1樓：華全動力集團
1、120kw發電機組燃油焚燒不良
噴油壓力過低、噴油器滴油、噴油霧化不良以及供油工夫過晚等城市形成燃油焚燒不良而惹起敲缸。這類毛病惹起的敲缸聲消沉、沙啞並伴有發動機過熱、冒黑煙或排氣管放炮、噴火等表象。應拆下噴油器進行檢查和調整、調整供油工夫，必要時替換新件，使之符合規則。
2、供油時間過早
當柴袖機活塞向上運動還沒到達規則的噴油方位，噴油器就開端噴油，使燃油焚燒提早，氣缸內的高壓燃氣衝擊活塞，宣佈有節奏的「嗒、嗒」的洪亮敲缸聲，減小油門，敲缸聲很顯著。處理方法是：調整供油提早角，即新增噴油泵與齒輪箱之間的墊片使供油時間推遲至符合規則的噴油工夫。
墊片每新增0.1毫米，供油提早角可推遲1.3-1.
7。3、出油閥門磨損
出油閥磨損後，一方面使減壓環帶與閥座內孔合作空隙變大，密封性變差、減壓作用變壞；另―方面高壓油管內剩下壓力過高，供油新增，惹起燃油爆燃而敲缸．油門減小時敲缸聲尤為顯著。處理方法是替換出油閥及閥座、需求提示機手注重的是、技能狀況無缺的柴油機，在低速工作時，有時也會宣佈有節奏的敲擊聲，這是燃油焚燒過程中氣流壓力急劇升高發生的振盪波惹起的敲擊，順水是前面所提的敲缸。
參考資料：http://www.dwkg.com
2樓：山東華力機電****
敲缸，指的是活塞在工作行程開始的瞬間，或者是活塞上行時，活塞在汽缸內產生的擺動，其頭部和裙部與汽缸壁相碰撞而發出的「噹噹」或「嗒嗒」的異常聲響。如果是「噹噹」聲響，多為汽缸壁潤滑不良所引起，此時可向缸內滴入少許機油，再啟動發動機，若異響減輕或消失，即說明異響確為潤滑不良造成的。如果是「嗒嗒」聲響，同時排氣管冒藍煙，一般是由於活塞與汽缸壁間隙過大的緣故。
產生上述情況的主要原因有以下幾方面：
(1)若只在冷車啟動後有這種現象。運轉達正常水溫時即自行消失，是因為活塞與缸壁配合間隙偏大，冷車時活塞又有收縮，使兩者配合間隙進一步增大，從而出現明顯的敲擊聲。機溫升高後，活塞膨脹，間隙趨於正常值，故異響消失。
這種情況短期內不會出現大的問題。
(2)機油牌號與要求不符，發動機在熄火較長時間後，再次啟動時，機油黏稠，流動性差，短時間內汽缸壁上不能形成良好油膜，活塞與缸壁直接相碰撞而產生敲缸。在運轉一段時間後，潤滑油黏度正常，缸壁上形成一層油膜，異響則減弱或消失。只要合理選用潤滑油，並在啟動前對發動機曲軸箱進行預熱，用混合油潤滑，則在啟動前多踩幾次啟動杆，以使機件粘附更多的潤滑油，此種情況即可避免。
(3)進入汽缸的混合氣不能正常燃燒，產生早燃或爆燃，或者發動機無負荷時猛加油門的瞬間，均會產生活塞與汽缸壁碰擊的聲響。應保持發動機在正常溫度下工作，採用符合辛烷值要求的汽油，並適當調整點火時間。
(4)活塞裙部磨損、圓柱度誤差過大，活塞上行時，其頂部會撞擊汽缸壁，活塞與汽缸嚴重磨損，兩者之間間隙??壁。可分解後進行檢查，根據情況採取相應的修理措施。
(5)因連桿彎扭，活塞銷與銷孔偏斜，曲柄銷與活塞銷兩軸心線不平行等，也會引起活塞在缸內偏斜執行而撞擊汽缸壁。這種情況只能分解後進行檢查，確診後更換相應機件。
120kw柴油發電機組為什麼會出現拉缸問題
3樓：藍天的
1、維修後裝配時，活塞與氣缸壁的間隙過小，活塞環的端隙過小。
2、刮除積炭時未清除乾淨，使極硬的積炭顆粒落入缸隙，形成磨料拉傷。
3、使用不規範，在柴油發電機組的磨合期未按規定操作，甚至使柴油機超負荷運轉，溫度過高，破壞了氣缸與活塞（環）間的潤滑油膜，引起活塞環與氣缸壁間拉傷。嚴重時活塞膨脹過大，與缸壁咬住而拉傷。
4、冷啟動或低溫下突然加大負荷，燃油霧化不良，致使過多燃油進入氣缸，沖洗缸壁上的潤滑油膜，引起拉缸。
5、活塞環斷裂出現刃角或活塞銷卡簧脫落，使活塞銷竄出拉傷氣缸。
6、冷卻系或潤滑系故障，使氣缸散熱和潤滑不良。
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