,可是幾小時後,發動機就出了毛病,飛艇只好迫降地面,進行維修,準備再次升空。誰知禍不單行,偏偏在這個時候又起了一陣狂風,將飛艇的錨繩吹斷。飛艇朝一片樹叢撞擊,當場毀壞了。

正當齊柏林走投無路時,一位法蘭克福時代報的記者富果·艾肯納博士幫助了他,艾肯納將飛艇的現場客觀地作了報導,又把齊柏林為發展飛艇而奮鬥的事蹟作了一番宣揚。全德國的報紙都**了艾肯納的文章。齊柏林的事蹟深深打動了人們的心,德國人民發動了一場捐款活動,在很短時間內就籌集了600萬馬克,足夠齊柏林再造一艘新飛艇。

齊柏林總結了過去失敗的教訓,重新設計製造了「lz--5」號、「lz--6」號飛艇,經過試飛都獲得了成功,在空中停留的時間都超過了24小時。後來他又製造了三架飛艇,效能都不錯,完全可以進行運輸。這樣,齊柏林與艾肯納決定成立航空公司,起名叫德拉格公司。

這是世界上第一家航空公司。

2023年6月22日,第一艘飛艇正式從德國法蘭克福飛往杜賽爾,建立了第一條定期空中航線,擔任首航運輸任務的就是「lz--7」號飛艇,它一次可載24名旅客,有12名乘務員,飛行速度為每小時69--77公里。

齊柏林逝世後,他的繼承人艾肯納博士提出了一個大膽的計劃:建造一艘環球飛艇,開闢洲際長途客運。艾肯納設計的環球飛艇確實很大,這艘飛艇和茂密237米,最大直徑30.

5米,可充10.47萬立方米的氫氣,本身重量為118噸,載重53噸,用5臺柴油發動機作動力,最大速度每小時193公里,於2023年7月建成。為紀念齊柏林,特地將這艘飛艇命名為「格拉夫·齊柏林」號,由他的女兒主持了建成典禮。

2023年8月8日,「格拉夫·齊柏林」號飛艇開始了一次偉大的環球飛行,從美國的新澤西州出發,經過德國、蘇聯、中國、日本,於8月26日回到洛杉磯市。整個航程歷時21天7小時34分。

齊柏林號飛艇環球飛行的成功大大促進了飛艇的發展。據統計,在20世紀20至30年代,美國建造了86艘,英國建造了72艘,德國建造了188艘,法國建造了100艘,義大利建造了38艘,蘇聯建造了24艘,日本也建造了12艘。這是飛艇的鼎盛時期,所以人們把這期間稱作飛艇的「**時代」。

第一次世界大戰前後是飛艇發展較快的時期,英國和法國使用小型軟式飛艇執行反潛巡邏任務。德國則建立了齊析林飛艇隊,用於海上巡邏、遠端轟炸和空運等軍事活動。飛艇體積大、速度低、不靈活、易受攻擊,同時由於飛機效能的不斷提高,因而軍用飛艇逐漸被飛機所取代。

但飛艇的商業飛行仍有發展。2023年德國製成的大型飛艇 興登堡號,長245米,直徑超過41米,總重206噸,曾10次往返飛行於美國和德國之間,運送旅客1000多人。英國和法國也先後參照齊伯林式飛艇製造了本國的大型飛艇r—100號和阿克隆號。

這時的飛艇大都使用氫氣作為浮升氣體,易燃易爆,很不安全。2023年, 「興登堡」號在著陸時因靜電火花引起氫氣**,35人遇難。英、美也有多艘大型飛艇大都相繼失事,此後飛艇的發展陷於停滯狀態。

70年代以來,由於科學技術的進步,飛艇改用安全的氦氣,其發展又呈活躍。採用多種新技術的新型飛艇被 用於空中攝影攝像、巡邏等方面,洛杉磯、漢城和巴塞羅那奧運會和北京亞運會都可在會場上空看見它的身影。

在戰爭時期,作為新技術之一的飛艇不可避免地被應用於軍事用途,它主要用於軍事偵察,炮火定位,海岸巡視等方面,發揮了重要的作用。戰後,相對於飛機效能的飛速發展,飛艇卻進步不大,缺點也越來越突出,逐漸被擠出了空中舞臺。

然而近些年,隨著航空技術的進步,飛艇又開始得到人們的重視。儘管同飛機相比,飛艇顯得大而笨,操縱不便,速度也較慢,易受風力影響;但飛艇也有其突出的優點,如垂直起降,留空時間長,可長時間懸停或緩慢行進,且不因此消耗燃料,噪音小,汙染小,經濟性好,而且隨著飛艇廣泛使用了氦氣填充,安全性也大大改善。根據計算,用飛艇運送一噸貨物的費用,要比飛機少68%,比***少94%,比火車少一半。

因此,世界各國紛紛又重新開始研製飛艇,集中了90年代先進技術的現代飛艇新型號不斷湧現,如英國的「哨兵」系列,德國的lz-07,俄羅斯的「科學靜力」系列以及中國的「中華號」,「上海達天ca-80型系列軟式載人飛艇」等等。現代飛艇在現代空中勘測、攝影、廣告、救生以及航空運動中得到了廣泛的應用。

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