1樓：
這裡面福克斯的託可真夠多的！
有人還說天宇的發動機老，一點常識也沒有；另外天宇也是拉力賽的冠軍車，這點不必福克斯差。
只說一點就可以讓你做出決定：你買車是為了代步，還是為了比賽！？fks加速快彎道快，可你買了fks捨得沒事就把油門踩到底嗎？？
2樓：這個總沒人用嘛
其實除了油耗高一點以外，
其他方面福克斯都要好於sx4。
3樓：匿名使用者
跟福克斯沒法比，要買就買福克斯，你開了就知道了，而且買1.8mt，13w全下來足夠
4樓：
天語的發動機確實不老，不過實在和福克斯不在一個級別，當然**也便宜很多，11萬足夠了吧
5樓：邱邱泅
天語和福克斯更本不是同一級別的車，沒有辦法比較。
天語的外觀不錯，通過能力較好，但內飾較粗糙，空間小。
福克斯地盤紮實，發動機不錯，空間也可以，但相應的**就會高很多。
6樓：我非常不愛洗澡
買福克斯吧．別的不說，**在你可以接受的範圍．另外一個就是安全性．
還有，這兩個車的確不是同一個級別的，沒得比較．天語的發動機還是太老了．
7樓：牽寒
兩款不是同一級別的車，福克斯要高一級別。天語sx4的頂配和福克斯的標配差不多，如果你的性格好強的話買福克斯，在你超車的時侯決對爽。如果你不溫不火，花一樣錢不如買sx4
8樓：匿名使用者
天語發動機老？是你資訊老了吧？m16a，查查再來說
這個車跟福克斯比，哪個好
9樓：匿名使用者
您好，肯定是福克斯要比獵豹好的，獵豹車子的小毛病太多，保值律差，不建議您購買，福克斯不僅保值而且品質還是不錯的
福克斯跟天語sx4 哪個好啊 哪位大俠說說哦 最好自己開著的~~
10樓：匿名使用者
我開sx4，開過福克斯。
sx4，底盤高通過性好，座椅高視線好，手動擋省油，保養實惠。
左轉a柱擋視線，軸距短空間偏小，裝配水平一般，冬季車內異響多（橡膠摩擦聲），發動機聲音大（2000轉以上），自動擋四速不省油。
福克斯空間明顯大，裝配水平肯定高於sx4，美國車鋼鐵硬，小碰撞車體安全性高於日本車，福克斯的細節說不太清楚，整體定位高於sx4（國內sx4引進的時候就把四驅簡配成兩驅，現在把側氣囊和安全氣簾也逐漸簡配，定位不斷下降）。
福克斯車身自重大，自動擋也是四速，油耗高於sx4，差距不是特別大。
兩者都是偏運動，操控都不錯。
個人感覺家用的話還是福克斯，空間還是最重要，而且對比sx4，福克斯沒有明顯弱項。如果能等等新福克斯，渦輪增壓加上雙離合變速箱就把福克斯的整體水平提得更高了。
11樓：匿名使用者
福克斯比較適合盲目的配置黨
就跟amd處理器是一個道理的
要是經濟家用 時尚一點 還是天語sx4
12樓：匿名使用者
福克斯那操控，15w以內沒有車可以比，嘖嘖；
天語的優勢在於保養和油耗，看您看重哪方面了。
13樓：手機使用者
天語，天語外觀好看，低油耗，高視野，舒適性不錯
福克斯，操控好，安全性好，動力性不錯
要是我選的話，我會選天語
天語sx4兩廂和高爾夫6哪款好
14樓：匿名使用者
不考慮**的話肯定是高6好，這沒什麼疑問，兩個車就不是一個檔次的，天語sx4兩廂是中端時尚兩廂，定位低於福克斯兩廂，高6是高階兩廂。
如果簡單按**來說，還是天語sx4兩廂便宜，考慮家用夠用就好的話就選天語sx4兩廂，同價位裡價效比不錯。兩者價效比很難比，兩者都很高，個人認為高6價效比更高一點，就是有點貴，有錢建議高6。
高6的油耗更低，尤其是高6自動擋是雙離合變速箱，油耗那是相當低，比手動還低，1.4t的發動機比天語sx4兩廂的1.8更勝一籌。
平臺技術沒有可比性，高爾夫在緊湊車型裡位列前茅，是2023年歐洲最安全車型，天語sx4兩廂偏運動屬中端水平，畢竟**在**呢，兩款車的頂配（非gti）差價5萬元，低配差價3萬元。
有錢建議高6，錢少的話天語sx4兩廂也相當不錯。
15樓：希特歌
這兩款車不好比較，高6比sx4貴了不少，銀子足買高6吧，否則sx4也是很不錯的選擇，這兩款車在很多方面都不一樣，我是說設計理念完全不同，總之不好比。我是sx4車主。
16樓：讓韋
當然高六了。天語是個a0級的車，對手應該鎖定在crosspolo這樣的.
17樓：匿名使用者
太詳細的就不多說了。當然是高6好了，以上提到的各方面高6都是很不錯的，日本車最好別考慮！
18樓：
這怎麼比？**相差那麼多，設計理念也不一樣，有錢當然高六了，沒錢sx4用著也挺好。
經典福克斯怎麼樣，鈴木天語和經典福克斯比，哪款好？
19樓：帥鍋取名真難
福克斯是1.8的，天語1.8的十萬左右你搞不定。
兩個車雖然都很年輕，但是面向的物件不同，福克斯大，但那是美系車的優點也是缺點，增大了空間也增大了自重，油耗也上去了。天語1.6的話動力絕對夠用，很負責任的說1.
6的天語和1.8的福克斯論提速和極速絕對還能有一拼，而且輪胎也大了一圈（f是195的s是205的）。油耗方面也是天語的優點，百公里絕對能比福克斯省兩個油左右，但缺點也是他太小了，軸距才2500，後排要是做倆人，你跑長途就等著捱罵吧，最恐怖的是長安還非給它裝了個天窗，本來很富裕的頭部空間也不怎麼好看了。
總之選車選自己喜歡的，適合自己的，如果經常滿載，而且不在乎油耗的話就福克斯，如果自己開，平時代步，那就天語。都是長安車就別比什麼做工了，都不咋樣。
我當初也是為這兩個車做過很長時間的比較，最終選的天語
20樓：
~~~經典福克斯吧，天語跟福克斯都不是一個級別的，經典福克斯現在賣得那麼好，不僅僅是外觀時尚吸引人，動力性，舒適性，操穩性都是很不錯滴，建議樓主考慮經典福克斯，現在購買還有大力度優惠，據說免購置稅還補貼5000多
21樓：
天語空間太小，外觀確實覺得太~~~
福特福克斯兩廂和鈴木sx4那款價效比高些？？？
22樓：花花**
公平點的回答：
1、我開的是sx4，我以前經理是福克斯，我對兩個車稍微都有些瞭解
2、福克斯比sx4大，看上去莊重些，這是最大的優勢！
3、福克斯的後懸掛是全獨立的，並且車比sx4低，所以過彎操控性不錯比sx4強
4、安全性，我們說最權威的ncap，就是歐洲的那個，福克斯是5星，sx4是4星，福克斯佔優，毋庸置疑，但是請不要隨意貶低sx4的安全性，平心而論sx4的結實程度還是不錯的，4星的成績也算不錯，下邊我有更多安全性的解釋。
5、發動機，sx4的要比福克斯的強，看升功率和扭矩曲線，一眼就能看出來，我們開車的時候把轉速拉到3000轉以上的時候不多，sx4的低轉高扭特性要好很多，還有兩個車都有1.8的對比一下引數就看得很直觀。
6、油耗，沒啥可評價的，sx4省1升以上。
7、通過性，沒啥說的sx4是跨界，路不討好的時候佔好多便宜。
8、配置，確切說是價效比，恐怕福克斯的配置比sx4不高反低吧？
9、保養成本，我的sx4在4s店小保一次（機油機濾）147塊錢，請問福克斯能比麼？
安全性我多說兩句：所sx4安全性不好的有幾個開sx4撞過車的？我撞過幾次：
1、後保險槓倒車撞了一輛3.6排量的雪弗蘭大吉普，進口的幸好我不知道，我後槓出了個坑，後防撞鋼樑無損，修車花了220，對方後槓被撞裂，護槓撞報廢，花了1000多修好。
2、我追尾了一輛馬6，我前槓下沉，前防撞鋼樑無損，前大燈折個一個爪（換前大燈），對方後槓被撞裂。
3、我被捷達追尾，我後槓出坑，後防撞鋼樑無損，後翼子板出坑，花了600多板金噴漆，對方鬼臉、前槓、倆大燈全碎，機蓋上卷（全是原廠件），花了2000多修好。
我撞了這三次，雖不是大撞，但日美德三系我是撞變了，哈哈，總體感覺sx4還算是比較結實的。
對了，千萬別提sx4的防撞鋼樑怎麼怎麼樣，sx4和防撞鋼樑比很多車都結實，自己看網上**就知道了
就這些了，不知對你有沒有幫助？
23樓：匿名使用者
一個地方出的車，做工用料就別比了，福克斯鋼板不必天語厚，不服的去汽車之家看鋼板的對比的那個文章去，說天語沒有後防撞樑的不知道是哪根筋不對，天語的後防撞樑比福克斯的還大呢，論壇上有**，在此也不解釋。選車要以自己的實際用途出發，10萬左右天語是1.6的，福克斯是1.
8的，肯定是福克斯功率大，不過福克斯最大扭矩161是出現在4000轉，而天語的最大扭矩144出現在3500—4500之間，也就是說從3500轉開始他一直處於峰值扭矩輸出狀態，我很負責任的說，紅燈後，任何1.8的福克斯我都能甩開他（不過跑起來以後就沒啥後勁了）。
不過福克斯軸距2640，天語是2500，後排空間差很多。你要是後面長期坐人，跑長途的話還是選福克斯吧。
天語的配置高些，排量小些，論價效比應該是福克斯高些，但福克斯的油耗也很高(百公里最少比天語高出兩個油)。
24樓：博爾特普斯
看外觀 坐進去看看 自己喜歡哪個就選哪個
你看馬路上哪個多就說明哪個價效比好
（答案應該挺明顯的。。。）
小毛病所有車都有 賓士寶馬也一樣
25樓：海盜灰太狼
看上了就買 不要考慮 實際差別不會太大 但是如果你講究操控和動力
福克斯是唯一的選擇 這個價位其他車直接pass
26樓：
10w左右？福克斯過10萬了啊！要操控選擇福克斯沒錯了！底盤調校都相當好，要經濟省油就天語！
新福克斯要上了!建議你等等吧，還有新polo！天語造型比較一般，看各人了！
27樓：鄰家小利
福克斯除了 故障率偏高外
總體還是很不錯的車子！！
這個兩車車比 推薦福克斯
再有可以看看 大眾 polo 朗逸 寶來 速騰 和 本田 鋒範也是不錯的選擇
28樓：崑崙
說實話福特車比日本車實在多了
福克斯做工實在，車皮厚，同級車操控之王，保有量高，10款上市了，熄火解決了
sx4皮薄，內飾一般
真正懂車還是上福克斯
祝買車順利
29樓：匿名使用者
當然福克斯 別買日本車 安全不行 幾星碰撞都是應付 你看sx4後面有防撞鋼樑嗎？
30樓：mondeo_致勝
福克斯。安全。天語後面太脆弱。
31樓：匿名使用者
1.8的車與1.6的比，沒有可比性。
驪威和天語sx4比較哪款好？
32樓：匿名使用者
sx4車系擁有兩款車型，包括大氣新潮的三廂天語sx4和更注重多功能的兩廂sx4。在新潮的設計風格指引下，sx4的車身尺寸已經比a0級小車大了一圈，達到了中級車的經典尺寸。三廂天語sx4的車身長度達到了4.
49m，而兩廂的sx4也達到了4.13m，它們的軸距也拉到了2.5m。
而國內常見的小型兩廂車如polo、標緻206等長度都沒有超過4m，軸距都在2.5m以下，sx4輕鬆超過了標緻206和大眾的polo，和新寶來和伊蘭特等車型站在了同一水平。寬大的天語sx4，車身比新寶來還要長出67mm！
真是「不比不知道，一比嚇一跳」。看上去並不大的兩款sx4都比我們想象中的「魁梧」多了，這樣也要歸功於喬大師的生花妙筆，讓兩款sx4擁有線條流暢、比例適當的車身，成為了新時代的中級車。這一切都需要親身體驗才能發現。
走近兩款sx4很多人會發現車頂的高度會和眼睛的高度齊平，原來sx4的兩種向何處都是高個子。其實 1.6米的車高，是現代的設計師在設計新一代車型是慣用的一個數值，這個高度能車型擁有非常充裕的內部空間又不會讓車身重心被太得過高。
有的人會認為高車身會不協調，但這樣的感覺不會出現在兩款sx4上。遠遠看去，sx4會再次「欺騙」你的眼睛，在uprigret設計風格的指引下，它擁有比較協調的高寬比，加上健碩的外拋式輪眉，厚實的前後整體式保險槓，讓車子看上去非常穩健，不像有些車型給人過於「瘦而高」的感覺。
當你座到車內，同樣能感覺到高車身的好處，頭部上方空蕩蕩的，完全沒有壓抑的感覺。如果遇到身高1.8m左右的年輕人，只要他不是留著80年代初期的蓬鬆「麵包頭」，就能在任意一個座位上找到舒適的坐姿。
對於厭倦了從低矮的座位上「穿進鑽出」的人，sx4的高臀點座椅，能讓他上、下車時都挺直了腰板。這也是兩款sx4作為新時代中級車型的重要特點，是高地板的suv和低座椅的傳統轎車不能擁有的的。
能去更多地方的離地間隙
最小離地間隙也是國人們購車時看重的資料之一。它關係到車輛的通過性，換句話說就是決定了你的車能去哪些地方，畢竟我們身邊還有佈滿坑窪的路面，閒暇時出遊還會遇到很多不平。很多人有車輛被託底的心痛經歷，所以希望在保持穩定的前提下，車輛有更大的離地間隙，這樣就能在通過坑窪路面時多一些底氣，也能去到更多的地方。
兼備suv高通過性的新時代車型，在最小離地間隙上就會有更多考慮。兩款sx4車型更是利用16英寸的大車輪，把離地間隙提高到175mm，在路面不好的情況下可以輕鬆越過，而那些離地間隙「非常可憐」的轎車，底盤正被掛得叮噹作響呢。能輕鬆去到更多的地方，這也是sx4作為新時代的中級車可以引以為豪的特點。
擁有世界級大師的設計，經典實用的外尺寸，闊綽的內部空間，傲視群雄的高離地間隙，兩款sx4已經成為鈴木對新時代中級車的經典詮釋，這一切只能親身感受才能完全體會
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