1樓：匿名使用者
今年5月份的時候，法拉利釋出了全新一代的前置2+2經典跑車--加利福尼亞（california，沒錯同美國加利福尼亞洲的英文名完全相同，寓意就是休閒富足的、舒適的生活），這款之前被誤傳為中前置引擎的車型，其實是一款徹頭徹尾的前置後驅車型，它的很多設計參考了高階的法拉利612 scaglietti。
之所以法拉利加利福尼亞沒有采用中置後驅的設計，原因還是因為採用中置發動機之後將影響座椅的佈局，將很難實現2+2的座位設定，而前置引擎卻不會遇到這樣的問題。雖然說前置後驅的設計在抓地性、前後配重方面會較中置發動機有所欠缺，但加利福尼亞的整體操控性並不會有所降低。
加利福尼亞的看點很多，首先就是動力系統，其選配了一款4.3l的自然進氣式v8發動機，並且搭載了缸內直噴技術，因此提供高達343kw/7500rpm的最高功率以及481n?m的驚人扭矩。
加上在法拉利首次出現的7前速雙離合變速器，新加利福尼亞的0～100km/h加速時間只有3.8秒，而最高車速可以達到310km/h，並且在燃油經濟性上也是可圈可點，13.2l/100km的成績在跑車中具有優勢。
此外加利福尼亞也是法拉利第一款採用多連桿後獨立懸架的車型，而此前法拉利車型幾乎都採用了半獨立的拖拽臂後懸架系統，這也說明了法拉利對這款以量取勝的跑車的重視程度。此外源自f1賽車上的f1-trac牽引力控制系統(f1-trac traction control system)也被完整的裝備在了加利福尼亞車型上，加上特質的碳纖維制動盤配陶瓷剎車片等都是加利福尼亞車型上配置，對於一款法拉利定位最低的車型來說，這樣的配置有點讓f430黯然失色
當然了，加利福尼亞同時也是第一款採用硬頂設計的法拉利敞篷車，硬頂的好處不言而喻，更好的車身剛性、更好的隔音效果；加上全自動的開合控制，加利福尼亞終於可以讓法拉利車主在操作頂棚的時候變得輕鬆了許多（開合時間只要14秒）。
2樓：匿名使用者
最**當然是新出的"加利福尼亞" 簡介從網上搜就好了 我就不給你複製貼上了
法拉利哪一款最漂亮啊？F430，599GTB，612？還是別的
個人覺得是f430,別看最便宜，但是他底盤相對599gtb 和 612 要低，所以說跑味更加足一點。599和612外型相差不多，底盤較高，更適合 城市路況 而且f430 是引擎中置的，透過後窗直接可以看到工作中的引擎，絕對是種享受。fxx和恩佐 個人認為過於追求f1般的空氣動力學，所以並不是十分好看...
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星巴克哪款飲品最好喝甜一點的
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