1樓：君君同學
國產知名車企一年虧損112億，這就是眾泰汽車。我們都屬著眾泰汽車，一直以模仿著稱，最經典的案例就是曾經的路虎狀態，機車硬是模仿的，將**打壓到了十萬多左右，因可以看出曾經上百萬的豪車，可以打壓到這種**，純粹就是為了顧客愛慕虛榮的心理所生產的這輛車，並不是太好，親，所以奉勸各位買車的時候一定要擦亮眼睛，況且這幾年來說中國的市場有電動汽車，還有新能源汽車市場的加入使得一些曾經模仿汽車的一些品牌，的銷量，逐漸走向了下坡路，當然這是一個肯定的，也是一個必然的，他們自己，做不出，很好的，騎車沒有很好的設計師，也沒有很好的發動機也沒有很好的，設計理念，最終的，最終的下場也不是很好，所以當初眾泰的發展我一直不被看好
他們最經典的一款就是模仿保時捷，模仿保時捷911的那一款，因此咱們平時的生產和生產和過程中，有時候在學校我們會因為當天的作業沒有寫，而在網路上去，去抄寫，也會因為作業交的不及時而抄寫同學的作業，我覺得這樣都是不妥當的，因為你自己就不會就不應該抄同學的作業，這樣屬於不好的行為，下次我見你同學們，應該自己會了，自己會了再去自己坐著的題，因為會就是會不會會不會就是因為不會？
他們這個出發點，從一開始就是不正確的，同時也沒有考慮到車輛的安全性呢，在前一段時間中國最權威的一個車輛安全效能評估的一個報告指出，眾泰汽車的安全係數並不是很高，反而很低，所以個人不建議選擇這輛汽車，所以這都是她後面倒閉的原因。
2樓：教育知識之家
眾泰在汽車行業也佔據了一定的市場份額，甚至還是自主品牌銷量領先的車企，而如今這種景象早已經不復存在了。根據資料的現實，在2023年，僅僅一年的時間，眾泰汽車虧損將近112億，並且創始人應建仁早已經套現20億瀟灑立場了。
3樓：黑貓貓崽崽
這就是眾泰汽車。他的創始人早就套現已經離開了。這家公司如今虧損嚴重。
4樓：鋒弟弟吶
就是眾泰汽車。我們都屬著眾泰汽車，一直以模仿著稱，最經典的案例就是曾經的路虎狀態，機車硬是模仿的，將**打壓到了十萬多左右，因可以看出曾經上百萬的豪車，可以打壓到這種**，純粹就是為了顧客愛慕虛榮的心理所生產的這輛車，並不是太好，親，所以奉勸各位買車的時候一定要擦亮眼睛，況且這幾年來說中國的市場有電動汽車，還有新能源汽車市場的加入使得一些曾經模仿汽車的一些品牌，的銷量，逐漸走向了下坡路。
汽車競爭愈演愈烈，一個月內三家車企破產，國產車的未來在**？
5樓：汽車之家
前幾天的華晨汽車破產重組訊息，算是一個重磅新聞，都以為靠著大樹好乘涼，現在卻行不通了。加上長江汽車、東風裕隆汽車，這個月已經有三家車企宣佈破產了，這還是隻是一部分而已。本就競爭激烈的汽車市場，因為疫情的原因，更是寸步難行。
就像我們熟知的「皮尺部」眾泰汽車，還有同為「皮尺部」的陸風汽車等，都已經消失殆盡了。正如臧克家所說：有些人活著，他已經死了，有些人死了，他還活著，汽車也是如此。
其實這些車都有一個共性，看到它上市的時候，很多人直接斷言，「蹦躂」不了幾年，結果大家也是看到的。並不是人們把它吹死的，而他們把自己作死的。看看其他的國產車企，發展到現在，不說技術上有多先進，至少獲得了國人的認可。
在汽車的核心技術上有所突破，至少有亮點展現，也會讓自己在市場站穩腳步。
汽車發展了這麼多年，可以讓很多人都買得起，但這並不是最後的結果。隨著人們的生活質量提高，只會對汽車的需求越來越高，而車企也只能去迎合消費者的需求，才能夠生存下去。在發展過程中，不少車企花費大量的研發資金，但是也沒有什麼效果，導致加速了自己淘汰，最後還背上了一身債務。
人有三六九等，汽車也有一線二線之分，你別看豪車的劃分明顯，國產車也有類似的劃分。從國產汽車的銷量能夠看出來，位於一線陣營的是，長城、吉利、比亞迪、長安。當然還有上汽、一汽等車企，旗下也有國產車型，但是他們的核心還是合資品牌。
可以預見，固然現在車企數量多，但是隨著汽車的發展，沒有核心技術的終究會被淘汰。
國產車已經很努力了，我們都看在眼裡。但是造好車並不是一朝一夕的事，就拿汽車三大件來說，國產車企都是靠自己研發，想找個國內的生產商都沒有。當中國的汽車市場產業鏈完善時，不再受到其他零部件的限制，那才是國產車的未來。
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