1樓：林行林素
現在只是在徵求意見，具體還沒有新的規定
2樓：戰神
還沒有正式公佈,如果正式出臺,**會鋪天蓋地宣傳的
3樓：原點畫室
明年1月1日，燃油稅將以成品油消費稅的名義開徵，與此同時，全新的成品油定價機制改革也箭在弦上，在國際石油**一路走低的背景下，國內油價的高位執行已毫無基礎。隨著「改革方案」的意見徵集，成品油價稅費改革正逐漸走向明朗化。
最新訊息
國家發展改革委**司副司長許昆林上午明確表示，成品油價稅費改革方案實施後，現行油價不僅不會提高，還會有所下降。
下週公佈油價降1.2元燃油稅0.8元，過路費仍維持現價據悉本週末公佈燃油稅徵收方案徵詢公眾意見，燃油稅按照"取消養路費為主體"的思路，以從量固定稅額的方式徵收，不隨油價浮動，為擴大內需、鼓勵消費、促進汽車、交通運輸業的發展，徵求意見稿先推出燃油稅0.
9元/升，在廣泛徵求公眾意見的基礎之後，明年1月最終燃油稅確定為0.8元/升。
本週末起公示15天徵求公眾意見，並將趕在25日左右反饋修改完畢，2023年1月1日正式實施。並同步下調成品油1.1－1.3元/升。
收費高速公路通行費仍維持現有定價策！
4樓：百小度
"費改稅"後 本不交養路費的車咋辦？
《成品油價稅費改革方案（徵求意見稿）》（以下稱《方案》）前晚公佈後，昨日成為市民討論的焦點。本報開通的"燃油稅全民**028-86969110"從早到晚都炙手可熱，來自全川各地的市民通過手中的**向本報傾訴他們對該草案的看法，表達他們對自身利益的關切。"費改稅"後，一些本來就不用交養路費的車主如殘疾人、挖掘機車主等面臨著費用**的的問題，公路客運如遇油價**怎麼辦，油價是否會降低等話題成為各方討論的重點。
焦點一 殘疾人使用車輛是否有補貼？
《方案》考慮到**變動後對一些特殊行業和人群的影響，提出對農業、計程車、漁業（含遠洋漁業）、林業、城市公交、農村道路客運（含島際和農村水路客運）等行業進行一定程度的補貼。但是，該草案由於沒提到同樣在使用車船的部分傷殘人士的利益，在昨日引起了他們的一些異議。
四川省政協委員曹前明先生昨日打通本報**。曹先生說，他每天要出門，必須駕駛自己的三輪摩托車。"我們殘疾人原本享受優惠政策，不交養路費和車船稅，而現在我們就要增加成本。
"成都市殘聯副理事長劉小偉告訴記者，傷殘人士使用的三輪摩托車一直受到了**的優惠政策，被當作非機動車在使用，所以他們基本上不需要交納稅費，只需要交納油費，但是現在大家都很關心以後的成本將會增加。
焦點二 工程挖掘機將增加使用費
原本就不需要支付養路費等費用的情況不僅出現在傷殘人士用車上，昨日中午，一些建築工地上的挖掘機業主打來**說，原本就不需要交納養路費的挖掘機現在面臨成本增加。業主王先生承包了兩臺挖掘機，目前在都江堰一處工地上施工作業。他說，目前他的挖掘機每天要使用柴油200升左右，如果每升要**0.
7元的消費稅，油價不下調的話，他將會在挖掘機的燃油成本支出上多支付280元左右。"水漲船高，我們就只有漲價了。"王先生說，他們的挖掘機現在使用費是每個小時200元，用油大概10多升，如果燃油稅徵收後，他們將會提高20元。
焦點三 公路客運是否納進補貼機制
《方案》一公佈，四川省陽光運業副總經理席為檢昨日仔細研究了一下，並算了筆賬。席先生拿他們公司經營成都到樂山的39座的高一級車來算，每年在養路費、客運附加費、運管費上大概是4萬元左右，每個月用油大概在3000升。在減免幾個費用後，即便是使用的柴油每升增加7毛錢，對他們來說也是能夠接受的，並且也划算，算下來大概是一年25200元的燃油消費稅，可以省去1萬多。
但是一旦油價高到7元或者8元，他們就難以接受了。
席先生說，這個草案提到"在不提高現行成品油**的前提下"，他不知道這個成品油**到底是指出廠價還是零售價。他說，在和國際油價接軌後，如果國際**大幅度**，而國內公路運輸的補貼機制沒有跟上，他們將面臨不堪設想的景況，到時就只有提價。他認為，公路運輸實際上也是公共交通，如果油價**是否納入補貼機制呢，**應該建立更加健全的補貼機制，讓老百姓在使用時能夠得到實惠。
焦點四 潤滑油會不會徵稅？
在《方案》公佈之前，業界一度傳言潤滑油等**將會納入徵稅範疇。在11月底舉行的全國航道養護管理工作座談會上，交通運輸部水運司司長宋德星曾透露，本次燃油稅徵收範圍除了汽油和柴油外，還新增了石腦油、潤滑油、燃料油等。而按照公佈的草案來看，這一點讓人覺得表述模糊。
該草案說："其它成品油單位稅額相應提高。"文中的"其他成品油"是否就包含潤滑油呢？成都某汽配市場的負責人稱，他們目前正
焦點五 車用燃氣可能漲價？
隨著成品油**面臨上浮的可能，一些車主昨日在網上發表論述，由於他們用油比較多，現在準備把車改成使用燃氣，以節省費用。成都市民胡先生致電本報稱，雖然燃油稅徵收並不包括燃氣的問題，但是他認為一些像他那樣用油較多的私家車會傾向於將油改成氣，這樣能夠節省成本。"但是，我很擔心，在這樣的背景下，隨著雙燃料車的井噴，燃氣**會不會**。
"燃油稅·影響
"有車族""車生活"有啥變化？
5日晚，長達11年才推出的《成品油價稅費改革方案（徵求意見稿）》終於出臺。這項"千呼萬喚始出來"的燃油稅費改革新政，又會給中國千百萬"有車族"帶來怎樣的改變？
用多少油？記住"131盈虧臨界點"
即將從明年1月1日開始實施的燃油稅費新政策，對普通車主來說，最直接的是增加了燃油使用的成本，同時減少了養路費。這一增一減，對車主來說，將產生一個用車的"盈虧臨界點"。
在**工作的董先生算了一筆賬：現在他的小轎車用的油是93號汽油，成都現行**是6.15元/升。
如果按照方案來，每月省去了105元的養路費，因為以前是徵收了0.2元的消費稅的，現在再增加每升0.8元的消費稅，等於每升用油的消費是6.
95元。用0.8元乘以131升，就是104.
8元。"也就是說，我每個月消費131升油能夠維持和過去一樣的消費水平，低於131升油，可以使自己的費用減少，高的話就將虧損。"
選什麼車？掂量再買
燃油稅費改革的核心原則就是多用車、多付費，而成本主要通過燃油使用來體現。對車主來說，燃油稅費改革方案實施以後，汽車的燃油經濟性將成為選購車輛更重要的標準，因為汽車油耗大小對用車成本影響將更加明顯。
汽車分析師賈新光舉例，燃油稅費改革後，同樣每年行駛1.5萬公里，小排量的家用轎車一般來說不會比原先增加費用，還有可能會降低，但大排量汽車將會比原來增加較多費用。"用油成本直接變化，將引導消費者選擇排量較低、節油效能較好的車型。
"怎樣用車？算過再開
多開車，多付費;多耗油，多交稅。對普通"有車族"來說，燃油稅費改革新政策實施後，用車習慣將直接影響成本支出。
汽車業內專家賈新光認為，我國燃油稅費改革方案實施後，對於"有車族"來說，汽車使用習慣會相應改變。簡單地說，一般消費者將會核算汽車使用成本，科學降低汽車使用頻率，更多使用公共交通方式出行。"有車族可能會減少不必要用車，再比如計程車就會減少空駛。
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