1樓：舒公尺包子
今年共18站呢，每站都不同的，單圈長的總圈數就少點比如上海，單圈短的總圈數就比較長比如摩納哥。最快圈速也各不盡相同。相應的總時間也不同嘍。
f1有紀念意義的賽事
2樓：
親您好，formula 1有很多具有紀念意義的賽事，以下是其中一些：義大利大獎賽：這是f1歷史上最古老的賽事之一，首次舉辦於1921年。
在整個f1歷史上，義大利大獎賽是唯一在同一賽道上舉辦過最多次數的比賽，即蒙扎賽道。英國大獎賽：這是f1歷史上第乙個舉辦的世界錦標賽，首次舉辦於猜渣高1950年。
它曾在不同的賽道上舉辦，但現在主要在銀石賽道舉行。摩納哥大獎賽：這是f1賽季中最著名的賽事之一，也是世界上最古老、最具挑戰性的賽道之一。
它首次舉辦於1929年，在摩納哥的城市街道上舉行。日本大獎賽：這是f1歷史上最成功的大獎賽之一，也是f1世界錦標賽中最受歡迎的賽事之一。
它首次舉辦於穗尺1976年，梁神曾在不同的賽道上舉辦，現在在鈴鹿賽道上舉行。澳大利亞大獎賽：這是f1賽季中第一次舉辦的比賽，也是f1歷史上最受歡迎的比賽之一。
它首次舉辦於1985年，在不同的賽道上舉辦，現在在墨爾本的阿爾伯特公園舉行。這些賽事都有著悠久的歷史和獨特的特點，是f1歷史上不可忽視的重要組成部分。
如何看懂一場f1比賽
3樓：網友
首先我也是初級但是開了幾年了，略懂一些， 資料代表乙個是當前賽車的邁速 他們用的是英里 換算公里需要乘，還有左邊小字來回跳動的 是離心力 也就是重力加速 表示過彎和直線加速時駕駛員身體承受的壓力，一般輪胎都是熱熔胎 也叫光頭胎 晴天時用 小雨 用半雨胎 大雨時一般停賽，根據當地氣溫 和賽道長度 多少圈不一定，一般來說光頭胎能跑15到20圈左右。
進站策略一般來說就是 比如馬薩落後漢密爾頓2秒了 但是輪胎和油量 常規來講 應該進站了，但是 他會堅持跑1~2圈 車身變輕 沒有漢密爾頓的 壓制 會更順 有可能 把2秒追到1秒 在進站 就看團隊了，一些時間來搶，賽道策略 一般來說不是進攻和防守，一般都是 掙一保二過三，比如一場比賽 第一 馬薩第二 漢密爾頓 第三阿隆索 都是阿隆索隊友會在第四第五 來壓制後面選手，隊友們互相爭搶 第四第五的位置 保證拿積分的選手不收干擾，接下來這一賽站拿多少積分 看隊友的成績，還有前三名的超級明星去拼個人能力了，一般來說 分站賽都不會去瘋狂的 拼 拿到積分就可以了，拼出事了 下一站就不好玩了，，基本就這些，，記住f1是團隊體育 不是個人能力，，強大的後盾 是冠軍的保證。
4樓：網友
這個 是個過程···得從轉播開始看，多聽聽解說，螢幕資料有太多··有的顯示進展時間 有的顯示前後車間隔時間，這個都是fifa做的 解說會解釋的···如果想辨認車手 就注意看頭盔的顏色，有人會經常換頭盔···如果看的時間長了 看車號 你就知道幾號車是誰了···進展策略 這個東西 是深層次的 個人覺得沒必要了解太多···可以** 146017369這個裡面有一些發燒友··可以去問問···
5樓：不解釋
看f1是一件枯燥而又有趣的事情。
分析一下f1賽事當前的情況
6樓：子車碧春汪易
從目前形勢來看，具有3只車隊比其他車隊有優勢一些，而其中以法拉力優勢最為明顯，邁凱倫次之，寶馬則是新貴！不過都具有衡檔衝冠的可能~~
而其中法拉力雙雄，萊科寧和馬薩應該是最有實力獲得今年的總冠軍的，目前f1重回歐洲各車隊都是蓄勢待發，想要在自己的主場取得好的成績，而法拉力的車在最近幾站看來似忽很有競爭力，我們有理由相信法拉力能夠有所作為，作為法拉力的兩位車手，如何穩定的發揮才是取勝的關鍵所在，萊科寧自從投奔法拉力過後經驗積累了不少信正，也變的比以前更加穩定和成熟，而馬薩雖然是個不錯的車手，但是尚欠穩定~法拉力雙雄爭霸，我個人觀點是：
看好萊科寧的穩定，穩定的發揮或許能技高一籌~
法拉力中，我支援萊科寧衛冕。
麥拿輪方面，經過上個賽季的間諜案，感覺今年勢頭比去年弱了些，不是知道是否是受到很大影響，車手方面來看，小汗明顯成熟了不少，科瓦萊寧剛過來需要適應，就經驗來說明顯不如法拉力，mp4-22的實力與法拉力f2008相比也有一些差距，所以就賽車和車手兩項來說，都戰勝不了法拉力！
而寶馬方面，作為乙隻進步中的車隊，能夠正確的做好定位才是最關鍵的，而不是盲目的想進去第一集團，我想寶馬也清楚的知道自己的實力，海費咐坦亂經驗老道，庫比卡尚需磨練，期待他們能取得好的結果，但是也不是法拉力的對手！
f1賽事如何?
7樓：海口號
世界一級方程式賽車錦標賽是當今世界最高水平的賽車比賽，年收視率高達600億人次。f1比賽可以說是高科技、團隊精神、車手智慧與勇氣的集合體。f1是賽車中的頂級賽事，全年的統籌安排，每站比賽的賽事組織，車隊工作，電視轉播等各個方面都井井有條，f1世界已被整改得經非常健全。
但同任何其他事物一樣，f1也有它的起源、發展過程，而且在前進道路上也有不少曲折。
從歷史上首次汽車比賽的1894年（巴黎到里昂）到 1900年間沒有出現「方程式」（formula）一詞。當時的汽車比賽很簡單，只是按燃燒方法（汽油機與蒸汽機）、座位數來分組比賽。在那時，汽車至少有兩個座位，直至二十世紀二十年代末單座賽車才出現。
1950年國際汽聯第一次舉辦了世界錦標賽（first fia drivers』 world championship），並一直舉辦到今天。這段時間，是f1穩步發展的階段。2011年，f1賽車共12支車隊的24名選手參賽，引擎**商為：
考斯沃斯、法拉利、賓士、雷諾，輪胎**商為pirelli ，2011年賽季冠軍為來自紅牛（red bull racing） 車隊的德國車手塞巴斯蒂安-維泰爾（sebastian vettel）。2013年hrt車隊破產，全年共11支車隊，22位車手參賽。
8樓：匿名使用者
受到金融危機的波及出現了停賽的危險，舒麥加復出給了車迷極大的信心和熱心，不過似乎從去年開始fia對進行了改革，使得賽事失去了許多的樂趣（比方說超車），再加上舒麥加有心無力，並不能再續輝煌，四小車王表現不佳，尤其是漢密爾頓今年更是意外連連，甚至波及了隊友，差點還被禁賽，看來漢密爾頓今年的年末總冠軍和去年一樣肯定又是沒戲了。都好久沒看了……
9樓：
挺好的，比較激動人心，超越極限。
f1的最新比賽規則是什麼?
10樓：吾駒曹易雲
f1未來兩年新規定。
2009賽季。
在整個賽季中，除了已經在賽程上安排的測試日之外，不再允許進行額外賽車測試。禁止進行模型比例超過60%和風速超過50公尺/秒的測試。這項規定將在2009年1月1日起開始實施。
引入一套規則用於平衡基於風道的研究和cfd的研究，如果得到所有車隊的同意，然後提交fia(國際汽聯)審議。f1廠商在符合當地法律的情況下，必須每年關閉六週。要根據市場和公眾的反應，決定對比賽規則的管理，比如晉級制度以及用獎牌取代積分的制度等等，直到得到市場反饋之後，最終由國際汽聯作出決定。
2010賽季。
底盤上每乙個單元的微分電路系統都需要經過討論，以確定它是否需要保留。一些底盤單元的微分電路將被授權整個賽季使用。不涉及微分電路的底盤單元將通過指定途徑獲得，或者由廠商以最經濟可行的方法解決。
使用標準的無線電和遙感系統，取消輪胎加熱器，取消輪胎清洗器械，取消加油，減少比賽距離(視市場反應而定)。限制空氣動力學研發。
f1的最新比賽規則是什麼？
11樓：匿名使用者
f1賽車比賽使用規則。
練習賽：每次練習賽中每支車隊只能使用兩輛賽車。車手人選不限，確定的第三車手人選或者正式比賽車手都可以駕駛。前兩場練習賽將於大獎賽週末的第一天（通常是週五，摩納哥是週四）舉行，時間從1小時延長至90分鐘。
輪胎：獨家輪胎**商需要在整個賽季年為每支車隊提供材質、規格相同的輪胎。每站比賽只能提供兩種規格的輪胎。每位車手每站比賽使用的幹胎數量將從7套增加到14套。
第一天練習賽中每位車手最多使用4套，剩下的10套留給比賽的週末。
引擎：一臺引擎使用兩站比賽的規則計時區間只包括第二天練習賽和正式比賽當日（週五/週四練習賽不在此列）。引擎凍結的版本即各支車隊在2006年最後兩站比賽中使用的引擎規格將作為和2010年的引擎使用。
安全車：安全車出動時，在所有賽車依次排序在安全車後之前，賽車禁止進站。這一條是為了禁止所有賽車意圖在安全車出動時迅速駛回維修區加油的企圖。
在安全車回到維修區，比賽重新開始之前，所有夾在比賽車之間的**圈賽車必須駛過正常圈的賽車以及安全車回到隊伍最後。
賽會：賽會有權處罰賽車退後發車。
同時，fia也公佈了部分已經確定的2008年f1比賽規則雛形：
1，除了比賽之外，fia的標準電子單元系統（ecu）在測試中也必須使用。
2，更換引擎將受到退後10位發車的處罰。
3，更換變速箱將受到退後5位發車的處罰。
4，每站比賽調整變速箱的齒輪比必須在fia的監督下進行。
5，在有足夠的事實證據證明並非人為故意所為的情況下，齒輪比受損可以更換，不會受到處罰。
f1賽車引擎。
氣缸多，排量小。
大家常常在電視中見到f1在賽道上風馳電掣般地高速飛奔，多數人會認為f1的賽車一定裝備了大排量的發動機，其實不然，目前國際汽聯（fia）規定f1賽車所用的發動機排氣量不得超3公升，汽缸數不得超過10個，每缸氣門最多為5個。據瞭解，一臺賽車的發動機大約由6000個零件組成，造價超過13萬美元，而且每一場比賽用過之後就必須更換。目前f1賽車發動機輸出的功率可超過600千瓦，安全轉速更高達16000轉/分鐘。
油耗驚人。用的燃料同樣是以無鉛汽油為基礎，在全油門的情況下，一部f1賽車的發動機每小時要耗掉60-70公公升的汽油。
12樓：匿名使用者
車隊和各站大獎賽組成。宗旨皆在提高賽車水平和汽車技術的發展。 2.
車隊及車手 參加比賽的車隊和車手必須持有fia認可。獎 奏冠軍的國歌和車隊的國歌，然後由承辦賽事者頒獎，然後就是開香檳慶祝。 在國際性的f1比賽中 應該要注意哪些規則？
13樓：匿名使用者
統一換用輪胎，取消尾翼。
如何看懂一場f1比賽
14樓：實娜夫白
首先我也是初級但是開了幾年了，略懂一些，資料代表乙個是當前賽車的邁速。
他們用的是英里。
換算公里需要乘，還有左邊小字來回跳動的。
是離心力。也就是重力加速。
表示過彎和直線加速時駕駛員身體承受的壓力，一般輪胎都是熱熔胎也叫光頭胎。
晴天時用。小雨用半雨胎。
大雨時一般停賽，根據當地氣溫。
和賽道長度。
多少圈不一定，一般來說光頭胎能跑15到20圈左右進站策略一般來說就是。
比如馬薩落後漢密爾頓2秒了。
但是輪胎和油量。
常規來講。應該進站了，但是。
他會堅持跑1~2圈。
車身變輕。沒有漢密爾頓的。
壓制會更順。
有可能把2秒追到1秒。
在進站就看團隊了，一些時間來搶，賽道策略。
一般來說不是進攻和防守，一般都是。
掙一保二過三，比如一場比賽。
第一馬薩第二。
漢密爾頓。第三阿隆索。
都是阿隆索隊友會在第四第五。
來壓制後面選手，隊友們互相爭搶。
第四第五的位置。
保證拿積分的選手不收干擾，接下來這一賽站拿多少積分看隊友的成績，還有前三名的超級明星去拼個人能力了，一般來說分站賽都不會去瘋狂的。
拼拿到積分就可以了，拼出事了。
下一站就不好玩了，，基本就這些，，記住f1是團隊體育不是個人能力，，強大的後盾。
是冠軍的保證。
F1賽事的活動過程
2006 03 12 bahrain 巴林 麥納麥2006 03 19 malaysia 馬來西亞 雪邦2006 04 02 australia 澳大利亞 墨爾本2006 04 23 san marino 聖馬利諾 伊莫拉2006 05 07 europe 歐洲 紐伯格林2006 05 14 spa...
2024年F1賽程！cctv5還轉播F1的比賽了麼
接下來的比賽是 8月27 29日 比利時大獎賽 20 009月10 12日 義大利大獎賽 20 009月24 26日 新加坡大獎賽 20 0010月8 10日 日本大獎賽 鈴鹿 13 0010月22 24日 韓國大獎賽 13 0011月5 7日 巴西大獎賽 1 0011月12 14日 阿布扎比大獎賽...
F1比賽賽車使用的燃料是什麼，F1賽車用的什麼油？
f1賽車所用的燃油是無鉛汽油，與我們日常在加油站加註的普通無鉛汽油相比，其成分相同，但比例是不同的。一般燃油的成分比例是氧化物3 環烷化合物3 不飽和物8 芳香族化合物42 石蠟和異石蠟44 而f1賽車燃油所用的成分比例一般是氧化物13 環烷化合物3 不飽和物27 芳香族化合物35 石蠟和異石蠟22...