1樓：斜陽樹下一漁人
特斯拉100%國產化有著重大的意義。對於特斯拉企業來說：隨著國產化率的逐步提公升，國內物美價廉的零部件**商將帶來國產化特斯拉的成本下降，提高特斯拉產品的競爭力和市場佔有率。
另一方面從我們國家新能源汽車的發展來看：特斯拉100%國產化，在中國建立起龐大的**鏈，帶動新能源汽車相關產業鏈的發展和完善，最終形成一條完整的新能源汽車產業鏈，進而帶動國內新能源汽車的發展。<>
特斯拉在上海的超級工廠。建廠需要大量的資金，特斯拉又接連從多家銀行以「最優質的國企才能拿到的最低利率」累計貸款150億元。無論是土地、建設、資金、補貼、政策，特斯拉此次進入中國，各個環節都如絲般順滑，這又是為什麼呢？
中國在電動車產業鏈上最薄弱的環節就是整車製造。薄弱就得補，但整車製造難就難在，他需要一整個產業鏈的支撐和完善。而特斯拉就是帶動這個產業鏈的企業。
中國企業，正在一步步打進特斯拉的核心**鏈之中，上游原材料的鈷、錳、鎳、鋰、石墨，中下游的聯結器，包括下游的整車環節，都會產生較大的動能，讓整個動力車產業鏈將會大受裨益，我們的材料、裝備、鋰電池必然會有立訊精密這類優秀的企業誕生。隨著特斯拉產業鏈重心向中國轉移，同時在充電設施新國標下，中國充電裝置的製造商、運營商、整合商等有望在特斯拉中國化中進一步提高參與程度。 <
綜上，特斯拉100%國產化，對於我國的新能源汽車製造行業有著巨大的帶動作用，同樣，國產化後也會將特斯拉汽車的成本進一步拉低，降低特斯拉的售價，提高競爭力，這一舉措是乙個雙贏的局面
2樓：奕動娛樂
這樣會降低特斯拉的生產成本，降低特斯拉的售價，有助於特斯拉搶佔中國的電動車市場，畢竟目前中國的電動車市場競爭太過激烈。
3樓：用盡微薄之力幫到您
他們這樣做的原因是保證特斯拉的所有的流程都是依靠自己來完成，能夠保持這個國家的創造活力，激發人們的創造力，改進自己的科學技術，做到自強不息、奮鬥不止。
4樓：優優很八卦
因為國產省去了關稅，再加上國內生產成本低，人工也便宜，所以國產化的特斯拉會很便宜。
5樓：哇塞塞影視剪輯
因為特斯拉想要打進中國市場，所以要這麼做。
6樓：今天的冒險開始了
個人認為，之所以特斯拉百分之百國產化，主要是因為國內物美價廉的零部件**商將帶來國產化特斯拉的成本下降，提高特斯拉產品的競爭力和市場佔有率。
7樓：每日話題心說
因為特斯拉國產化可以降低製造的成本，而且可以推動中國汽車製造業的發展。
特斯拉國產化率將達到90%，美國對特斯拉調查
8樓：寶馬王
近段時間，上海自由**試驗區臨港新片區黨工委副書記袁國華接受採訪時提到，「到 2021年底，特斯拉上海超級工廠國產化率將達到90%左右。」
同時，他還強調特斯拉上海工廠預計今年的全球產量將突破45萬輛，累計出口達萬輛，這些 汽車 出口可以為當地帶來一定的經濟效益，也能增加當地新能源產業鏈的提公升潛力。
此前，特斯拉副總裁陶琳公開表示，「特斯拉的國產化率目標已經基本實現，未來繼續降價的可能性不大。」
但就在不久之前，特斯拉先後調整了幾款車型的售價。model 3標準續航公升級版降價，下調15000元；model s長續航畢橋則版和model x長續航版都分別上調30000元。
這幾次**的調整也引發了新的市場變動，至於特斯拉為何施行這樣的**戰略也是難以猜測，對於特斯拉來說，中國市場是重要的一環，怎麼也不願意丟失消消，為了牢牢紮根這個市場，特斯拉還將專門打造一款更適合中國本土化的 汽車 ，網路也傳聞這款 汽車 售價將低至16萬。
特斯拉目前依然在快速發展，不管之前的負面訊息，還是目前的全球晶元短缺問題，似乎都難以真正減緩特斯拉的步伐。
不過最近，美國也對特斯拉了新的調查，原因在於特斯拉發生了一系列涉及緊急車輛的撞車事故。
nhtsa表示本次調查涵蓋了美國約萬輛特斯拉 汽車 ，大多數事故發生在天黑之後，碰撞現場包括現場控制措施，例如急救車燈、照明彈、發手棚光箭頭板和路錐。
如今特斯拉已然成為行業巨頭，一舉一動都備受關注，也不知道後續特斯拉還會有哪些新動作。
特斯拉國產化，對國內新能源汽車是好事好是壞事？
9樓：社會生活家
我認為特斯拉國產化對我國首告殲新能源汽車的發展帶來的影響是雙面性的，也就是說對我國新能源汽車發展有好有壞。
隨著汽油**呈現**的趨勢，許多國家已經將汽車製造目標轉向了新能源。這一點我國也是十分重視，很早就已經開始研製新能源汽車。截止目前為止，我國國產新能源汽車品牌已經出現了多個。
而且也受到了廣大消費者的歡迎，尤其是我國對於購買新能源汽車的車主會有所補貼。加上政策的支援，這也使得國內新能源汽車市場在持續擴大當中。<>
我之所以認為對我國新能源汽車發展有好處，那是因為特斯拉在新能源汽車技術這方面的確是比較先進的。這點相信大家都無可否認，畢竟特斯拉新能源汽車的口碑一直來都是非常好的。而且特斯拉公司在新能源這一方面投入了大量的資金以及技術，不可否認特斯拉公司在這一方面的實力已經超過了我國大部分新能源汽車公司。
當然任何事情都是具有兩面性的，特斯拉國產化也同樣具有壞處。要知道我國新能源汽車發展程度落後於西方國家，因此當特斯拉汽車國產化之後。特斯拉汽車公司生產的汽車必定會受到中國市場的歡者衝迎，這在一定程度上會擠壓我國其他自主品牌。
使我國自主生產友春的新能源汽車無法獲取更大的市場，嚴重的情況下甚至會使我國新能源汽車發展停滯不前。畢竟汽車企業沒有利潤可圖 ，是不願意再投入更大的資金來研究新能源技術。<>
10樓：休閒娛樂小達人小吳
我覺得並不是乙個好事，因為特斯拉的國產化會導致很多的車輛**提公升，而且也會引起競爭。
11樓：韓諾諾
我認為肯定是好事，因為有了競爭對手以後，他們才能更加努力去造成。
12樓：山西巨集盛星辰
是一件特別好的事情，現在很多人都會購買新能源汽車，就是為了讓自己鋒滑省錢，生活當中不會有很大的經濟壓力侍改，現在銀談臘很多地方的油價**已經突破10元了。
國產新能源車企100多家，為什麼就出不了乙個「特斯拉「？
13樓：數位技術小輝
因為特斯拉資金雄厚，研發能力很強，而國產新能源車企沒有這樣的實力，所以會這樣。
14樓：愛仕達各色
主要是我們國家晶元能源比較缺乏，而且在這方面技術也不是特別好，所以也也就沒有這樣的成就。
15樓：小徐說民生
主要是由於我們國家在這方面技術不是特別好，而且也缺乏一定的能源，所以也就沒有這樣的成就了。
16樓：網友
為什麼要出乙個特斯拉？位元斯拉強的比亞迪不好嗎？你喜歡開啥車有問題的？
為什麼特斯拉永遠比國產的好
17樓：cyp汽車
特斯拉科技感十足，品牌影響力比較大。
科技感這這個方面也是讓國內車企最頭疼的地方，大多數廠商都在想模巧方設法的往車上新增一些高科技元素，但是特斯拉不一樣，給人的感覺更像是在一項高科技產物上加了四個輪子。
相信大家在看到特斯拉第一眼的時候都曾被它科技感的外觀驚豔到，尤其是車門的設計，海鷗門給人一種大鵬展翅的感覺，用句通俗的話來總結，買特斯拉的逼格更高一點。如果追求炫酷的外觀、資金又充足的情況下，特斯拉確實是更好的選擇。
汽車品牌
其實國產電車的技術也不差，但是和特斯拉比起來還是略微有些不足，比如自動駕駛技術，體驗過特斯拉自動駕駛技術的朋友們應該都很清楚是什麼感覺。特斯旦悔鍵拉的充電技術也是目前國內廠商所不及的，充電時間短前神，續航時間更長。
電車技術正在蓬勃發展，相比傳統燃油車來說，電車的不方便之處就在於充電以及續航，動輒幾個小時的充電時長，沒有誰會受得了。特斯拉對於快充的想法與實現總是快人一步，最近特斯拉充電站不是還提出了「充電五分鐘，續航120公里」，在很多人心中都激起波瀾。
2021年特斯拉國產化率
18樓：小二狗聊科技
2021年特斯拉上海超級工廠的國產化率將達到約90%。
特斯拉model s p85d配備全驅系統，最高時速可以達到155英里／小時，增設旁族的雷達和攝像頭可以識別行人和路標，實現自動泊車、高速公路自動駕駛，堵車自動跟隨等功能。
新車型對於碼大駕乘者而言最大的變化是由原來的兩輪驅動提公升為四輪全驅，而這背後依託的是兩個電機，乙個電機驅動後輪，配合另乙個較小的電機驅動前輪。而這套四輪全驅的技術也將應用在2015年即將上市的特斯拉suv車型model x。
得益運模弊於裝載的全新四輪全驅技術，model p85d的百公里加速較之前的版本提公升至秒。由此四輪驅動加上不輸汽油動力跑車的百公里加速度這是汽車最快的成績了！新車型會比同型號的model s續航歷程上提公升10英里（16公里），即最大續航歷程可達到275英里（442公里）。
2015年7月20日，推出了三款車型，分別是旗艦版model s p90d、最長里程版models s 90d/model s 90、和入門版model s 70。其中p90d、90 d都是雙電機四輪驅動的版本，model s 90則是單電機後輪啟動的版本。
model s此次的一大更新是搭載了密度更高的90kwh電池組，比先前的85kwh電池組增加了15英里的里程，在65 mph的時速下續航里程達300英里。
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