1樓：
說起自主品牌衝擊高階，就像是電影裡的主角一樣，一路遭遇各種坎坷打擊，但還是能夠高歌猛進。它們也承載著國人對於國產品牌的期望，希望有一天能衝破自主的天花板，和合資甚至豪華品牌一決高下。不過回到現實當中，疆哥卻發現大部分的自主高階都混得相當不好，領克家族4款車型在6月的銷量只有8655臺，尚未破萬。
領克01(引數|**)單車型在巔峰時候的銷量就能夠接近萬輛，現在多款車型疊加還未破萬，對比差異懸殊，令人唏噓不已。
在整個自主高階陣營當中，就只有紅旗這一個品牌是實現了銷量的持續**。單月銷量突破8000臺，做出了同比增長167%、環比增長25%的成績，這固然和紅旗以前賣得差有關。但大家都是自主高階品牌，走的路線也是一樣，怎麼領克和wey都在下滑，紅旗卻能一枝獨秀呢？
雖然領克、wey、紅旗都是自主高階品牌，但在消費的心目中，它們賣的東西可就不太一樣了。領克只是比較高階一點的吉利，wey是哈弗的進階版，它們和原品牌最大的不同大多在於車型長得比較新奇、潮流，買它們其實和直接買吉利、哈弗差別不大。
而紅旗呢，恰好就具備了這種特性，它是國內的第一個自主品牌，也是國內第一個國產高階品牌，是最具情懷的車企且沒有之一，它在國民心中一直都有著不可取代的地位。即便車子本身是沒有什麼特別突出的技術亮點，消費者還是容易被它的品牌情懷所吸引，從而忽略掉其它同價位的自主高階車。
其次就要說到產品佈局的問題了，對於處於萌芽階段的自主高階品牌來說，投放產品去那些能拔高自身形象的領域是很有必要的，好不好賣確實重要，但更重要的還是讓消費者對認可自己的品牌高。雖然領克、wey、紅旗都是說要奮戰高階，但它們的產品佈局方向卻是差別巨大的。
2樓：福
因為老品牌還一直不斷的在創新就成為了一枝獨秀
3樓：小乙影視
而紅旗呢，恰好就具備了這種特性，它是國內的第一個自主品牌，也是國內第一個國產高階品牌，是最具情懷的車企且沒有之一，它在國民心中一直都有著不可取代的地位。即便車子本身是沒有什麼特別突出的技術亮點，消費者還是容易被它的品牌情懷所吸引，從而忽略掉其它同價位的自主高階車。
4樓：匿名使用者
因為紅旗是個老品牌而且一直在創新吧
5樓：阿里山看著你
在整個自主高階陣營當中，就只有紅旗這一個品牌是實現了銷量的持續**。
6樓：不服輸的黑巖
紅旗這可是國貨之光啊，實力硬的很
7樓：匿名使用者
紅旗的產品效能不是開玩笑的，超級棒
8樓：不惑少女小妖精
領克和wey扎堆熱鬧領域，紅旗瞄準未開拓領域
9樓：
紅旗有自己的競爭優勢，而且品牌信譽度也好
10樓：
紅旗還是做出了自己的特色質量的
11樓：
領克和wey賣新奇，紅旗賣情懷
紅旗車為什麼難以在國際上取得成功?(相比日本車來說)
12樓：逝去的年華
技術不行 中國紅旗產量少 都是產的都是zf用車 下一步紅旗將產一些老百姓買的起的車
國產最高階的紅旗車，為什麼馬路上都看不見它的蹤跡？
13樓：匿名使用者
3全部主要原因就是紅旗車的外觀非常醜，不能夠滿足當代人的審美需求。這是一個看臉的時代，現在的消費者對於汽車的外觀越來越重視了。隨著科技的進步，各大品牌的汽車都已經有了許多的改變，它們越來越重視汽車的外觀和內飾的。
但是紅旗車卻沒有緊跟時代的腳步，它依然走自己原來的風格。
紅旗車一直以來都是走復古風格，也許只有一些年紀大的人才會去購買它，如今的年輕人絕對不會去購買一輛如此土得掉渣的汽車。紅旗車作為中國第一個自主研發的汽車品牌，因為受到了國家的資助，所以它才沒有被時代所淘汰。
正所謂「一分價錢一分貨」，但是紅旗車卻沒有做到這一點。紅旗車的**也不便宜，一款紅旗h7的**要26-32萬左右，但是它的外觀和內飾都做得非常差，汽車的動力也不是很足。
14樓：匿名使用者
紅旗車真的是太土了，不僅車標土，車型也土。
紅旗車非常不好的一點就是沒有跟上時代，竟然直接拿著紅旗兩個字來當車標。這種車也只有我爸爸那個年紀的人，還要有懷舊心理，才會去購買。想想像我這樣一個穿著小裙子小靴子的女生，或者是穿著高幫鞋、大風衣的型男從一輛寫著紅旗的轎車上下來，就覺得非常違和。
紅旗車的各種土也是年青一代基本不買，老一輩很少有人買的原因。
這個品牌是中國的品牌，跟國旗同名，所以國家政策有傾斜。但是這十幾年來，紅旗車並沒有做多大的改進，技術方面沒有任何的發展。即使你技術做得不行，發動機各種的跟不上，至少你把外觀做起來吧！
紅旗車的外觀、內飾等方面做得甚至比吉利、哈弗等牌子還不如。
雖然我們都有著愛國之心，也很想支援國貨，但是在價效比太差的情況下，消費者不是冤大頭，情懷也不能主導購買。
15樓：華夏部落小公主
因為紅旗的車型價位比較高，而且有些車型買的話還得政治稽核，加上車型的品種比較少，所以造成紅旗的銷量比較少，所以看到的機會自然就少了。
「勢不單力卻薄」的東風自主能否在高階品牌領域分得一杯羹？
16樓：汽車之家
汽勢auto-first|梁樹一
在2023年的最後一天，在自主乘用車領域存在感較低的東風汽車登上了頭條，而這一切均源於東風汽車集團****（簡稱東風集團）黨委常委、副總經理尤崢向**透露的一則關於東風自主乘用車板塊的發展計劃，尤崢表示東風品牌計劃在今年北京車展上釋出一個全新高階品牌，目前其內部代號為「h」，該品牌主要負責打造高階新能源乘用車產品。
對於東風高階品牌而言，雖然此次是東風集團高層首次向外界透露品牌計劃，但此事早在今年5月份就有傳聞，且正是這個代號為「h」的高階新能源品牌，而在彼時，面對東風自主乘用車板塊的低迷，外界均未能正視這個傳聞，直到此次尤崢公開表態。
自2023年開始，我國乘用車市場增速放緩，隨之步入車市「寒冬」，值得一提的是，在車市「寒冬」之中，以德系、日系為代表的合資品牌並未受到太過嚴峻的打擊，車市下行主要體現在自主品牌之中，尤其的品牌力、研發實力較弱的力帆、眾泰、幻速、夏利……
不過，對於幾位年輕的自主高階品牌而言，顯然「高階」一詞的助推下它們成為了「寒冬」中的破局者，無論是剛剛度過3週歲生日的wey品牌，還是在年輕消費者心中呼聲極高的領克品牌，就連成立不足一年的星途品牌也成為奇瑞汽車的生力軍，而老牌高階品牌紅旗則在今年達到了從未有過的高度。
資料顯示，wey品牌在2023年11月份終端銷售新車10450輛，前11個月累計銷售新車90649輛，不出意外的話，2019全年10萬輛的成績是板上釘釘的。而領克品牌同樣毫無示弱，其中領克01自2023年11月底上市至去年11月份，終端銷量已突破14萬輛。而領克品牌自誕生之日起，短短兩年間累計銷量已經超過24萬輛。
面對wey和領克的出色表現，各大自主品牌自然看在眼裡急在心裡。此前曾表態放棄發展高階品牌的長安汽車宣佈「即將」推出高階品牌，儘管如今原長安高階品牌團隊已經解散，但長安蔚來的接手也表明長安不會放棄高階品牌的推進。而奇瑞在**了凱翼、觀致後迅速推出了低端品牌捷途以及高階品牌星途，且這場「閃擊戰」讓奇瑞汽車在去年1-11月累計銷售新車527580輛，同比增長11%，在車市「寒冬」之中逆市上揚。
反觀紅旗品牌，毫無疑問，紅旗作為中國歷史最悠久的品牌之一，曾經它是中國高階轎車的代名詞，但紅旗卻早早倒下了。而自徐留平北上履新一汽後，誓要「抗紅旗」的他讓紅旗重獲新生，資料顯示，自2023年初紅旗釋出全新品牌戰略以來，同年紅旗年銷新車突破3萬輛，同比增長602%，而截止2023年12月26日，紅旗品牌2023年銷量已突破10萬輛。
縱觀wey、領克、星途、紅旗，一個個鮮活的例子看似在告訴外界，自主高階品牌是大有可為的，或許東風集團正是看中了這一點。
對於中國四大汽車集團中自主品牌最薄弱東風集團而言，儘管目前坐擁風神、風行、風光、風度4大自主品牌，但在這之中僅有風神為「嫡系」，風行、風光為合作產物，而風度則隸屬於東風有限板塊（日產在華合資公司），且風神的表現也並不爭氣。既是如此，東風集團只能或許將振興自主放在新晉高階品牌上，而在東風集團看來，穩紮穩打借鑑前人得來的勝利或許更加容易。
距離北京車展已不足4個月，而東風集團代號為「h」的全新高階品牌前程幾何呢？在汽勢auto-first看來，品牌高階化是需要支撐的，而上述已經初步成功的高階品牌皆是如此。
長城品牌是優勢是多年來在suv市場收穫的口碑，作為自主品牌suv、皮卡市場的深耕者，長城汽車的光芒不容小視。不僅如此，在wey品牌推出之前，長城汽車釋出了售價逼近30萬元的哈弗h9，某種意義上來說，哈弗h9可以看作是長城高階之路的試水，試水成功之後，高階品牌wey才孕育而生，而當下wey品牌中也鮮有售價超過哈弗h9的車型。
對於領克品牌而言，在吉利收購沃爾沃之後，技術是吉利汽車的「殺手鐧」，而領克旗下車型之所以熱銷，沃爾沃「芯」是最主要的原因。此外，吉利汽車在推出領克品牌之前在終端市場頗受消費者歡迎，如今已經連續2年坐鎮「自主一哥」，雄厚的「財力」也為領克品牌的發展發揮了決定性作用。
紅旗品牌與wey和領克相比，儘管技術儲備不如後者，但品牌底蘊卻是遙遙領先的，因為紅旗從誕生之日起便是中國汽車的代表，更是中國高階汽車的代表。而在紅旗釋出全系品牌戰略以來，多款新產品的投放讓紅旗不止於「官車」，更深受年輕消費者喜愛。
即便是對於最年輕的星途品牌而言，奇瑞也有一個不小的優勢——經驗。儘管當下奇瑞正處於陣痛期，但曾經奇瑞也曾榮膺「自主一哥」，而在高階品牌方面，奇瑞也曾推出過瑞麒、觀致，雖然瑞麒已經敗走，觀致也已經賣身，但教訓同樣可以稱之為經驗。除了經驗，奇瑞再次進軍高階品牌也離不開奇瑞的研發實力，譬如在發動機技術層面，奇瑞自主研發的發動機一直位居自主品牌前列。
相比之下，東風自主機板塊有何獨到的優勢呢？可以肯定的是，無論是在產品研發實力方面，還是品牌調性方面，東風風神均未能躋身主流自主品牌行列，而2023年前11個月6.6萬輛的銷量成績更是乏善可陳。
在汽勢auto-first看來，東風高階品牌前路是難以複製wey、領克、紅旗、星途的。
但需要注意的是，或許東風也意識到了這一點，其將高階品牌定位為新能源車品牌，儘管各大車企都在新能源車領域耕耘，但將新能源車作為一個高階品牌的全部，東風集團卻是首創。不可否認，新能源車市場的前景的無限的，但自補貼退坡之後，持續增長的新能源車市場也慘遭4連跌卻也是不爭的事實，此外蔚來、愛馳等造車新勢力也虎視眈眈，東風高階品牌的前路或許比想象中的還要艱辛。
一枝獨秀的意思是一枝獨秀是什麼意思？
一枝獨秀就是其他花沒有開放，只有這一枝在開著。比喻技高一籌。優勢明顯。獨秀 1.獨自茂盛。宋史 儒林傳五 胡安國 胡康侯 如大冬嚴雪，百草萎死，而松柏挺然獨秀者也。2.特別突出 超群出眾。楚辭 招魂 激楚 之結，獨秀先些。晉 陶潛 遊斜川 詩序 若夫 曾城 傍無依接，獨秀中臯，遙想 靈山 有愛嘉名。...
一枝獨秀是什麼意思一枝獨秀是什麼意思啊？
一枝獨秀 y zh d xi 意思是其他花都沒有開放，只有這一枝在開著。比喻技高一籌，優勢明顯。出自 宋史 儒林傳五 胡安國 胡康侯如大冬嚴雪，百草萎死，而松柏挺然獨秀者也。譯文 大冬天大雪，花草枯萎死亡，而松柏挺然獨秀峰的原因。近義詞 獨領 獨佔鰲頭 無出其右 鶴立雞群 超群絕倫。反義詞 百花齊放...
一枝獨秀是什麼意思啊一枝獨秀是什麼意思？
解釋 形容在同類事物中最為突出，最為優秀。拼音 y zh d xi 出處 宋史 儒林傳五 胡安國 胡康侯如大冬嚴雪，百草萎死，而松柏挺然獨秀者也。釋義 胡康侯就像大冬天嚴雪，花草枯萎死亡，而松柏依然一枝獨秀。一枝獨秀就是其他花沒有開放，只有這一枝在開著。一枝獨秀，中國成語，指其他花沒有開放，只有這一...