1樓：落葉歸根的淒涼
飛機黑匣子不能人為關閉。事實上只要飛機不出事故。黑匣子是不會發出訊號的。之所以在飛機上安裝黑匣子，是為了防止飛機出現意外不好尋找。黑匣子如下圖所示：
黑匣子：（英文：black box），是飛機專用的電子記錄裝置之一。
黑匣子有兩個，為駕駛艙話音記錄器(cockpit voice recorder)和飛行資料記錄器(flight data recorder)。飛機各機械部位和電子儀器儀表都裝有感測器與之相連。它能把飛機停止工作或失事墜毀前半小時的語音對話和兩小時的飛行高度、速度、航向、爬升率、下降率、加速情況、耗油量、起落架放收、格林尼治時間，還有飛機系統工作狀況和發動機工作引數等飛行引數都記錄下來，需要時把所記錄的內容解碼，供飛行實驗、事故分析之用。
2樓：匿名使用者
飛機的黑匣子，是飛機製造廠家為了方便查詢飛機失事原因而安裝的，如果能人為關閉，那麼它的安裝就沒有意義了，就成了飛機製造廠家的責任了。
希望對你有幫助，請採納。
3樓：匿名使用者
過了個年,嘴巴就很難控制
黑匣子可以被人為關閉，這個觀點正確嗎
4樓：匿名使用者
是的，黑匣子的保險絲和斷路開關就在駕駛艙裡面，所以駕駛員可以中斷黑匣子的供電。這個設計本來是方便駕駛員在空中排除黑匣子的故障，但是卻給了不懷好意的駕駛員關閉黑匣子的可能性，未來可能會做出改變
5樓：哲學和社會科學探索者
不正確。設計上要防止任何乘員人為控制黑匣子。
6樓：匿名使用者
aaaaaaagsdffscvdfstggxgcghhcxhcfygfyubvyh
飛機上的黑盒子是可以不用人為控制的嗎？
7樓：匿名使用者
是的是飛機上的記錄儀器，一種是飛行資料記錄儀。它能將飛機的高度、速度、航向、爬升率、下降率、加速情況、耗油量、起落架放收、格林威治時間，還有飛機系統工作狀況和發動機工作引數等飛行引數都自動記錄下來。另一種是座艙話音記錄儀。
它實際上就是一個無線電通話記錄器，可以記錄飛機上的各種通話。這一儀器上的4條音軌分別自動記錄飛行員與地面指揮機構的通話，正、副駕駛員之間的對話，機長、空中小姐對乘客的講話．威脅、**、發動機聲音異常，以及駕駛艙內各種聲音。這些都是自動完成的 而且管理非常嚴格
8樓：匿名使用者
黑匣子是不斷的進行資料記錄的…不需要控制的…飛機的一切動作都會被記錄下來
為什麼飛機的黑匣子不會壞？
9樓：匿名使用者
飛機上的黑匣子為什麼炸不壞呢？
10樓：山野樵夫
黑匣子通常是用鐵金屬和一些高效能的耐熱材料做成。具有極強的抗火、耐壓、耐衝擊振動、耐海水（或煤油）浸泡、抗磁干擾等能力，即便飛機已完全損壞黑匣子裡的記錄資料也能完好儲存。
為什麼飛機上的黑匣子堅硬無比，可以保證不會損毀，飛機為什麼不用黑匣子的材料呢？
11樓：匿名使用者
這樣會導致重量增加的，而且黑閘子的材料的物理性也不適合做飛機材料
12樓：匿名使用者
材料昂貴，並且黑匣子的形狀是抗衝擊的，要是做成飛機一樣的流線型，肯定一摔就壞
13樓：匿名使用者
為了達到這樣苛刻的要求「黑匣子」非常堅固。外殼通常要選擇強度高，耐腐蝕性好的材料製成。如鈦合金。在空難中為了能將黑匣子較好地儲存下來，通常將其安裝在受衝擊較少的機尾。
而飛機則要在強度滿足使用要求的情況下儘可能地降低自身重量，機身大量採用鋁合金，少量採用複合材料，而結構件則採用鈦合金等，很少使用鋼。需要著重指出的是飛機的質量控制具有非常重大的意義。試想一下要吧波音747這樣的飛機做的想坦克一樣堅固它的重量要達到多少？
況且就算是一輛坦克從萬米高空墜落，也將成為一對廢銅爛鐵。因此不可能，也不需要將機身做得像黑匣子一樣堅固。
為什麼飛機上的黑匣子不帶攝像頭？
14樓：匿名使用者
黑匣子」是飛機專用的電子記錄裝置之一，其真名叫航空飛行記錄器。裡面裝有飛行資料記錄器和艙聲錄音器，飛機各機械部位和電子儀器儀表都裝有感測器與之相連，這好比人體各部位的神經與大腦相通一樣。它能把飛機停止工作或失事墜毀前半小時的有關技術引數和駕駛艙內的聲音記錄下來，需要時把所記錄的引數重新放出來，供飛行實驗、事故分析之用。
黑匣子具有極強的抗火、耐壓、耐衝擊振動、耐海水（或煤油）浸泡、抗磁干擾等能力，即便飛機已完全損壞黑匣子裡的記錄資料也能完好儲存。世界上所有的空難原因都是通過黑匣子找出來的，因此它就成了事故的見證，也成了「前車之鑑」，避免同樣事故發生，更好地採取安全措施。
目前，大多數的客機、軍用飛機上安裝的黑匣子有兩種。
一是稱為飛機資料記錄器（fdr）的黑匣子，專門記錄飛行中的各種資料，如飛行的時間、速度、高度、飛機舵面的偏度、發動機的轉速、溫度等，共有30多種資料，並可累計記錄25小時。起飛前，只要開啟黑匣子的開關，飛行時上述的種種資料都將收入黑匣子內。一旦出現空難，整個事故過程中的飛行引數就能從黑匣子中找到，人們便可知道飛機失事的原因。
另一種稱為飛行員語言記錄器的黑匣子（cvr），就像錄音機一樣，它通過安放在駕駛艙及座艙內的揚聲器，錄下飛行員與飛行員之間以及座艙內乘客、劫機者與空中小姐的講話聲，它記錄的時間為30分鐘，超過30分鐘又會重新開始錄音。因此這個黑匣子內錄存的是空難30分鐘前機內的重要資訊。
隨著科技的迅速發展，黑匣子也在不斷更新換代。20世紀60年代問世的黑匣子（fdr）只能記錄5個引數，誤差較大。70年代開始使用數字記錄磁帶，能記下100多種引數，儲存最後25小時的飛行資料。
90年代後出現了積體電路存貯器，像電腦中的記憶體條那樣，可記錄2小時的cvr聲音和25小時的fdr飛行資料，大大提高了空難分析的準確度。每架飛機上，黑匣子通常有兩個，它們的學名分別叫「飛行資料記錄儀」和「機艙話音記錄器」。前者主要記錄飛機的各種飛行資料，包括飛行姿態、飛行軌跡（航跡）、飛行速度、加速度、經緯度、航向以及作用在飛機上的各種外力，如阻力、升力、推力等，共約200多種資料，可保留20多小時的飛行引數。
超過這個時間，資料記錄儀就自動吐故納新，舊資料被新資料覆蓋。機艙話音記錄器主要記錄機組人員和地面人員的通話、機組人員之間的對話以及駕駛艙內出現的各種音響（包括飛機發動機的運轉聲音）等。它的工作原理類似普通磁帶錄音機，磁帶周而復始執行不停地洗舊錄新，總是錄留下最後半小時的各種聲音。
根據歐洲的標準,黑匣子必須能夠抵受2.25噸的撞擊力,在1100℃高溫下10小時仍不會受損。要符合以卜的標準.
黑匣子通常是用鐵金屬和一些高效能的耐熱材料做成。 具有極強的抗火、耐壓、耐衝擊振動、耐海水（或煤油）浸泡、抗磁干擾等能力，即便飛機已完全損壞黑匣子裡的記錄資料也能完好儲存。
黑匣子並非是黑的，而是常呈橙紅色,主要是為了顏色醒目,便於尋找.外觀為長方體，外殼堅實,約等於
四、五塊磚頭壘在一起一般大。當飛機失事時，黑匣子上有定位信標,相當於無線電發射機,在事故後可以自動發射出特定頻率，以便搜尋者溯波尋找。
因為黑匣子不是隨便安裝在某處的，所以不帶攝像功能，還有若果隨意安裝攝像頭，有可能觸犯私隱條例，你都不想你老闆在你的工作間裝一個攝像頭監視你吧，其實黑匣子不是你想像就一個錄音功能而已，還有記錄很多資料的，並且攝像頭易碎，很容易損壞，以至波及到裡面的記錄，所以一個方方的東西總比有點凸出的東西堅固吧
15樓：蘋果大王在此
再次，據說黑匣子和現在普通的監控儲存原理不一樣，目前絕大多數資料記錄都是用磁記錄模式，比如常見的硬碟和手機儲存卡等。但是這類記錄介質，是無法面對飛機墜落甚至解體時的衝擊、熱量的破壞的。試想，如果你記錄的資料，有很大概率將無法事後讀取，那麼誰還會用呢？
要知道，目前主流的「黑匣子」，為了保證能安全**，人們把它設計製造成具有耐撞擊、耐火燒、耐腐蝕的特殊結構。即使它被火燒30分鐘，溫度升至1100℃，其內部磁帶也不會被燒燬；在水中浸泡36小時，它內部的磁帶也不會受潮。它一旦落入大海，能在30天內靠自身的蓄電池，使水下定位訊號標誌發出超聲波訊號，這樣就便於人們確定它在水下的位置，並將其打撈出來。
而哪怕是伺服器級別的硬碟，在這樣的使用環境中，是沒有辦法保障資料完好的。
16樓：匿名使用者
飛機上的黑匣子包括飛機資料記錄器（fdr）和記錄飛行員語言記錄器的黑匣子（cvr），這2個合二為一被嚴密的包裝好後安裝在了飛機的尾部，通過資料線和飛機的各種儀表以及飛行員的語音連線在一起，平時都是30分鐘的迴圈自動記憶和抹除前面的記錄。
飛機上有安裝攝像頭的，現在的很多飛機都有安裝攝像頭的，但那只是為飛行員檢視客艙或為客艙旅客提供飛機起降過程可視的一些功能，如果飛機真的墜毀了，攝像頭基本也就隨飛機一起毀了，沒有任何的保留餘地，而黑匣子則基本可以抵受2.25噸的撞擊力和在1100℃高溫下10小時仍不會受損，除非飛機撞擊地面的力量太大他才會有一小小部分會受損。試想，攝像頭就是再包裝的好也不能承受這樣的打擊的。
17樓：匿名使用者
問題是，即使攝像頭在失事的時候損壞了，但是之前記錄的資料也在啊。
18樓：大贏合治
可能用攝像頭會拍不到全部畫面，有死角。而聲音更全面吧。
19樓：
畫素低的用處不大，畫素高了資料量太大，增加了儲存的難度。
20樓：匿名使用者
飛機上有攝像頭也是為了讓旅客看
而且，拜託，飛機失事的事情太少了好不好，如果說飛機為了記錄失事去設計一些東西不值得
有聲音就夠了，而且，本來黑匣子為了記錄資料而做的
21樓：鄺斯
用聲音記錄得更加全面啊，而且如果有劫機事件的話難道會一點聲音沒有嗎？
沒有必要，因為駕駛員的操作都會被飛行資料記錄器記錄的，而他們之間的對話會被艙音記錄器記錄。
黑匣子是什麼顏色，黑匣子什麼顏色
每當空難事故發生後，飛機往往會解體，甚至被烈火燒燬。人們到現場救援的時候，總是會尋找一個東西，它就是被譽為空難 見證人 的 黑匣子 它可以給調查人員提供證據，幫助他們瞭解事故的真相。那麼，黑匣子 是黑色的嗎？黑匣子 的學名是飛行a錄儀，它之所以被稱為 黑匣子 是因為當時飛機內所有的電子儀器都是放置在...
飛機上的黑匣子是什麼，飛機上的黑匣子是幹什麼用的？？
飛行資料記錄儀 是一種將飛機飛行的情況儲存下來的儀器，當以後需要了解飛 況時，可以通過重放裝置把它們放出來。在一個匣子裡，裝上磁記錄裝置，它可以實時地把飛行員說的話，飛行員機外通訊及飛行資料記錄下來。一般在飛機出事前30分鐘的各種資訊，它都可以保留下來為了保證這種裝置在飛機出事故後不被破壞，特地為它...
飛機上的黑匣子是什麼？飛機上的黑匣子是什麼東西
黑匣子 是飛機專用的電子記錄裝置之一。黑匣子分為 駕駛員座艙錄音器和飛行資料記錄器。前者能記錄駕駛人員從起飛後到著陸前的相互對話。錄音磁帶能防火 防水 防震。後者可記錄飛行時的各種資料。飛行記錄儀裝在一種耐高溫 高壓 防水和耐腐蝕的黑色金屬盒子裡。現代飛機的黑匣子已塗成橙色或黃色，但習慣上仍叫黑匣子...