1樓：匿名使用者
駕車路線：全程約293.3公里
起點：杭金衢高速公路杭紹...
1.紹興市內駕車方案
1) 從起點向正南方向出發，沿越都路行駛280米，左轉進入和泰路
2) 沿和泰路行駛660米，左轉進入西二環路
3) 沿西二環路行駛230米，在第1個出口，朝市區方向，右轉進入迎賓路
4) 沿迎賓路行駛1.3公里，稍向右轉進入環城北路
5) 沿環城北路行駛4.2公里，朝東江大橋/紹大線方向，稍向右轉進入環城東路
6) 沿環城東路行駛1.0公里，左轉
7) 行駛520米，右轉進入東二環路
8) 沿東二環路行駛1.5公里，朝紹興方向，左轉進入暨東路
9) 沿暨東路行駛3.8公里，朝s26方向，左轉進入諸暨東互通
10) 沿諸暨東互通行駛320米，朝溫州方向，稍向右轉進入諸暨東互通
2.沿諸暨東互通行駛410米，直行進入諸永高速
3.沿諸永高速行駛121.7公里，朝台州/麗水/仙居/臨海方向，稍向右轉進入白塔樞紐
4.沿白塔樞紐行駛1.6公里，直行進入臺金高速
5.沿臺金高速行駛71.2公里，朝黃岩/路橋/溫嶺/溫州方向，稍向右轉進入水洋樞紐
6.沿水洋樞紐行駛1.3公里，直行進入瀋海高速
7.沿瀋海高速行駛28.6公里，在溫嶺/玉環/g104出口，稍向右轉進入大溪互通
8.沿大溪互通行駛1.0公里，右前方轉彎進入大石一級公路
9.沿大石一級公路行駛8.8公里，右轉進入城西大道
10.沿城西大道行駛6.6公里，左轉進入曙光西路
11.沿曙光西路行駛410米，右轉進入川安南路
12.沿川安南路行駛680米，直行進入東輝隧道
13.沿東輝隧道行駛800米，直行進入東輝北路
14.沿東輝北路行駛1.0公里，直行進入東輝中路
15.台州市內駕車方案
1) 沿東輝中路行駛380米，直行進入七六省道
2) 沿七六省道行駛33.9公里，右轉進入東城路
3) 沿東城路行駛860米，到達終點(在道路右側)
終點：玉環縣
2樓：超五奔六
杭紹臺線溫嶺至玉環段線路北自擬建杭紹臺鐵路溫嶺站引出後，向南經江廈省級森林公園西南緣，而後折向東南於玉環市蘆蒲鎮設玉環站。本工程共設車站3 處，其中新建車站2 處（溫嶺西站、玉環站）、既
有車站1 處（溫嶺站）。
2011中國的高鐵發生哪起重大交通事故？
3樓：猴子會賣萌
7·23甬溫線特別重大鐵路交通事故。
2023年7月23日20時30分05秒，甬溫線浙江省溫州市境內，由北京南站開往福州站的d301次列車與杭州站開往福州南站的d3115次列車發生動車組列車追尾事故。
此次事故已確認共有六節車廂脫軌，即d301次列車第1至4位，d3115次列車第15、16位。造成40人死亡、172人受傷，中斷行車32小時35分，直接經濟損失19371．65萬元。
4樓：雨夜放紙鳶
·時間：7月23日20時34分
·地點：溫州方向雙嶼路段下嶴路
·事件：動車遭到雷擊後失去動力停車，造成追尾。此次事故已確認共有六節車廂脫軌，即d301次列車第1至4位，d3115次列車第15、16位
5樓：匿名使用者
兄弟這可是最近才發生的，北京時間今天凌晨4點41分，北京開往青島的t195次列車執行到膠濟鐵路周村至王村之間時脫線，與上行的煙臺至徐州5034次列車相撞；來自濟南鐵路局的訊息說，據初步調查，膠濟鐵路火車相撞事故已造成66人死亡，247人受傷
目前中國高鐵的交通狀況？
6樓：匿名使用者
目前只開通七成的高鐵
7樓：滸大水
目前中國高鐵的交通情況很好！
地鐵與高鐵的區別？
8樓：
1、高鐵路基70%是高架橋，地鐵一般以地下為主，施工作業面不同，一個在地上施工，一個在地下施工，受光線的影響，大大地增加了地下施工難度。
2、施工流程以及工藝不同
高鐵一般為無砟道床，先道床施工，隨後進行鋪軌作業。
地鐵先在地面組裝軌排，利用龍門吊等機械運送施工現場，進行先綁紮鋼筋、架設軌排、粗調、精調、澆築等一次成型。
3、執行速度也不同
高鐵一般不高於350km/h。
地鐵不高於80km/h。
4、載客情況不同
高鐵主要作用於兩個城市之間。
地鐵是作用於一個城市內，大大地減少了汽車運輸的負擔。
擴充套件資料：
一、高鐵主要優勢
載客量高
無論是高速公路或機場都會發生擠塞。
高速鐵路的優點是載客量非常高。
耗時少除最高執行速度外，旅客更關心的是旅行時間。
安全性好
高速鐵路由於在全封閉環境中自動化執行，又有一系列完善的安全保障系統，所以其安全程度是任何交通工具無法比擬的。高速鐵路問世35年以來，日、德、法三國共運送了50億人次旅客。
雖然高速鐵路出現過重大交通事故，但事故率比民航還低得多，幾近可以忽略不計，是最安全的交通運輸系統。
正點率高
高速鐵路全部採用自動化控制，可以全天候運營，除非發生**。
舒適方便
座席寬敞舒適，走行效能好，執行非常平穩。減震、隔音，車內很安靜。乘坐高速列車旅行幾乎無不便之感，無異於愉快的享受。
能耗較低
如果以「人/公里」單位能耗來進行比較的話。高速鐵路為1，則小轎車為5，大客車為2，飛機為7。
高速列車利用電力牽引，不消耗寶貴的石油等液體燃料，可利用多種形式的能源。
二、地鐵優點
節省土地：由於一般大都市的市區地皮價值高昂，將鐵路建於地底，可以節省地面空間，令地面地皮可以作其他用途。
減少噪音：鐵路建於地底，可以減少地面的噪音。
減少干擾：由於地鐵的行駛路線不與其他運輸系統（如地面道路）重疊、交叉，因此行車受到的 交通干擾較少，可節省大量通勤時間。
節約能源：在全球暖化問題下，地鐵是最佳大眾交通運輸工具。由於地鐵行車速度穩定，大量節省通勤時間，使民眾樂於搭乘，也取代了許多開車所消耗的能源。
減少汙染：一般的汽車使用汽油或石油作為能源，而地鐵使用電能，沒有尾氣的排放，不會汙染環境。
其他優點：
地鐵與城市中其他交通工具相比，除了能避免城市地面擁擠和充分利用空間外，還有很多優點。
1. 運量大。地鐵的運輸能力要比地面公共汽車大7~10倍，是任何城市交通工具所不能比擬的。
2. 準時，正點率一般比公交高。
3. 速度快，地鐵列車在地下隧道內風馳電掣地行進，行駛的最高時速普遍80公里，可超過100公里甚至有的達到了120公里。 [6]
9樓：一點小科普
地鐵和高鐵的區別你知道嗎？
10樓：潭厚赫飛語
地鐵在地下跑，速度不超過百公里/小時。主要用於**量大且距離較近的市內交通。高鐵主要在地面行駛，速度大大快於地鐵，主要用於遠距離的城城際運輸。
11樓：匿名使用者
地鐵是用於城市內的軌道交通，一般在地下跑，最高速一般只有80km/h高鐵是用於城市之間的軌道交通，都在地上跑，70%的線路為高架，最高速350km/h
12樓：匿名使用者
地鐵只限於本市，高鐵可以去外市的，嘿嘿。
13樓：匿名使用者
地鐵是地下行駛的，高鐵屬於動車的地上的，
14樓：匿名使用者
高鐵是在地上，速度十分快的一種軌道交通，地鐵是在地下，速度十分快的一種軌道交通。
15樓：
地鐵就是城市內的地下軌道交通，比如北京的地鐵。不能出城市的。高鐵一般車次上就可以辨別，車次前g.
或者c開頭的都是高鐵，一般時速在250公里以上，動車就是d開頭的車次，一般時速在200到250公里。
高鐵規劃，將給交通格局帶來怎樣的變化？
16樓：冀寧緣
提高運輸效率，不論民生，軍事，都大大加速啦！支援高鐵建設，高鐵提速！為國家建設點贊！
17樓：鎮江譚浩俊
從2023年起至2023年,用30年的時間,將全國主要省市區連線起來,形成國家網路大框架。考慮現實,線路東密西疏;照顧西部,站點東疏西密。所有高鐵線路的規劃和建設,全部由****集中組織實施,建成後的營運,交中國高鐵公司集中管理。
本方案除京廣和京滬線外,所有線路建設應採用磁浮懸技術方案。
雖然建設資金**來？如何引進社會資本參與等，都是高鐵規劃實施必須認真考慮的問題。但是，如果這一規劃正式實施，將對中國交通格局帶來怎樣的變化呢？顯然，這是一個備受關注的問題。
要知道，高鐵的普及，已經對整個交通格局形成了重要的影響，公路、水路、民航等，都承受不小的壓力。因為，高鐵開通的地方，很明顯地乘坐高鐵的人會更多，會更吸引廣大居民。如果高鐵四通八達，那對其他交通工具的影響是不言而喻的。
所以，隨著高鐵規劃的逐步實施，其他交通部門也要積極應對，以怎樣的方式與高鐵競爭。不然，會陷入比較大的困境。尤其是民航，會壓力更大。
不僅如此，汽車產業發展，也要積極應對，**和分析一下未來汽車增長會不會因為高鐵的普及而受到影響。顯然，這是各方都需要認真思考的問題。
我國中國全國各地地區目前一個地區擁有幾個公共交通高鐵磁懸浮列車停靠站存在?
18樓：王玉祟
目前高鐵軌道方式主要有兩種，即磁懸浮方式和輪軌方式。磁懸浮方式是運用超導原理，將車體懸浮在軌道上10cm左右執行，主要克服空氣阻力；而輪軌方式主要靠輪軌粘著力提供執行動力，分為無砟軌道和有砟軌道，車體分為動力分散式和動力集中式。目前武廣高鐵、京津城際主要為動力分散式動車組，為輪軌方式。
磁懸浮法國實驗最高速度超過500km/h，上海也有試驗線，但因技術不成熟運營線沒有采用。動車有砟軌道屬於成熟技術，日本、德國、法國都採用，目前最高運營速度即中國武廣高鐵350km。
高鐵對傳統交通的重大的衝擊是？
19樓：bd小葵
福廈高鐵對客運方面的衝擊更加強烈。福州汽車北站是福建省客運量最大的長途汽車站之一，在動車開通前夕，就已給予福廈旅客較大的票價折扣。其中，商務客車票價從原來的105元降至70元，普通客車票價從70－80元降至60元。
20樓：長跑中的楚博
高鐵最大問題是專案涉及資源巨大、一旦投入無法回頭，嚴重缺乏靈活性，是週期50年左右的長期專案。這種專案只能強力推進。靠民主是呵呵。
民眾就是烏合之眾，不到山窮水盡、死到臨頭是不會擰成一股繩的。成大事者不與眾謀就是這個意思。
21樓：
高鐵是交通運輸的技術革命，高鐵自身就是一種運輸工具，在繼承傳統的基礎上進行技術革命就是面向現代化、面向未來、面向世界。世界的發展唯革新才能走在時代的前列。計算機取代算盤，轎車消滅矯子，這種現象叫做進步取代落後，他是人生社會發展的基本規律。
22樓：bd小葵
「動車一開，我們要麼賣車，要麼只能轉戰
二、三線市場。」林孝祺是一個運輸個體戶，自己有輛東風大卡車，專跑福廈貨運。以前福廈之間無直達鐵路，火車需繞行福建北部。
而據業界估算，福廈高鐵開通後，鐵路貨運成本可降低一半以上，預計將有更多貨運業務轉投高鐵。
23樓：匿名使用者
鐵路線路呈帶狀穿過一些景點，盡最大化降低對周圍景觀環境的影響，保持與周圍環境的協調性、完整性。
天津至鄭州高鐵能通車嗎，天津至鄭州高鐵2023年1月16日能通車嗎
2015年11月17日，鄭州鐵路局公佈 將於2016年1月10日起執行新的調圖計劃，該局將新增直通旅客列車16對，到多個城市也將首次開行高鐵。目前，從鄭州到瀋陽 天津一直沒有直達高鐵開行，普通列車的臥鋪車票在春運期間更是一票難求。在2016年1月10日起執行的調圖計劃中，鄭州鐵路局將新增16趟直通列...
現在有瀋陽開往杭的高鐵嗎
01 瀋陽北 08 14 02 盤錦北 09 13 09 14 1分鐘 03 錦州南 09 38 09 39 1分鐘 04 葫蘆島北 09 55 09 56 1分鐘 05 山海關 10 39 10 41 2分鐘 06 秦皇島 10 55 10 57 2分鐘 07 唐山 11 35 11 37 2分鐘...
高三文綜武漢 重慶 成都高鐵和滬杭高鐵建設的主要自然障礙分別是什麼
城際鐵路的作用bai和高du鐵的作用不盡相同，京滬zhi高鐵更多的dao是長途客流，就像京版津間有京津城際權，同時還有京滬高鐵一樣，滬寧城際更多地去相容滬寧兩地的客流，設站數量遠遠大於京滬高鐵。同時，作為上海 武漢 成都 滬漢蓉 快速客運通道的一部分，滬寧間僅一條京滬高鐵是不夠的，而既有線又標準太低...