1樓：匿名使用者
各位網友： 我是瀋陽鐵路局，梅河口車務段，渭津車站裝卸隊的裝卸工。2023年5月份，渭津車站站舍改造，佔用我裝卸隊工具庫，浴池和鍋爐房總計83平米。
當時我向公司領導彙報了情況，公司說他和段裡協調補償事宜。並說明「你先把東西和裝置搬出來，現在站舍已經快蓋好了。」事後我問公司怎麼補償我們，公司說「沒人管，是瀋陽鐵路局統一命令，段裡無權過問，公司管內不光你渭津裝卸隊一家。
大興鎮裝卸隊108平方米的辦公室，白泉裝卸隊68平方米的辦公室都已被拆遷，問誰誰不管」 瀋陽鐵路局於2023年下發了關於集體企業拆遷與補償相關工作的指導意見。「沈鐵集經函（2012）497號。8個月過去了，房子被拆遷1年多了，問領導說你的等，得等到何年何月啊。
各位網友，我們是有營業執照合法經營建隊33年的鐵路集體企業，我們的房屋使用工人的血汗錢蓋起來的，怎麼能說拆就拆沒有補償呢？各位領導，按照***305號【城市拆遷管理條例】也應該有個說法吧。 各位網友有懂得法律幫我出個主意我該怎麼辦，謝謝； 檢視原帖》
2樓：鉀秀譜
領導們不管，貨運改革的成敗的。他們考慮的是在任期間，別出問題，至於成本核算，賠與掙，成與敗，和他們沒有關係。那是***考慮的問題，我是按照鐵路總公司的精神辦事。
我只管我的烏紗帽和收入，鐵總是央企折騰不黃。國家兜底哪。你說我說的對吧？
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3樓：丫價
瀋陽鐵路局領導你好； 我是梅河口車務段渭津車站的一名裝卸工。渭津車站的貨場倉庫，年久失修，以經多年無法發運貨物，經過正常渠道多次向車務段領導反映，車務段領導答覆；瀋陽鐵路局有規定，年傳送量不夠5萬噸的車站，鐵路局是不給車站投資修理倉庫和貨場改造，5月出，有一位貨主願意租賃車站閒置土地和倉庫，建複合肥廠，同時投資維修車站的倉庫，維修方案計劃5月中旬報給車站和車務段，但因鐵路實施貨運改革，此事就被擱置6月15日，貨運改革後車站貨場貨位，不歸車務段管了，歸通化貨運中心管了，7月出，我把貨場維修投資方案，報送給通化貨運中心，遼源營業所，7月10日遼源營業所口頭答覆，報批手續煩瑣，沒有先例，婉言拒絕。 瀋陽鐵路局的領導，閒置土地貨場租賃有幾個好處。
老百姓都能看到； 一，是引來大客戶大貨源，複合肥廠每年向哈爾濱鐵路局傳送5000噸複合肥，到達1萬噸左右原料。 二，貨主投資改善了貨場環境，盤活了閒置資產，封閉了貨場，貨場環境的改善，就會帶動其他貨物的傳送，渭津車站周圍有4個烘乾塔，已經3年沒有傳送玉米了，貨場環境的改善發貨量會大量提高。 三，有了發貨量裝卸工的生活收入就有了保障，職工隊伍就穩定了。
這樣多贏的好事，梅河口車務段和通化貨運中心遼源營業所，因報批手續煩瑣，沒有先例，怕承擔責任，到嘴的肥肉，被拒之門外，這與鐵路局市場營銷，廣攬貨源。增加鐵路收入，精神相違背。梅河口車務段雖然不管貨場貨位，但是，你與貨運中心協調，此事怎麼比裝卸工強吧？
就算你做善事吧。你就是這讓幫助解決裝卸工的實際困難的嗎？你們這種沒有責任心行為。
是瀋陽鐵路局的恥辱悲哀啊。 附件；渭津車站閒置土地倉庫租賃報批申請。 渭津站閒置土地貨場（倉庫） 一、基本情況 渭津站4線站臺側有閒置的貨物倉庫1000平方米加後庫1000平方米（原歸屬於遼源市水泥廠，現為遼源金剛水泥****）自2023年起至今處在閒置狀態。
二、承租的用途 現有吉林市瑞升肥業****（個體）有按照車站閒置貨場出租的相關辦法對4線站臺側閒置的貨物倉庫和後庫進行承租。用於生產加工複合肥，租期由鐵路制定時間越長越好。 承租後企業預計投資65萬元進行改造作為生產場地，其產品一部分地銷、另一部分銷往黑龍江省海倫市（現廠址在吉林市東遼縣遼河源鎮）。
建成生產後準備使用鐵路發運，年運量預計5000噸。 渭津車站裝卸工 檢視原帖》