1樓：見小人
那是因為這兩種車輛之間的性質不同。
客運列車是在鐵路上運送旅客的列車，種類有很多，包括動車組。客運列車在節數上一般只有十幾節，因為客運列車的車廂長度比較的長，因此說，在鐵路上講究的而且要求的是，客運列車的長度要和鐵路的機車牽引的動力以及其它的方面形成標準的對比，另外，在車站的站臺上的長度要求和列車的長度有標準的對比。還有列車的載員人數上。
一列客運列車，要想提速，和車鉤之間的掛接是有一定的關係的，列車的掛鉤的地方是門口對門口的四面連線的，列車的車廂的長度長，掛鉤之間的連線一處，減小了車廂與車廂之間的緩衝的壓力。有利於列車的提速執行。從這裡來看，因此，列車的編組不會是很長。
客運列車講究的是，少拉快跑，高速輕載。客運列車運送的是旅客，不是貨物。在機車的牽引上，對於客運機車的要求是，要有比較高的速度，但是，牽引動力不一定要求很大。
在機車牽引客車的列車行駛起來的時候，機車的自身不會浪費過高的牽引動力，起的則是引導方向的作用。
貨運列車是專門用來運送貨物的車輛，涉及到的是過載，因此說，一列貨運列車的長度是五六十街車廂那麼長，對於它的節數上的要求標準，是為了提高運量。一般的貨運列車的車廂比較的短小，因此說，為了協調性，以及加大運量，才將火車的節數編的比較的長。貨運列車運載的是貨物，因此，列車的車廂內部載體所佔的空間比重比較大。
貨運列車的每節掛鉤的地方，車鉤是耽單個掛鉤的，並不像客車那樣，由於貨運列車的節數多，因此車鉤與車鉤之間的運動比很大。對於機車和列車的自身方面，要求的是有高的動力，速度沒有過高的要求。並且能夠做長距離的執行，機車在牽引火車車列的時候，採用的動力比較的均一，動力很一致。
貨運列車的數量大，從鐵路的運輸上來看，可以提高效率。
鐵路客車與客車之間長度的明顯對比，原因如下：
1列車的各自效能：客運列車採用的運輸方式是高速輕載，少拉快跑；貨運列車是低速過載，多拉慢跑。
2列車車廂的長度：客運列車的車廂的自身的長度比較的長，為了與機車的牽引動力，和鐵路客車長度對比的協調性，因此，對於客車的長度是10幾節；相反，貨運列車講究的是過載提高貨物的運量，因此，要編組比較的長，編成一大列，因為貨運的列車的自身車廂比較的短小。
3列車的各自用途：客運列車是用來運送旅客的，只有將列車的自身編成十幾節的長度，才能真正的做到高速度的執行。貨運列車是用來運載貨物的，只有將列車的節數加大，才能提高鐵路的運量。
4客運列車的數量和長度是符合機車的牽引的標準的，而貨運列車的長度與比例是與客運機車相協調的。
從列車的編組上來看，客運列車的車體長而大，因此在編組的時候，機車拉動或推進的動離和速度都比較的均一，而貨車的車廂比較小，在貨運列車編組的時候，可以進行列車的拋開滑動編組，可以提高鐵路運輸編組的效率。其實，列車的車廂長度和比例在兩者之間的長度上佔有極為關鍵的作用。
客運列車的25g型客車，其長度為25。5米，在鐵路上屬於客運列車，最長為18節。
c64a型貨車，載重60噸，車廂體積長12。2米，寬2。8米，高2。8米編組為一大列。
2樓：匿名使用者
因為客運列車的編組長度是收到車站站臺長度的限制的，目前國內車站站臺的長度，控制在550米內，這是基於考慮：一節車廂的長度是26.5米，20輛編組的車廂加上一個火車頭的長度，正好足夠。
一般來說，在平時客流不是很多的情況下，長途客車的編組一般也就是18輛這樣，在客流較大時才採用20輛編組，如春運時，短途客車的編組數量就更加亂了，多的有10多輛，少的就幾輛。而且有些特殊情況下還要考慮線路情況，比如說黔桂線的老線，由於有些車站的到發線長度限制，所以執行在這條線上的列車，限制編組在14輛以內。
而貨運列車的編組長度，不需要考慮站臺長度，考慮的是車站到發線的長度和線路情況。不同的線路，到發線的長度是不一樣的，列車的長度不能超過這個長度，不然在車站待避時，就會與其他通過的列車產生碰撞。比如說某條線路的車站的到發線限制長度是750米，就要求列車長度短於750米就行了，到發線長度長的有1050米，特殊的大秦線超過了2000米。
加上貨車車輛的長度要短於客車車輛，多數都是15.4米，特殊的大秦線則是12.1米。
所以一列貨車車輛可以有幾十車輛的編組，對於大秦線，更是可以達到204輛的超長編組，就是所謂的2萬噸過載列車。不過對於貨運機車來說，編組長度還要受到線路條件的約束，尤其是線路的坡度，因為隨著坡度的增加，火車頭就需要分出更多的功率來進行爬坡，沒辦法，能量是守恆的嘛，所以同樣一臺火車頭，在東部平坦的地方也許可以拉5000噸的貨車，而到了西部某條坡度很大的線路，只能拉1000噸的貨車了。
此外，由於功率＝速度×力，就是說功率一定時，速度越高，力越小。對於火車頭來說，這個力，我們稱之為牽引力，就是拉火車所需要的力。對於貨運機車來說，需要更多考慮的是牽引力，尤其是啟動牽引力，因為它需要牽引幾千噸的貨車，而且貨車的執行速度相對較低，因此傳動比設得較低。
而對於客運機車來說，由於需要以較高速度牽引客車，所以傳動比較大，在高速的時候，牽引力相對較小，又由於客運機車的編組較小，所以牽引力相對於貨運機車要小一些並沒有什麼影響。
3樓：匿名使用者
客運列車的編組量數,都是經過縝密計算得出的.
一般客車的編組以18輛居多,比如:1空調發電車+7硬座車+1餐車+1軟臥車+7硬臥車+1行李車,定員將近1000人左右.這考慮到了客流集結的時間,客流方向以及機車牽引定數等方面的原因.
通俗點,整列50節的客車,等人坐滿得啥時候?1周開一趟?呵呵`而貨運列車一般得經過多次從新編組才能到達目的地,況且我國的運力本身就不足,多拉是應該的.
從曾經的3000噸,到一般的5000噸(一般50輛左右),以至現在的20000噸,貨運列車的編組數量不在不斷的增加.
4樓：
50節的客車？。。站臺要多長呀？
客車和火車是不一樣的，機車設計時有不同分工的。貨車機車功率大，但設計時速慢。
客運火車一般有多少節車廂,每節車廂有多長?貨運列車又是多少?
5樓：頻實卯琴
你好！客運列車一般短途11～15節
長途15～19節
貨列不一定，長的可達50節。
打字不易，採納哦！
6樓：用梅飛詞
我是鐵路上的。可以告訴您：
客車標準編組是15節；貨車標準編組是70節；
客運火車為什麼不能和貨運火車一樣長啊
7樓：見小人
在鐵路的客運和貨運裡邊，講究的是機車的牽引和列車長度的協調性，所謂的協調性，指的就是每一節車廂的長度與機車的牽引節數要成正比。每一節客運列車的車廂的長度比較長，所以，相比之下，客運列車所形成的形式是少拉快跑，這就是中國鐵路的標準化的牽引模式。如果客運列車的節數編成和貨車一樣長，則違反了鐵路牽引的標準。
相反，貨運列車的車體比較的短小，所以，鐵路為了提高運量和效率，於是，把貨運列車編組過長就成為了必然。
8樓：匿名使用者
火車是比客車長得多，客車好象就十幾二十節，貨車可以超過五十節。我想是考慮到在車站時旅客上車的方便問題，如果車太長，頭和尾的乘客不就得跑到站臺外才能上車了。另外安全也是個問題。
9樓：蝦趣
1，拖不動；
2，就算拖得動，平均每節車廂耗能更多；
3，就算平均每節車廂耗能一樣多，火車的長度長了，質量大慣性大，遇到緊急情況不好剎車，人命關天啊；
4，貨運火車也不見得比客運的長，我看到的貨運火車都很短。
火車一節車廂多少米
10樓：楊子電影
客運車車廂高2.8米，寬度為3.3米。
車廂長度：一般25b，22b型的車體全長是24.4米，換長為2.
4米，而25g,25k,25t等新型空調車體的全長一般都是26.6米，換長為2.6 米。
整列火車長度400-600米。
車底就是我們俗稱的鐵路車廂。旅客列車車廂有硬座車、軟座車、臥鋪車、餐車等。硬座車中間有過道，兩側有2人和3人座椅，靠窗有茶几，每節車廂有兩個門，有廁所和洗漱室。
座椅上方有放隨身行李物品的行李架。車廂內有照明和空調裝置。
硬臥車的臥鋪是供長途旅客夜間臥睡的。車廂內一用橫隔板分成十幾個客室，每個客室內的上、中、下鋪相對排列；車廂另一側有通道，靠窗設供人坐的座椅及茶几。臥鋪車根據不同季節，提供簡單的鋪蓋臥具。
車廂幾乎都在交通工具上，火車有車廂，有的汽車也有。火車車廂是一節一節的，所以火車是由一節節車廂連起來的。
11樓：大風大浪
大約應該是在30米，
因為一般的單層火車硬座車廂有118個座位,每排左排2人右排3人共計5人；
應該是24排，每排間隔算2米；大約應該是50米左右吧
12樓：紫陌沉香木
普快火車的車廂分為客運車廂和貨運車廂。客運車車廂高2．8米，寬度為3。3米。
車廂長度：一般25b,22b型的車體全長是24。4米,換長為2。
4米，而25g,25k,25t等新型空調車體的全長一般都是26。
6米，換長為2。6米。 整列火車的長度看掛多少車廂。
客車一般是14個車廂左右，加一個機車，一節空調發電車，一節郵政車，一節行李車，總共一列客車一般18~20節。貨車比客車掛的要多，起碼三十到五十節。
13樓：
您好我國的火車車廂長度不一樣的
雖然國家對車輛的安全有車輛限界這個規定
但是由於運輸的需要，車廂長度差別非常大
相比較而言，客車的長度都差不多
差得多的是貨運列車！
我國的客車主流的都是25.4米！這個要求蠻嚴格的比如您常見到的紅皮車，藍皮車。
綠皮車有兩種，有22米多長的，車廂上有加強稜。
定員128人的那種綠皮車是25.4米。
動車組1&8；2&7；3&6；4&5的長度是一樣的，在22到24米之間！
滿意請採納，o(∩_∩)o謝謝
普通火車有多長
14樓：小樂學姐
火車一節車廂的長度大約為25m，一般每列火車都有20節車廂，總長度大約為500m，這裡說的是客運火車。
客車一般是15—20節，貨車普通貨車是1—60節，過載貨車（大秦鐵路運煤專用）可達100節以上；通勤車（鐵路職工出退勤）4—20節；單機（一個火車頭）0節。
客車標準編組是15節；貨車標準編組是70節，客車一般是空調發電車1節、硬座6節、餐車1節、軟臥1節、硬臥5節、行李車1節。
15樓：落雲流蘇
如果是綠皮車的話，大概有12節車廂，每節車廂23.6米，即在23-24米左右，總長在283米左右。如果是動車的話，一般來說，多數規格的動車車廂的長度介於24.5米和27米之間。
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