1樓：匿名使用者
b=ui\2*3.14a
b=f/il
e=blv
b=磁通量/面積
（1）定義：在磁場中垂直於磁場方向的通電導線，所受到的磁場力f跟電流強度i和導線長度l的乘積il的比值，叫做通電導線所在處的磁感應強度，用b表示。
（2）公式：b=f／（i•l）
（3）向量：b的方向與磁場方向，即小磁針n極受力方向相同。
（4）單位：特斯拉（t）1t=1n／（a•m），即垂直磁場方向放置的長1m的導線，通入電流為1a，如果受的磁場力為1n，則該處的磁感應強度b為1t。
希望我的回答對您能有所幫助！
2樓：安慶地痞
磁感應強度（磁通通密度）b = 45 * u / （n * s） （t 特斯拉）
u 額定電壓 v
n 線圈匝數
s 鐵芯截面積 cm^2
3樓：肖恩的絡腮鬍
大胖作答：不會的不要瞎寫好麼 還有編出45的引數的 無語。。。
φ=φm•sinwt
e=-n（dφm·sinwt）/dt
所以em=wnφm=2pi·fnφm
得出em有效值為e=4.44fnφ
且φ=b·s
其中 f為頻率 e為線圈電動勢 s為環繞出的導體（比如鐵芯）橫截面積 n為匝數
所以b=e/（4.44*f*n*s）都用國際單位
直流電機氣隙的磁感應強度
4樓：龍的神經
主極近似是一個圓，主極是鋼的，可認為沒有磁阻，主極內圓是等磁位的，即只要在主極內圓裡面貢獻就是一樣的，可計算得到b，如果離開了主極邊緣，可以認為對力f沒有貢獻
5樓：匿名使用者
磁通傳輸有一個特點，就是它會找磁阻最小的路徑走，電機中磁極鐵芯的磁阻相比氣隙可以忽略，那麼，磁阻最小、也就是磁路最短的路徑就是垂直磁極和轉子鐵芯的路徑了；又磁通不可能全部擠在磁極中心，那樣會使中心部位飽和，使磁阻增大，所以我們採用分散式繞組使磁通是比較均勻的分佈在氣隙裡，一定範圍裡的磁通基本相等。
電機磁通密度與線圈匝數的關係是怎樣的規律？
6樓：
電機磁通量密度也就是它的磁感應強度，它從數量上反映磁力線的疏密程度。磁場的強弱通常用磁感應強度「b」來表示，**磁場越強，**b的數值越大，磁力線就越密。線圈匝數越多，電機磁通量密度越大，則產生的磁感應電流越大。
電機磁通密度與線圈匝數的關係是怎樣的規律？
7樓：溪溪水草
電機磁通量密度也就是它的磁感應強度，它從數量上反映磁力線的疏密程度。磁場的強弱通常用磁感應強度「b」來表示，**磁場越強，**b的數值越大，磁力線就越密。線圈匝數越多，電機磁通量密度越大，則產生的磁感應電流越大。
8樓：慕穰
磁通量密度和匝數成反比關係。
發電機的轉子（接近磁飽和時）和永磁鐵哪個磁感應強度更大一些？大多少？
9樓：老朱
發電機轉子的磁感應強度和勵磁電流以及鐵心材質有關係，而永磁體的磁感是一定的（決定於磁體本身的物理性質），理論上電磁鐵的磁感可以無限大的，而永磁體是不能的。
在沒有限定材料的前提下，這兩個的磁感是沒有直接對比意義的。
10樓：瀟湘客
這個問題好像不復雜：銣鐵硼磁鋼剩磁做到10t很正常，而最好的矽鋼片飽和磁場強度也僅為2t左右。
11樓：匿名使用者
這個得看發電機運轉時通過轉子的電流有多大、電流越大磁場就越大、
磁感應強度和磁通強度有哪些不同，磁感應強度和磁場強度有什麼區別
磁場強度 在任何磁介質中，磁場中某點的磁感應強度b與同一點的磁導率 的比值稱為該點的磁場強度h 即 h b 方向與磁力線在該點處的切線方向一致,單位 安 米 a m 注意事項 磁場強度h與磁感應強度b 的名稱很相似，切忌混淆。h 是為計算的方便引入的物理量。磁感應強度 磁通密度 在磁場中垂直於磁場方...
帶氣隙的變壓器中氣隙中的磁感應強度與磁芯中的磁感應強度相等嗎，為什麼
不相等，氣隙的磁感應強度比磁芯中的磁感應強度要弱，這個是很好理解的，因為氣隙只是空氣，基本不具備導磁能力，所以氣隙很大的時候就不導磁了，只有很小的時候磁芯兩截面的磁力線才不會斷。增加氣隙的目的是提高磁芯的抗飽和能力 或者說耐偏流能力 相等，只是磁強強度會發生變化 霍爾效應中電磁鐵氣隙中磁感應強度的分...
磁感應強度和磁通 磁場強度的區別
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