1樓：荒王爺
鄙人淺見，這首**就是瑞典歷史上，著名的瓦薩號 ，它之所以讓己方士兵，葬身魚腹的原因如下：
1,、負重前行，政績工程
眾所周知，瓦薩號是瑞典古斯塔夫二世，強軍富國夢想的政績工程之一，也是他要向丹麥開戰的重要戰略準備，所以它的製造，一直備受瑞典國人關注，以及國王工程人員的心血傾注。於是相對來講，該**，就需要比其他**有更多的功能和意義。
於是「萬千寵愛」於一身的它，也就擔負更多的不應該有的「負擔」。所以**的建造開始，就負重前行。在萬眾期許中，變得不在純粹。
2、畫蛇添足，力求無限
然而，依照當時瑞典的軍事工程能力，瓦薩號被建成為單體船更為合適。因此其船體結構，武備等相關設計，也只能以單體**設計為標誌。但是不甘心的國王，卻難以滿足，畢竟丹麥的雙層**更加厲害。
於是強制升級工程開始。需要升級的瓦薩號 ，讓它的設計者，荷蘭造船專家亨裡克 ，心血耗盡，抑鬱而終。
但是瓦薩號的升級，卻依然在繼續，終於經過艱辛的修改。瓦薩號，終於成為可以裝備64門火炮，三百艦員的雙層**。而且看上去船堅炮利，足可以和丹麥**一決高下。
3、拔苗助長，埋下隱患
所以，瓦薩號**，因為瑞典當時工程技術的歷史限制。從升級一開始，就被拔苗助長，單層的**結構設計，雙層**的各種安排。就註定了，它船體重心不穩，下水時有傾覆的隱患。
故此負重不堪的瓦薩號，在下水禮時，帶著水兵沉沒！
2樓：菌笑笑
古斯塔夫二世不管船的重心問題，一心想要改造火炮，結果適得其反，造成重心不穩，來不及救援，很多士兵就葬送了生命。
3樓：鬆慄奶油
因為這個瓦薩號，製造好了之後準備出海這時候就沉了，沉默的主要原因是因為戰艦的重新佈局改變了其重心，所以還沒有等到向敵人開戰就葬送了自己的士兵。
4樓：鯨瀚
因為戰艦完全進入海中就開始不斷搖晃，後來乾脆向左偏斜，漸漸沉入水中，這樣也伴隨著很多士兵沉入海底，失去了生命。
5樓：我是李李啊
由於極其纖細的艦橋，還要承擔近40米高的指揮塔。人員上去以後就整個沉沒了。
【軍事】現代戰艦內部有哪些艙室？
6樓：匿名使用者
駕駛指揮，通訊雷達，艦員生活，***庫，輪機。
7樓：匿名使用者
航海指揮室
作戰指揮室（包含各種感測器和電子裝置）
輪機動力室
居住休息室
倉儲調配室（也就是倉庫，包括機庫、艇庫、彈藥、油料、食物、備件等物資存放和調配）
加工維修室（修理用，一般帶有車床、銑床等小型機床，還進行裝置部件維修後的試驗）
救治康護室
一個軍事問題啊！~海軍的戰艦問題！~
8樓：匿名使用者
第一條，海軍部隊的出現時間比坦克·早得多，當時人類的冶煉水平和工業能力無法實現使用金屬造船，第一艘全金屬戰艦的出現時間應該在19世紀中後期，而第一輛坦克的出現時間則是在20時間初。
第二條，都是鋼鐵或者其他金屬合金建造的，鋼板並不是很厚（就算是核潛艇的耐壓殼也就是幾個釐米厚），除了焊接以外也可以使用螺栓鉚接（二戰的戰艦由於當時焊接工藝不完善基本上都是鉚接）航空母艦的鋼板不一定比坦克的好，航母的鋼板是一種結構件對強度要求較高，而坦克鋼板是裝甲對硬度要求較高（其實現代坦克之所以防護效能大大強於二戰坦克，並不是鋼板好，而是因為在兩層鋼板間夾有二氧化矽陶瓷，配合使用能有效削弱穿甲彈和破甲彈的威力）
艦船的鋼板事實·上不是很厚，因為牽扯到漂浮的問題，二戰的戰列艦貌似裝甲很厚，但其實真正的裝甲面積很小，只在側舷水線附近，戰列甲板，炮塔和指揮塔附近才有厚裝甲，很多地方尤其是上層建築和側舷水面以上基本上沒有裝甲保護。。。事實上戰艦根本不怕被打上幾個窟窿（前提是窟窿別太大），因為戰艦的水密隔艙劃分非常細緻，出幾個窟窿根本無傷大雅，而且海軍官兵都受過專門的損管補漏訓練也有相關裝備，小洞很快就能補好。就算補不好了，而且大量水密隔艙被破壞，戰艦的抽水灌水系統很完善，可以有效防止沉沒和傾覆
對於你的補充問題，過去甲板確實是要鋪上一層木地板的，因為過去戰艦上面人員很多，而且內部空間緊張，甲板是重要的人員移動通道，鋪上木地板一方面方便人員走動，一方面在被擊中以後也易於修復，而且碎片的殺傷力也比鋼鐵要小
9樓：cia911擺渡
那是歷史問題，首先，船出現的比坦克早。早期的船當然是木頭做的，因為木頭可以浮在水面上，並且木頭易於加工，人類在幾千年裡積累了豐富的木工經驗，而用鋼鐵製造船身的技術難度很大，既要求體積夠大，已滿足漂浮需要，又要保證密封。當時的人類冶金技術還沒那麼發達。
而造坦克已經是一戰時代，技術上成熟了，可以用鐵。當然坦克本身的設計目的就是防槍彈，自然要用鐵。船的第一目的是漂浮，所以木頭就行。
當坦克出現時，船也都是鋼鐵的了，生產力達到了。航空母艦需要承受飛機起降的撞擊，自然要用好鋼。ps：
早期航母的甲板也是木製的，包括二戰的。
現在甲板都是鋼鐵了。
10樓：匿名使用者
第一個問題：為什麼以前的艦隊都是木頭船啊？以前的科技還造不出鐵來，就算能造出來，他們最初的鍛造工藝怎樣能做到焊接無縫隙呢，有縫隙的船是不能用的這個你知道的。
第二個問題：地面部隊坦克剛造的時候就是鐵的~怎麼回事？ 船的發明出現已達2023年的歷史，坦克才剛一百年，你拿船和坦克比歷史能行嗎？
第三個問題：現代的戰艦 巡洋艦 驅逐艦 航空母艦怎麼都是鋼鐵的啊!都是厚鋼板焊接的啊！？
~甚至航空母艦的鋼板都是特種鋼板比製造坦克的鋼板好？這個問題還是縫隙的問題，船要求密封效能要好，假如一發炮打把船舷打個洞，這船就有沉沒的可能，那可是 一船幾百、幾千條命，坦克就不一定出太大是，只要動力好的照樣移動，船行嗎？
11樓：匿名使用者
只要船體本身的排水量和他的重量一致就不會沉。譬如說一艘船自重500噸，那麼他到水裡佔的體積要超過500噸才能扶起來。古代船造不了太大，排水量就小，所以要想浮起來只能靠減輕自身重量而只有密度低的木頭。
另外，鐵甲艦出現的年代其實要遠遠早於坦克的。
12樓：匿名使用者
首先，浮力產生就是基於它船體排出水的體積乘以水的密度也就是排出的流體的質量，如果大於船的自重，那麼不管船體是用什麼材料做成的，那它是不會下沉的；再，如果船體不使用質地堅硬無比的鋼板，試問，戰爭中，敵方的船隻要撞你一下你的船，那結果很明晰啊。
北京軍事博物館3139號戰艦是什麼戰艦
13樓：匿名使用者
3139號艦是退bai役的024型導彈快艇du
即北約所說的河谷zhi級導彈艇，是模dao仿蘇聯的「蚊」式版導彈艇（又稱p183型），艇體採權用了p6魚雷艇的船體。標準排水量68噸,滿載排水量79噸，長27米,寬6.3米,吃水1.
3米,主機為4臺12-180v型水冷式柴油機(12缸缸徑180毫米,汽缸v型排列),要靠壓縮空氣啟動，啟動時要先用電瓶裡的電啟動副機（柴油發電機組），給主機供燃油、滑油，到達一定壓力後，斷開副機，然後開啟氣瓶的氣閥，主機轟隆隆的轉動起來，聽到主機內傳出氣缸的爆音，立即關閉壓縮空氣，此時主機開始工作。024型導彈艇機電兵在訓練團主要學習操作維護12-180v柴油機。單臺功率1200馬力，最大標定轉速每分鐘1440轉，4臺主機總功率4800馬力,4軸推進,航速37.
5節，副機為2臺4-50型柴油機（主要做電站來使用；向全艇**裝置儀器生活設施供電）。使用30節時續航力400海里;乘員編制:軍官2人,士兵15人（4名機電兵一名機電長）。
**裝備：艇艏的一座雙連裝25毫米炮採用機械瞄準，單人炮塔,他可由電力驅動也可以人工驅動，60倍口徑.2座海鷹一式反艦導彈發射裝置
我是軍事盲，為什麼現代戰艦最高航速大多在30節左右？
14樓：我善故我在
30節的速度，大約等於55公里/一小時，相當快了。
15樓：劉大胖貓
目前的戰艦以導彈為主要**，對站位的要求已經不高，現代**已經不在追求高速度，而是更注重**在不良海況下的航行穩定性和續航能力，**的長寬比較小，同時如果你要達到較高的航速的話，動力系統必然比較大，會擠佔**燃料電子裝置等的空間，影響作戰能力
16樓：低標號水泥
速度超過三十節的戰艦也不是沒有，比如現在還有不少國家都裝備有導彈艇、高速運輸艦一類的。它們的航速超過三十節的不在少數。以現在的技術水準來看，想提高艦船航速也不是不行。
只不過很多戰艦由於作戰任務、運用成本等方面的不同，對航速的要求也並不一致。至於為什麼不少現代艦船最高航速在30節左右，可以理解為任務需求、成本控制、技術水平的綜合平衡的結果。
17樓：匿名使用者
不好造啊，在水中阻力太大了，發動機又得不到全面的發揮 現在最高速度的艦艇已經達到70節了 這個速度可以跟高速路上的汽車相比了
18樓：塘沽霸道
速度快？ 二戰的戰艦是打實彈的，速度快可以躲避。 而且可以更快的到達戰略要點， 現在的都是發射導彈的，就是跑到100節都跑的過導彈？ 還不如放棄速度，把船設計的更平穩點
19樓：
現代驅逐艦護衛艦都把最高航速定在30節左右：
一是動力問題難以解決，對於動輒數千乃至近萬噸的**，與水面的摩擦力極大，沒有什麼動力裝置能達到這麼高的效率；
二是艦身抖動厲害，對艦船的整體結構、艦員、裝備等都會造成極為嚴重的不良影響。導彈艇或魚雷艇在高速航行時可以通過產生的衝力竄出水面以降低抖動帶來的危害，但你不能要求那麼大的驅逐艦也上竄下跳吧，而且驅逐艦上的**雷達要比小艇精密的多，經不起太猛的折騰；
20樓：匿名使用者
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軍事解說 中國海軍的戰艦到底為什麼這麼強悍
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