1樓：還是醬紫吧
1、性質不同：高速、輕載荷、工作平穩選用低粘度潤滑油、針入度較大(稠度低)的潤滑脂。反之，低速、過載荷、有衝擊載荷，或作往復與間歇運動的選用高粘度潤滑油、針人度較小(稠度較高)的潤滑脂。
在邊界潤滑的重負荷運動副上，宜選用極壓型潤滑油。
2、粘度不同：工作及環境溫度低宜選用粘度較小的潤滑油、針入度較大的潤滑脂。反之溫度高則應採用粘度較大、針人度小及滴點較高的潤滑脂。
夏季用油的粘度一般比冬季用油的粘度高一些。在高溫條件下的潤滑應考慮潤滑油的閃點、潤滑脂的滴點。
3、使用條件不同：潮溼條件應選抗乳化性較強和油性、防鏽性好的潤滑劑，不能選用無抗水能力的鈉基脂。
2樓：匿名使用者
從潤滑劑的形態來看，有氣體、液體、半固體及固體之分。
常用的潤滑油為礦物油、合成油，屬液體類，也稱稀油；
常用的潤滑脂為半固體塑性類潤滑劑，也稱幹油；
石墨、二硫化鉬等粉狀類為固體潤滑劑。
稀油潤滑和幹油潤滑顧名思義，採用稀油的潤滑就叫稀油潤滑，採用幹油的潤滑就叫幹油潤滑。
潤滑劑的選擇應綜合考慮摩擦接觸面的工作條件、環境、摩擦面加工情況及摩擦面之間的間隙，以及潤滑方式與裝置特點等因素。選用的一般原則是：
1.高速、輕載荷、工作平穩選用低粘度潤滑油、針入度較大(稠度低)的潤滑脂。反之，低速、過載荷、有衝擊載荷，或作往復與間歇運動的選用高粘度潤滑油、針人度較小(稠度較高)的潤滑脂。
在邊界潤滑的重負荷運動副上，宜選用極壓型潤滑油。
2.工作及環境溫度低宜選用粘度較小的潤滑油、針入度較大的潤滑脂。反之，溫度高則應採用粘度較大、針人度小及滴點較高的潤滑脂。
夏季用油的粘度一般比冬季用油的粘度高一些。在高溫條件下的潤滑應考慮潤滑油的閃點、潤滑脂的滴
點，在很低溫度條件下的潤滑應考慮潤滑油的凝固點。溫度範圍變化大的，可採用增粘劑以改善潤滑油的粘溫性。
3.潮溼條件應選抗乳化性較強和油性、防鏽性好的潤滑劑，不能選用無抗水能力的鈉基脂。
4.摩擦面之間的間隙愈小，潤滑油的粘度應愈低。一般新零件跑合期應比正常使用期的潤滑油粘度低一些。
5.摩擦面加工粗糙，要求使用的潤滑油粘度大、潤滑脂的針人度小。反之，表面光潔度高使用的潤滑油粘度小、潤滑脂針入度大。
6.採用迴圈潤滑系統、油繩或油墊潤滑裝置的潤滑，應採用粘度較小的潤滑油。迴圈系統、油環、油勺、飛濺潤滑採用的潤滑油應具有抗氧化安定52一si(』an cemen f性。
7.集中潤滑系統中採用的潤滑脂針人度宜大些，以便輸送。人工間歇加油應採用粘度大一些的潤滑油，以免流失太快。
幹油潤滑在使用過程中主要存在以下缺陷：1）流動性差，內摩擦阻力大，所需工作壓力高，無法形成動壓油膜；2）潤滑脂難以有效迅速擴散到整個潤滑面；3）受汙染後難以淨化。
稀油潤滑所需工作壓力低（一般在2mpa以下），成本相對較低，其流動、散熱效能較好，但如果對其各潤滑點的流量控制不好，易汙染環境。
稀油潤滑和幹油潤滑的區別
3樓：匿名使用者
這個不好給你解釋，我可以給你解釋一下潤滑脂與潤滑油的區別1.粘附性
當摩擦部位處在靜止狀態時，潤滑脂能夠保持其原來形狀，不致受重力作用而自動流失，也不會在垂直的表面上滑落和從縫隙處滴漏出去。此特點對於停停開開或者不常開動的摩擦部位，對於補充潤滑脂材料非常困難的部位（例如天車空中作業潤滑部位），以及敞開式的或密封不良的部位是非常適用的。
當摩擦部位處在運動狀態時，潤滑脂不會象潤滑油那樣受離心力的作用而甩漏，也不會從密封不良的部位飛濺出來。一些滴油或濺油現象幾乎可以完全避免，這樣就可保證環境不受或少受汙染，也可防止汙染產品。此點對於像造紙、紡織、食品等工業尤其重要。
2.使用溫度範圍
潤滑脂的工作溫度範圍要比潤滑油寬。例如，通用鋰基潤滑脂可在﹣20~120℃溫度範圍使用，一般鈣基或鈉基潤滑脂也可在﹣20~60℃或﹣20~120℃下使用。但某一牌號的潤滑油則使用的溫度範圍窄得多。
3.耐壓性
潤滑脂在金屬表面上的吸附能力要比潤滑油大得多，並能形成比較堅固的油膜，承受比較高的工作負荷，這是由於潤滑脂內含有大量極性物質的結果。此外，將它作為基礎脂，當加入極性新增劑後，感受性也較潤滑油好。
4.使用壽命
潤滑脂長期使用而不更換時，仍能保證潤滑的作用，因為真正起到潤滑作用的只是靠近摩擦表面的一少部分潤滑脂，而且依靠皁纖維的牽動迴圈潤滑，可見使用壽命相當長；而潤滑油則需要經常新增，或者迴圈供油，否則不能保證機械正常潤滑。從數量上看，潤滑油的耗量比潤滑脂要多15~20倍，因此用潤滑脂潤滑的部位要比潤滑油多許多。如汽車潤滑部位，採用潤滑脂約佔2/3強。
另一方面，由於不經常加油，維修保養期長，消耗降低，保養費用亦低。
5.潤滑裝置構造
採用潤滑脂潤滑的裝置構造比較簡單，這樣可以簡化設計，減少投資。此外，潤滑系統的佔地面積相當小，潤滑點的設定非常靈活，當投入運轉後，還可以節約維護保養和管理費用。某些精密儀器、儀表和電子裝置等的內空間極小不允許專設潤滑系統，需要長壽命甚至常靠潤滑脂終身潤滑。
而潤滑油則需要在密閉的系統潤滑，所潤滑的裝置構造也比較複雜，投資和佔地面積也很大，不適宜用在半封閉或不封閉的潤滑部位。
6.防護效能
潤滑脂塗抹在金屬表面或零件上，是一種良好的防護材料，而且防護期長。這是因為潤滑脂不會受本身重量的影響而從防護件表面自動地流失掉，具有保持能力，而且一般脂層又都比油層厚，因而防止水或水蒸氣滲透到金屬表面的能力也較強，並能隔離酸、鹼、溼氣、氧氣和水直接浸蝕工作表面。有些潤滑脂還不會被化學品、基本有機原料、燃料和潤滑油溶解掉。
而潤滑油的防護能力比較差，僅能在短暫的時間內起一定的防護作用。
7.密封效能
潤滑脂可防止灰塵進入工作表面，避免雜質混入，磨損機械零件。對於如軸承這些空間結構比較複雜、潤滑面的精度要求比較高的工作部件，潤滑脂可以把塵土雜質阻擋在軸承外表面，並能把主要的空隙填滿，起到封閉作用。對於某些粗糙機械如農用拖拉機、收割機、推土機等，整個機械都與泥土、砂粒接觸，它的轉動部位採用潤滑脂潤滑，不僅能起到潤滑作用，而且在一定程度上還起到封閉作用。
但潤滑油就沒有這種能力。
8.緩衝減震性
由於潤滑脂的粘滯性大，油性比較好，所以對於某些常常要求改變運動方向和承受很大衝擊力的機械，例如，拐軸、萬向接頭、破碎機等潤滑部位，潤滑脂能起到一定的緩衝減震作用。在某些部件上，如齒輪傳動裝置等，潤滑脂還能減低噪音，但總的看來，潤滑油在緩衝及減少噪音方面較差。
潤滑脂和潤滑油相比，雖然有上述優點，但也存在著一些缺點。例如，由於潤滑脂呈固體或半流體狀，所以它在潤滑面上的起動力矩和運轉力矩都比較大，相似粘度也較大，流動性比較差，高轉速部位不如潤滑油好。因此在極高轉速（如30000r/min以上）下不能使用潤滑脂潤滑。
此外，由於它幾乎不存在移熱和散熱效能，也不可能像潤滑油那樣能不斷地帶走摩擦表面由磨損而出現的金屬屑末和其他雜質，同時在高溫下有相轉變且容易氧化變質，因此它的使用範圍也受到一定的限制。淄博守平潤滑是專注於潤滑方面的專業廠家 --歡迎來電05334546718
4樓：匿名使用者
從潤滑劑的形態來看，有氣體、液體、半固體及固體之分。
常用的潤滑油為礦物油、合成油，屬液體類，也稱稀油；
常用的潤滑脂為半固體塑性類潤滑劑，也稱幹油；
石墨、二硫化鉬等粉狀類為固體潤滑劑。
稀油潤滑和幹油潤滑顧名思義，採用稀油的潤滑就叫稀油潤滑，採用幹油的潤滑就叫幹油潤滑。
潤滑劑的選擇應綜合考慮摩擦接觸面的工作條件、環境、摩擦面加工情況及摩擦面之間的間隙，以及潤滑方式與裝置特點等因素。選用的一般原則是：
1.高速、輕載荷、工作平穩選用低粘度潤滑油、針入度較大(稠度低)的潤滑脂。反之，低速、過載荷、有衝擊載荷，或作往復與間歇運動的選用高粘度潤滑油、針人度較小(稠度較高)的潤滑脂。
在邊界潤滑的重負荷運動副上，宜選用極壓型潤滑油。
2.工作及環境溫度低宜選用粘度較小的潤滑油、針入度較大的潤滑脂。反之，溫度高則應採用粘度較大、針人度小及滴點較高的潤滑脂。
夏季用油的粘度一般比冬季用油的粘度高一些。在高溫條件下的潤滑應考慮潤滑油的閃點、潤滑脂的滴
點，在很低溫度條件下的潤滑應考慮潤滑油的凝固點。溫度範圍變化大的，可採用增粘劑以改善潤滑油的粘溫性。
3.潮溼條件應選抗乳化性較強和油性、防鏽性好的潤滑劑，不能選用無抗水能力的鈉基脂。
4.摩擦面之間的間隙愈小，潤滑油的粘度應愈低。一般新零件跑合期應比正常使用期的潤滑油粘度低一些。
5.摩擦面加工粗糙，要求使用的潤滑油粘度大、潤滑脂的針人度小。反之，表面光潔度高使用的潤滑油粘度小、潤滑脂針入度大。
6.採用迴圈潤滑系統、油繩或油墊潤滑裝置的潤滑，應採用粘度較小的潤滑油。迴圈系統、油環、油勺、飛濺潤滑採用的潤滑油應具有抗氧化安定52一si(』an cemen f性。
7.集中潤滑系統中採用的潤滑脂針人度宜大些，以便輸送。人工間歇加油應採用粘度大一些的潤滑油，以免流失太快。
幹油潤滑在使用過程中主要存在以下缺陷：1）流動性差，內摩擦阻力大，所需工作壓力高，無法形成動壓油膜；2）潤滑脂難以有效迅速擴散到整個潤滑面；3）受汙染後難以淨化。
稀油潤滑所需工作壓力低（一般在2mpa以下），成本相對較低，其流動、散熱效能較好，但如果對其各潤滑點的流量控制不好，易汙染環境。
稀油潤滑和幹油潤滑的區別是什麼
5樓：士鬆隨正誠
從潤滑劑的形態來看，有氣體、液體、半固體及固體之分。
常用的潤滑油為礦物油、合成油，屬液體類，也稱稀油；
常用的潤滑脂為半固體塑性類潤滑劑，也稱幹油；
石墨、二硫化鉬等粉狀類為固體潤滑劑。
稀油潤滑和幹油潤滑顧名思義，採用稀油的潤滑就叫稀油潤滑，採用幹油的潤滑就叫幹油潤滑。
潤滑劑的選擇應綜合考慮摩擦接觸面的工作條件、環境、摩擦面加工情況及摩擦面之間的間隙，以及潤滑方式與裝置特點等因素。選用的一般原則是：
1.高速、輕載荷、工作平穩選用低粘度潤滑油、針入度較大(稠度低)的潤滑脂。反之，低速、過載荷、有衝擊載荷，或作往復與間歇運動的選用高粘度潤滑油、針人度較小(稠度較高)的潤滑脂。
在邊界潤滑的重負荷運動副上，宜選用極壓型潤滑油。
2.工作及環境溫度低宜選用粘度較小的潤滑油、針入度較大的潤滑脂。反之，溫度高則應採用粘度較大、針人度小及滴點較高的潤滑脂。
夏季用油的粘度一般比冬季用油的粘度高一些。在高溫條件下的潤滑應考慮潤滑油的閃點、潤滑脂的滴
點，在很低溫度條件下的潤滑應考慮潤滑油的凝固點。溫度範圍變化大的，可採用增粘劑以改善潤滑油的粘溫性。
3.潮溼條件應選抗乳化性較強和油性、防鏽性好的潤滑劑，不能選用無抗水能力的鈉基脂。
4.摩擦面之間的間隙愈小，潤滑油的粘度應愈低。一般新零件跑合期應比正常使用期的潤滑油粘度低一些。
5.摩擦面加工粗糙，要求使用的潤滑油粘度大、潤滑脂的針人度小。反之，表面光潔度高使用的潤滑油粘度小、潤滑脂針入度大。
6.採用迴圈潤滑系統、油繩或油墊潤滑裝置的潤滑，應採用粘度較小的潤滑油。迴圈系統、油環、油勺、飛濺潤滑採用的潤滑油應具有抗氧化安定52一si(』an
cemen
f性。7.集中潤滑系統中採用的潤滑脂針人度宜大些，以便輸送。人工間歇加油應採用粘度大一些的潤滑油，以免流失太快。
幹油潤滑在使用過程中主要存在以下缺陷：1）流動性差，內摩擦阻力大，所需工作壓力高，無法形成動壓油膜；2）潤滑脂難以有效迅速擴散到整個潤滑面；3）受汙染後難以淨化。
稀油潤滑所需工作壓力低（一般在2mpa以下），成本相對較低，其流動、散熱效能較好，但如果對其各潤滑點的流量控制不好，易汙染環境。
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