1樓：1級方程
看這樣子你的車子也不是太貴吧？
比較好的帶後避震的架子都是能鎖死的，你這個樣子搗鼓成本貌似也不低啊，換個車架子吧，300元左右買個碳鋼的架子，500多買個鋁合金的架子。
我也就是這辦法了。
有其他好的答案歡迎奉上。
2樓：網友
首先有個概念你要搞清，鎖死並不代表一點量也沒有像硬的一樣完全固定，只是壓幾公釐再繼續壓就壓不動了。
千來圓的不大用理會卸力情況。你要拿去飆車吧千來圓的就算不卸力了你能跑多快？用來代步吧卸那點力你有感覺嗎？
完全弄死的話也簡單，用不著什麼設計圖，量得你的減震器是多少公釐的，然後去找個工廠加工一根粗一些的鋼棍，兩頭打孔代替後減裝上去，以後就不減震了。可鎖死後減都很貴，500左右也較難買到。兩三百你只能碰2手的。
300左右完全可以買個便宜的硬尾車架了。
車座放下去那個不可取，那樣你的坐管尾端會把自己的支撐點位置的車架"咬"壞。
3樓：網友
把避震器焊死 小心點 別留下大的傷痕 成本低。
4樓：網友
拆避震換一樣長的水管焊死噴油ok.沒電弧焊，叫修自行車幫你焊！
5樓：網友
你試試把坐管放到最低 你這個價位的 應該是雙三角鏈結的 坐管到最低應該能頂上。
自行車減震怎麼？
6樓：
摘要。自行車減震怎麼？親，您好， 自行車減震的調節要根據不同的避震系統和使用環境來調節，也無法通過簡單的軟硬來解釋。
基本調節方法如下：彈簧避震。也就是休閒車、仿山地車使用的避震。
這種前叉一般不可調，只能由彈簧硬度來確定避震能力，設計時就固定了。軟車架設計的，可以通過後避震上邊的螺紋環調節，順時針擰，壓縮彈簧，避震更硬。反之更軟。
油簧避震。入門級、低端和中端山地車使用的避震，也是大家接觸最多的避震。前叉左邊一般是彈簧提供避震力，右邊是阻尼油控制避震壓縮和回彈速度。
這種避震也有不同的等級。最便宜的，只有預壓（硬度）調節，無法調節阻尼，通過前叉左肩上的調節旋鈕（有的前叉雙肩都有旋鈕）調節彈簧預壓彈力。一般順時針旋轉方向箭頭指向+號，代表順時針旋轉增加彈簧預壓行程，靠預先更多壓縮彈簧提供更大的彈力，感覺就是避震變硬，適合平路和上坡騎行。
反之逆時針調節前叉變軟，適合越野。希望我的解答對您有所幫助， 最後再次祝您身體健康，心情愉快！<>
怎麼調。自行車減震怎麼？親，您好， 自行車減震的調節要根據不同的避震系統和使用環境來調節，也無法通過簡單的軟硬來解釋。
基本調節方法如下：彈簧避震。也就是休閒車、仿山地車使用的避震。
這種前叉一般不可調，只能由彈簧硬度來確定避震能力，設計時就固定了。軟車架設計的，可以通過後避震上邊的螺紋環調節，順時針擰，壓縮彈簧，避震更硬。反之更軟。
油簧避震。入門級、低端和中端山地車使用的避震，也是大家接觸最多的避震。前叉左邊一般是彈簧提供避震力，右邊是阻尼油控制避震壓縮和回彈速度。
這種避震也有不同的等級。最便宜的，只有預壓（硬度）調節，無法調節阻尼，通過前叉左肩上的調節旋鈕（有的前叉雙肩都有旋鈕）調節彈簧預壓彈力。一般順時針旋轉方向箭頭指向+號，代表順時針旋轉增加彈簧預壓行程，靠預先更多壓縮彈簧提供更大的彈力，感覺就是避震變硬，適合平路和上坡騎行。
反之逆時針調節前叉變軟，適合越野。希望我的解答對您有所幫助， 最後再次祝您身體健康，心情愉快！<>
山地自行車的前避震器鬆動怎麼辦
7樓：匿名使用者
當山地車行駛制動時，若車身晃動比較劇烈，說明減震器有問題。
解決辦法：1、拆下減震器將其直立，並把下端連線環夾於臺鉗上，用力拉壓減震杆數次，此時應有穩定的阻力，往上拉的阻力應大於向下壓時的阻力，如阻力不穩定或無阻力，可能是減震器內部缺油或閥門零件損壞，此時應當將車帶到修自行車的網點找修車師傅進行修復或更換零件。
2、檢查減震器連線銷、連線杆、連線孔、橡膠、襯套等是否有損壞、脫焊、破裂或脫落之處。解決辦法：若上述檢查正常，則應進一步分解減震器，檢查活塞與缸筒間的配合間隙是否過大，缸筒有無拉傷，閥門密封是否良好，以及減震器的伸張彈簧是否過軟或折斷，根據情況採取修磨或換件的辦法修理，這時也要求助於專業的修車師傅進行維修檢測。
3、山地車車中間的減震器，一般是油簧減震器以彈簧為彈力器，油為阻尼。油膽叉以全油壓，一般較粗，這種減震器最結實且結構而比較複雜，平時在使用過程中減震器損壞時應該先找修自行車的師傅看看能否維修，如果不能維修此時就要更換新的減震器。
1、清潔減震器護套內的汙物。
護套是減震器上面相當有效的一道保護層，不過，在每次清洗是都要將其翻折起來，再用抹布把前叉伸縮柱擦亮，定期檢查減震器是否有損傷。
2、在收縮柱上上油。
每次保養結束後，要將伸縮柱上滴幾滴潤滑油或塗上一層薄薄的油膏，這樣可以確保減震器長久保持絕佳的狀態。
3、清潔避震器內部。
用抹布擦掉所有堆積在減震器內部的汙物，切記，不要使用任何溶劑，否則將會對減震器內部造成損害，同時要檢查內部是否有破損。
注意：在使用車子時不要超重行駛，複雜路面儘量減速緩行，以延長車子的使用壽命。
8樓：網友
前避震器鬆動，指的是腕組部分間隙增大，剎車時有明顯異位且伴有聲響，還是輪組出現偏擺？或是減震筒動作異常？你需說明到底是哪種情況，不然無法回覆。
9樓：網友
扭緊螺絲啊！！！直接去 專賣店看看唄！！！
10樓：網友
哪個部位鬆動？最好有個圖上來看看。
山地車前叉減震問題
11樓：網友
這種便宜車的前叉也就這樣啦，別說你這**的，就算我的4千車子前叉減震也不滿意，要不然也不會有人單買前叉就花幾千上萬了，說白了還是一分錢一分貨。
至於你感覺彈不回來，那就往兔調節，至於調多少就自己試了。
下坡連續剎車會變燙是很正常的，而且過熱了還會剎車失靈哦，一定要小心啊。
12樓：來自卷橋天真爛漫的亞洲獅
叉子不潤課能是沒油了，
關於山地自行車避震
13樓：匿名使用者
山地車為何安裝避震器？若你瞭解它，調整、安裝就好多了。假若騎在沒有避震的山地車騎行在山地、階梯等時，振動或衝擊通過輪胎、車架傳遞到你的身上，會感到很不適服。
若有了避震感覺就完全不同了，因此很容易使人認為「避震器是為了減少了振動或衝擊而安裝的」。這是主要的原因之一，但是還有乙個更重要的原因。現在談一談第二個重要的原因。
避震器的重要作用是與地面接觸。不只是山地車，任何有車輪的交通工具都與地面接觸後所產生的摩擦力，使車子轉彎、停止、加速度。車子若在冰地上面，剎車失靈，很難小轉彎、或者難於加速度。
這也說明了有了高效能的剎車器，若與地面之間沒有抓地力，它就不能發揮作用，若車輪離開了地面，剎車器的作用等於零。使用高效能輪胎也是沒有用的。因此使用避震器的重要原因應該是，儘可能在「正確的壓力」下把「車輪壓在地面上」並「抓地」。
山地車受到地面的凸起物的衝擊時，瞬間輪胎會飛上空中，此刻輪胎與地面沒有接觸，握把力變成零。這時硬開動剎車，轉向車體時就會摔倒的，開動剎車器時它不會起作用，只能離開目前的路線。；以顯微鏡似地觀察騎行時摔倒的姿勢，原因就是如上所述的現象引起的。
山地車在越野賽或者旅行時，為了減輕疲累，重視避震器的吸收振動的能力，但是請記住存在避震器的重要原因之一，是如何有效地讓輪胎接觸地面。關於這一點，有300mm衝程的motocross自行車；200mm的down hill自行車；80mm的越野用自行車，或者據說衝程不到20mm的f-機器都是一樣的。請看上圖：
圖所表示的是有避震器和沒有避震器的情況下越過地面裂口時的對比。其裂口只有小石頭大小，但其道理是一樣的，不單是直立的姿勢情況下，拐角時的倒伏姿勢時也是一樣的，輪胎沒有接觸地面的話，使用超高階的輪胎也是沒有用的。
自行車撞人賠償問題,自行車撞人如何賠償
以交警認定的責任來賠償。賠償專案及標準如下 醫療費 根據醫療機構出具的醫藥費 住院費等收費憑證,結合病歷和診斷證明等相關證據確定。誤工費 根據受害人誤工時間和收入狀況確定。誤工時間根據受害人接受 的醫療機構出具的證明確定。護理費 護理人員有收入的,參照誤工費的規定計算。交通費 根據受害人及其必要的陪...
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