1樓：匿名使用者
估計是內部出問題了，就像海航天天一樣，要不是海航收購，天天就垮了，大家謹慎接手需要押金，需要轉讓費的快遞，還有沒事不要去做快遞，那個行業要看團隊的，快遞離手，自己就使不上力的，我就被天天快遞給害過，青島那邊的天天快遞，我一個件，幫我送過去，說要過島，要加30塊錢過島費，我嚓啊，我收了客戶15塊錢，
例子2，青島某同仁，說我的件要上樓，客戶投訴必須送上樓，我說我在市場送件。晚上支付給你打10元上樓費，好嗎，他說好的，直接一口氣像吃了蓋中蓋一樣上樓，
晚上他打來，我說，你會像我一樣上當啊
2樓：小戰哥
這個可能性太多，要麼是天天快遞自己的管理混亂，讓加盟商感覺不到賺錢的希望，要麼就是你看到的那幾個出兌天天網點因為本地快遞使用人數並不多，而且對天天這些品牌並不感冒，導致沒生意，所以肯定想出兌。
天天快遞初創於2023年，總部現設在杭州，現有員工60000餘人，網點9000多個，自成立以來，天天快遞不斷滿足市場需求，建立了龐大的市場採集、市場開發、物流配送、快件收派等業務機構及服務網路。
3樓：
冬天了，沒人願意派件了，到年底派件的量太大了
4樓：侯益
罰款多都扛不住了各種罰款各種賣身契打官司都打不贏
5樓：台州益達
看不懂，什麼叫出兌？
為什麼有很多韻達快遞轉讓？ 5
6樓：匿名使用者
1、業務量增長太快，管理跟不上，人員跟不上，壓力太大，還要繼續投資，**商便承受不住。
2、一部分轉讓是把業績做起來了，賣個好價錢，然後再去別的地方買塊發展不好的區域，再去發展，業績做起來再賣掉，以此迴圈，獲得最大利潤。
7樓：匿名使用者
很多一部分轉讓是把業績做起來了，賣個好價錢，然後再去別的地方買塊發展不好的區域，再去發展，業績做起來再賣掉，以此迴圈，韻達聯想入股了，聽說要上市，怎麼可能倒閉，我只知道韻達的區域是越來越貴了，因為我朋友一直想要在北京買塊區域，轉讓價沒有低於20萬的，買不起
8樓：慧慧
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回答您好親，快遞轉讓主要有以下幾個方面原因，第一就是競爭壓力太大，各種快遞公司層出不窮，但是消費群體就那麼多，一塊蛋糕分的人越多，每個人分的就越少
提問看著快遞網點的生意都很好，為什麼還要轉讓？
回答第二是快遞費用越來越低
第三是人工工資太高
第四是房租等費用比較貴
所以綜合算下來很多人就不願意再幹了
如果算下來淨利潤比較低的話，他們就會選擇轉讓很多店只是看著人比較多，但是實際上算下來並掙不了多少錢的提問快遞網點在城裡做好還是在鄉鎮上做好呢
回答城裡會更好一點，客源穩定
單子也會更多一點
更多9條
9樓：匿名使用者
因為很多地方都是沒辦法投送的，就是**點少的原因！
10樓：天空這麼
業務量增長太快，管理跟不上、人員跟不上、壓力太大，還要繼續投資，有人挺不住就要轉啊
11樓：匿名使用者
加盟商嗎？ 管理有問題
最近我們這裡好幾家韻達快遞轉讓的，什麼原因？我想接個快遞門市不知道能不能幹，轉讓費要10萬
12樓：狙擊手
現在韻達11點簽收，下午4點簽收，不簽收沒錢，送不完沒錢，還罰款，只能提前簽收，提前簽收屬於虛假簽收，虛假簽收一票罰200，大概有70多種罰款，即使你送完了，萬一收件人忘了，問一下賣家，也是虛假簽收一票20，必須用公司手機號月租129，自己辦也就幾十（你一年前送了一個件，然後收件人說沒收到你也得賠錢，除非有底單收件人簽字，還告訴你韻達的底單是扯不下來的，所以你根本沒有）
還有韻達發件也是有問題的，你給商家充1000個單號，然後商家打出來一千個單子，完了一件沒發，過半個月投訴，說沒件值1000元，你要賠償他100萬，總公司會和你說你發的單號，自己處理，不給商家100萬，就扣你100萬
1 分鐘前 刪除
13樓：匿名使用者
幹啥不要幹韻達，韻達簽收時效已經發指，全國統一早上10點半要簽收率，不達標罰款。請問8點上班卸貨分貨掃描派件裝車，出門9點多。明擺的上去送罰款。
投訴無處申訴，某些地區好點起步50，有的起步一兩百。處理好了罰款也有，處理不好加罰
為什麼現在快遞轉讓的那麼多?是不是有什麼貓膩啊!業內人士或之情的告知下 10
14樓：心盲牛羊
我做了三個月快遞，賠了96000元。
我的前任做了半年，不知賠賺情況，我在接他的時候，據說是「賺」的。當然他要說不賺錢，我還會接他的嗎？
我的後任做了近半年了，早就放出風聲來要轉讓。
快遞行業，就象《圍城》，城外的想進來，城裡的想出去。
想進來的，只因為不清楚其中的黑。想出去的，都是帶一身傷痛。
這行業，說白了，就是總部騙加盟商錢的。
騙的加盟商交了加盟費，然後狠勁地剝削，打著管理的幌子，行使者罰款創收的目的。
基層加盟商沒日沒夜地幹活，給萬人當奴才，本指望賺點辛苦錢。可是總部和上級，總以各種理同來罰扣錢。根本沒有一點人性，黑心的很。
只要是上級，就可以罰基層。只要隨便定一個制度，基層就得無條件執行，辦不到就挨罰。
基層站點，累死累活的，到頭來最多保本。保本其實也是賠了，賠了自己的勞動付出。
試想想，如果能賺了錢，誰還向外轉讓？
我們鄰縣一個縣級申通，半年轉了8次。
快遞總部的大爺們，他們就真的不知道嗎？他們其實在黑著心賺昧心錢啊。
15樓：老林說說
快遞賺錢，快遞投資，加盟快遞賺錢嗎，快遞掙錢嗎，
16樓：匿名使用者
單純的做快遞員，開著車送送快遞，還是可以的，和幹其他工作差不多。快遞門店的話，最好還是不要去接手，既然轉讓，那肯定是費時費力還不賺錢，一個門店，要三個勞動力，最終能賺一個勞動力的錢就不錯了，關鍵是這期間還受氣，心累！
17樓：水中禁夢
快遞現在已經陪錢了，個個快遞站點都快倒閉。派費降到5毛快遞員都招不到，各種處罰條例太多，快破產了。
18樓：開枋茵
我以前送快遞，現在接個快遞點，公司這規定那規定這罰錢那罰，啥事公司說的算，不然就罰款，下面快遞員報願，上不敢得罪，下不敢說，上下都受氣，關健收不著件，還不掙錢，快遞員都掙五六幹，自己去這去那才掙一千多點，
19樓：武恬暢
我是資深快遞員己有數年，現在快遞轉讓出去了話靠了是忽悠！所以說想加盟小心陷井！！
20樓：卓姐
我也在考慮快遞，我們這也有家快遞轉讓是韻達快遞，請問一樓怎麼賠的96000三個月，還望做過的給我說說內幕實情
21樓：俎昕
千萬別做。快遞行業太黑了。罰款明目繁多。都是公司說了算。罰錢沒商量
22樓：匿名使用者
人人人人v人人人人人人人人v人本人是廊坊的，現在四通一達好多轉讓的，都是幹了沒多長時間就轉...
23樓：7788快樂地瓜
資深快遞員告訴你，罰款罰的你頭昏眼花
24樓：天津一_家人
我做過韻達，就是因為罰款太多，還有很多不平等條款，任務完成不了就罰款，千萬別幹得把你搞死，
25樓：
快遞並不是人們想象中的那樣投點錢就能幹好的，相反，快遞站點上有運轉中心和總部，下有無數收件人和發件客戶，必須具備一定的知識積累，資金積累，學習能力，領悟能力，接受新事物的適應能力，這行和其他行業一樣，想做好也是要拼綜合實力的。總之做哪一行不做個三五年都是無法遊刃有餘的，那些沒幹多久就轉掉的，多半是因為還沒入行，實力也不夠，也不打算堅持，覺得自己不適合。。快遞這行不懂行的人接手多半都撐不下去。
想做這行必須先找個相關工作體驗實習。
26樓：沙灘x漫步
不知道是不是，國家要對快遞亂象整理。
27樓：探花醉青樓
原因1多數都是盲目跟風，看聽那個賺錢跟著去幹快遞，自身不懂其中道道導致挨不住上級罰款。2，很多都是半路出家開始學期間大多都是自身管理方面能力不行，加上又沒耐心撐到瞭若指掌，罰幾次就不想做了，上級公司怎麼可能特意手把手教會你，教會了罰款少了就扣不到錢了。3，大多虧錢的快遞網點都沒有獨立，自身不懂要麼就是分公司承包過來的，沒經過總公司加盟，沒有獨立性受制於上級。
4很多都沒搞清楚重點，從總公司申請獨立的網點派費比從分公司手中承包過來的少很多，並且最主要搞錯盈利點，快遞是靠發貨賺錢，並不是靠派費，派費頂多能給你保證支出，所以需要自己有找穩定合作客源。我有料這麼足還不加精選我麼！
為什麼快遞都在轉讓？是不賺錢嗎？
28樓：悅
因為要求太高還不賺錢快遞員也不好招。
對於快遞員來說，總公司給到你上級1.2元的派費，上級能給你1元已經非常的了不起了，基本在0.8左右。
因此這個錢其實不不好賺，看起來一年到頭下來能賺個幾萬塊，但是太過於辛苦，還不如打工來的輕鬆一點。
快遞如此多的轉讓是因為日子其實不好過，特別是承包區性質的站點，上級公司被總部盤剝了，他們就來盤剝承包區。一般來說承包區是收不到什麼大客戶的，因為大客戶都會被上級公司搶走，因為你**沒他們低，所以你只能收一些零散件。
遍地開花的加盟站點、承包區，能真正賺到錢的微乎其微。加盟商就是靠剝削站點、承包區來發財致富的，就是總部也管理不了，這是三通一達快遞公司的詬病，由來已久。
29樓：滾雪球的祕密
是的，又累又不賺錢。
我有一個朋友剛好就是做快遞的，所以具體什麼情況很清楚，可以給你分析一下，這個朋友也是承包了鎮上的某個快遞店，整個鎮大概4萬人左右，每天能派送500件左右，收件就差很多，最多每天只有二三十件。
反正幹快遞的都知道，起早貪黑，扣掉房租，水電，人工等各種費用一年到頭賺不到10萬塊，可能很多人感覺一年能賺10萬已經很不錯了，但是你有想過這個付出和他的投入完全不成正比，我不知道當初他轉讓費多少轉讓過來，如果也是20萬的話，那要幹兩年才能回本。等於這兩年一分錢也沒賺到。
首先是派件的收入，每天能派送400個件左右，一般快遞公司給派件的費用是1塊錢一個件，一般在鄉鎮等農村地區很少像城市要快遞員送貨上門，都是自己上門取件，所以這部分的人工成本就可以忽略不計，那麼每天的派件收入是400元，一個月就是12000元。
第二個就是收件的收入，幹過快遞的都知道想要賺錢就要靠收件，一般快遞公司給的分成在35%左右，有的就是一張快遞單1到2塊錢，收多少錢自己談。一個快遞具體收多少錢，有寄過快遞的朋友都很清楚了，跟重量，區域，送的距離都是有關係的。
現在最低的起步價除非是電商量大的使用者可能一單4.5元就可以發貨，大部分都是7元到20元左右，重的幾十元，上百元的都有，我麼就取個平局值，一件13元左右，也就是說如果快遞公司給的分成是35%的話，平均收一件能賺4.55元。
因為沒有更具體的資訊也不知道鄉鎮是什麼情況，人口有多少發達不發達，電商多不多，所以我們就按照普通鄉鎮一天大概的50件的收件量來計算，一天能賺4.55*50=227.5元，那麼一個月就是6825元。
算下來收件和派件一個月收入一共是18825元。
上面這些是利潤，那我們來計算一下成本，一般在鄉鎮店面房租從500到3500左右，做快遞不用要求店面都好但也不要太偏僻，不然別人寄件的時候也找不到你，我們以1000元的租金來算。人工費，一天派件400件，收件50件的話，至少需要3個人，你自己一個在請2個員工，一個員工平均工資2000元，在農村也屬於是最低的了，那麼員工費用就是4000元。
做快遞水電用的少就一個月200來算。快遞損耗，一般每個月丟件壞件賠償我們按1%來計算的話，那麼就需要賠償18825*1%=188元。
接下來就是一般快遞倒閉或者賺不到錢的最大成本就是公司罰款，我們以某個快遞公司為例子，到件延時掃描時間一個小時罰款100元，快件積壓一天一件罰款50元，派完件不掃描一件罰款50元，每天8天之前要準時開電腦不然罰款50元，如果出現客戶投訴成功的話一次罰款200元。
這部分成本一個月最低可能佔利潤的10%到20%，我們以最低10%來計算就是1882.5元。還有就是車輛從快遞公司運件回來一天算30元郵費，一個月就是900元這還沒算保險車輛折舊等費用。
算下來一個月也就萬把塊錢，而且起早貪黑的，很多人都覺得累，就都開始轉讓了，快遞行業還是很辛苦的。
為什麼韻達快遞單號1000189614862查不到物流資訊
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物流單號查詢不到應該是商家沒有發貨的，只有發貨後有物流跟蹤資訊的才算是發貨的。一方面是 上睜州粗的賣家沒發貨，二是快遞系統悉鎮上出現故障，不過有時候賣家發貨了，快遞網上查不到訂單號，但過段時間貨還是會到的，看你跡謹選擇什麼快遞。還有你的地址有沒寫好。應該是點了單子沒有發貨，我遇見過幾次了。你可以發單...