1樓：cuckoo弦
以前是多久以前？古代的話，有簡單的地圖，大部分都是靠嘴巴問路，憑著方向去到要去的地方。後來在導航出來之前，已經有比較完善的地圖了，人們去**，下了火車，或者車站，到處都是書報亭，賣得最火的就是當地地圖，人手乙份，落車，到點就先來乙份，然後也是需要靠嘴巴問。
所以在三國時期，地圖被人們看做寶物，得地圖者得天下。
2樓：歷史的身影
其他那個時候人們是通過路口上的指示標誌上高速的，那個時候你去乙個地方，雖然沒有定位，但是你必須得記路，哪個地方下高速，哪個地方上高速，哪個地方掉頭。
3樓：yining媽
沒有導航，高速上也還是有圖示的，路上有很明顯的標誌啊。而且，可能是因為網路太發達了，電子裝置也太普及了，人們好像忘了我們人類還有乙個很強大的語音系統——我們鼻子底下還有一張嘴啊！去外地，只要我們足夠禮貌，完全可以打聽到方便快捷的路徑的！
4樓：網友
以前跑長途的都要買張地圖，把大致道路經過什麼地方查好了在上路，上路以後看路牌，具體小路岔路問當地人，城市路口有時有人帶路，帶一把幾十到一百不等。
5樓：務博實
這是怎麼說呢，當時可能會用地圖，人們熟記地圖，熟記道路，同時高速上有明確的指示牌。應該錯不了。
6樓：網友
國家有公路，鐵路水路交通地圖，還有各段交通標誌，一般是不會迷失方向的。
7樓：起兮
主要依賴於交通地圖，然後通過休息區詢問來確定自己方向是否正確。
8樓：網友
沒有導航就買一本某個省交通地圖或者全國交通地圖，上面標註的很詳細，每走一段距離都要停下來核實一下，很費勁的。
9樓：新晟隆
可以買一本中國交通地圖來。
有多少人能做到不用導航開車走高速公路
10樓：太平洋汽車網
除非你是乙個經常跑步的人，並且你已經熟悉了道路，否則我想很多人都不能只看路標就跑高速。我覺得有以下幾個原因。
1、不看地圖找不到最佳的出口。
如今，高速公路非常發達。當一條高速公路穿過乙個城市時，通常有多個出口。如果不看導航或者地圖，很難判斷哪個銷飢派出口離目的地最近，路況最好。
2、路標不可能太詳細。
比如上圖，這是洛陽二廣高速的乙個入口。左車道進入二廣高速向北，右車道向南。路標只列出了幾個在行駛方向上相互靠近的城市。
作為乙個當地人，大多數人都知道濟源金城在洛陽的北部，南陽在洛陽的南部。
但二廣高速以北有太原、長治，以南有平頂山、襄陽。招牌上沒有標明這些地方。如果乙個外國人想在這個入口去太原，他可能光看招牌就不知道去**。
3、道路條件的不確定性。
2013年左右，我開車從鄭州到安陽。路線由鄭州柳林站至連霍高速，然後在鄭州東聯霍高速與京港澳高速的柳江互通處向北轉入京港澳高速，為下圖紅線標示的路線。
但是我錯過了交匯處的入口。原因也很簡單。當時連霍高速拓寬，南半段道路由舊路合併而來。
大部分路段已經拆除了以前的**隔離帶，而北半部分是新建的。但是虧賀立交立交橋南半部的**隔離帶沒有拆除，所以超車時錯過了變道的機會，眼看著立交橋入口卻被隔離帶擋住了。
4、有些長途需要改道行駛。
高速公路網縱橫交錯，有時你需要走不同的高速公路才能到達目的地，高速公路之間會有互通立交來分流交通。這些天橋的分流點也很重要。一旦你錯過了他們，你可能不得不走更多錯誤的路。
如果對行程沒有整體的瞭解，不看導航，那麼互通就容易出錯。
5、導航有違法提醒。
很多導航都有電子狗的功能，可以肢派在行駛中播報不同路段的限速，還可以提前警告測速點和區間測速，也可以避免超速罰款。不是我們喜歡超速，而是有些路段的限速跟噪音一樣，你不知道怎麼跑，有時候120，有時候100。
所以我認為在跑高速之前，一定要先規劃好路線，我們計劃在**上高速，我們計劃在**下高速，中間是否有需要改走其他高速的路線，分流點大概在**。這些必須提前計劃，你可以看地圖或使用導航。一般我都喜歡提前開啟電子地圖，不管高德或者能做什麼，在電子地圖上規劃路線，重點記錄分流點，然後不導航順利到達。
但是如果我離開前根本不看地圖，我不確定只靠路標就能順利到達目的地。
百萬購車補貼。
有多少人能做到不用導航開車走高速公路？
11樓：廷瓷
現在道路交通四通旅羨八達，開車上路，導航已經是很多人必須要使用的輔助工具，尤其是到了自己不熟悉的地方或者路段，特別是在高速公路上，導航起到的帶路作用還是非常大的。不過對於一些駕駛經驗比較豐富的老司機們來說，除非路況不明，否則猜鎮戚參考路邊的指示牌，基本上也能夠做到不看導航行駛。
車輛高速上行駛，不使用導航裝置，也不是什麼大問題。畢竟高速公路一條道直到底，不需要擔心會車錯到的問穗陵題，只需要駕駛員時刻注意道路右側的路標，清楚自己什麼時候需要出高速，而且這類指示牌一般都會在距離出口，幾公里的範圍內，就開始設定提醒標誌，因此只要司機有心，一般都不會錯過出口。不過這樣的操作，只針對於老司機，新手司機如果不配合導航的話，很容易錯過路口，多走冤枉路。
因此，建議新手司機上高速還是要使用導航功能，那麼，使用導航裝置對駕駛員都有哪些幫助呢？
首先肯定就是導航功能。雖然有些老司機在走高速時，可以根據路牌判斷自己應該怎麼走，但事實上現在高速網那麼發達，很多高速連線線的標牌並不是直接到達目的地的，因此有可能會發生誤判。如果是走錯了路口，關係倒還不大，要是走的路線跟要到達的目的地完全不相同，這就讓人有點接受不了了。
而如果使用導航裝置，能夠精準定位到目的地，完全不用擔心會走錯路，即便走錯了，導航也能馬上修改，到達目的地的新路線。
其次避免違章。高速公路的限速一般都比較統一，按照正常的最高限速是120km/h，這並不是全部路段都能按照這個限速標準行駛的。有些路段會因為所處環境因素降低限速標準，比如橋樑隧道施工路段等等，都會下調最高120km/h的限速標準。
甚至有些路段，莫名其妙就給你降到了的限速，一不小心，車輛就有可能超速了。而導航功能在限速路段都會有提醒，該路段限制的速度是多少，而駕駛員可以根據限速標準進行合理的調整車輛時速，避免出現超速違章行為。
另外，不清楚大家都習慣用什麼樣型別的導航，我本人就比較習慣用手機導航，因為手機是有聯網功能的，因此開啟導航之後，只要前方出現擁擠路段，導航都會自動調整路線讓車輛避開，這也可以節省在路上消耗的時間。所以我個人覺得，使用導航還是比較有必要的。
12樓：桓暢盧信鴻
說真的，這個問題很難統計出來，畢竟乙個人能不能做到不用導航開車走高速是一方面，他在現實中用不用又是另一方面。不可否認，有些司機確實能做到，走高速不用導航，一是因為高速路牌都很詳細，跑的時候只要多留意就行；二是因為他經常跑這條路線，已經很熟悉了，無需使用導航。但我相信，大部分人走高速還是習慣開著導航的。
我認為，能否做到不用導航開車走高速，說明不了什麼問題，不用導航不代表你就是老司機很厲害，用導航也不能說明我就是路痴很丟人。所以，請正確看待跑高速使用導航這個問題，不要帶著個人偏見去看導航和使用導航的人。有些人跑高速用導航原因很簡單，就是擔心自己一不小心錯過了出口，走錯了方向，而更多的人用導航則是擔心在高速上違章。
現在無論是車機導航，還是 手機 導航做的都很好，尤其是手機導航，聯網下可以做到即時橘鏈搭更新。前方道路的擁堵，區間測速路段，突如其來的限速變化，距離服務區還有多遠，高速上下口該走哪個方向，這些情況導航都會提前告訴你，讓你心中有數有所準備，不致於到跟前再手忙腳亂的。
雖然那圓拿些能做到不用導航開車走高速的人，著實讓人心生敬佩，這也算是一種本事吧。但在我看來，無論你對路線熟悉與否，開著導航跑高速都很有必要，也沒有什麼可丟人的。
原因有三：一是高速公路發展迅速，高速路網變化大越來越複雜，開著導航更省心，可以集中精力開車。二是在上匝道口，服務區出口，導航可以提前提示右側有車輛匯入，讓正常行駛的車可提前變道左側車道，極大提高了行車的安全。
另外，開著導航在一定程度上，也能防止疲勞駕駛。三是現在很多車都配置了很好用的車機導航，既然花了錢為什麼不用呢？就算沒喚啟有車機導航，手機導航也很方便。
最後，分享幾個開車使用導航的小建議：導航要提前規劃好，切記不要邊開車邊操作導航；開車時，養成聽導航而不是看導航的習慣；使用手機導航時，手機一定要用支架固定好，最好保證不阻擋開車視線。對開車跑高速用不用導航，你怎麼看？
13樓：真實一面
我認為經常跑長途的人是可以做到的，在中國大概佔所有人口的10%左右，但是還是按照導航是比較保險的。
14樓：阿樂秋季雨
我覺得現在應該很少有人能不開導航就可以走高速公路，現在地形也變化多端。
15樓：愛小樹苗
我認為這樣的純弊人神敏還是不多的，因為現在高速公路的變化也非常大，而且高速公路路口也比較多，所以一般人都是需要導航的做瞎族。
16樓：王志順順順
我個人冊則鍵認為這樣的人是很少的，因為盯拿高州巧速公路上大部分人都開車比較快，不看路標全靠導航去引導，包括我自己就是。
有多少人能做到不用導航開車走高速公路？為什麼？
17樓：haonan讀客
如今在我們行駛的過程中，導航常常伴隨著我們，一般在長途或者是我們不熟悉的路況，我們都會用導航，既方便又快捷。但是是不是所有的司機全部都用導航呢？是不是不用導航就沒法出遠門開車呢？
我想是未必的。
所以來說，在駕駛者行駛時開不開導航不是一件必然的事件，若是司機老練駕駛經驗十分的嫻熟，大可不必開啟導航。另外來說，如今導航的功能十分強大，為了我們的出行順利，不發生麻煩的事情，我們不妨也使開導航駕駛成為一種習慣，何樂而不為呢？
18樓：貝貝
走高速要導航是因為路程不熟悉，一旦錯過了就不能掉頭了，只會加長了行程，加上高速路上還有限時的路段容易超速，所以少數人能做到不用導航走高速，除非是經常走。
19樓：卿唐院
能做到不用導航開車走高速 人還是不多的。因為現在中國交通發展的越來越快，許多的道路可能幾年之間就會有非常大的變化。
20樓：不夢竹
很多人都可以。因為高速上是有指示標的，不至於迷路，而且字很大，一般識字的人都不會在高速上迷路。
21樓：30秒不
這樣的人真的很少，大家選擇用導航，首先就是不經常出門，對路況不是特別的熟悉，再乙個就是現在的道路建設是非常快的，道路也會經常發生變化。
22樓：周星說教育
一般從事這方面工作的，對這些路線非常的熟悉，這些人可以。
有多少人能做到不用導航開車走高速公路？
23樓：師傅又被抓走啦
現在估計不靠導航，憑藉路邊的指示牌，也能走高速的只有那些有經驗的老司機了，大多數新手出門上高速都要依賴導航系統才行！畢竟在自己不熟悉的地方或者路段，特別是在高速公路上，導航起到的帶路作用還是非常大的。很多路段如果沒有導航，駕駛經驗不夠豐富的人還是挺有難度的。
現在開車出門導航系統還是相當重要的，特別是去不太熟悉的路段或跑長途，導航更是必備神器。作為新手對於導航系統的依賴是非常大的，他們主要是駕駛經驗少，對於指示牌路況的判斷經驗薄弱，不像老司機他們可以根據道路標識，指示牌以及對路況的判斷是非常有經驗的，所以沒有導航一樣可以在高速路上暢行無礙。
導航的性質其實更多的是要避免出現違章，對於越來越複雜的路況，一不小心就會出現違章，但有了導航的及時提示，即便是在區間測速路段，也不會因為大意而發生違章現象。而且，我覺得在高速上沒有導航系統，也並不是特別困難的事，畢竟高速路路況相對簡單，道路標識也更全面、更清晰，在出口或轉高速路口，往往都會有路標提前提示，而且是以對此出現的形式來提醒車主，再加上高速路上也不會出現太多路口或岔道，所以只要車主隨時注意觀察路旁的行車標識，不使用導航也不會太困難。
而老司機們因為駕車經驗豐富，他們都是按照正常時速行駛，不壓線、不超速、不佔用緊急車道，基本不會出現違章 ，所以很多老司機都是下高速以後，在不熟悉的路段再開啟導航，這樣一來駕駛人員的注意力會更集中，而且還避免了依靠導航開小差現象。
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