1樓：小南
兩種變速箱功能一樣，只不過e-cvt只能使用在混動車型上，而手自一體變速箱也就是cvt變速箱，兩種並沒有太多區別，cvt的結構主要由兩組帶輪(主動輪、從動輪)和傳動帶(鋼帶)、油幫浦、液力變矩器、執行機構(閥體、油路)、感測器、控制電腦等構成。組成相對複雜，而且鋼帶承受扭矩有限，一般只能用在小型車輛上作為傳動系統。
e-cvt主要組成結構。
而ecvt的結構就簡單多了，它不具備傳統變速箱系統裡面的離合器、液力變矩器或是齒輪軸組等這些複雜機構，就是一組行星齒輪和兩個電機組成。
亞洲龍選8at還是e-cvt比較好？哪一款的動力更好？
2樓：小綿羊的情感日記
亞洲龍。選8at還是e-cvt比較好？哪一款的動力更好？
亞洲龍8at對應的發動機是公升的，e-cvt對應的發動機是公升油電混動力的。無非就是燃油版與混動版的差異，無所謂選哪個更好，要駕駛樂趣肯定要選擇8at，要省油平順就需要選擇e-cvt。
一、起步對比。
燃油版的動力日常使用肯定是足夠的了 ，與8at的變速箱匹配程度讓其在公升擋和降擋的時候，動力輸出很連貫，總體配合相當默契，只是缺少了一些爆發力。
雙擎版配置了e-cvt變速箱。
在起步加速上能夠加分不少，製造一定的推背感還是不成問題的，平順性也還不錯，雙擎版的減振器標定則略偏向於舒適性，最主要的是雙擎的省油不少，降低了養車成本 。
二、動力對比。
從絕對動力性角度，燃油版最大功率209馬力，混動版綜合最大功率218馬力虛碰，差距不大。亞洲龍的燃油版和混動版實際動力水平相當，燃油察譽攔敗胡版略勝一籌，沒有質的差距。 從日常動力響應和駕駛感受來看，混動版無疑是更好的。
因為豐田的ths混動系統使用的傳動系統並非傳統變速箱，而是由發動機和兩臺電動機組成的行星齒輪。
組結構的動力分流裝置。藉助電動機的特性，它對於油門動作的反饋速度比燃油車快得多，而且更平順，實際開起來你會感覺動力更跟腳，超車不用打提前量，更乾脆。
三、結語。總之亞洲龍混動的油耗更低，從實際的油耗表現來看，混動車型的日常油耗在5l/100km左右，車型的油耗在8l/100km，相差還是挺大的。混動亞洲龍不管是從哪個方面來看，整體的價效比都要比燃油版本更高，更推薦購買。
3樓：晝夜迷離
我會選擇亞洲龍選8at；他的肆者這一洞散款動力更好，價效比也非常高，比較適合長途行駛，是公認效能最好的變速箱耐納雹氏得住大扭矩可以激烈駕駛，耐用不容易壞。
4樓：happy薛醜醜
亞洲龍選8at是比較好的，因為這款車採用的是公升發動機，動力更加好。
5樓：隨遇而安
亞洲龍選8at，它的動力比較好，而且操作起來也非常的簡單，外觀設計也非常的上檔次。
6樓：網友
8at我用的就是還可以。
亞洲龍採用的什麼變速箱
7樓：小劉說車
亞洲龍總共使用兩種變速箱，一碼塵枝種是cvt變速箱，另一種是8at變速箱。亞洲龍是豐田旗下的一款中型轎車。這款車使用兩個發動機，乙個是公升自然吸氣發動機，另乙個是公升自然吸氣發動機兄陸。
亞洲龍的長寬高分別為4975 mm、1850 mm和1450 mm，軸距為2870 mm。
亞洲龍的公升自然吸氣發動機最大功率131kw，最大扭矩210 nm。這臺發動機可以在6600轉/分鐘時輸出最大功率，在4400到5200轉/分鐘時輸出最大扭矩。這款發動機搭載vvt-ie技術和混合噴射技術，採用鋁合金缸蓋和缸體。
使用鋁合金缸蓋和缸體可以減輕發動機的重量，可以提高汽車的機動性。
匹配這臺發動機的是cvt變速箱。
公升自然吸氣遲敏發動機最大功率154kw，最大功率轉速6,600 rpm，最大扭矩250 nm，最大扭矩轉速5,000 rpm。這款發動機搭載vvt-ie技術和混合噴射技術，採用鋁合金缸蓋和缸體。
與這臺發動機匹配的是8at變速箱。
使用8at變速箱可以提高汽車的換擋平順性和燃油合理性。
亞洲龍前懸架採用麥弗遜式獨立懸架，後懸架採用多連桿式獨立懸架。
豐田亞洲龍搭載什麼變速箱
8樓：南哥說車
豐田亞洲龍採用了直列4缸自然吸氣發動機，以及直列4缸自然吸氣發動機和一臺電動機。匹配cvt無級變速箱、8速自動手動變速箱和e-cvt無級變速箱。
豐田亞洲龍搭載了兩款發動機，一款是自然吸氣發動機，最大功率131kw，最大馬力178馬力，峰值扭矩210nm。採用混合噴吵旁射技術，最大功率轉速為6600 rpm，最大扭矩轉速為4400 ~ 5200 rpm。
還有自然吸氣發動機，最大功率154kw，最大馬力209ps，峰值扭矩250nm。採用混合噴射技術，最大功率轉速為6600轉/分，最大扭矩轉速為5000轉/分。
豐田亞洲龍還有一款混動車型，搭載自然吸氣發動機和120馬力電動機。發動機最大功率131kw，峰值扭矩221nm。電機最大功率88kw，峰值扭矩202nm。
最大功率轉速為5700轉/分，最大扭矩轉速為3600至5200轉/分。
豐田亞洲龍 傳動系統 匹配cvt無級變速箱。cvt變速箱是來自愛信的模擬10速cvt變速箱。direct shift變速箱採用齒輪+鋼帶錐的混合傳動形式，具有at變速箱和cvt變速箱的優點。
低速行駛時，採用齒輪傳動提高車輛的響應效能，達到一定速度和檔位後，採用鋼帶傳動，保留了cvt變速箱的平順特性。
還有8速自動手動變速箱。來自愛信的8at液壓自動變速箱有手動模式，新車還提供經濟、標準、運動、運動+四種駕駛模大碰念式。8at變速箱對於發動機動力管理來說相當合理，變速箱的動力輸出也非常平順，非常線性，不引人注目。
起步響應好很多，後續加速具有cvt變速箱的線性特性。
混合動力 車型為e-cvt無級變速器。搭載ths ii的e-cvt變速箱可以模擬6速，節油是這款混動系統最大的技術亮點滾困。毫不誇張地稱亞洲龍的混動系統為「**動力組合」。
其特點是效率高、油耗低、光滑柔軟、可靠性強、動態響應靈敏。
亞洲龍變速箱是at還是cvt
9樓：虎哥說車
亞洲龍的車型使用的是cvt變速箱，車型使用的是at變速箱。亞洲龍是豐田旗下的一款中型轎車，這款車的長寬高分別是4975公釐，1850公釐，1450公釐，軸距為2870公釐。
亞洲龍的車型使用的是cvt變速箱，車型使用的是at變速箱。亞洲龍是豐田旗下的一款中型轎車，這款車的長寬高分別是4975公釐，1850公釐，1450公釐，軸距為2870公釐。亞洲龍是一款四門五座三廂轎車。
亞洲龍的公升自然吸氣發動機擁有131kw的最大功率和210牛公尺的最大扭矩，這款發動機的最大功率轉速為6600轉每分鐘，最大扭矩轉速為4400到5200轉每分鐘。這款發動機搭載了vvt-ie技術和混合噴射技術，並且使用了鋁合金缸蓋缸體。
使用鋁合金缸蓋缸體可以降低發動機的重量，這樣可以提高汽車的操控性和燃油經濟性。
公升自然吸氣發動機擁有154kw的最大功率和250牛公尺的最大扭矩，這款發動機的最大功率轉速為6600轉每分鐘，最大扭矩轉速為5000轉每分鐘。這款發動機搭載了vvt-ie技術和混合噴射技術，並且使用了鋁合金缸蓋缸體。
亞洲龍的前懸架使用了麥團鋒族弗遜獨立懸架，塌弊後懸架使用了多連桿獨立懸架。
多連桿懸架可以提高汽車的操控性和基或乘坐舒適性。
這種懸架的結構是比較複雜的，並且這種懸架的成本也是比較高的。
圖/文/攝： 問答叫獸） 星瑞 理想one model y model x 高合hiphi x 零跑t03 @2019
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