1樓：匿名使用者
駕車路線：全程約83.0公里
起點：二橋
1.從起點向正北方向出發，行駛70米，右轉
2.行駛850米，左轉進入江北沿江
3.沿江北沿江行駛3.2公里，右後方轉彎進入江北沿江
4.沿江北沿江行駛4.6公里，上匝道
5.沿匝道行駛700米，過龍袍互通主線橋約1.0公里後，直行進入南京繞城高速公路
6.沿南京繞城高速公路行駛19.3公里，過麒麟高架橋，朝上海/南京城區/g36/g42方向，稍向右轉進入麒麟樞紐
7.沿麒麟樞紐行駛780米，過麒麟樞紐約590米後，直行進入滬蓉高速公路
8.沿滬蓉高速公路行駛4.0公里，過百水河大橋，朝南京二橋/南京三橋/祿口機場/g36方向，稍向右轉進入馬群樞紐
9.沿馬群樞紐行駛1.2公里，過馬群樞紐，右前方轉彎進入繞城高速公路
10.沿繞城高速公路行駛26.7公里，朝板橋汽渡/馬鞍山/蕪湖/g4211方向，稍向左轉進入寧蕪高速公路
11.沿寧蕪高速公路行駛15.0公里，在江寧開發區/濱江開發區出口，稍向右轉上匝道
12.沿匝道行駛940米，左轉進入牛首大道
13.沿牛首大道行駛790米，左轉進入寧蕪大道
14.沿寧蕪大道行駛1.7公里，右前方轉彎進入盛安大道
15.沿盛安大道行駛1.4公里，調頭進入盛安大道
16.沿盛安大道行駛90米，到達終點(在道路右側)
終點：濱江開發區派出所
2樓：匿名使用者
具體什麼車型？9.6米嗎？有找貨需求的話，可以到智慧流通網上看看
南京長江二橋可不可以走貨車
3樓：黔小毛
南京長江第二大橋設計為雙向六車道高速公路；設計速度：100公里/小時；設計荷載：汽車超20噸，掛車120噸；路基寬33.5米，橋面寬32米(不含斜拉索錨固區)。
工程於2023年10月6日正式開工，2023年3月26日建成通車，比國家核批工期提前近7個月，同口徑比較投資節省3億多元，工程質量優良。
2023年6月22日通過國家竣工驗收，工程質量等級被評為優良，綜合得分96.6分，獲得了目前國內特大橋竣工驗收評分的最高分。
國內相關行業專家、交通部專家組和國家計委重大專案稽察辦一致認為工程質量、進度、投資控制和建設管理水平，達到了國內領先，世界一流。
自2023年3月竣工通車以來，大大緩解了已有30多年曆史的南京長江大橋的交通壓力。南京長江二橋的建設資金由銀行貸款和交通部、江蘇省交通廳、南京市**投資幾部分組成，其中，銀行貸款佔總投資額的60%以上，因此南京二橋通行費的收取主要用於償還銀行貸款。
4樓：三星手機登入
據南京交通局通告，從2023年9月26日開始，南京交管部門將在繞城公路、長江二橋現有全天禁行外地貨車的基礎上，10月1日7：00-16：00採取臨時交通限行措施，禁止本地貨車通行。
其它時間根據通告執行。
5樓：匿名使用者
現在只允許走蘇a牌照的貨車，外牌的只能走四橋。
6樓：南京寧鼓職業培訓
可以的，和小車不同的收費標準。
7樓：陶陶大豬
可以的。。。只是要交費而已。
8樓：
今天我也走了，蘇e貨車，一路多有禁行牌，開都開了，只能硬著上，特意留意路上貨車，外地牌很多呀，不知啊會電子眼拍。
滁州到南京長江二橋貨車自駕路線
9樓：一巴掌呼死那誰
駕車路線：全程約73.3公里
起點：滁州市
1.滁州市內駕車方案
1) 從起點向東北方向出發，沿琅琊東路輔路行駛40米，稍向右轉進入琅琊東路
2) 沿琅琊東路行駛430米，進入定遠路
3) 沿定遠路行駛700米，右前方轉彎進入明光東路4) 沿明光東路行駛1.4公里，右前方轉彎進入揚子路5) 沿揚子路行駛5.0公里，直行進入g1046) 沿g104行駛3.
0公里，直行進入揚子路7) 沿揚子路行駛1.2公里，左轉上匝道
8) 沿匝道行駛1.4公里，右前方轉彎進入滁馬高速9) 沿滁馬高速行駛3.6公里，直行上匝道2.
沿匝道行駛1.0公里，直行進入寧洛高速3.沿寧洛高速行駛51.
0公里，過柳塘立交橋，在華電北路/火車站北廣場/南京汽車站出口，稍向右轉上匝道
4.沿匝道行駛310米，直行進入燕堯路
5.南京市內駕車方案
1) 沿燕堯路行駛130米，左轉進入燕堯路2) 沿燕堯路行駛160米，左轉上匝道
3) 沿匝道行駛390米，直行進入寧洛高速4) 沿寧洛高速行駛3.5公里，到達終點
終點：南京長江第二大橋
南京長江二橋今天本地的貨車可以通行嗎
10樓：想要慢慢的靠近
據南京交通局通告，從2023年9月26日開始，南京交管部門將在繞城公路、長江二橋現有全天禁行外地貨車的基礎上，10月1日7：00-16：00採取臨時交通限行措施，禁止本地貨車通行。
其它時間根據通告執行。
11樓：願人不水的
回答您好，我正在幫您查詢相關的資訊，馬上回復您
南京長江二橋可以走貨車。
南京長江第二大橋設計為雙向六車道高速公路；設計速度：100公里/小時；設計荷載：汽車超20噸，掛車120噸；路基寬33.5米，橋面寬32米(不含斜拉索錨固區)。
工程於2023年10月6日正式開工，2023年3月26日建成通車，比國家核批工期提前近7個月，同口徑比較投資節省3億多元，工程質量優良。
2023年6月22日通過國家竣工驗收，工程質量等級被評為優良，綜合得分96.6分，獲得了目前國內特大橋竣工驗收評分的最高分。
國內相關行業專家、交通部專家組和國家計委重大專案稽察辦一致認為工程質量、進度、投資控制和建設管理水平，達到了國內領先，世界一流。
自2023年3月竣工通車以來，大大緩解了已有30多年曆史的南京長江大橋的交通壓力。南京長江二橋的建設資金由銀行貸款和交通部、江蘇省交通廳、南京市**投資幾部分組成，其中，銀行貸款佔總投資額的60%以上，因此南京二橋通行費的收取主要用於償還銀行貸款。
擴充套件資料：
南京長江二橋開通17年首次面臨大修：從2023年8月21日開始封閉由南向北方向南汊橋第三車道，時間預計為15個晴天工作日。據悉，施工首日就出現二橋出城過江車輛大量積壓的情況。
對此，交管部門提醒廣大駕駛人，車友儘量選擇隧道、三橋、四橋繞行過江。
施工路段就位於長江二橋南汊橋南向北方向的第三股行車道，約2公里長，幾臺機械作業車正對路面進行刨銑。
南京交警高速二大隊相關負責人介紹，在第三股道行車的多為載重量較大的貨車，而長江二橋自2023年開通以來，從未進行過維修，在貨車長期碾壓下，該段路瀝青層出現破損，露出底層鋼板，不僅影響通行，也影響了橋樑質量。
施工部門將第三股行車道進行隔離施工。然而，長江二橋原本設計的日均車流量6萬輛，超過8萬輛會出現擁堵，而當天車流量達到了9萬輛。大量車通過長江二橋過江，再加上一股道施工，導致車輛出現積壓。
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