1樓：形象來看
放雙擎的純電續航還是挺長的，平時在市區代步基本用純電就ok。如果讓長途的話也沒什麼問題，不用像純電車那樣擔心續航問題。
2樓：帳號已登出
跟燃油車比它油耗更低，開著更省錢，跟純電動車相比又沒有續航的壓力。這完全就是為家用代步準備的啊，過一陣就要上市了，我覺得可以等一等。
3樓：胡甜甜
e-four電子四驅，效能肯定沒問題，而且經濟性相比燃油版也會有質的提公升，滿足市區代步綽綽有餘。
4樓：小d影視
雙擎的優勢就在於它不僅效能和經濟性更強，還沒有續航的煩惱，所以還是很適合家用代步的。
5樓：靜若初陽
我覺得代步的話，選個雙引擎確實不錯，因為現在純電發展的還不是很成熟，雙引擎是個不錯的選擇。
r**4榮放雙擎e+值得消費者購買嗎？
6樓：安妮的心動錄目
當然值得消費者去購買，很多年輕人在生活中都已經購買了這個車了，並且悉山給出了很高的困陸物評價和汪液認可，說明這個汽車在生活中有著非常不錯的動力。
7樓：自己滴定
這款悶銀汽車值得春鍵所有的消費者去購買，因為這款汽車真的挺好的，而且各方面效能都比較不錯螞森宴，還有我最喜歡的乙個外觀。
榮放雙擎e++是高壓電嗎
8樓：
摘要。您好親親，很榮幸為您解答哦~<>
榮放雙擎e++是高壓電嗎： 不是的。榮放雙擎e+正式上市，官方指導**為萬元起。作為一次年改款車型，新車此次調整並不明顯，外觀內飾與現款車型基本保持一致。
榮放雙擎e++是高壓電嗎。
您好親親，很榮幸為您解畢悄答哦~<>
榮放雙擎e++是高壓電嗎： 不是的。榮放雙擎e+正式慶數顫上市，官方指導**為萬元起。作為一次年改款車型，新車此次調整並不明顯，外觀內飾與現譽敗款車型基本保持一致。
以下相關拓展，希望對您有所幫助：高壓電，是指配電線罩判路交流電壓在1000v以上或直流電壓在1500v以上的電接戶線。交流低壓在1000v以下或直流電壓在1500v以下為低壓電。
安全電壓不超過交流36v，直流50v。電力系統中1000k v及以上的交流電壓等級為特高物缺改壓供電，通常只當作大電力長距離輸電線之用，因為可以扮核減少輸電過程中的能量散失。（在不同的領域用到的電壓是不同的。
因為根據p=iu公式可知，為減小電能在傳輸過程中的損耗，必須減小電流，又要確保總功率不變，則要適當提高電壓大小，在經過降壓變電所，最後到達使用者家中。
還有問題嗎？親親，可以具體講講嗎？或者有什麼想聊的嗎？<>
【車主點評:選就選自己喜歡的榮放雙擎】
9樓：易車
#選車理由 其實在很早就有想換車的念頭，從最早關注過本田crv，由於機油增多的故障，一直遲遲沒有下手，年前無意中看到了全新的豐田榮放，但是等了很久**依然堅挺，最後還是選擇了它，不得不說，油耗很驚喜，動力也不錯。說實話預算在22萬左右，想買一輛可靠耐用，保值率高的車，還是選擇豐田。
#最滿意 最滿意的一定要是這個車的油耗和動力，不得不誇一下，這兩項都給到了我驚喜。
#最不滿意 最不滿意的來說就是那個像電視機的中控液晶觸控屏，厚度是相當厚啊，還有就是360開啟以後，更感人了，再看那個效果和畫素，還有搭配的字型，立馬找到上世紀90年代的感覺，第一眼看到的時候就讓我想到那些老的電視節目。
#空間 前邊調好了比較低，我這坐著能還有一拳的空，後排空間沒有想象的那麼大，但也不擠，再就是後備箱，這個後備箱的開口比較低，顯得空間更大了些，取物也更方便些。
#外觀 這個車的外觀方方正正，有稜有角，看上去非常有硬派的氣息，再加上底邊整邊都是乙個塑料護槓，跑一些非鋪裝路面的時候，還是挺放心的。車尾就是感覺很方，線條感很強，前臉和後尾燈也是相互呼應，給我乙個很爺們的形象。
#內飾 給我的第一感覺就是，嗯，就那麼回事吧，不顯好，看看這些用料，細節處理，材質上的，用手摸上去，觸感什麼的都沒有問題，都是軟材質，在我看來就是不好也不壞，反正這套內飾感覺就是沒有什麼質感，如果要是以現在市面上20多萬的水平來衡量的話，那我覺得滿意的人應該不多。還有大屏放的高度，對很多人來說，感覺放的有點高，有點突出。
#動力 日常代步，感覺很平順，還很省油，最重要的動力響應基本也是隨叫隨到，這個車沒開之前還是會有點怨言的。
#操控 轉向這邊比較輕鬆，方向盤給我的感覺還是挺緊緻的，回正也沒有問題，轉個彎掉個頭啥的，一鬆手，基本上它就能自動回正了，左右轉動車身也比較靈活，姿態控制也比較不錯，側傾也控制的挺到位。
#舒適性 前排座椅做起來確實很舒適，偏柔軟的風格，包裹性比較一般，挑不出毛病，這個座椅的坐姿其實可以調得比較低的，身高稍高一點的這樣開起來，會覺得更舒服一些，這樣頭部空間能有兩拳，但是坐墊的長度有點短，像我是撐到大腿的一半多一點。
#油耗 我17號把車開回家，現在跑了767公里，百公里用油個，這還沒過磨合期。
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