1樓：
不對首先，在現實生活中我還沒有見過同一型號的車裝不一樣大小輪胎的，所以以下論述僅從物理模型出發（呵呵，不要見怪啊！）。同一種型號的汽車，最重要的應該就是發動機最大功率一定。
先說明一下，當我們考慮發動機的時候，千萬不要以為他的最大轉速是一定的，否則很容易得出輪子越大，車速越快的結論；事實上他的最大輸出功率才是一個定值，且與轉速沒什麼直接聯絡，試想上坡時我們加大油門，車速就會比平地時還要快嗎（當然，此處不考慮換檔）？
好，現在討論車速與輸出功率的關係。顯然，發動機的功率主要就是用於克服車輛行進中所受的阻力f的，包括各種摩擦、空氣阻力等。所以有輸出功率p=f·v（v是車輛速度）。
在車輛、路面情況一定時可以得出f不變（此處空氣阻力權且視為定值），所以易知速度v只與輸出功率p（也就是油門大小）有關，與輪子大小是無關的。所以說，當發動機以最大功率輸出時，最大速度肯定是一個定值了（平地）。類似的，討論上坡下坡，也能得到相同結論。
ps：樓主要是覺得這樣討論過於不直觀，可以設想，輪子大了，相當於阻力（空氣阻力等都可以包括在內，因為可以認為這些阻力最終都是作用在發動機的軸上的）的力矩大了，發動機功率一定，其轉速也就慢了（所以說轉速與功率沒有什麼直接的聯絡，他們之間還有另外一個量制約著）。
pps：再次說明，以上僅是一個不甚完備的物理模型，請以實際實驗資料為準（不過出入應該不是很多哦！）
ppps:樓主可以考慮用四驅車做實驗，不過那東西太輕電機功率又太大，估計誤差會很大，可以考慮在上面加重物試試
2樓：
當然啦,不過與耗油量也成正比!
3樓：匿名使用者
要看在什麼路面行走！！！
問幾道數學題
4樓：小影子
1、2月29日
2、錯，沒有說只含有2和5兩個因素，要是也含有3就除不盡了對3、11-8=3小時
3÷3/5=5小時
8+5=13時
下午1點到達
5樓：我白勺矢口道
1）小英的爺爺今年都六十多歲了,可只過了16個生日,她爺爺是(2)月(29)日出生的?
（2）判斷
一個分數的分母含有質因數2和5，這個數一定能化成有限小數。（錯）同一種型號的汽車，它的速度與車輪的直徑成正比例。（錯）（3）一列火車從南京開往成都,上午八點出發,到十一點行了全程的5分之3，照這樣計算，到達成都的時間是幾時？
下午1點
6樓：邱先志
1)2,29
2)錯3）錯
4）？？上午還是下午啊
車輪的直徑一定，所行駛路程與車輪轉數成正比例對嗎
7樓：匿名使用者
對，行駛的路程等於車輪的轉數乘以車輪的周長
下列各項中，兩種量成正比例關係是______a．速度一定，時間與距離 b．人的年齡與身高 c．車輪直徑一
8樓：萌
a、因為路程÷時間=速度，所以速度一定，時間和距離成正比例；
b、人的年齡與身高不成比例；
c、因為車輪所行駛的路程=車輪的周長×車輪的轉數，即車輪所行駛的路程÷車輪的轉數=車輪的周長，又因為車輪的直徑一定，所以車輪的周長一定，所以車輪所行駛的路程÷車輪的轉數=車輪的周長（一定），所以車輪所行駛的路程與車輪的轉數成正比例；
故選：a，c．
車輪的直徑一定，所行駛的路程與車輪轉數成正比例嗎
9樓：匿名使用者
這樣想：
因為,行駛路程÷車輪轉數=車輪周長
行駛路程÷車輪轉數=πd（一定）
所以,車輪的直徑一定,周長一是一定的量,
這樣,所行駛的路程與車輪轉數成正比例.
10樓：科學普及交流
因為車輪直徑一定時，車輪轉數越多，所行駛的路程也越大。
正比例簡介：
兩種相關聯的量，一種量變化，另一種量也隨著變化，如果這兩種量中相對應的兩個數的比值一定，這兩種量就叫做成正比例的量，他們的關係叫做正比例關係。
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